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当汽车不再是代步的工具，而成为一个大玩具的时候，汽车生活才正式进入后工具化时代。约上一帮朋友，奔驰原野，翻山越岭，腾驰沟壑，车就是用来玩的！把工作的压力、生活中的烦恼都放逐到天地间，最放纵也最快乐。
大河网-大河报1月21日报道&当汽车不再是代步的工具，而成为一个大玩具的时候，汽车生活才正式进入后工具化时代。约上一帮朋友，奔驰原野，翻山越岭，腾驰沟壑，车就是用来玩的！把工作的压力、生活中的烦恼都放逐到天地间，最放纵也最快乐。
0 && image.height>0){if(image.width>=700){this.width=700;this.height=image.height*700/image.}}" height=225 alt=.jpg src="http://img1.cache.netease.com/catchpic/C/C3/C1CA9F14ACCD86D5DB6B1.jpg" width=352 border=0>
新潮、时尚、实用――在众多的汽车用品中，有一些既好玩又实用的新潮小玩意儿，令人耳目一新。本期，我们特别搜罗了一些较为热门的小玩意儿，看它们如何释放独特的魅力。
轮胎预警监控系统
随着科技的发展，爆胎也可以预警了。轮胎预警监控系统（简称TPMS）通过装在每个轮胎内的探头，将胎内的气压和温度随时传递到一个类似倒车雷达的小屏幕上，一旦超过安全数值，它就会发出警报，提醒车主及时停车检查，避免事故的发生。如果说ABS、安全气囊等属于事后被动型安全保护措施，那么TPMS无疑属于事前主动预警型的安全保护措施。
点评：据有关统计，对于美国这个汽车大国来说，在高速公路上发生的交通事故中，由于轮胎爆胎所引起的就高达80％。而对我国来说，这一比例也是不可忽视的，占据了交通事故的70％。TPMS能实时监测轮胎的压力及温度，并分别在压力过高、过低及轮胎被扎和温度过高时发出警报。
新潮指数：★★★★实用指数：★★★★★
无线倒车可视系统
这款产品的超小体积摄像头与车尾融为一体，不仅实用，而且造型美观。
最妙的是，当您倒车时，一挂倒挡，显示器自动显示车后路况，无须手动操纵，完全自动。无论是雾天还是夜间，都是一样清晰，可以让驾驶员完全放心。
点评：对于不少女性车主而言，光有倒车雷达似乎还不足以保障安全，这个可视系统在倒车时，显示器可以自动显示车后路况，无须手动操纵，短距离倒车更实用，完全自动，更大程度上提高了倒车的安全性。
新潮指数：★★★★实用指数：★★★★★
新型指纹启动器
开车不用钥匙，只用手。这就是汽车防盗市场上最新的产品――新型指纹启动器。
据介绍，指纹启动器先储存用户的指纹，在开车点火前，通过比对合格后方可启动，拒认的错误情况仅万分之一，而且价格不到3000元。有了指纹启动器以后，汽车的安全就大有保障了。点评：和不少日系高端车型装备的智能钥匙和无钥匙系统相比，这一指纹识别系统无疑更为安全，让爱车只能由车主一个人使用，可以完美地解决汽车外借的困扰。
新潮指数：★★★★实用指数：★★★★★
防眩光眼镜
晚上开车，最讨厌的就是对面汽车刺眼的远光灯、氙气灯了，如何解决这个麻烦？最近有一种名叫防眩光眼镜的汽车小用品兴许能帮你忙。这种防眩光眼镜的镜片与普通的渐变式太阳镜差不多，只是普通太阳镜镜片上半部分颜色较深，用来遮挡阳光，而防眩光眼镜的矩形镜片则是依据对角线被设计成两个三角形，左上角的三角形颜色较深，用来过滤强光，右下角的颜色较浅，适合看清路面。据介绍，这种防眩光眼镜的强光阻挡率为4至20倍，路面透光率大于70％。
点评：晚上开车，戴上它，就不怕了！
新潮指数：★★★★实用指数：★★★★
车载洗车器
在西方不少家庭，洗车已经成为一种生活休闲方式，既可锻炼身体，也能够在这一过程中放松心情。而随着国内城市水价的上涨，不少车主都开始倾向于自己洗车。不过，真要自己动手，水桶、抹布、洗涤剂，准备工作一大堆，洗个车其实也不轻松。但现在出现的一款车载洗车器，可使麻烦事大大减少。
车载洗车器拥有一个可装16升水的水箱，电源接头可以直接连接到汽车的点烟器上。洗车器配有喷水枪及喷水毛刷，把冲、刷、洗巧妙地结合在一起，方便实用。据了解，洗车器的水压只是洗车场水压的一半，节水效果不错。
车载洗车器不使用时，重量在4公斤左右，连接的电源线、进水管、压力泵、喷水管、开关手柄、喷水枪及喷水毛刷等，都装在一个手提箱里，携带方便。要洗车时，只要找到水源，随时都可以派上用场。
点评：自主洗车，其实现在不少车主还是比较乐于接受的，只要工具到位、心情到位，自己帮爱车洗澡也是件乐事。
新潮指数：★★★★实用指数：★★★★★
按摩吹风坐垫
有车一族通常都有过这样的经历，开车时间一长，透气性能不好的靠背、坐垫往往让人出许多汗，很是难受，尤其是在夏季，这种情况更加多见。而现在就有厂家看准了这点，在按摩坐垫的基础上，开发出了增加按摩、吹风功能的按摩垫，实现“一垫多用”。
点评：按摩坐椅是一些高档车、豪华车上才有的配置，而在按摩基础上增加了送风功能的坐垫，相信驾乘的舒适度又会上一个档次。
新潮指数：★★★★实用指数：★★★★&(字节数: 3204) [转贴
19:04:58]&&
如何预防爆胎事故
　& 1、安装轮胎气压跟踪系统(TPMS)。这是目前业界公认的防范车辆爆胎的有效方法。当轮胎的气压及温度有异于设定的标准值时，监视器将自动报警，将事故消灭在萌芽状态。
　　2、要经常剔除胎面花纹沟槽中的石子或异物，以免轮胎胎冠的变形。检查轮胎胎侧有无刮、刺伤，是否露出帘线，如果有应及时更换。
　　3、经常在高速公路上行驶的车辆，最好每行驶一万公里对轮胎进行换位。
　　4、在任何情况下，不要超过驾驶条件要求和法律限制的合理的速度，如果转弯和遇到前方有坑洞等障碍物时请减速慢行。
　　5、所有轮胎都应在其使用寿命范围之内使用(轿车轮胎的使用寿命应在2~3年或者行驶6万公里左右)，超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换新胎。
　　6、现在很多专业轮胎店或者专业汽车维修服务店都有为轮胎充氮气的服务。氮气不仅可以延长轮胎使用寿命，更可以长时间保持胎压稳定，减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。
　　7、经常检查轮胎能起到消除爆胎隐患的作用。正确的做法是，至少每个月一次检查所有轮胎在冷却情况下的气压(包括备胎在内)。专家表示，夏天一般胎压数值在2.3~2.5之间都是正常的。普通的小轿车，如果满座(5人)的话，胎压调到2.5左右比较适合；一般两人的话，胎压数值在2.3也是正常的。&(字节数: 1262) [转贴
12:33:15]&&轮胎气压监测系统有望列入汽车强制性标准项目
&&& 4月3日，中国汽车工业协会在北京召开了轮胎气压监测系统（TPMS）强制性标准立项论证会。与会代表围绕着开展TPMS强制性标准的制订工作的必要性，以及标准立项的调研、产品验证等进行了认真讨论。
&&& 经充分研讨，与会代表达成共识，同意TPMS强制性标准立项，建议中国汽车工业协会进行项目准备，向有关主管部门提出立项申请报告，以便尽早开展标准的制订工作。
&&& 国家标准化委员会工业一部杨泽世副主任，工信部装备司汽车处钱明华处长、产业司李万里调研员，中国工程院王梦恕院士，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、助理秘书长杜芳慈，以及来自汽车生产企业、TPMS产品生产厂、科研院所等单位的专家、代表近50人参加了会议。
投票：关于胎压监测的调查
1、你平时对轮胎气压是否关注？&
2、你认为车辆是否需要安装胎压监测？&
3、你认为在起步前显示轮胎压力有必要吗？&
4、你能承受的胎压监测系统的价格是多少？&
