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　　什么？388万还是太高？那么可以看看上门这台911 Carrera Cabriolet 3.0T敞篷版哦，价格只要146万哦！什么？146万还是太贵，你想要一台拉风的敞篷车，购车预算只有30多万？这样的想法可以现实吗？答案是肯定的！今天我们就来看看，市场上能够买到的，30万左右拉风的敞篷车有哪些。
　　2016款
1.5T COOPER CABRIO
　　说起便宜又拉风的敞篷车，不能不考虑最新推出的 1.5T COOPER CABRIO，官方指导价34万，实际终端售价可以谈到32万出头。
　　为什么选择敞篷版？因为mini这款车本身就是经典，虽然价格只有488 spider的十分之一左右。但论外形设计的优秀，两者并没有分出高低。1.5T发动机虽然只能产生136匹马力，但推动小巧的mini也不能算肉了。
　　Mini从来就不是一台以动力表现吸引人的车，它的灵魂在于短小灵活的身段，复古而时尚的外观，出色的底盘调教。如果在加上敞篷元素，那简直是享受的绝佳小车。比起只能坐下两个人的488 spider，mini CABRIO不仅可以带给你完整的敞篷车的乐趣，还可以带上几个朋友一起分享这样的乐趣。
　　大众敞篷版
　　和mini一样，大众的也是一台复古却又时尚的经典车型，但敞篷版的价格门槛更低，只要28.8万即可拥有。
　　售价28.8万的搭载了大众最新的1.2发动机，最大105匹。虽小，但动力依然够用，搭配7速变速器，控制也非常理想。
　　敞篷版采用了复古而经典的帆布软顶结构，并采用电动开合方式，车顶棚的开启时间为11秒，折叠收起时间为9.5s，并可在不超过50km/h的车速下进行开关。
　　911的血脉就继承自老，当年的采用了与911一样的后置后驱布局。如今，虽然与夫共享平台，但外形与几十年前相比并没有改变多少，其身上依然能够找到911的元素，比如车头这对大眼睛就像极了911的蛙眼。如今，购买一台敞篷版只需要911敞篷版的零头就够了。
　　预算30万，还能找到一台比更纯粹的运动敞篷吗？MX-5的价值在哪儿？经典的FR布局，前后50：50的重量分配，前双A臂后独立，还有6手动可以选择，懂车的人自然懂这些配置的价值在哪儿。
　　全新一代MX-5车身更轻，配合马自达创驰蓝天1.5L自然吸气发动机，百公里加速也已经可以干掉路面上大部分买菜车。如果是2.0L版本，百公里加速则可以干掉包括I在内的一众前驱钢炮。
　　MX-5优秀的底盘结构和布局，以及车身配重，带来了优秀操控性能，它恐怕是这个价位最值得购买的，操控性最好，驾驶起来最有乐趣的运动小车了。拉风的敞篷？那只是MX-5的附送的价值。
　　目前老款车型仍然在售，29.98万的价格物有所值，对于一台获得广泛好评的车型来讲，仍未过时。当然，我更推荐你选择平行的全新MX-5，34万的价格就能买到这样一台兼具动力，操控，外形拉风的运动敞篷。
　　2系敞篷：32.53万-42.9万
　　除了上文中的MX-5，如果你想买一台更豪华，品牌更有说服力的FR布局的敞篷，那么就考虑一下这台敞篷版吧，32万多的价格就能同时拥有蓝天白云的标记，拉风的敞篷，FR带来操控乐趣。
　　敞篷版依然采用电动布顶结构，比起敞篷的硬顶结构，重量更强，在开蓬状态下，后备箱的空间占用也更少。
　　为了市场妥协了固有的运动元素，变得越来越臃肿，越来越舒适。宝马照顾那些眷念宝马运动的基因的人，就推出了1系和2系。就是目前能够买到最有宝马运动传统的车型，2系敞篷则在运动基础上，加上了浪漫。32万就可以买到搭载1.5T发动机的218i，但个人更推崇你增加一些预算，购买更加均衡的，搭载N20 2.0T发动机的220i或228i，那就做到了动力，操控，拉风兼备，去享受纯正的蓝天白云。
