涡轮增压改1.6自然吸气改增压案例气

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-05 12:49 标签： 1.5改装涡轮增压多少钱
自然吸气还是涡轮增压，您选对了吗？
[摘要]这几年，SUV、涡轮增压是汽车圈两个最火的两个词。尤其是欧系车更是热衷于此。中国车市似乎由此进入了无涡轮不竞争的怪圈。 涡轮增压器其实诞生于上世纪初，瑞士工程师比希于1905年申报了此项专利，所以并非算什么新鲜玩意。笼统的说，将涡轮增压器运用于实战，算是将其发扬光大了。 那么买车究竟是自吸好还是T动力好？自涡轮出现之日起就一直争论到如今，关于油耗对比、保养对比、使用寿命对比这三方面争论点，我认为几句话就可以总结，并不值得深究。油耗方面，同马力涡轮省油，同排量自吸省油。保养方面，涡轮引擎自然比自吸引擎费用高，这点不必争论了。使用寿命方面，由于没有更多现实资料可供参考，不能妄下断言，但本质上，涡轮进气量及进气压力高于自吸，气缸内燃烧温度更高，理论上寿命低于自吸，这也仅仅是理论上。前文说了，涡轮不算是新鲜技术，也不算技术难点，相信跑个20万公里无大修还是能够胜任。 小编认为，该购买何种动力单元与驾驶喜好及驾驶路况有着更多的联系，准车主们该着重考虑这个问题。当引擎转速提升至1800转时，涡轮介入带来充沛动力，瞬间加速能力是涡轮引擎最引以为傲的特点之一，在转之间的动力补给能激增你的肾上腺素分泌，悦耳的声浪和强烈的推背感成为相当多准车主购车的标准参考，这部分车主偏向选择运动性能出众的车型，一部具备了硬实的悬挂及动力参数的座驾才是最佳选择。 但他们忽略的是，在多数城市道路，转速提至2000以上的情况寥寥无几。在涡轮介入之前，与一台传统的自吸车并无两样，而小排量涡轮引擎则更显得吃力。例如同样一款车，装配1.4T和1.8L引擎，走走停停的路况下，1.8L比1.4T显得更从容，而且这种小马拉大车的情况是油耗激增的凶手，长时间如此更是造成发动机负荷过重，涡轮也得不到工作的机会，重视驾驶感受的车主也体验不到涡轮介入瞬间的快感。另外，增压引擎并非线性输出，在加速过程中的平顺性不佳，由此带来不舒适的乘坐感受。而且由于速度提升快，对于新手来说，驾驶手动挡增压车不容易把握换挡时机，造成车辆顿挫感明显，舒适性就更谈不上了。反观，一辆变速箱与自吸引擎匹配完美的车辆，线性的输出特性让推背感持续不间断，乘坐也比较舒适，而且随着技术的提高，自吸引擎峰值扭矩来的越来越快，弥补了以往低扭不足的弱点，更适合在城市道路中走走停停。红线为涡轮增压引擎输出线性蓝线为自然吸气引擎输出线性如果仅仅冲着省油和动力而去选择购买代步用增压车绝对是不理智的行为，购车成本高不说，城市道路中涡轮参与工作的机会少之又少，多出来的这一坨算是累赘。如果不惜牺牲舒适性，驾驶路况良好，又对动力单元有一定要求的准车主，考虑涡轮车算是正途。同样良好的路况下，1.8L以下自吸引擎与涡轮机相比确实显得清汤寡水。可是大排量自吸引擎和涡轮引擎咋选呢？这纯粹看个人喜好了，如果马力相差不多，大排量自吸引擎动力连绵不绝，涡轮引擎加速能力更强。其他的就不要考虑了，有钱任性也不是不可以。所以，结合您的实际情况，自吸或涡轮，您选对了吗？无所谓谁好谁坏，适合自己的驾驶习惯或路况，开舒服了即对，反之即错。至于使用寿命或者保养等等问题，不必过于杞人忧天，无论合资或自主，增压技术都比较成熟了。