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&(字节数: 2357) [转贴
12:30:14]&&
TPMS：汽车安全从“胎”做起
&&& 在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。据统计，在高速公路上发生的交通事故有70%～80%是由于爆胎引起的。防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。
TPMS系统的出现是最理想的解决方案之一TPMS是汽车轮胎压力实时监视系统“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写，主要用于在汽车行驶时实时地对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全，是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。& TPMS工作原理TPMS系统并不复杂，就像医院给病人做常规检查一样，只不过TPMS系统将对轮胎的检查做到了实时的监控。TPMS系统主要有两个部分组成：安装在汽车轮胎上的远程轮胎压力监测模块和安装在汽车驾驶台上的中央监视器(LCD/LED显示器)。直接安装在每个轮胎里测量轮胎压力和温度模块，将测量得到的信号调制后通过高频无线电波(RF)发射出去。中央监视器接收TPMS监测模块发射的信号，将各个轮胎的压力和温度数据显示在屏幕上，供驾驶者参考。如果轮胎的压力或温度出现异常，中央监视器根据异常情况，发出报警信号，提醒驾驶者采取必要的措施。TPMS按照工作原理可分为间接式(基于轮速差判断胎压差别)和直接式(传感器直接测量胎压/胎温)。由于间接式轮胎气压监测系统存在容易发生误报警、故障定点困难、报警反应慢等难以克服的发展瓶颈。目前，世界范围内的研发已经不把间接式轮胎气压监测系统作为主攻方向。小压力 大问题当整个社会的油价越来越高的时候，人们用车的成本也在不断提升着。然而，更多的消费者将节油点定在了汽车发动机功率上，忽略了轮胎在节能减排中的作用。轮胎气压是影响汽车行驶性能和安全性能的重要指标，轮胎气压过低或漏气，与地面的摩擦力成倍增加，也会加速轮胎的磨损，同时增加油耗。由于轮胎胎侧是轮胎的薄弱部位，气压过低时，会不断受到挤压和拉伸，易造成疲劳失效，发生爆胎。所以对轮胎气压进行实时监控是保证轮胎安全的重要手段。然而，通过《汽车观察》记者对多位车主的走访发现，他们对于自己的车子轮胎的胎压的最佳指数并不了解。“别瘪了就成呗”，这成为一些车主的口头禅。可是，小小的胎压问题，在不经意间提高了车主的用车成本。采用胎压检测系统不仅使驾驶更加安全，而且可以节省燃料。德国大陆汽车公司曾测算，轮胎充气压力只要低于汽车制造商建议值0.3巴，便要多耗用1.5%的燃料。如果所有轿车和卡车都安装胎压检测系统，仅欧洲每年就可减排CO2达1000万吨。在欧洲，约有90%的轮胎问题是因为缓慢漏气而造成。由于轮胎与轮毂之间接触而出现不断缓慢渗漏现象，每个轮胎三个月内气压将下降0.2巴以上。因此，只有正常充气的轮胎才能保证最佳工作状态，减小滚动阻力，才能实现最大燃油效率。不合适的轮胎压力致使轮胎的滚动阻力大幅增加，进而导致燃料消耗的不必要增加和CO2排量增大。与此同时，汽车的制动距离也会加长。如果所有汽车的轮胎都保持正确的压力，欧洲的汽车行驶成本一年就可减少34亿欧元。市场前景广泛胎压监控系统在国外已经得到了认同，并在不同程度上开始实施相应的措施。美国法规规定，自2007年9月，所有载重量小于4.5t的新车都必须安装胎压监控系统。欧洲目前正在讨论这项措施，按照欧盟委员会的意见，从2012年起，所有新车都必须配备TPMS。欧盟委员会希望通过这一规定同时促进环境保护和减少因轮胎故障而导致的车辆事故数量。&& 在中国，有很多公司投入TPMS的研发，主要还是中山的伟力通、上海的泰好、以及台湾橙的。在中国市场，TPMS系统仅在几款中高档车型上有原厂装配，如一汽－大众生产的奥迪、迈腾等车型上装备的是单向直接式TPMS系统，以及在德国大众辉腾、途锐等车型上装备了准双向直接式TPMS系统。
投票：关于胎压监测的调查
1、你平时对轮胎气压是否关注？&
2、你认为车辆是否需要安装胎压监测？&
3、你认为在起步前显示轮胎压力有必要吗？&
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11:55:05]&&&容易忽略的安全 关注轮胎安全&胎压监测系统简介
&&&&胎压监测，相信这个系统对于大多数人来说还是个新鲜玩意，而在我们试驾过的车型中装备该系统的车型也不多，不过要按其功能来讲它可算是安全性配置当中比较重要的一项，只是在很长的一段时间内都没有被人们所重视。试想一下，无论您的发动机或者底盘性能有多出色，其终究要通过轮胎与地面的接触才能表现出来，而不正确的轮胎压力往往导致车辆性能不能完全发挥。有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当属首要原因。
&&&&当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内因为没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。所以合适的胎内气压，不仅有助于我们的行车舒适性，更是对安全行车的极大保障。
胎压监测系统原理：
&&&&首先还是让我们来了解一下所谓的胎压监测系统，它主要是包括“直接式胎压监测系统”和“间接式胎压监测系统”两种。
1）直接式胎压监测装置
&&&&直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
&&&&直接式胎压监测系统的好处是：在每一个车轮上都安装有压力传感器和传输器，如果任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25%时，便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，而且如果轮胎被刺破，胎压快速降低时，直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。
&&&&另外即便是车胎缓慢的慢撒气，直接式胎压监测系统也能透过行车电脑感知到，直接让驾驶者从驾驶座上检视目前四只轮胎胎压数字，从而实时了解到四个车轮的真实气压状况。同时在胎压出现问题时，准确及时的发出“滴滴滴”报警声，提醒驾驶者。
0 && image.height>0){if(image.width>=700){this.width=700;this.height=image.height*700/image.}}" style="WIDTH: 316 HEIGHT: 208px" height=349 src="http://photo19.hexun.com/p/1915/b_7ADFBAACB66ED6A9A4ACCB1.jpg" width=421 border=0>0 && image.height>0){if(image.width>=700){this.width=700;this.height=image.height*700/image.}}" style="WIDTH: 311 HEIGHT: 214px" height=186 src="http://photo19.hexun.com/p/1915/b_628DFE761A96E2F99B96A.jpg" width=270 border=0>
2）间接式胎压监测装置