　　小结：随着汽车市场的越来越多元化，很多人不再只满足于购买一台代步车，汽车被赋予了更多个性化的元素。只要是敞篷车都不平庸，几乎没有不拉风的敞篷车，开在路上都可以带来不错的后头率，抛开百万计算的或者敞篷，其实30万出头就能满足你需求，逼格、操控、颜值通通收下。
　　（来源：汽车经理人）
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店面地址：奥迪A1-2011款奥迪A1 1.4T Ego百万级入门敞篷跑车如何选？想要舒适就别选它！
这车其实已经有人问过很多遍了，作为长安耗时多年打造的一款旗舰中级轿车，睿骋CC可谓是凝结了长安最高的造车工艺，也是目前自主品牌中级车里颜值最高的之一。
既然都说颜值最高了，那外观肯定是卖点，整个设计非常前卫时尚，运动感十足，前脸有点类似于雷克萨斯的技术感，但并不想是抄袭，还是有很多原创元素在的。
内饰做工用料的话我觉得和合资品牌同价位的车型已经基本没有差距了，甚至还要更强，再加上各种镀铬条的运用，内部豪华氛围很浓厚。
但是呢，这台车推出不久，口碑方面如何还有待考证。要知道长安前几天的基友们也闹得沸沸扬扬，尽管睿骋CC上的值台1.5T和CS75上的这台型号并不完全相同，但是不排除后面会出现什么可靠性方面的问题。所以，我对它的评价，设计100分，动态70分，可靠性未知！2
百万左右，可以敞篷的，我想到了一款捷豹F-TYPET 敞篷版，售价84.8万。
最大马力400匹，最大扭矩460NM，变速箱8AT，百公里加速5.1S。因此可以毫不夸张地说，F-TYPE是同价位跑车里性能最为出色的之一，同时也是性能差不多的跑车里售价最便宜的之一。
最关键它能敞篷，打开顶棚享受阳光，想快就快想慢就慢，这是多么惬意的事。只不过要说驾驶舒适性，F-TYPE做的还不够好，毕竟是一辆跑车，悬架是梆硬梆硬的，座椅舒适度也不好。
如果你对舒适度很在乎的话，那就只有选择雷克萨斯的RCF了，但它没有敞篷版本，自己权衡哟！3
家里有不能坐车的老人，那就意味着底盘必须得低，然后空间要大，老人在里面不能坐的不舒服，同时行驶舒适性一定要好。
综上所述，我推荐别克GL6，MPV嘛，底盘比SUV要低，方便老人上下车，然后第二排是独立座椅，坐起来不憋屈，空间也大。
行驶舒适性的话，GL6虽没有GL8那么舒服，但表现还是挺不错的，毕竟得考虑到它只有14.49万-16.69万的售价。4
这两款车要我选的话肯定是欧蓝德。虽说在外观、内饰设计以及配置上，欧蓝德都不占优势，但作为广汽三菱最走量的车型之一，欧兰德的三大件品质还是挺不错的，可靠耐用，普通家用的话小毛病也相对比较少，技术成熟，后期成本低。
GS8的优势呢就是外观大气，内饰精致，动力又强，空间也大，但是在三大件的可靠性方面和欧蓝德不是一个档次的。
家用么，图的不就是一个使用吗？况且长得再好看的车经常往修理厂跑哪只怕也是享受不起啊。
05-31 21:04
05-31 20:41
05-31 20:53
05-31 20:33
05-31 20:57
恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值当前位置： >
人品大爆发，开上了百万级敞篷跑车，却各种尴尬……
21:52&#160;
编辑：跑车网
