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重新安装浏览器，或使用别的浏览器特别好奇那些“自嗨”的朋友们
特别是某某单身男青年（健身也不例外）
你们是否存在或者习惯打飞机这个行为
比如进来看这篇文章的，迷们
一边想着忌燥戒撸，一边克制不住内心如火
完事之后内心后悔多天健身付诸流水
但实际上，哪怕很多老司机都会对这种
正常却尴尬的生理行为产生诸多的误解
每天唏嘘哀呼的像什么一样
还经常撕心裂肺的去和自己的状态“对号入座”
展开剩余89%
看下面的对号入座说的很有道理的样子：
1. 打飞机会降低人体的睾酮水平，从而降低肌肉修复的水平
2. 打飞机会导致左右手臂大小不平衡
3. 打飞机会消耗人体蛋白质以至于肌肉无法正常恢复
4. 重要的话就要留在最后说
今天健君就费心给你们科普一下
关于打飞机对健身的影响
注：睾酮素，雄性激素的一种，男性主要由性腺——睾丸分泌。睾酮素与第二性征、性欲关系密切，能促进蛋白质合成代谢
打飞机会降低睾酮水平
从而影响肌肉修复水平
其实你旺盛的 "Xy" 并没有导致
睾酮的上升或下降，恰恰相反的是
你的睾酮决定了你的 "Xy"
你的 "Xy" 其实是体内激素调节能力的表现
而当体内睾酮素被消耗部分的同时
性腺也会受到刺激进行再分泌
规律的行为是有助保持激素调节能力的体现
大重量锻炼刺激睾酮素分泌也是同一个道理
再说了，一直到现在也没有哪个研究表明
打飞机会降低人体睾酮水平，影响健身效果
要不然大屌哥，施瓦辛格真让人担忧
打飞机会导致
左右手臂维度有差异
稍微有点健身常识的人都知道练出肌肉
绝对不是一件不费吹灰之力的事情
如果你轻轻松松就能撸成大力水手般的手臂
那这样的人一定满大街都是了吧
如果你的手臂真的大小不一样，差异很明显
那也请不要把锅丢给被你打的"飞机"
首先每个人的手臂都不是绝对一模一样的
不对称的锻炼方式，手臂可能出现大小差异
当然如果你的手臂差异确实很大的话
我还是会逢人就告诉他这是你打飞机的成果
打飞机消耗的蛋白质
会使得肌肉无法恢复
消耗蛋白质这么难以信服的话你们还唯唯诺诺
这条被放大的谣言真实的话，那么
世界上多少顶尖运动员都会要看破红尘了
想想那些大块健美人，想想...我都不敢想
在 "Jy" 的构成中，水占到了90%
就算往死里算你累死累活也就5毫升的量
90%的水分之外也不过1毫克的蛋白质
对于每天要摄入200克蛋白质的人而言，多吗
这句谣言唯一让你感觉很真实的可能是
每次放纵完之后身体都会很疲惫，很虚脱
身体上产生的疲劳感总会暗示心理
让你以为出现了什么不得了的问题和隐患
这是一句不严肃的题外话
如果你把打飞机看作一种锻炼
事情大概就没有这么复杂了吧
2007年，美国宾西法尼亚大学医学教授说
“性生活是一种另类的体育锻炼”
如果假设每周有三次性福生活
一年内消耗的热量就有7500大卡，慢跑120公里
2009年7月英国卫生局在中学提倡自慰的口号
“An orgasm a day keeps the doctor away”
一天一次性高潮，从此医生不用找
虽然没损害能提升体力也是保证在适当之内
可千万不要死宅爱幻想，逮着一次撸到死
手淫的危害和香烟一样，具有滞后性
过度的性福生活也会引起身体疲劳，损伤
除此，戒色戒撸也会给你的人生很大变化
首先坚持锻炼的人总会有变化
▲某网友戒撸戒色的前后对比，简直逆袭男神
这小哥在网上更贴自己戒撸过程
三年来的变化让网友惊掉下巴
如果你看了小哥的毅力和计划
你应该也说不出什么来反驳三年的努力
他每天坚持锻炼控制心思
尽量的不去偷看班上好看的女生
然后每天在健身房坚持通过锻炼来放纵自己
这种有目标的坚持一坚持就是三年
▲戒撸三年之后的身材变化
所以说虽然手淫短期并不会影响健身
但是长期的潜在危害还是会有影响
如果你正在经历也不要害怕
合理的控制心智，用锻炼代替会更容易摆脱
希望没有撸啊撸的生活的你
会在锻炼之中重新获得快感
像健君这样每天都锻炼的皮肤好
身材好，情商高，吃嘛嘛香，喝啥啥甜
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一大早给男朋友发这个，感觉被虐了？