&&&&间接式胎压监测的工作原理是:当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
&&&&间接式胎压监测装置成本要比直接式低的多，它实际上是利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动次数会和其它轮胎不同，如此采用ABS系统同样的传感器和感测信号，只要车内计算机在软件上作调整，便可以在行车计算机建立新功能，警告驾驶人一只轮胎和其它三只相比胎压较低的信息。
&&&&这样使用间接式胎压监测装置的车辆就会出现两个问题，一是绝大多数采用间接式胎压监测装置的车型都不能具体指示出具体是哪一只轮胎胎压不足；其次如果四只轮胎的胎压同时在下降，那么这种装置也就失效了，而这种情况一般在在冬天气温下降时尤其明显。此外，当车子行驶过弯路时，外侧轮转动次数会大于内侧轮转动次数，或者轮胎在沙地或冰雪路面打滑，特定轮胎旋转数会特别高。所以这种计算胎压的监测方法有很多局限性。
胎压监测系统主要作用
1、预防事故发生
&&&&胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。
2、延长轮胎使用寿命
&&&&有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10% ，轮胎寿命就减少15%
3、使行车更为经济
&&&&当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30% ，油耗将上升10% 。
4、可减少悬架系统的磨损
&&&&轮胎内气压过足时，就会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。
轮胎智能监控系统(TPMS)介绍&
&&&&“TPMS” 是汽车轮胎压力监视系统 “Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式，也就是我们所说的直接式轮胎压力监视系统。TPMS 第一次作为专用词汇是在2001年7月，美国运输部和国家高速公路安全管理局（NHTSA），为响应美国国会对车辆安装TPMS 立法的要求，联合对现有的两种轮胎压力监测系统（TPMS）进行了评价，并确认直接式TPMS优越的性能和准确的监测能力。由此TPMS汽车轮胎智能监测系统作为汽车三大安全系统之一，与汽车安全气囊、防抱死制动系统（ABS）一起被认可并受到应有的重视。
&&&&由于受到成本控制，目前将TPMS系统做为标准配置的还集中在高端车型上，如：、、、X5、S系列、E系列等。在国内市场上把TPMS系统做为标配的汽车品牌主要有：、、、新、等。
&&&&由于受到安装成本和中国消费者对汽车安全的认识还不够成熟的因素的控制，国内大多数汽车厂家还没有把胎压监测系统作为标准配置。但随着中国汽车市场国际化进程的加快，国内的用车环境正在飞速成熟中，行车安全、道路交通的问题也越来越受到管理机构和驾车人的重视，目前国内已经有相关部门准备对胎压监测系统制定行业标准。而对于胎压监测系统您持那种态度呢？欢迎参加我们的投票活动。
投票：关于胎压监测的调查
1、你平时对轮胎气压是否关注？& 是
2、你认为车辆是否需要安装胎压监测？& 是
3、你认为在起步前显示轮胎压力有必要吗？& 有必要
4、你能承受的胎压监测系统的价格是多少？<INPUT type=radio value=2604 name=QuestionTopic元 <INPUT type=radio value=2605 name=QuestionTopic元 <INPUT type=radio value=2606 name=QuestionTopic元 <INPUT type=radio value=2607 name=QuestionTopic元 <INPUT type=radio value=2608 name=QuestionTopic元 <INPUT type=radio value=2609 name=QuestionTopic元 <INPUT type=radio value=2610 name=QuestionTopic元
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&&(字节数: 0) [原创
16:42:58]&&推荐---轮胎保养53问
1.气候和季节状况对轮胎的寿命有什么影响？
虽然气候和季节与轮胎的发热无关，却影响轮胎的最终温度和散热的速度。胎温越高，轮胎的寿命越低。夏天的胎面磨耗程度一般会比冬天的大，但是冬天轮胎给刺破的情况可能会更频密；
&2.路况对轮胎使用产生的影响？ 任何轮胎的寿命都会受其运行的道路环境所影响：道路轮廓－这跟刹车，加速和转弯均有必然的直接关系。例如：连续多弯的道理，多斜坡的道路，狭窄的道路（容易压倒路边的碎石）。另外，路面的种类，路拱的程度，均会对轮胎表现有一定的影响。
3.路拱对轮胎有什么影响？ 为了排水的原因，所有道路均有某程度的路拱。严重的路拱对路边和路中轮胎的产生影响，容易造成轮胎偏磨。另外，路拱对内外复轮的也同样有此影响。
4.哪些驾驶方式会对轮胎产生较大的磨耗？ 字串1高速不停的长途行驶，过高频率的停顿和启动都会对轮胎寿命产生影响，这都属于正常磨耗。
5.怎样延长轮胎的使用寿命呢？ 正确地安装，小心的保养，平稳的驾驶，合适的气压及负重，只要您注意到这原则就可以让您的轮胎发挥最大的功效。
6.如何正确地安装轮胎？ (1)正确地把轮胎装上轮辋是极为重要的。确保使用推荐的润滑剂；请勿使用任何油类制品作润滑油。 (2)正确的安装轮胎将确保轮胎安装在推荐轮辋的同心位置。胎唇的范围将不会变形或扩大，而胎唇范围无损坏则水份或空气不会进入轮胎的胎壳。胎体帘布层也必须加倍保护以免有任何损坏
7.安装轮胎时有哪些需要特别注意的事项？ (1)选择合适的轮辋,注意轮辋的尺寸(如:轮辋的高度,法兰盘高度),并清洁轮辋;(2)新轮胎用新气门嘴;(3)正确润滑(不要使用汽油或机油、煤油等);(4)dot朝外(除方向性轮胎,白凸字轮胎以及有胎壁保护层轮胎)（方向性轮胎安装使车轮上的箭头与汽车前进方向相同）;(5)先充气至3.5帕,再降至汽车制造商规定的标准气压;(6)检查气密性(气门芯、气门嘴基座、轮辋凸缘与胎唇结合部)8.我如何才知道应当更换轮胎了？ 如果花纹沟槽中的轮胎"耐磨指示标志"表明花纹沟深度只剩下不足1.6毫米了，应请米其林轮胎经销商给您更换轮胎。轮胎耐磨指示标志，就是花纹沟中的凸起， 当胎面磨损至1.6毫米时，它就与胎面平齐,您不会看错。如果使用花纹沟所剩深度低于1.6毫米的轮胎会出现雨天牵引力和制动力会突然丧失，以及雪天牵引力全无的可能性。如果您能在轮胎磨损到1.6毫米前就更换应不会有以上问题。在多雪地区，在轮胎磨损到此限以前就进行更换，亦是明智之举。在较深的积雪 中，轮胎花纹面应具备压实并甩出其中积雪的能力。
9.我应间隔多长时间检查一次胎压？ 您应当至少每月或每次长途旅行前检查一次胎压，包括备用胎。检查胎压时应冷胎状态下进行－即应至少泊车三小时以后检查。如必要，应将胎压补充到汽车告示牌上 规定的压力。因为冷胎的读数最准确，应尽可能开车至最近的充气点充气。热轮胎禁止放气或减压。轮胎由于驾驶升温后，胎压高于建议的冷态充气压力是正常的。 如果您降低热胎的胎压，冷却后胎压就不够。另外，要用高质量的气压表检查轮胎压力，不要太相信自己的眼睛。您不能从外观判断轮胎的充气压力是否正确。 如果我的轮胎充气不足或充气过度会发生什么？ 轮胎充气不足会引起轮胎侧面过软。这会产生危险的聚热，而使轮胎过早出现故障。充气过度会使轮胎更容易受到冲击损害。无论是充气不足还是充气过饱都会对车 辆操作和胎面耐磨性能产生负面影响。 &(字节数: 1890) [原创
12:06:09]&&&&& 如果汽车胎气不足,托油量会否增加?