Ladies and 乡亲们,想死你们了!我是爱车的老王,今天请允许我装个B,因为我人品大爆发,主编甩给我一辆百万级豪华。啥车?一台绝壁拉轰的车!一台回头率超高的车!也是一台令人烦恼的车! 来吧,来看。无wifi,不视频的小伙伴,我也为你精心准备了图文,请移步下方。我此次试驾的就是马路上的超级稀有物种――F-Type 3.0T S敞篷版(厂商指导价:102.8万元)。说起F-type,我得先说说它的曾爷爷E-type。E-type可以说是跑车历史上经典中的经典,绝对惊艳的外观,强悍的动力,以及相比当年其它性能的高性价比,让它成为无数人念念不忘的Dream car。就连恩佐?也称赞E-TYPE是“世界上最美的汽车”。而作为E-type的后续之作,F-type其实在80年代就开始立项筹备了,但因为种种原因,研发计划一拖再拖。一等就是30年,这台F-type终于出现在了我们的面前。既然继承了捷豹Type车型的名号, F-type也必然拥有一副惊艳的外观。经典的雪茄型车身配合迷人的线条,看上去如同一只匍匐在地上的猎豹。F-type的前悬和后悬都很短,长车头短车尾,臀部紧致而上翘,非常性感。配备的多辐19寸锻造轮毂,算是搭调,但个人觉得还不够大,不够炫酷。黑色软顶敞篷是我非常喜欢的元素,流露出几分经典与优雅。不过,F-type的尾部才是我最喜欢的部分。紧致而性感,两根平行的横向线条带出完美的视觉宽度,配合非常具有挑逗感的尾灯设计和粗壮的中出双排气管。简直……让后车有种忍不住想要亲吻的冲动。简而言之,F-type的外观设计非常独到,动感骚气之余,潜藏着一种莫名的英式优雅范儿。让别人留恋它的外观吧,我迫不及待地进入车内。坐定,一瞥,我有点小小的失望。F-type的内饰相比外观显得有些保守了。风格简洁,无惊喜可言,不过好在按键布局清晰明了,挺容易上手。中控台上的8寸屏幕不够大,中规中矩,集成了一些常用功能,操作体验无惊喜。中控屏幕下方三个大大的空调旋钮和一排功能控制按键我很喜欢,特别且富有战斗气息,关键是很好操作。仪表盘采用了传统的机械仪表+LCD中央信息显示的设计,也没什么亮点,速度表的数据读取有点不够直接。作为一台低矮的双门敞篷跑车,前挡玻璃的面积不大,视线不是很开阔,这属于情理之中。真皮方向盘的手感不错,大小适中,带有多功能按键以及换挡拨片。驾乘空间还不错,座椅可以调的很低,前后移动的范围也很大,足以证明它运动跑车的底子(一般家用车的座椅调不到很低,前后移动范围也有限)。储物空间就别指望太多了,两个杯架,一个紧凑的中央储物格,外加两侧车门上狭窄的储物槽,就这么多。后备箱,呵呵,小而且不规则,主要用于临时放置随身包包和一些零散物品,登机箱勉强能够塞进去,但需要注意角度。电子排挡杆,造型和手感尚佳。挡杆左侧是三种驾驶模式切换按键,易于操作,中间是普通模式,向上是雪地模式,向下是动态模式。捷豹为F-Type提供了两种排量三种动力方案,分别是3.0L V6机械增压汽油引擎的高/低功率版本,以及一款5.0L V8机械增压汽油引擎,全部匹配来自采埃孚的8AT变速箱。我们这次试驾的是3.0L V6机械增压高功率版本,最大马力381匹,峰值扭矩460牛?米,官方百公里加速4.9秒。F-type这台6缸机的声线被工程师调校的相当迷人,但略显浮夸。每次点火的刹那都会伴随着一阵低吼,令人兴奋,同时也高调提醒路人我不是好惹的。伴随着油门的踩下,发动机的转速爬升非常快。2000多转,声浪就随之而出;当转速超过4000转,发动机简直就是在嘶吼。动力当然也是源源不断,无论是初段,中段,还是后段,动力都能随叫随到,路上超车干脆利落。这些是我喜欢6缸机的重要原因。不过,时间长了,对于我这样的老筒子来说,会觉得有点吵。对于年轻人,好处是,不用后期排气了。F-type采用了前后双叉臂独立悬架,调校非常运动,开起来的感受也相当动感。来自采埃孚的8AT变速箱,表现让我很满意,无论是动力响应还是换挡速度都非常快,一点都不拖泥带水,且少有顿挫。好评!当车辆在普通模式下,方向盘力度适中,油门和刹车也不会太过于灵敏,适合日常驾驶,但悬架很硬,所以经过颠簸路段时舒适性欠佳。