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PK 劲爽150 枭峰150（附送碟刹锁使用方法 不 ...
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PK之前我先帮论坛的朋友解决下GP150怎么使用碟刹锁的问题。
本人的经验是“暂时没有一款适合GP150车型的专用碟刹锁，那么通用碟刹锁本人用的是 近点原子锁。”至于锁挂那里，我这里找到了个不算最好的方法，但是很使用，不用外加任何东西。
先说锁怎么用：本人是使用8.5的模具钢钻头打了两个孔（自己打孔的朋友注意了，打孔时没转一次最多5-7秒钟，之后砖头沾下水。意思是钻头温度过高就会退钢，没了钢那么就再也没办法深入，甚至钻头会烂）。下面有图。
锁挂哪里，大家请看下图，记住是烟筒的另一面。为什么就自己参悟吧！
& && &今天和两个朋友一起PK下，分别是劲爽和枭峰。起步时感觉GP真的够衰，直接被甩大概10米距离。但是10公里的路距最终是俺的GP小胜。最高时速才113（声明全是原装，换过前轮胎的朋友不要再问为什么我只能110啊，为什么我的能跑130啊！我可以在这里告诉你110-90-17 和 80-90-17的里逻辑周长一样，但是着地面积不同，抓地面积不同制动和负重也不会相同，越款越慢越废油。如果你换的是100-80-17那你的实际速度大致和原装的差不多原装的是80-90-17，但是码表会显示的速度比原装的要高，因为逻辑圆周短，大家明白吧！）
& && &再说下PK情况，GP150现在刚好1000公里（其实PK完了才1004公里）、枭峰6500公里、劲爽9000公里这是车况，后两台买车时间都不到半年，GP才半个月，未全车检修（打算明天去售后做全检）。
& && &三车同时起步，劲爽领先10米、枭峰领先7-8米的样子。全程跑完问极速，劲爽110、枭峰109、我的GP113.路面一样，三人商量好的PK下，所以全是拼劲全力。但是路面不给力，虽然无大断裂，但是里面的水泥有柏油路的痕迹（石子凸显）。
& &&&本人领先的主要原因感觉不是车子性能，而是压弯（有1个60度的弯道）时秒杀了前两部车，但是实际PK中想秒杀打死也做不到。本人感觉距离可以缓慢拉近，但是10米的距离大致在直路上6-7公里才能超越，也就是说短距离根本无法超越。
& &&&综合评估三部车，GP极速明显高过枭峰与劲爽，而起步明显不如（别说技巧，那个60度弯道LZ&&时速70入弯，出弯82，大概50多米弯道距离自己想吧）这三款车如果有朋友问那个好点，我的回答是“看你喜欢那个就那个”。
& &&&PK是在晚上，路上无路灯（清远嘉福路段），是临时决定的，所以没带拍照设备，不是没有，手机谁都有，但是怕完了只能看见车灯，所以不再上传。5月GP上牌，上完牌了会找个好点的路段约两个车友再比一次，到时会补图。
& &&&下面把GP150锁车和挂锁的图片传给大家。
& &&&如果认为挂锁的位置不理想的话就摘个2-5毫米厚的铁板做个8字环（看到这个“8”什么样了吗），8字环的一个空固定在你认为锁摆动伤害不到车的位置固定（车上本来就有，每个有上在大架上的螺丝你都可以比划一下），一个孔（孔径最好是8-9毫米）拿来挂锁。
[ Last edited by szmichael2008 on
at 02:46 ]
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这两天清远一直雨未听过，所以车车有点邋遢。今天洗了，不过照片是昨天照的，大家凑活看吧，明白怎么放就行。
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我的九十多点就封顶了(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)
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本帖真实有效
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什么车，如果是GP我先说下到挡心得起步1当4-5千转时会轻微抬头再到2档，急轰后门速度上30再到3挡，3档只是再轰一下到4挡（1挡拉离合2-3-4挡完全凭感觉不用拉离合，需要多练习和车之间的感觉，详细就不多说了），4挡几乎上90没问题转速应该在8千左右到5挡，这个最好拉离合，因为我还没找到这个阶段的转数和车速的平衡点。5挡随便过110.
