欧蓝德荣耀版上市，你就会买吗？
欧蓝德荣耀版上市，你就会买吗？
广汽三菱欧蓝德的新款车型荣耀版即将在10日发布上市，虽然新车暂未上市，但除了价格之外，欧蓝德荣耀版已经没有什么悬念了，新车型定位于乞丐版和次低配之间，将成为欧蓝德的新款次低配车型，继续搭载2.0L自吸+CVT的动力组合。全车的主要亮点在于配置上的全面提升，相比于现款欧蓝德的乞丐版，荣耀版将会新增以下配置：胎压监测、行李架、天窗、刹车辅助、车身稳定系统、牵引力控制系统、一键启动、后视镜自动防眩目、18英寸轮圈、前雾灯、双驱独立空调、真皮方向盘、电动折叠外后视镜。所以荣耀版的消息一出，关注欧蓝德的车友都炸开了锅，很多人都在期待这款荣耀版的上市。但是，真正等到欧蓝德荣耀版上市，你就会买吗？欧蓝德荣耀版的性价比只限于欧蓝德内部。想买合资品牌SUV，又觉得价格有点贵的消费者，往往第一眼看到欧蓝德的时候，有一种“柳暗花明又一村”的错觉，为什么说是错觉呢？因为，作为一款车长超过4.7米的合资品牌SUV，15.98万的起步价格绝对堪称廉价，但看过配置之后，又会有一种被骗了的感觉，欧蓝德的乞丐版，那是真真切切的乞丐版啊！所以荣耀版在乞丐版的衬托下，配置的丰富程度就显得很亮眼，有一种高下立判的感觉。对于一款两驱SUV车型，欧蓝德荣耀版可以说能够给的配置基本上都有了，对于不需要四驱，追求高性价比城市型SUV的消费者，自然而然的会觉得荣耀版的配置性价比很高。但是荣耀版的高性价比，其实也就是仅限于欧蓝德车型内部，毕竟现在SUV市场竞争这么激烈，所以欧蓝德荣耀版放眼全市场，性价比一般。我们仅以雪佛兰探界者为例，其乞丐版售价为17.49万，而且目前有近万元的综合优惠，虽然车长稍逊于欧蓝德，但在轴距、宽度和内部空间方面都更有优势，全系则是标配了胎压监测、6安全气囊、电子手刹、多功能方向盘、中控大屏……等配置，目前欧蓝德的乞丐版是15.98万，荣耀版保守估计在18万元左右，而且是不会有什么优惠的，所以单单是和探界者这么一款车型做比较，就不存在什么优势，更何况全新CR-V等重磅产品上市在即，荣耀版如何保证自己的竞争能力，值得深思。弱势的三菱品牌，是否会让你犹豫？我们提到广汽三菱的时候，总是会称之为二线合资品牌，而对于雪佛兰、斯柯达这样的合资品牌，也有不少媒体称之为二线合资品牌，但显然三菱在国内的销量和雪佛兰、斯柯达是差了太多太多了，所以，如果把雪佛兰、斯柯达算作二线合资品牌的话，那三菱显然是连二线的资格也够不着的。三菱的车型最近几年的销量都很糟糕，欧蓝德可以说是最近几年销量表现最好的一款车型了，但即使是这样，欧蓝德的月均销量也不过勉强维持在6000左右。品牌弱势，势必只能以价格上的优惠来吸引消费者，斯柯达同级别、同平台车型相差大众数万元就是这个道理，而相对更弱势的三菱，自然也会让不少消费者踟躇。三菱如何让欧蓝德荣耀版赢得市场？华为荣耀手机，以其高性价比成就了华为的荣耀，而欧蓝德的荣耀版能否也有这样的奇效呢？首先我们要找准欧蓝德的卖点是什么？乞丐版的欧蓝德毫无性价比而言是不争的事实，现款的次低配便是18.98万，19万可以买到的合资品牌紧凑级SUV一大票，为何品牌弱势的欧蓝德却也可以在这个价位异军突起？最关键的一点就在于同级别绝无仅有的四驱系统，欧蓝德所搭载的四驱系统，在20万以内的合资品牌SUV中，脱困能力绝对是翘楚。这才是欧蓝德卖点和性价比之所在，而再加8000元，便可以获得第三排座椅。而荣耀版呢？很显然没有了四驱系统，直面两驱城市型SUV这一竞争最为激烈的市场，此时唯一能够翻身的就在于“价格”二字了。所以荣耀版如果想成就欧蓝德的话，势必要在价格上给出十足的诚意，到底什么样的价格才算是有诚意呢？无论从品牌影响力还是配置上来看，价格都不能超过雪佛兰探界者的乞丐版，也就是17.49万元，当然如果荣耀版的最终售价可以在17万元以内的话，那么或可一战。