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved带涡轮增压的汽车，把涡轮去掉是不是就变成自然吸气的呢带涡轮增压的汽车，把涡轮去掉是不是就变成自然吸气的呢爱车Time百家号下面由“爱车Time”给大家解释一下冲程发动机有，吸气，压缩，做工，排气，4个行程，压缩过程就关系到一个压缩比的参数，就是压缩前和压缩后气体体积的比值，自然吸气发动机就是活塞上下运动，在进气道形成负压，空气是被动吸进气缸的！但涡轮增压发动机就不同了，大部分工况下自吸产生的负压没有涡的正压高，也就是说空气是主动被推进气缸的。大致原理说完了，现在说正题！因为涡轮增压的进气有压力，所以同排量的的发动机，涡轮增压的进气量要高于自吸发动机，那么要稳定到一个安全可靠的预设缸压，就必须降低在不增压时的缸压，然后增压后达到预定缸压！举个例子，同排量1.5个1.5T的两个发动机，预设压缩比都是12:1，自吸发动机的吸气量是1.5升，最终压缩后的压缩比是12:1，1.5T发动机的自吸状态下，吸气量也是1.5升，但压缩后缸压肯定要小于12:1，假设这时缸压为9.5:1，为了达到12:1的压缩比，涡轮增压就需要补充进气，在压缩前，首先把进气压力提高到2.5个大气压，然后再由活塞上行压缩，这时的缸压才能达到12:1，随着转速增高，涡轮增压器的压力也越来越高，为了达到压力平衡，会有个泄气阀来排掉超过2.5以上的气压，这就是为什么涡轮增压器发动机的扭矩都是从一个较低转速，到一个较高转速的一个平台期，就是因为转速过低不增压，转速太高又因为涡轮的最大进气量受限，不能满足过高转速下的进气需求！涡轮增压发动机与自然吸气发动机最大的区别就是有个涡轮，但是也不能单纯地说涡轮增压发动机的涡轮坏了，去掉涡轮就是自然吸气发动机了。要搞明白这个问题，就要先了解涡轮增压发动机的工作原理。涡轮机构是连在发动机的排气端和进气端的，发动机的排气歧管排出高热的尾气推动涡轮页扇高速转动，通过同心轴连接的进气端涡轮也开始高速旋转，让进气歧管内的空气流速更加快，进入到气缸内的气体压强更大，从而达到提高进气量，实现更强劲动力的效果。因此如果涡轮坏了，想去掉涡轮变成自然吸气是没那么简单的。首先得改动进气歧管和排气歧管，让其适应自然吸气发动机工作；其次就是要改发动机管理程序，涡轮增压发动机的管理程序与自然吸气是不一样的，这一个步骤是最关键的。其实很少、甚至没人会去掉涡轮让涡轮增压发动机变成自然吸气，这样感觉毫无意义，再说，现在涡轮增压技术已经很成熟了，涡轮基本都跟得上发动机的使用寿命（再怎么撑到15万公里也是没问题的）。当然，涡轮部分不排除会出现问题，从实际的故障表现看，涡轮增压部分出现最多的现象就是烧机油、动力下降以及油耗增加，这个时候就需要更换新的涡轮了，基本价格1到2万。最后一句话说明，涡轮增压发动机，如果涡轮坏了，肯定就是自吸发动机了，倒是肯定没有自吸同排量发动机有劲，因为缸压低了很多，爆发力也会弱很多！如果是低增压发动机还好些，如果是高增压的，就更完蛋了！如果你注意一下一些高性能的改装车，它启动的时候特别费劲，要打好久马达才能启动，这就是因为自然状态下缸压低，所以不容易启动！以上由作者“爱车Time”给大家带来的精彩内容，谢谢大家本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。爱车Time百家号最近更新：简介:让我们走进汽车，学习汽车，认识汽车。作者最新文章相关文章您所在的位置： >
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老师你好，刚刚我是问自然吸气发动机改装进气排气（不是改涡轮增压~）对增强动力有好处吗？明显吗？有什么副作用呢
最佳答案：
改装进气排气对发动机影响并不大，因为节气门开度传感器会将信号传给ECU并喷出相应的油量，只是在一定程度上进气阻力小一些，排气阻力小一些，副作用的话（噪音算吗）
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