[ Last edited by szmichael2008 on
at 21:55 ]
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GP150不拉离合换挡心得给朋友补上，不怕多教教啦~~嘿嘿
想这样玩的朋友尽量少用，因为有弊端，除非你每次掌握的很好，不然虽然增长了离合片的使用寿命，但是有可能变速箱都给你搞变形了。齿也会掉的差不多！
练习阶段是2挡速度30-40之间，之前把车速调整到30码左右转速之间缓松油门（慢慢降低发动机转速、不用怕一直降，如果不行有可能是错过了那个点再来一次），用脚轻轻的挑挡杆（如果是恰到好处平衡点对的话车会自动吸入到3挡）。如果不行就再提高车速由40码时转速还是，从车速40码，转速4000转时连续轻挑（用车的残速（带挡残速是越来越慢的），用油门控制发动机转速），一定会有个点可以吸入3挡的，要做的就是这个点的大致转速和车速找到并记住。练习时抓到这个平衡点多练习。
3挡到4挡大致车速50码转速5000附近，至于方法大致和上面一样。
如果说在车子速度不下降（不缓减油门）就不拉离合换挡的话，那你就先把前面我说的平衡点全掌握了，并能熟练使用了再开始试。方法是将车速提到这个平衡点上的时候，快速抖油门（抖高抖低根据情况而定）马上要发动机的转速也达到这个点时换挡，这样车速不会降低而且也是超快速换挡。
另外的是不拉离合降挡比上挡容易，道理是一样的，但是带挡残速本来要求就是要由高到低。
如果有学机械专业的朋友对齿轮的要和肯定不会陌生，这个就是利用两个齿轮的周长转动比一致的换挡方法。
打个例子，A齿轮10牙，B齿轮20个牙，如果两个齿轮咬合同时，B齿轮转动一周时A齿轮与B齿轮的转动比是2:1（A转两圈刚好B转1圈）如果转都比是在1:1、3:1、1:2等等时都无法咬合），所以只能在齿轮的转动比与原咬合转动比一致时才能顺利换挡。
& &&&这个想练急不得，必须多练。换档时的力度一定要轻，轻到能挑起一个苹果就可以了。如果你使大力的话，你的车技没练会呢估计你就要换整套的变速系统了。
[ Last edited by szmichael2008 on
at 02:37 ]
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你车啥时候买的啊& &我听说上牌照晚了还罚款。我都买半年了，准备挂个假牌子。挡挡JJ算了
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技术测试好帖，顶一个。
我也曾经做过一个测试，跟本田幻影150小PK过，0~50公里之前，加速完全不是对手，在达到100前，是差一个车身的身位，但后来我就慢慢接近并反超了，虽然幻影功率8.9KW大于GP的8.2KW。不知你体重如何？我130斤若在无风情况下可以到120的，到114基本没压力，带点小下坡曾突破130，但有个180斤的胖子车友就说最多就108左右。
看了看参数，我不是很明白GP的功率都高过劲爽和枭锋100W，为什么起步反不如他们，但最终是GP获胜倒不意外。
我想大致原因是：
1、GP带平衡轴，另外两款看了看图，好像都不带，自然会损失一些功率。但他们跑100+时肯定比你难受。
2、GP既然定位于公路跑车，自然是牺牲了扭矩换高速的，最大扭矩都比其他两者小1N/米。
3、高速时GP的大包围罩风阻小的优势显示出来了，毕竟对手两辆车都是街车，导流没GP好。如果有大直路让你们跑高速，我认为你最终也会胜出的。
另，再一个值得讨论的是弯道，开始时我也认为GP的弯道性能很好，但事实并不是这样，我的一代GP的原装胎抓地力很差，很容易打滑的，弯道上远远不如我原来的CG125流畅，当然，你的是二代不知有没有解决这个问题。而且GP的轴距均比两街车的长，同样的速度入弯要比他们更大的倾斜角，连续弯道就很难说了。还有个问题时是，我发现GP车的重心偏高，因为大架厚实，但非常不利于压弯。
你在弯道上绝杀两车，我想是不是因为他们的手把比你高，你可以趴得更低压低重心的缘固？
再，PM我留个QQ吧，我也想有空去清远跑一圈。
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声明，我的是3代，简单的很，二代导流包围是两个颜色，一代后视镜在把上。
另外声明，枭峰车中143KG朋友自己说的我没查劲爽也差不多。
还有街跑没有导流包围风阻反而会小过有的，只是在逻辑模拟中感觉自然风冷下不如有导流包围的。另外抓地力和压弯主要看技巧，自行车的胎绝对单薄过摩托，但是很多压弯也很漂亮。抓地力只是平衡支点，只要能不侧滑证明抓地可以满足。很多朋友在压弯的时候把车身倾斜后的心理恐惧当成轮胎滑，其实只是心里反应。一般的摩托车压弯时的抓地面积会减少，但是基本能满足压弯需求。其实在压弯中技巧是最重要的。
他们两个都是多年的老车枪，其中劲爽压弯时几乎爬在油箱上了，枭峰的压弯感觉有点胆怯。
另外我纠正一点，我的也是公路滑胎，正常的时候一样很滑，但这和压弯关系不大，主要是技术。再一个车身高，这个只能说在连续弯道上也许不利索，但是强硬的技术是可以满足的。这好比一个三角支点地面为下定点，车身是上顶点，而中心点就是着地点，不管你的车身再高你的着地点都是从车身压向着地点。
车身高只说明在左右下压时所摆动的幅度要大于车身低的，但并不是就不稳。还有就是我那两个车友的车都带平衡轴，而且不管那个平衡轴的的效果都好于GP，我有亲身试驾，速度90+。感觉枭峰的那个空转见红烟不到的广告不是太假，随有微震但是比GP的好N倍（有啥说啥，咱不能只说自己的好扭曲事实）
如果有职业的朋友可以来评价下我下面这句话“提前下压、平稳加油、守住线、放松全身”我的压弯基本原则，因为还没有掌握推胎（因为还没有掌握基本要领，心理没调整过来有些胆怯）所以60度以下的弯道最多75-80入弯，出弯速度不会超过90.而且弯道必须是自己熟悉的，再高自己认为不推胎很难完成，不选择推胎这个速度应该是极限。
随时准备挨砖，砸我吧
[ Last edited by szmichael2008 on
at 01:21 ]
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都是牛人啊。
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买个狗王碟刹锁就可以的，，，
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Originally posted by 心碎亦无痕 at
买个狗王碟刹锁就可以的，，，
没办法，个人偏爱金点
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急速最好上个GPS
有机会去清远一定跟楼主跑跑
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图片真给力
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我的4档就拉100 5档载人118
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看贴顶贴是美德，顺带拿分走人！
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一分到手.& && && && &