&&& 未来数年内，安全性一直是推动轮胎压力监控是统(TPMS)发展的主要动力，因为许多交通事故的产生都与轮胎的缺陷有关，因此，TPMS可望成为发展最快的汽车电子应用。本文介绍飞利浦公司的胎压监测是统方案。&&& 业界统计显示，不恰当的轮胎压力可能破坏汽车的稳定性并影响汽车的驾驶和煞车，每年因此而导致的交通事故高达数十万起。较低的轮胎压力几乎与所有涉及煞车的撞车有关，因为较低的轮胎压力将导致煞车的距离增大。&&& 许多汽车司机往往忽视了轮胎中的问题，尽管轮胎是保障汽车性能的最重要因素之一。适当充气的轮胎不仅可以增强安全性和性能，还能节省燃料并延长轮胎的寿命。然而，20%的轮胎仍处於40%的未充饱状态。这不仅显着地降低了轮胎的寿命，而且还增加了燃料消耗。根据固特异(Goodyear)公司的数据，未充饱状态下每下降3个PSI将使燃料增加1%。
伟力通牌胎压监测报警器功能：
1、 事前安全保护：TPMS直接监测出轮胎压力、温度，在轮胎出现异常变化时及时提示驾驶者，采取相应措施，保障行车安全。2、 保障有效刹车：轮胎气压不均匀，会造成刹车跑偏，或车辆翻滚，增大刹车距离20%。3、减少油耗：轮胎气压每低于标准气压10%，油耗上升4.3%。TPMS有助于保持车胎标准气压，减少油耗4、 保护汽车部件：&轮胎在非标准气压下行驶会对发动机底盘及悬挂系统造成异常磨损。5、 延长轮胎寿命：轮胎每低于标准气压10%，轮胎寿命减少15%，TPMS有助保持车胎标准气压，延长轮胎寿命。6、 实时掌握轮胎状况：TPMS帮助驾驶者在车内随时轻松准确掌握车胎状况，作出准确判断。7、均匀而标准的胎压，全面提高驾乘舒适感。&(字节数: 952) [原创
10:23:07]&&&&& 轮胎问题一直都是导致交通事故的最大的一个问题，据有关消息显示有76%的交通事故都是由于汽车轮胎的气压过高或不足导致的，特别是长期在高速公路上行驶的私家车等等，因为自己家的私家车常常会由于工作太忙，而忽视了汽车轮胎胎压的检查，万一气压不足或轮胎破损将是非常大的麻烦。
&&& 有很多车主会有这样的经历，在轮胎充气店为自己的爱车充过气后上路行驶，感觉车内噪音很大，刹车刹不住，坐在车内颠的厉害。或者是感觉车加油提速慢，左右晃动明显，一段时间后观察，耗油量明显增加。造成这种现象的原因是因为，轮胎充气店所用的机械式胎压表99%不准确（使用精度较差，绝大部分使用过一段时间后，其机械传动部分会有很大误差，造成测量极不准确，不能正确反映充气气压），造成胎压高于或低于正确的胎压值（汽车出厂时厂家规定的充气压力值），这是很危险的。
&&&胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易造成刹车失控,遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。
&&&胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。
&& 在这么忙碌的环境下，这时候就需要有专业的安全卫士为汽车轮胎护航，那就是TPMS了，“TPMS”简单说就是汽车轮胎压力检测器，就是在第一时间发现轮胎气压问题，为您报警，是属于主动防御性的保护，而像安全气囊这类的安全用品时属于被动防御性的，在事故发生后的保护。TPMS的意义就是将事故消灭在第一时间，消灭在未然，一般很难看出作用，但轮胎一旦出现问题就是大问题，所以我们推介TPMS，还有就是美国已经立法强制安装TPMS系统，欧洲也正在立法强制规定，而中国的一部分人大委员也在计划“上书”，建议立法强制安装TPMS。
&& 选择TPMS就是选安全，当然就是选伟力通TPMS啦。
选择安全就要不怕麻烦！！！！&(字节数: 1361) [转贴
22:58:12]&&TPMS轮胎气压的重要性
文章来源：　　责任编辑：
　　轮胎是汽车安全行驶的一个很重要的部件，由于轮胎的原因而造成的事故其后果是很严重的，胎压是轮胎的生命，所以随时保持在正确的胎压下行驶，对车主的人身安全及其爱车的保养都有极大好处。
&　　有很多车主会有这样的经历，在轮胎充气店为自己的爱车充过气后上路行驶，感觉车内噪音很大，刹车刹不住，坐在车内颠的厉害。或者是感觉车加油提速慢，左右晃动明显，一段时间后观察，耗油量明显增加。造成这种现象的原因是因为，轮胎充气店所用的机械式胎压表99%不准确（使用精度较差，绝大部分使用过一段时间后，其机械传动部分会有很大误差，造成测量极不准确，不能正确反映充气气压），造成胎压高于或低于正确的胎压值（汽车出厂时厂家规定的充气压力值），这是很危险的。&
　　胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易造成刹车失控,遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。&
　　胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。
&　　有很多车主还会有这样的经历，某一天，突然发现自己爱车的一个轮子亏气严重。这是因为轮胎被钉子扎后造成慢撒气，这种漏气过程是很缓慢的，用肉眼不易发觉的。当你用肉眼就能发现轮子亏气时，它已经在低于正常的胎压下行驶了一个月左右了。而轮胎缺气行驶，会促使轮胎内部加速老化，这时候轮胎内部受到的损伤用肉眼也是看不到的，这样，当你补足了气，高速行驶时，车胎温度升高，胎内气压随之升高，轮胎的强度大幅降低，轮胎内部受过损伤的地方容易发生爆裂，造成严重的事故。&
　　校正胎压是安全检查中最重要的一环。现今各种轿车，在用户手册上部会注明该车轮胎气压要求，允许的偏差也就是上下0.1－0.2公斤压力(一、二百个千帕单位)。很多车主往往随意打气，甚至用脚踢来试试气足不足。这是危险的，因为轮胎在工作情况中致命的因素是发热。一辆以100公里时速行驶的车辆，胎面温度（最热的地方是在胎肩，即胎面与胎侧交接处）可达到70°C左右（烫手）。从轮胎结构讲，有三个地方吃力最重：即胎肩，胎侧以及胎圈。轮胎充完气以后是鼓起的，但其与地面接触部分却是平的。轮胎运动时就好像一个气球被反复的往地面按压；橡胶材料随之受弯曲、拉伸，以及离心力的作用而交叉变形，其工作情况之恶劣可想而知。假如气压不正常，这些反复交叉的变形就不能保持在设计允许的范围以内由此必然带来寿命缩短，耗油量增加，甚至爆胎翻车。因此注意轮胎情况，不光光是要看胎面磨得怎么样，还应随时检查其气压情况如何，这点您可要记住了。&
　　胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤；胎压过高则会使得轮胎及轮胎圈较易受到不平路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎。胎压必须随时检查，而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，量起来不准。如何判断轮胎是否处于冷却状态呢？很简单，只要是停止行驶1小时以上即可。切勿以快速剧烈的方式给轮胎降温。量胎压必须符合轮胎制造公司针对不同车辆、不同轮胎以及不同的用途所订的标准。最后别忘了经常检查一下备胎压力是否正常，而伟力通TPMS就可以将轮胎气压的变化及时的告知您，是您驾车安全的保障。
&0 && image.height>0){if(image.width>=700){this.width=700;this.height=image.height*700/image.}}" title=" " alt=" " src="http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/809_642.jpg" border=0>
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22:49:18]&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 倍耐力轮胎携新车亮相2010日内瓦车展