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/*7624_pc:嵌入800:95*/var cpro_id = "u3024699";你被这些健身谣言骗了多久？
健身总会遇到很多问题
问的人多，答案也就各种各样
比如，“跑步粗腿”
“蛋白粉伤身”
“运动流汗越多越有效果”
。。。。。。
你轻信了多少健身谣言？
今天我们来帮你拨开迷雾
很多人发现跑步后腿会变粗，那是因为跑步后腿部肌肉充血，导致肌肉肿胀，但是只要充分休息就会慢慢恢复。和减掉脂肪的速度相比，增长肌肉的速度要慢很多。
女生做力量训练会练成“金刚芭比”
肌肉的增长需要大量的训练加上规律的饮食和休息，对于女生来说，肌肉并不是这么好练。正常的肌肉增长最大值是0.23kg/每月左右，以一般健身者的训练量和饮食来看，想要练成“金刚芭比”还是有一定难度的，更何况，练出来的肌肉不加以利用，也会被消耗掉。
新陈代谢越快反而会导致寿命越短
很多人都会拿动物来举例子，比如，乌龟长寿是因为走路慢，消耗少的缘故。
其实长期进行运动锻炼，是能够有效防止衰老的。如果长期进行力量训练，那么当一定年龄的时候，就有足够的力量支撑你去进行运动锻炼，比如，跑步、游泳、爬山等。而且长期进行耐力训练，会延缓心血管系统和呼吸系统的衰老。事实证明，运动锻炼不仅能够平衡身体的新陈代谢，还能防止身体机能的衰退。
运动时流汗越多，减脂越有效果
很多人都认为流汗是脂肪在燃烧，是脂肪排出体外的现象。
减脂的本质是消耗热量＞摄入热量。只要在运动，就在进行热量消耗，跟流汗与否没有多大的联系。而且流汗跟个人体质有关，有的人刚刚开始运动就流汗了，而且有的人运动完衣服都没有湿透。如果运动时流汗过多，要及时补充水分，防止体内水分和电解质流失过多。
肌肉大块的都是蛋白粉吃出来的
/吃蛋白粉对身体有害
蛋白粉只是蛋白质的便捷补充剂。蛋白质的来源除了蛋白粉还有猪肉、牛肉、鱼肉、豆类等食物。蛋白质的补充量跟训练强度的大小有关。一般是训练强度大，或者平时饮食中蛋白质补充量不够，来选择蛋白粉作为补充。
蛋白粉不是激素，也不是增肌神药，只有在训练达到一定程度时，肌肉对蛋白质的需求量增加，这时候蛋白粉才会有所作用。所以，就算吃了蛋白粉，如果不锻炼的话肌肉也不会增长。
有腹肌的腹部力量比没有腹肌的人大
每个人都有腹肌，只是腹肌的明显程度跟身体的体脂率多少有关。腹肌不明显并不代表腰腹力量会较差，只是被脂肪包裹了而已。如果腹肌线条不够明显，可以先从减脂放心考虑训练。
训练时的重量越大越有效果
训练时，一定要注意动作的标准性和肌肉的正确发力点，这样才能正确的刺激到肌肉，才能让训练的效果更高效。相反，如果一味的注重训练的力度，每次训练都用极限重量或超出极限重量，这样会导致动作的规范，达不到效果不说，反而还会拉伤肌肉。
所以，在训练时先用轻重量来规范动作，找到肌肉的正确发力点，慢慢循序渐进，重复多次，同样也能刺激到肌肉。
锻炼后肌肉酸痛才说明这次锻炼有效果
导致肌肉酸痛的原因有很多，比如，有可能是训练过度，有可能是训练动作错误，还有可能是很久没有训练，训练水平下降导致的。所以，锻炼后第二天肌肉是否酸痛，跟锻炼有没有效果并没有什么太大关系。
健身先健脑
别让这些谣言越传越远
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今日搜狐热点坐飞机，你被这些谣言骗过吗？？-上海818-大众点评社区
坐飞机，你被这些谣言骗过吗？？
坐飞机，你被这些谣言骗过吗？？
谣言一：飞机越大越安全。
真相： 这个说法常常影响人们买机票时的决定，总想着选个大飞机安全。而实际上，飞机大小所影响的主要是舒适性，而非安全性。
通常情况下，飞行大体可以分为:起飞、初始爬升(离场程序)、爬升、巡航、下降、进近(进场程序)、最终进近、着陆这八个阶段，通常容易出现特情的关键阶段是起飞和着陆阶段。而对于不同的机型而言，其中七个阶段的操作程序和其相对的外界环境都是没有差别的，唯一的存在的不同便是巡航时的高度，通常大型机的巡航高度在10000米以上，而小型机的高度在9000米左右。在中纬度地区（大多数航线覆盖的区域），对流层在10000米-12000米以下，也就是说小型机的巡航是在对流层中，而大型机的巡航则在平流层之中。平流层中的大气相对于对流层稳定得多，所以大型机巡航时乘客们会发现很少有颠簸，而小型机中的乘客会时常遇到颠簸，但是这些颠簸都是在飞机承受范围内的，不然飞行员会根据雷达以及塔台提醒，果断地选择其他航路航行。