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三菱欧蓝德汽车可以通过用仪表盘右下方的旋钮调节，完成对仪表盘的调节。
欧蓝德仪表盘指用于安装仪表及有关装置的刚性平板或结构件，反映车辆各系统工作状况的装置。
常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯。
还有冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。
三菱欧蓝德汽车可以通过用仪表盘右下方的旋钮调节，完成对仪表盘的调节。
欧蓝德仪表盘指用于安装仪表及有关装置的刚性平板或结构件，反映车辆各系统工作状况的装置。
常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯。
还有冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。
三菱欧蓝德汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器。
欧蓝德仪表盘指用于安装仪表及有关装置的刚性平板或结构件，反映车辆各系统工作状况的装置。
常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯。
还有冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。
三菱欧蓝德d乘用车的原厂胎压标准是2.3-2.5bar都属于正常范围，最高不要超过3.0，最低不要低于2.1，高一点没关系，但是低压非常危险。欧蓝德现在暂时没有配置胎压监测功能，要检测胎压，一般需要去4S店去检查。
冷车和空车时测量胎压最为准确，如果低压非常低就该检查轮胎是否有漏气现象，不分前后轮，因为乘用车一般不存在承重问题，通常采用的前后轮胎速度，以及承重等级相同。
胎压过大，会导致，轮胎与地面的基础面降低，可以降低油耗，但是也会影响制动力，胎压过低，会导致，轮胎侧壁直接磨损地面，过快，或过久行驶，导致侧壁破裂，甚至爆胎。
一般认为三菱欧蓝德乘用车的原厂胎压标准是2.3-2.5bar都属于正常范围，最高不要超过3.0，最低不要低于2.1，高一点没关系，但是低压非常危险。
冷车和空车时测量胎压最为准确，如果低压非常低就该检查轮胎是否有漏气现象，不分前后轮，因为乘用车一般不存在承重问题，通常采用的前后轮胎速度，以及承重等级相同。
胎压过大，会导致，轮胎与地面的基础面降低，可以降低油耗，但是也会影响制动力，胎压过低，会导致，轮胎侧壁直接磨损地面，过快，或过久行驶，导致侧壁破裂，甚至爆胎。
一般认为三菱欧蓝德的磨合期是三个月左右，或三千公里。速度不宜太高，以0-80迈为合理，磨合期应该具备以下常识： 磨合期一般指机械...
三菱欧蓝德d乘用车的原厂胎压标准是2.3-2.5bar都属于正常范围，最高不要超过3.0，最低不要低于2.1，高一点没关系，但是低压非常危险。欧...