倍耐力推出首款环保型轮胎Scorpion Verde，一同发布的还有特别为超级跑车设计的新款轮胎 ―― P Zero Corsa。凭借这两款轮胎的首发，倍耐力在日内瓦车展中大放异彩。在这次车展中，倍耐力不仅通过其P Zero 系列轮胎成为高性能车辆用胎的标杆，同时还依靠其Cinturato 系列 ―― Cinturato P6 和 P7 型号产品在2010初刚刚结束的国际媒体夏季测试中表现卓越 ―― 在环保轮胎之中树立了标准。（和讯财经原创）
（和讯财经原创）
在第80届日内瓦车展上，一些最受关注的都纷纷装备了倍耐力轮胎，包括整个车展最耀眼车型之一 ――
S[&&]erleggera、首款电动超级跑车Tesla等。作为“智能”且能够“感知”路面的产品，Cyber Tyre也在倍耐力参展期间获得广泛关注。在成功通过最为苛刻的测试之后，Cyber Tyre的TPMS（轮胎压力监测系统）版本已准备投放市场。（和讯财经原创）
兼顾绿色和安全性能（和讯财经原创）
Scorpion Verde 是倍耐力将于日内瓦车展上公诸于众的新款产品之一。这是首款适用于 SUV 的生态环保型轮胎，不但安全性能出众，同时还能够节约燃料和控制车辆的废气排放。Scorpion 系列中的新款轮胎将于2010年3月中旬在西班牙的加泰罗尼亚 Idiada 试车场亮相。在日内瓦参展期间，Scorpion Verde 还出现在[&&]车型上，这进一步扩大了倍耐力的绿色产品系列规模。（和讯财经原创）
倍耐力绿色轮胎 Cinturato 系列首先于 2008 年推出针对中小排量汽车的 P4 和 P6 型号轮胎。 2009 年首款为大排量汽车研发的生态轮胎 ―― Cinturato P7 面世之后，这一绿色轮胎产品线得到进一步丰富。Cinturato P7 轮胎在提升制动性能和抓地力的同时还减少了轮胎磨损，在此次日内瓦车展掀起了绿色风潮。这款轮胎不仅在车展最为引人注目的车型之一 ―― 首款电动超级跑车Tesla 的展位上展出，还在众多知名汽车制造商的多款车型中得到应用，其中包括 5系和阿尔法罗密欧[&&]等其他车型。在
的 UC-Urban Commuter 概念车上，也能够发现 Cinturato P7 型轮胎的影踪。（和讯财经原创）
性能优异 驾乘愉悦（和讯财经原创）
在日内瓦车展上一道展出的倍耐力产品还包括新款 P Zero Corsa System。作为 P Zero Corsa 的下一步产品，P Zero Corsa System 的研发在强调性能和安全性的同时，依旧实现阻力的降低。这一 P Zero 家族的新款轮胎已在 Gallardo Superleggera 车型上得到应用。身为倍耐力高性能运动型产品，全线的 P Zero 系列轮胎也纷纷出现在其他多家制造商展出的最动人车型上，这其中包括 GranCabrio， A8 和[&&]，以及、阿斯顿马丁、、、阿尔法罗密欧、、迈凯轮和等旗下的多个车型。（和讯财经原创）
全新面世的 P Zero Corsa System 专为产自意大利圣阿加塔－博洛涅塞的新款超级跑车 ―― Gallardo LP 570-4 Superleggera 设计，提供给新一代高性能车辆使用。倍耐力旗下的研发部门不断地开发努力，由此实现对兰博基尼系列车型中最新成员的性能强化。倍耐力研发出的轮胎不但能够降低车辆对环境的影响，同时配合使用可减小滚动阻力的复合物及解决方案，还可实现车辆最优化的安全性能和操控性能。兰博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera 将会搭载使用 235/35ZR19 和 295/30ZR19 型号的新款 P Zero Corsa System 轮胎。（和讯财经原创）
（和讯财经原创）
期待一场革命的开始 ―― Cyber Tyre（和讯财经原创）
倍耐力的研究面向未来，不断为汽车行业研发创新型解决方案，同时不论是针对最终成品的使用，还是在生产过程方面，坚持开发具有前所未有生态特性的材料。Cyber Tyre便属于前面的一类。这款智能轮胎由倍耐力研发中心开发，具备“感知”路面状况的能力。Cyber Tyre最近成功通过了在意大利纳尔多（Nardò） 测试赛道进行的严格动态测试，且已经准备好在首次正式应用前，经历最后的开发步骤：即TPMS（轮胎压力监测系统）的检验。TPMS可获取轮胎压力、垂直载荷及内部温度等参数的实时信息。Cyber Tyre 将会是一场革命的开始，它不但会改变人们时至今日对轮胎的陈旧观念，同时还将会成为整个汽车行业实实在在的转折点。（伟力通电子技术有限公司为您提供最专业的TPMS产品 详询 ）倍耐力将会同汽车行业其他重要的制造商一同技术合作，由倍耐力创造的 Cyber Tyre 系统势必将会成为日后进一步开发产品的发射台。&(字节数: 6289) [引用
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以下为伟力通&国际市场&案例系列；点击相应的图片或文字进入查看详细产品列表
详询：中山伟力通电子技术有限公司&& http://www.victon.cn/case.asp?classid=50
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以下为伟力通&安装实例&案例系列；点击相应的图片或文字进入查看详细产品列表
&&&&&&&&& 详询：中山伟力通电子技术有限公司 &(字节数: 5982) [引用
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与世界同步新一代别克君越全系列装备TPMS
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与世界同步新一代别克君越全系列装备TPMS
&&&&& 通用别克旗下全新一代君越将正式敲开中国市场的大门，此次别克为我们带来了五款车型，它们分别是3.0L旗舰版、2.4L豪华版、2.4L豪雅版、2.4L雅致版和2.4L舒适版。
0 && image.height>0){if(image.width>=700){this.width=700;this.height=image.height*700/image.}}" alt="" src="http://www.victon.cn/upload/bpic/clip_image001.jpg" border=0>
&『全新一代
别克全新一代君越在价格上亦会比随之上市的新君威2.0T版本的价格要高出一些，而且从这款新车针对的用户群为高端精英人士（消费能力较强的群体）上看，全新一代君越在国内的起售价大约在28万元左右。
0 && image.height>0){if(image.width>=700){this.width=700;this.height=image.height*700/image.}}" alt="" src="http://www.victon.cn/upload/bpic/clip_image002.jpg" border=0>0 && image.height>0){if(image.width>=700){this.width=700;this.height=image.height*700/image.}}" alt="" src="http://www.victon.cn/upload/bpic/clip_image003.jpg" border=0>0 && image.height>0){if(image.width>=700){this.width=700;this.height=image.height*700/image.}}" alt="" src="http://www.victon.cn/upload/bpic/clip_image004.jpg" border=0>
电子系统方面，最大的特点是全系标配ABS＋EBD＋TCS＋ESC，其中ESC即为大家熟悉的ESP系统。
另外，国产新君越的全系车型在安全方面与海外版同步标配胎压监测报警器，根本上解决了爱车始终在标准胎压下行驶的问题，防止胎压引起的爆胎所导致的车毁人亡。
刹车系统则使用了前296mm通风式刹车碟/后292mm实心式刹车碟。
0 && image.height>0){if(image.width>=700){this.width=700;this.height=image.height*700/image.}}" alt="" src="http://www.victon.cn/upload/bpic/clip_image005.jpg" border=0>新君越很多配置将会保持海外版车型的风格，新一代君越的定位将会高于新君威，可能会和皇冠同台竞技，这也是通用别克在中国生产的第一款全球化高端中型车。