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楼主用的什么碟刹锁？
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排量是硬道理
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看支撑架就知道是地平线
我看的简单点，碟刹是地平线的碟刹..改装的就不懂了。
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隆鑫GP150新版！！应该是叫GP150R，有图有真相！
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隆鑫GP150新版。我在本论坛的一个帖子里看见的，一款GP150R就是大家现在说的GP150新版，说是叫GP150（mfx）的车一样。我看了外观两款车是一样的，颜色有2种红+黑和橘黄+黑。为什么我会说新款叫GP150R了，因为那个帖子里面的图片是隆鑫车展上拍的照片。下面有4张图，前3张就是车展上所展出的GP150R，第4张就是大家现在说的GP150(mfx).大家可以比较一下，2款车是一样的！之前我在网上有看到说新版要4月底上市。我今天去看了车，卖车的老板打电话问了说是要等到6月去了。我现在等的着急啊！！！希望隆鑫专员可以给一个GP150新版真正上市的时间，谢谢！！我想有很多车友都在等这款车！
希望各位车友看贴后，多帮我顶顶！！;(
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图上的那块砖出卖了这款帅车
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人、车都不错！~
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Lz还是搞错了，包围有两道白的是gp150-56，新版就是mfx.后镜改前导流上的。要么我的gp就是150r？？？？？
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Originally posted by BCBM at
Lz还是搞错了，包围有两道白的是gp150-56，新版就是mfx.后镜改前导流上的。要么我的gp就是150r？？？？？
朋友可能你没有注意看图，在第一幅和第二幅图里面中间那辆才是新版的。就是我所说的GP150R，新款的后视镜是在导流上的。边上的是GP150后视镜才是在把手上的。在图片里面车的展位哪里有车的型号。要注意看才能发现.
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哈哈,第4张图那块砖,亮点
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Originally posted by deadlhg at
哈哈,第4张图那块砖,亮点
#004#雪亮的眼睛
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能买那块砖吗？！
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我有就好了
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帅的一踏糊涂！
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很不错啦！
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说是5月吧&&我问了说最晚5月10号到
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第一次看到隆鑫这么好的车
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原来升级版叫r啊。不知几种颜色
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我们这边要价九千
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车车 不错！！
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不错的车子，我们这边不知到什么时候才有买
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哈哈哈哈哈哈
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9000以下我就接招
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感谢你与本吧的一同成长
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隆鑫150发动机里面有杂音，发动机转速达到5000左右就不会响了，小链条，凸轮摇臂已换
主要要的是外观件，整车也手，便宜的来，
收gp150配件，车头壳，车肚子壳子，大灯
出一辆，隆鑫gp150，准新车
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隆鑫gp150 黄色 由于换车 准备拆车买给有需要的隆鑫摩友 指拿拆哪
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这是隆鑫GP150 怎么跟百度图片不一样
小弟今天刚买的二手gp150到8000转的时候就有限制了，最高时速码表显示94，那种想高转速超个车的然而被限
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冒个泡 还有人吗？ 这个车是gp150吗？ 这车是150的 说的8800米 不知道车咋样，性能咋样，大神指教！ 五羊
隆鑫150配件 改装拆车
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今天我的小5码表和转速表不归零了，不管是拔了钥匙，还是开着钥匙！有知道问题出在哪里的摩友吗，谢
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隆鑫，GP150 到底怎么样
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以前我骑过隆新的150，感觉不错，跑到110了，还很稳，这可不是我忽悠你，我当时在县城跑的，把什么大船啊，小船的，南方125啊，都拉飞了，而且这个车还比较省油，我的一个朋友当时骑的是嘉铃125，我的明显比他的省油．楼上说的有钱买本田，废话！买宝马摩托更好！都是老百姓，买个价格适当性能不错的摩托最好，我个人感觉隆新挺不错，我在东北，这里气候寒冷，但我们这里买隆新的挺多！LX125-5A这个也不错，但最好买个150，更实用一些，而且油耗多不了多点．
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