切换到动态模式下,方向盘变沉,动力响应更快,悬架也变得更硬,配合更加高亢的发动机声浪,开起来会让人兴奋不已。但是,你要收紧臀部,随时准备接纳从座椅下方传递上来的毫无保留的清晰“路感”,喜欢的人,会感觉很刺激,不过对于我,就只能哦~哦~我的老腰!整体而言,F-type6缸机+8AT的动力表现让我惊喜,操控也基本令人满意。不过, 1.6吨的车重和接近4.5米的车长,让F-type开起来还是少了点灵动。另外,转向在低速时有些模糊,有待改进;在普通模式下悬架偏硬,发动机嗓门有点偏高,日常驾驶舒适度有限;配置偏低,座椅前后移动还需要手动,电动折叠后视镜、方向盘加热等配置还需要选装,对于一台百万级来说有点说不过去。更多车市资讯,欢迎关注微信公众号:智选车其实我知道大家更关心的是我开着这车是否撩到了妹纸?这是不能说的秘密。我只能告诉你,开这车在路上真的是回头率超高,绝对是拉风、装逼、撩妹的一把利器。心动了?准备24小时搬砖去了?别急!我还要告诉你开这车其实也有很多烦恼,比如:1. 被人围观,被人认为是X二代。2. 被人“举报”。因为太惹眼,太稀少,所以行踪基本不用GPS定位,你老婆的妹妹的同事的闺蜜随时会发消息,“姐姐,我在XXX酒店地库看到你老公的车了”。3. 坐姿低矮,长时间驾驶对男生腰不好,请自备六味地黄丸或XX肾宝。4. 坐姿低矮,女生上下车不便,尤其是穿短裙的妹纸。5. 储物空间有限,接送女神前请务必搞清楚她有多少行李,否则就尴尬了 。6. 适合开敞篷的日子和场合不多。雾霾天开,被人说傻逼;大太阳开,瞬间变黑人;尾随或与公交车、大货车并行都很尴尬,尾气灰尘唯你独享。7. 妹纸太多……烦!!!这就是F-type,一台集优雅与炸裂,幸福与烦恼,低调与野性于一身的百万级英式豪华跑车。它拥有迷人的外观,动人的声线,强劲的动力和良好的操控。虽然你没办法在它身上找到实用二字,但是对于F-type的车主来说,他们最不需要的也许就是这两个字。拥有它,你只要好好享受驾驶,好好享受它为你带来的回头率,就可以了。点击阅读原文进入3.0版本的“选车神器”!
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内饰做工用料的话我觉得和合资品牌同价位的车型已经基本没有差距了，甚至还要更强，再加上各种镀铬条的运用，内部豪华氛围很浓厚。
但是呢，这台车推出不久，口碑方面如何还有待考证。要知道长安前几天的基友们也闹得沸沸扬扬，尽管睿骋CC上的值台1.5T和CS75上的这台型号并不完全相同，但是不排除后面会出现什么可靠性方面的问题。
所以，我对它的评价，设计100分，动态70分，可靠性未知！
百万左右，可以敞篷的，我想到了一款捷豹F-TYPET 敞篷版，售价84.8万。
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家里有不能坐车的老人，那就意味着底盘必须得低，然后空间要大，老人在里面不能坐的不舒服，同时行驶舒适性一定要好。
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行驶舒适性的话，GL6虽没有GL8那么舒服，但表现还是挺不错的，毕竟得考虑到它只有14.49万-16.69万的售价。
这两款车要我选的话肯定是欧蓝德。虽说在外观、内饰设计以及配置上，欧蓝德都不占优势，但作为广汽三菱最走量的车型之一，欧兰德的三大件品质还是挺不错的，可靠耐用，普通家用的话小毛病也相对比较少，技术成熟，后期成本低。
GS8的优势呢就是外观大气，内饰精致，动力又强，空间也大，但是在三大件的可靠性方面和欧蓝德不是一个档次的。
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