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中国车市上半年全球第一 车企车型排名揭晓--高端车型更注重安全，TPMS安装率达到1.8%
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中国车市上半年全球第一车企车型排名揭晓
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&---高端车型更注重安全，TPMS安装率达到1.8%
　　 7月，是1～6月汽车市场销售统计出炉的日子，也是历来各厂商惴惴不安点算成绩的时节。但是今年在全球经济危机肆虐、各国汽车市场奇寒彻骨、哀鸿遍野的情势下，中国车市却枝头怒放、一派火红。令人惊喜的是，部分中级车型也开始和国际接轨，更注重安全，TPMS安装率达到1.8%。
上半年轿车销售355万辆同比增长19.3％
　　数据调查显示，受到全球金融危机影响，今年上半年美国新车销量约为480万辆，整个市场较去年同期减少了35％，日、美六大厂商的降幅均高达三到四成。在美国汽车三巨头中，克莱斯勒在今年相继因深陷经营困境已申请破产保护，美国汽车市场萎缩了将近三分之一，同为破产公司的克莱斯勒销量分别下降了40％和46％，福特也减少了33％；美国本土丰田、本田和日产三大车商分别减少了38％、34％及33％。日本6月份国内轿车、卡车及客车的新车销量较上年同期下降13.5％，为连续第11个月下滑，6月份的汽车销量总计为243342辆。
　　但国内汽车发展却一派红火，据本报记者提前两天率先拿到全国乘用车市场信息联席会在当月10日例行发布的汽车销售最新统计数据表明：在国家一系列政策刺激下，国内车市持续向好再创新高。6月份，乘用车市场销售约67.5万辆，同比增长约38％；上半年累计销售约355万辆，同比增长约19.3％。总体而言，今年上半年尽管商用车形势比较严峻，但乘用车产销增速高于行业总体增速6.91个百分点，成为拉动行业发展的主力。政策性因素成为促进今年汽车产销增长的主要动力，结构性增长是当前汽车工业发展的突出特点。
自主品牌市场份额成老大
　　来自全国乘用车市场信息联席会的数据显示：今年上半年，自主品牌乘用车市场月均占有率约为40％，超过德、美、日系合资车型，连续6个月市场份额排名第一，开辟出了一道亮丽的风景线。
　　小排量车型是自主品牌的主要产品集中带，购置税的优惠以及燃油税的实施都带动了消费者的购置信心，使自主品牌成为政策利市暖风的最直接受益者，但自主品牌的成功更在于形象改变了，档次上去了。奇瑞隆重发布其中高端品牌瑞麒、威麟以及市场发展战略，成为奇瑞提升品牌的关键一招；吉利汽车发布了全球鹰、帝豪和英伦三大全新车型系列，主攻中高端市场；几乎同时，长安悦翔正式登陆中级车市场，而紧随其后的东风风神、一汽奔腾也很快亮相。以往由合资品牌主导的中级车市场，在自主品牌的搅局下，正在悄然经历结构性改变。b50汽车
　　随着车市竞争的日趋白热化，自主品牌也已经意识到“价格至上”的时代已经过去，“抓品质、树品牌、保售后”成了自主品牌所提倡的发展方向。华晨始终坚持国民车、精品车战略，尊驰、骏捷、酷宝等几款产品以品质为先逐渐深入人心；奇瑞在售后服务技能竞赛、送车下乡活动动作频频，近期又在各地举行的奇瑞飞行秀”，A3用高速稳定的过弯、平稳凌厉的甩尾展示了其出色的产品性能。随着各自主车企提升品质、品牌、售后战略的启动，2009年，自主品牌“档次上去了”。
年终汽车总销量料破千万称冠全球
　　面对上半年的强势增长，下半年后市如何？中国汽车市场将持续走强还是震荡收窄成为众多厂商关注的焦点。CSM汽车咨询公司大中华区汽车市场预测总监张豫认为：6月份以后，厂家出货相当强劲，加上2008年同期市场相对非常弱，所以在今年全年达到15％左右的增幅，并不非常困难。各厂家下半年计划基本上都是大幅上升，有的调整到10％或15％以上的增长，自主品牌更乐观一点，有40％、50％，像比亚迪甚至有百分之百的目标增长，所以到年底达到25％的总体增幅。
　　记者就这种增长是短暂受国家经济振兴计划刺激的井喷还是长期的、可以延续的牛市专访购车潮和二线城市的初次购车潮叠加的浪潮，我国一线和二、三线城市大约有3亿人开始进入汽车购买时代，开始考虑买车、买什么车，这是一个相当于整个美国和欧洲市场的巨大市场增量的释放。它的巨大的潜力是刚性和持续的，不仅仅是被国家汽车振兴计划刺激起来的，所以上半年销售热潮并非短暂的井喷。由于二、三线市场的初次购车人群的需求是刚性的，这个形势可以延续下去。到年底，中国汽车市场料将破1000万甚至达到1100万～1200万辆的规模，中国汽车市场将首度超越美国夺得全球第一！
上半年销量排名前10企业龙虎榜
　　3.上海通用：274072辆（部分车型安装TPMS)
　　6.奇瑞：209646辆汽车
　　7.比亚迪： 176795辆
　　9.广汽本田：163364辆
　　10.吉利汽车：142856辆
上半年销量排名前10品牌龙虎榜
　　1.凯越： 115877辆
　　2.比亚迪F3：118922辆
　　3.悦动： 114723辆
　　4.捷达： 110337辆
　　5.桑塔纳： 91706辆
　　6.伊兰特： 86098辆
　　7.雅阁： 79998辆
　　8.奇瑞：78900辆QQ
　　9.夏利： 74500辆
　　10.凯美瑞：70641辆
上半年销量排名前10中高级轿车龙虎榜
　　1.雅阁： 79998辆
　　2.凯美瑞：70641辆
　　3.帕萨特：50280辆
　　4.天籁： 45670辆
　　5.君威： 35729辆（部分车型安装TPMS)
　　6.迈腾： 30095辆（部分车型安装TPMS)
　　7.君越： 24632辆（部分车型安装TPMS)
　　8.蒙迪欧：21581辆
　　9.锐志： 17338辆
　　10.御翔： 5542辆
上半年增幅排名前10企业龙虎榜
　　1.比亚迪：176.0％
　　9.神龙：24.2％
　　10.吉利：24.0％
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夏季行车注意安全 四种情况容易引发爆胎
来源：中山伟力通电子技术有限公司
&&& 夏季来临，汽车在高温环境下开始变得不安分起来，爆胎事故时有发生。造成爆胎的原因有很多，如夏季高温导致橡胶老化、胎面磨损剧烈、胎压过高或过低、路面锐物扎破车胎等，车主应特别留意车胎状况，尽可能预防爆胎事件的发生。此外，夏季行驶产生的高温加速了轮胎橡胶磨损老化，钢丝层强度逐渐下降，此时应及时更换轮胎，否则雨天车辆方向盘和制动系统容易失效，酿成交通。一般轮胎花纹沟内有凸起标记，轮胎磨损到距离该标记１．６毫米，就该换胎了。在夏季，潮湿的阴雨天气骤然增多，据国际驾驶安全调查显示，雨天驾车交通失事率比平常高出大约５倍。夏季降雨天气多，路面湿滑，轮胎的抓地力下降，对汽车是个很大的考验。如何在夏季对轮胎进行养护，就成了夏季行车安全的关键所在。如何在夏季对轮胎进行养护，就成了夏季行车安全的关键所在。
爆胎是行车中最大的安全隐患&&& 夏季公路路面温度常在６０℃以上，长时间在炎热夏天行驶的汽车，有损伤或存在薄弱处的轮胎很容易因胎压过高导致爆胎。专家指出，受气温影响，轮胎内气体会自动膨胀，为保证轮胎气压，建议夏天充氮气，填充气压应减少１０％。夏日轮胎的气压最好比正常气压值低１０％左右。长时间高速行车时，应行驶一段路程后，在阴凉处冷却一下轮胎。午间酷热时段行车时，应适当降低车速。此外，注意轮胎的承载能力，千万别超载。
四种情况下易发生爆胎：&&& 夏日炎炎，由爆胎引发的事故在高速公路事故中居高不下。那么，是什么原因造成高速公路频频发生爆胎呢？一般来说，爆胎是由于轮胎磨损严重，造成胎体过薄，轮胎内部不断发热，此时就很容易被物体刺破，再加上天气过热，从而发生爆胎。除此之外，轮胎爆裂还与下面几个因素相关：一、胎压不足。如果轮胎胎压不足，易使轮胎侧壁弯曲折断而发生爆裂。如果上路之前充气时，因气门嘴有磨损和灰尘而导致轮胎漏气，使轮胎内部胎压过低，也容易引发爆胎。二、胎压过高。每次行车时最好先检查外观有无划伤和损毁、轮胎胎压是否正常、地面有无漏油漏水等情况。此时，如果胎压过高，可使轮胎的缺陷处（如以前损伤的部位）发生爆裂，在炎热的夏天或长时间行驶时，这样的情形比较多见。三、车辆超载。车辆超载对于轮胎的危害是不言而喻的，超载的情况下，轮胎更容易发生爆胎事故。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 四、高速驶过尖锐物体。车辆在高速行驶时，轮胎与路面上锐利的石头或其他尖锐物体摩擦导致漏气、进而发生爆胎也是比较常见的事故原因。
