霸道2.7普拉多改机械增压动力差想改动力,听说有机械增压和涡轮增压,请问有什么推荐的方法?

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在中国汽车消费市场,硬派越野车爱好者存在不少,而最受青睐的品牌就莫过于丰田了,毕竟可靠的性能、良好的口碑都让其深得民心。毫无疑问,普拉多这款车型的人气最旺,平行进口+40万不到的售价,确实挺吸引人的。
只不过,这个价位的普拉多也只能买到2.7L的,动力很弱,想买3.5L或4.0L的,售价都近60万了,性价比并不高。那么,有没有更值得推荐的购车方案呢?当然有!
其实在丰田家族里,就有着这么一辆实实在在的硬派越野车---穿越者(Fortuner)。虽然在车友中的知名度非常低,但与普拉多一样都是非承载式车身,而且发动机和变速箱也是共用的,但售价却要便宜个6、7万元,因此有着“小普拉多”之称。
可同样的是,2.7L的发动机要拖动近3吨的车重太力不从心,所以,推荐这款车型的最大原因是,能把节省下来的钱花在提升动力上,这样做就比原装普拉多更好玩、更有意思,就像今天的这位“主角”,加装一套机械增压,马力提升100匹、扭矩更大,动力表现直逼4.0L......下面我们就来看看TA是怎么做到的吧:
首先我们要聊的是这套机械增压套装,其最核心的就是这颗来自RAYSUN(兰迅)的离心式涡轮本体。没想到,这个产品是个国产品牌,或许看到这里,车友们会担心其性能啊质量啊这些,但不了解还不知道,RAYSUN(兰迅)离心式涡轮本体是国家专利产品,很多技术都是超前的,譬如双叶片设计、离心轴承等等。
据昶和改装店技师介绍,这套产品已经装了过百台普拉多2.7L车型,车友用了两、三年时间,到目前为止都没有出现过任何故障,还是很值得信赖的。
那么回到这辆穿越者身上,其实安装方案都跟普拉多是基本相似的。至于穿越者改机械增压的案例,在国内已经有过,但大家可以看看,在这辆之前的车型都会将涡轮本体装在发动机的左边,更接近进气口,就像这样的:
上图来源于网络
上图为本车
理论上来说,较短、粗和尽量直线型设计的进气管口会有利于提高高转速的进气效率,而适当的弯曲和管道长度有利于提高低转速时的进气流速,有利于低扭输出。
只不过对于丰田这台4缸机器来说,动力表现的差别并不会很大,而昶和技师告诉晓生一个技术性问题,就是把涡轮本体放在近进气风箱位置的话,空气流量计就在旁边,它会受到干扰,影响喷油量导致不稳定。
上图为原车
重点是,原来丰田2.7L这台发动机原厂安装时是偏左斜15度的,而将涡轮本体安装在右侧,可以有效的保证发动机重心不会偏向一边,尽可能让发动机更加平顺。同时,延长进气管口是可以有效消除噪音的,类似吃鸡游戏的自动步枪加装了消音器一样。
除了涡轮本体的安装手法不同,这辆穿越者另一个亮点就是这个水冷器。据昶和技师介绍,这个水冷器是经过特制的,里面拥有散热片,而且还设计了冷却液管道。水冷器跟风冷器不同之处就是水冷是通过水冷却的,而增压管路可以很短,行程很短,效率相对风冷更高。
至于加装水冷器的原因是,空气本来就有温度,增压后的气体就变得很烫了,高温气体对发动机的影响主要在两点:一是空气体积大了,相当于发动机吸进的空气又变少了;而第二点更为重要,高温空气对于发动机燃烧特别不利,功率会减少、排放会变坏。在相同的燃烧条件下,增压空气的温度每上升10 ℃,发动机功率就会下降大约3%~5%。
这个问题就非常严重了,好不容易增加的功率会被空气温度过高而抵消,为了解决这些问题,我们需要把增压后的空气再度冷却再送进发动机,而承担这一重任的部件就是水冷器。
当然, 其他周边的配件也是少不了的,譬如硅胶进气管、水管等等,而为了保护涡轮本体,还用上性能更好、更稳定的HKS泄压阀。至于其他方面,并没有做更多的升级,剩下的就是电脑调校了。
根据昶和技师表示,由于丰田2.7L发动机已经很成熟了,也由于改过不少台发动机,基本有一套特制且足够稳定的电脑程序能直接套用,而最终达到的动力能提升100匹(原车163匹)!效果如何?下面就来看看0-100km/h的加速表现:
拍摄当天,车主也在现场,为了真实反映改装后的效果,我们还特意采访了车主,看看他是怎么说的吧:
总的来说,这辆丰田穿越者机械增压改装案例是成功的,至少更满足车主日常对用车的需求,而且买车带改不超过40万,就能拥有更好的驾驶体验,还是很划算的,你说呢?
最后给各位毒几张丰田穿越者的改装赏图吧,没想到可以这!么!帅!
本文为《晓生说车》原创
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普拉多2.7改机械增压缺点
我有更好的答案
任何车型更改机械增加 或者涡轮增加都会获得很大的性能提升。但是缺点都是一样的,就是可靠性降低。一些经常被改的车型比如过去的马自达6加涡轮,慢慢跑还行,一旦来几脚刺激的,就可能导致各种问题,比如泄压阀泄压不及时导致进气道爆炸,增压后冷却效果不好导致动力下降等等。而普拉多的优点不在纸面参数,就是在让人发指的可靠性。加装了涡轮,必然影响可靠性,如果市区内驾驶 改改还可以,毕竟即使坏了 也方便维修。如果开出去自驾。。。。那么后果很严重。想想去新疆 别的普拉多无脑开进无人区。你只能默默观望。。。。。。当然还有油耗问题,但是我觉得既然改涡轮,和增加的动力相比,增加那些油耗还是值得的。发动机寿命,我觉得别弄太过分,不会影响发动机寿命,或者说影响了也没关系,毕竟这个2700发动机还是很抗用的。
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普拉多2700是一款很受欢迎的越野车,但2700最大的问题就是动力不足,在攀爬和越野时会有一些困难。所以改装机械增压套件就成为很多车主的需求,今天就让牛人给我们讲一讲机械增压对普拉多有多大帮助吧!
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