谣言二：飞机上只有一副降落伞，是给机长用的。
真相： 这个说法颇为阴险，对于机长的职责首要要求就是保障航班的安全，不可能装备让机长独自逃生的设备。举例看看空中客车（AIRBUS）330-200机型的应急设备吧: 氧气面罩、释放工具、便携式氧气瓶、海伦灭火瓶、防烟面罩、发报机、演示包、救生衣、手电筒、扩音器、药箱、医疗药箱、救生衣包、应急斧、加长安全带、石棉手套、救生包、加长安全包。除此之外，在驾驶员头顶两侧分别配有逃生绳,用于从驾驶舱撤离使用（迫降以后），完全不见降落伞的影子。 此外，在民航飞行员在所有的训练中，都没有过跳伞训练。也许一些军转民的飞行员会跳伞，但是《民用航空运输机长职责》的第十一条明确规定了，机长应该是最后一个离开航空器的人，谣言不攻自破。
谣言三：飞机失事时会要求抱头姿势，其实不是为了增大生存率，而是为了死的时候有个全尸好辨认。
真相： 这套动作的学名叫做“防冲击姿势”（具体图解一般都在前排座椅靠背里的安全须知中），这样做是因为受到冲击时，人体会迅速前倾从而撞上物体，采取了防冲击姿势后，能有效减小四肢以及头部作动距离，从而减少四肢和头部受到的伤害。1991年，北欧航空公司一架麦道-81客机坠毁，当时机上共有乘客和机组人员 129人。飞机起飞不久升到990米的高空时，引擎突然停止转动，驾驶员试图在一片田地上紧急降落。尽管飞机坠毁，有些乘客受伤严重，但无一人丧生，这与乘客按照指示采取了防冲击姿势有大的关系。
至于为了死后有个全尸的说法的荒诞之处在于，即使是采用了防冲击姿势，面对致命的冲击也不可能保证能身体各部位的完整，实际情况也确实是如此。很少有空难结果是有乘客遗体仍然完好的保持在其座椅上的，除非是客舱释压过久，有乘客在迫降前缺氧死亡，或者其他自身突发病症提前死亡，且飞机失事后已故乘客所在部位没有收到太大冲击，造成乘客遗体仍然被绑在安全带上。谣言四：飞机失事时会让大家写遗嘱。
真相： 航空管理部门没有对航空公司做这样的要求，也从来没有这样的惯例。至于在个别的航空公司是否会存在，从原则上来说是没有可能的（据了解，海航航空集团、新加坡航空、大韩航空都没有相关条例），原因如下：
首先，作为飞行员，首要任务就是保证航班的安全，这里包括飞机的安全以及乘客和机组的安全，不管发生什么特情，都要想尽一切办法让飞机尽量平稳着陆（包括迫降）。所以说不存在已经判定的飞机肯定要坠毁，乘客必然死亡的情况，也就不可能做出写遗嘱的决定。至于一些乘客的自身原因，有可能会主动要求写遗嘱，但这是乘客的个人行为，与航空公司的原则无关。
其次，如果根据情景来分析一下，因乘客的要求而写遗嘱的可能性也不大。假如飞机进入特情，机长会要求飞机上所有乘客都在自己座位上坐好，乘务人员检查之后，也会同样按要求坐在相应的位置上。这时候即使你要求乘务员给你提供笔和纸，那么按照规定，乘务员是不可以离开他的座位的，无法提供。至于一些影视作品中，乘务员给乘客发放纸和笔来写遗嘱的情景，恐怕只有在飞机完全被恐怖分子劫持并掌控，且恐怖分子还有些人道主义精神的情况下才会出现吧。
话说，防冲击姿势还是很有用的，下次坐飞机一定要好好学学，别只记得看空姐了。
全部回帖（22）
被要求写过遗嘱。。。
其实飞机是交通事故中风险最低的
碰到什么情况被要求写遗嘱啊。。
空姐又不好看。。。。
一般起飞后的13分钟和降落前的13分钟出事故机率比较大,
好像被称为魔鬼13分钟
都没听说过~~~~
这么吓人！！！！！！！！！！！
在国内坐神马都有风险。。。
我到目前为止还是认为飞机越大越安全，所以俺只坐大飞机，从不坐小飞机的。
没想过这些问题
飞机越坐越怕，我自从有一次在高空遇到很严重乱流后就一直有心理阴影
何时何地？天朝咩？
不是说打飞机引擎多 小飞机引擎少 所以打飞机安全吗
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