多雨湿滑是行车另一安全隐患&&& 对于夏季尤其是雨天行车时，轮胎专家指出，行车之前必先检查轮胎。雨季用胎花纹深度绝不能少于１．６毫米，最好在３毫米以上，因为轮胎的花纹深度过浅的话，轮胎的排水能力就会下降，导致抓地力下降，影响驾驶安全，尤其是后轮轮胎，转弯时可能出现侧滑或甩尾现象。&&& 轮胎如同车子的“鞋”，为驾车安全和舒适考虑的话，一年四季当然不可能只穿同样一双“鞋”。很多车主在冬季为爱车换上雪地用的轮胎，在湿滑路面、紧急弯道和颠簸路面等道路状况，又会换上专业轮胎，有效抵御来自路面的各种险情。预防爆胎首选伟力通牌胎压监测报警器，伟力通汽车轮胎气压预警系统（TPMS），价格还不到2000元，安装仅需半个多小时。不少已安装了TPMS的驾驶员深有体会地说，行驶中如果不能确定是道路还是轮胎的问题时，不必要自己下车检查轮胎，因为TPMS显示器每分每秒都会向你汇报轮胎的情况。
伟力通牌胎压监测报警器功能：1、 事前安全保护：TPMS直接监测出轮胎压力、温度，在轮胎出现异常变化时及时提示驾驶者，采取相应措施，保障行车安全。2、 保障有效刹车：轮胎气压不均匀，会造成刹车跑偏，或车辆翻滚，增大刹车距离20%。3、减少油耗：轮胎气压每低于标准气压10%，油耗上升4.3%。TPMS有助于保持车胎标准气压，减少油耗4、 保护汽车部件：&轮胎在非标准气压下行驶会对发动机底盘及悬挂系统造成异常磨损。5、 延长轮胎寿命：轮胎每低于标准气压10%，轮胎寿命减少15%，TPMS有助保持车胎标准气压，延长轮胎寿命。6、 实时掌握轮胎状况：TPMS帮助驾驶者在车内随时轻松准确掌握车胎状况，作出准确判断。7、均匀而标准的胎压，全面提高驾乘舒适感。
上一篇： 下一篇：&(字节数: 3829) [引用
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暑期自驾游有备无患-----注意防爆胎
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&&& 暑假期间，开着爱车，带上刚刚“解放”的孩子和忙碌了半年的妻子去游山玩水，是很多自驾游爱好者最幸福的事。不过，高温酷暑与雷电多发的季节里，需要比平时更加注重驾驶安全。记者就此采访了广之旅自驾车俱乐部“驾期”负责人，为夏季出行的旅友保驾护航。
夏季自驾总领纲要：
防高温爆胎：
&&& 夏天是爆胎多发季节，路面温度往往高于实际气温，长时间高速行驶，胎内气压就会随温度的升高而快速上升，从而易造成爆胎。为此，首要的一条是轮胎应按标准气压充气，以防气压过低或过高引起爆胎。此外，行车途中要经常停靠服务区检查轮胎，发现胎温、胎压过高时，应赶紧找阴凉处休息，待轮胎温度自然降低后再上路。需要注意的是，给轮胎降温降压时，要让其自然降温，不可采用往轮胎上泼冷水等手段，否则会缩短轮胎使用寿命。
高温下轮胎使用注意事项：
1、定期更换轮胎。一组轮胎就算再耐用，也不可能用一辈子。当轮胎逐渐磨耗、钢丝层渐渐疲劳、胎面老化之时，性能必然减弱。
2、注意轮胎的承载能力，切勿超载，也不要把适应一般道路的轿车用轮胎拿去越野或参加比赛。
3、留意爆胎前的预兆，如转向盘突然不正常摆动、轮胎冒烟等。
4、爆胎时切勿立即停车，应控制好转向盘，缓收油门；用逐渐减挡的方法，利用发动机牵阻来降低车速，直至将车停住；需要打方向维持平衡时，要避免反向推动方向盘力度过大，推动的力量只要能消除爆胎引起的偏离度就可以了；打开应急灯，并在认清后方路况后，靠路边停车；转弯时后轮爆胎，车尾会向外侧甩去，这时更要不断修正转向盘。
八大安全守则
第一，经常在市内行车的车友对城市以外的路况往往比较陌生，装一部汽车导航仪是个不错的选择，它可以大大减少行车时选择道路的压力。此外，和熟悉行程路线、路况的朋友同行也是不错的选择。
第二，车内降温用的毛巾、人丹、风油精、饮用水等，应装备齐全。为了对付夏日耀眼的
第三，夏日炎炎，人很容易疲劳犯困，坚决不要疲劳驾驶。途中一旦出现头晕、口苦、无力等中暑现象，应立即停车休息。如果是出省或单程400公里以上的自驾游，最好由两个或两个以上的驾驶员轮替。如果是一人驾驶，则要坚持“看景不行车，行车不看景”的规则，防止发生意外。
第四，夏季天气多变―――大雨会降低视距，狂风会吹倒大树或电线杆，雷电风暴来袭时，最好选择就近服务区躲避。
第五，路过农村路段时，要特别注意那里的孩子们，他们的安全意识要比城市孩子差点；遇到农民晒粮食或铺有农作物秸秆的路面，不可急刹车以防止侧滑，通过后要停车检查以防秸秆缠绕在底盘上引发危险。
第六，车内不宜使用气体打火机，灭火器更是自驾游的必备“武器”。盛夏热浪滚滚，有些司机有抽烟解乏的习惯，点燃香烟，便把气体打火机顺手放在发动机罩上，这是非常危险的。一次性使用的气体打火机，其盛装液态气体的塑料容器，在受到重击或40℃以上高温时，气体会受热膨胀。塑料壳体会因受击和受热而发生爆炸，引起火灾。
第七，空调使用要适宜。适当使用空调，比全天开着空调更健康、舒适。出行前，不妨清洗一下空调，将“潜伏”的细菌揪出来；早晚时分，开会儿车窗，吹吹自然风；即使是中午，间断地开启车窗，更有利于保持车内空气清新。
第八，仪表显示要经常查看，它是爱车的好“医生”。夏季天气炎热，自驾游时应及时给油箱加满油，随时注意水温表的变化。山区道路行车时，要注意防止发动机过热。
当然这些都是一些基本的防护常识，要做到真正的防爆胎，那就请安装胎压监测报警器-----为您的爱车买一份保险。胎压监测报警器是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。
胎压监测报警器的功能作用：
1、&事前安全保护：
TPMS直接监测出轮胎压力、温度，在轮胎出现异常变化时及时提示驾驶者，采取相应措施，保障行车安全。
2、&保障有效刹车：
轮胎气压不均匀，会造成刹车跑偏，或车辆翻滚，增大刹车距离20%。
3、减少油耗：
轮胎气压每低于标准气压10%，油耗上升4.3%。TPMS有助于保持车胎标准气压，减少油耗
4、&保护汽车部件：
&轮胎在非标准气压下行驶会对发动机底盘及悬挂系统造成异常磨损。
5、&延长轮胎寿命：
轮胎每低于标准气压10%，轮胎寿命减少15%，TPMS有助保持车胎标准气压，延长轮胎寿命。
6、&实时掌握轮胎状况：
TPMS帮助驾驶者在车内随时轻松准确掌握车胎状况，作出准确判断。
7、均匀而标准的胎压，全面提高驾乘舒适感。
安装胎压监测报警器，您无需下车检查，就可以知道各个轮胎的压力、温度状况，在遇到突发情况可以提前防范，采取相应措施，保障行车安全，让您的旅途更舒心。
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轮胎气压监测系统TPMS 渐成整车标备
来源：中山伟力通电子技术有限公司
轮胎气压监测系统TPMS 渐成整车标备
&&&&&最近，欧盟对新车提出一系列安全和环保要求。从2012年开始，各类新车必须装配低滚动阻力轮胎(LRRT)并配备轮胎气压监测系统(TPMS)，这将成为强制性法规。
&&&&&据悉，从2001年起，福特、戴-克、宝马、PSA等许多欧美车厂就开始配置TPMS系统。美国交通部高速公路交通安全管理局(NHTSA)响应美国TREAD(交通召回提升,可查性及记录)法令的强制要求，制定了要求机动车辆安装TPMS的新联邦机动车辆安全标准,于2005年四月八号颁布生效。法令要求从2005年十月五号开始新出厂的重量在一万磅以下的机动车辆,即载客小轿车和轻型车(轴上有双轮的除外)要按进度分期逐步配备TPMS.也从2005年10月5号到2006年8月31号,20%新下线的车必须配备TPMS,从2006年9月1号到2007年8月31号要到达70%,2008年9月1号前要保证100%全部安装。
&&&&&有关法律的实施直接导致了北美地区TPMS市场的快速发展。目前，北美地区是世界上最大的TPMS市场。2007年TPMS在北美地区的出货量达到全球出货量的63%以上。
&&&& 但在我国，直到近几年才有少数汽车制造巨头开始考虑将TPMS系统作为标配。中国是另一个潜力巨大的市场。在若干年以前，糟糕的道路状况使得TPMS系统根本无用武之地。但最近几年中国道路状况的巨大改善已经使得TPMS的使用成为可能。目前TPMS主要还是作为一个豪华系统出现在一些高端车型上。在与汽车行业人士的访谈中，一个热门的话题是中国会不会出台强制使用TPMS的相关法规。最近，中国有关部门对在美国底特律举行的智能轮胎国际会议表示出重视，这增加了市场对于中国出台TPMS相关法规的预期。
&&&&其实，我国政府很早就重视汽车轮胎气压监测设备的发展和应用。早在2003年11月颁布的《机动车运行安全技术条件(征求意见稿)》中，对安装轮胎压力检测装置做出了说明。但对于TPMS系统在国内的应用，有关方面采取的是对待类似高新技术产品的一贯的审慎态度。
&&&&2008年9月，由国家发展和改革委员会提出、全国汽车标准化技术委员会组织起草的标准《汽车轮胎气压监测系统》已完成征求意见稿。标准规定了TPMS系统的性能要求和试验方法，相信在不久的将来，国家亦必然有规定要求车辆逐步配备这一配置。
而欧洲的汽车厂商早在2006年就将PSBTPMS配装于自己的车型之中，其中包括，德国宝马的Z8，法国雪铁龙的C5，英国阿斯顿&马汀的超级跑车Vanquish，林肯大陆，旁蒂克的旗舰BonnevilleSE等等，梅赛德斯―奔驰S级轿车最新的改进也将TPMS作为选装件；另外，2002年夏天上市的克莱斯勒与道奇（Dodge）迷你箱型车以及Chrysler300M与ConcordeLimited客车也装设TPMS。
在目前，部分配备胎压监测系统的国产车型
朗逸1.6L品轩版、
朗逸2.0L品轩版
荣威550G1.8T品仕版
北京奔驰-戴&克
国产奔驰E级、铂锐、
克莱斯勒300C
奥迪A6L2.4舒适型和尊贵型、
奥迪A6L2.8FSI尊享型、
奥迪A6L3.2FSIquattro豪华型、
奥迪A6L4.2FSIquattro至尊旗舰型
宝马3系、5系
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TPMS 为何在全球市场迅速增长
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&&& 胎压监测系统(TPMS)是汽车电子系统中非常重要的一个部分，它的主要功能是监控汽车轮胎压力的异常情况并及时通知驾车人，安装胎压监测系统可以有效地避免由于轮胎压力过低引起的交通事故。
&& 目前胎压监测系统主要分为两种，即直接式TPMS和间接式TPMS。前者主要用安装在轮胎上的传感器直接测量轮胎内的气压并传输有关数据，后者主要用传感器测量轮胎的转速，并由此推断轮胎气压是否异常。间接式TPMS的传感器大多安装在ABS系统上。
&全球TPMS市场综述
&& 全球TPMS市场发展迅猛。2005年在全球轻型车前装市场上安装的直接式TPMS出货量大约有660万套，到2007年该出货量超过1,500万套，三年间直接式TPMS的出货量增长了约127%。IMS Research预计在未来八年中，全球轻型车前装TPMS市场(包含直接式和间接式)将保持9%左右的快速增长。
&& 直接式TPMS的惊人增长主要受益于法律环境的改变。在经历了一系列与胎压异常有关的惨痛交通事故后，美国通过了一个强制在汽车上安装TPMS的法律。该法律规定汽车厂商必须于2003年11月后在美国生产的汽车上逐步安装一定比例的直接式或间接式TPMS系统。到2007年9月1日，所有在美国销售的汽车必须装有TPMS系统。
&&&有关法律的实施直接导致了北美地区TPMS市场的快速发展。目前，北美地区是世界上最大的TPMS市场。2007年TPMS在北美地区的出货量达到全球出货量的63%以上。
&& 在北美以外的其他地区，强制安装TPMS的法律或法规很少见。在欧洲，TPMS主要被作为豪华配置安装在一些中高端车型上。在宝马和奔驰系列车型中，TPMS已经成为一个标准配置。一个重要的趋势是在未来欧洲出售的汽车中TPMS将日益成为一个标配。除了高端车型外，把TPMS作为标配的中级车会越来越多。在未来八年中，直接式TPMS在欧洲的出货量的年增长率预计会达到或超过11%。
&& 日本的情况与欧洲相似，目前还没有强制安装TPMS的法律。TPMS主要出现在高端车，如雷克萨斯等车型上。就TPMS系统市场而言，日本市场的规模并不小，但是值得注意的是，日本生产的汽车有相当部分出口美国。按照美国的法律，这些在美国市场上销售的汽车必须安装TPMS系统，所以日本市场上出货的TPMS系统有一部分是安装在出口的汽车上。
&& 另一个潜力巨大的市场是中国。在若干年以前，糟糕的道路状况使得TPMS系统根本无用武之地。但最近几年中国道路状况的巨大改善已经使得TPMS的使用成为可能。目前TPMS主要还是作为一个豪华系统出现在一些高端车型上。在与汽车行业人士的访谈中，一个热门的话题是中国会不会出台强制使用TPMS的相关法规。最近，中国有关部门对在美国底特律举行的智能轮胎国际会议表示出重视，这增加了市场对于中国出台TPMS相关法规的预期，然而是否会出台业内人士所热盼的相关法规仍然是一个很不确定的事情。
直接式vs间接式
& &&&2007年，在全球轻型车TPMS前装市场的出货中绝大部分是直接式TPMS，主要原因是在美国这个全球最大的TPMS前装市场上，只有直接式产品能够符合该国法规的要求。由于技术上的局限，间接式系统很难达到该法规的要求。
&&& 直接式和间接式TPMS的工作原理不同。前者是直接测量每一个轮胎中的压力，并将异常情况反馈给驾驶人，后者是通过比较汽车四个轮胎的差别来达到识别异常状况的目的。相对于直接式TPMS而言，间接式TPMS有许多局限性，具体表现为：1、由于间接式系统主要依靠测量轮胎转速来确认胎压正常与否，在车辆停止时，间接式系统无法发挥作用;2、间接式TPMS主要依靠比较汽车四个轮胎的情况来探知异常。如果四个轮胎的胎压同时处于低位(这种情况可能在汽车闲置一段时间后发生)，则间接式TPMS无法发挥作用;3、当轮胎的工作环境发生变化，如更换新轮胎时，间接式系统必须重新设定;4、由于路面情况千差万别，轮胎转速可能的差别也很大，间接式TPMS所设定的软件很难涵盖所有的路面状况。
&&& 然而，由于间接式TPMS系统的成本要远低于直接式系统，加上间接式TPMS在技术上不断完善，我们预测在未来八年中，间接式TPMS在全球轻型车前装市场的出货量的增长速度将远高于直接式TPMS系统。预测显示，到2015年，直接式TPMS的市场份额将下降至52%。而间接式则上升至约48%。
&& IMS Research汽车电子研究总监Jon Cropley对美国、欧洲和其他地区直接式与间接式TPMS系统的使用情况 进行分析后认为，在美国，直接式TPMS的垄断地位正在被打破。一家公司最近推出了一款能够符合美国法律要求的间接式TPMS系统，这一变化将使得间接式TPMS在北美前装市场得到快速增长。但是由于使用直接式TPMS的惯性和间接式系统一些固有的局限性，预计在未来八年内，北美地区直接式TPMS仍然是市场主流。&&
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VICTON 伟力通电子技术有限公司将参加第105届广交会
来源：VICTON&&&&&
&&&&& & 热烈祝贺中山伟力通电子技术有限公司将参加第105届中国进出品商品交易会,预祝此次参展圆满成功！&&&&&&& &&&&&&& 第105届广交会展位: 第一期(10月15~19号)电子电气展区 8号馆1楼J35 (8.1?J35) 欢迎莅临我司展位参观指导！
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伟力通TPMS(胎压监测器)全新上市
来源：victon&&
&&&&&&& 恭喜伟力通电子技术有限公司的轮胎压力监测系统（TPMS）全面升级、全新上市！&&&&&&&& 本公司专业生产TPMS,欢迎各大汽车生产商和销售商来电咨询、订购！
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