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几年前，如果有人和我说花不到25万，就能买个合资品牌的紧凑型SUV，有四驱还有7座布局，我一定会感觉这哥们是不是吃错什么药了（外带还得带他去医院挂个精神科的号）。但是在这个各个车企都重视SUV车型市场的今天，“花小钱办大事”的事情俨然没有任何难度。不过，广汽三菱似乎不满足这一状况，打算将“好钢用在刀刃上”这一原则发挥到极致。于是在16年9月，广汽三菱欧蓝德正式上市价格区间为15.98-22.38万元。入门级车型指导价仅为15.98万元，对于同级竞品车型而言，这样的车型售价无疑是在“拉仇恨”。不过对于消费者来说，价格好不才是真的好吗？
说到这有人会说，“欧蓝德最低配2.0L风尚版没有四驱没有7座，配置也仅仅是入门级，16万的售价多多少少感觉有点不划算”。面对这样的话语，小编想说为什么不去瞅瞅欧蓝德荣耀版车型呢？它的出现或许会弥补风尚版车型“不太完美”的遗憾。接下来就让我们一起看看，这款荣耀版车型究竟有着怎样的实力。
外观：运用概念车设计元素 这款三菱挺潮的
在外观方面，欧蓝德荣耀版车型与家族另外几个兄弟的差别并不是十分明显。前脸设计借鉴了概念车Concept-S的设计元素，大面积的镀铬装饰条，毫无违和感的融入进气格栅中，加之造型犀利的前大灯灯组造型，使前脸造型构成很强的视觉冲击力，看上去十分动感。
内饰：设计的有点素 但是功能该有的都有
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荣耀版车型的内饰设计，保持了三菱品牌较为“传统”的设计风格，中控区域简洁且实用。
三幅式方向盘集成诸多功能且手感出色，下方内圈所采用的钢琴漆材质，提升了豪华感及档次感。
仪表盘的设计没有太多亮点可言，黑底白字的转速表和时速表显示效果直观，但是中间并没有配备可以显示诸多信息的彩色液晶显示屏。
中控彩色屏幕和导航系统作为全系标配，且支持蓝牙、USB、AUX输入等功能，体现出厂商满满的诚意。
最低配车型空调为单区控制自动空调，荣耀版车型则采用双区独立控制自动空调，瞬间提升了档次感与逼格。
车载充电接口作为实用配置，越来越多的出现在很多车型上。荣耀版车型中控台设有两个USB接口，前排的小伙伴再也不必担心手机充电不方便了。
前排座椅具有加热功能，对于身处北方的消费者而言，这一配置无疑是一福音。美中不足的是，它并不支持通风功能。
全系标配电动天窗十分厚道，但是尺寸非常“常规”，如果装配一个大尺寸全景天窗，那就非常完美了。
空间：乘坐空间够宽敞 后备箱能装是真事
国产版欧蓝德提供7座车型供消费者选择，但是荣耀版依然采用常规的5座座椅布局。乘坐空间方面，没有第三排座椅的“羁绊”，使荣耀版车型可以拥有一个比较宽敞乘坐及装载空间，达到同级主流水准。
178cm的体验者，在将前排座椅调整到合适的坐姿后，头部空间一拳三指的距离，空间表现较为宽敞。
在前排座椅位置保持不变的情况下，第二排头部空间有一拳三指距离，腿部空间有三拳的距离，完全不会有压抑的感觉。
在将第二排座椅放倒的情况下，欧蓝德荣耀版的后备箱装载能力令人震惊。地板较为平整，空间十分充足，搬家拉个大件行李什么的，简直就是so easy。
动力：小马拉大车的论调 那是不存在的
动力方面，国产欧蓝德提供2.0L和2.4L两款发动机供消费者选择，与两款发动机匹配的是CVT变速箱（模拟6速）。此次小编所试驾的欧蓝德荣耀版车型，装配代号为4J11的2.0L自然吸气发动机，发动机最大输出功率122千瓦，最大扭矩201牛·米。
虽然动力参数数据方面没有提升，但油门初段的灵敏度被调教得十分活泼。在车辆起步时虽然会有“窜”的感觉，但同时你也会感受到动力的充沛。因为CVT无级变速箱的调节，这种充沛的感觉并不会长时间存在。变速箱在保证动力可以更为平顺输出的前提下，在D挡模式下的降档较为迟缓。
在高速行驶过程中，发动机的转速约始终保持在2000转左右，这样较为聪明的设定，对于车辆燃油经济性的提升有着不小的帮助。方向盘在转向过程中，并不会给人SUV车型转向旷量过大的那种传统认知。方向盘路感清晰，指向性较为精准，加之足够紧绷的底盘悬架辅助。在日常驾驶过程中，你甚至还可以感受到这款欧蓝德荣耀版车型的运动基因。
悬挂调教给我的感觉就是够紧绷、够运动，在铺装路面行驶时，并不会给人那种忽忽悠悠，仿佛坐在船里的感觉。避震的初段被调教的偏软，对来自路面的颠簸及震动都过滤的较为彻底。中后段的调教足够有力，在通过减速带等大的起伏路面时，整体通过表现十分干脆。不过也正是因为这样的设定与调教，在经过非铺装路面时，车身会产生一些余量弹跳，这样的表现在一定程度上对车辆的整体行驶质感与舒适性有所影响。
编辑点评：　广汽三菱欧蓝荣耀版的售价目前还不得而知，不过联想到它家族的15.98-22.38万元价格区间，想必它的售价也会十分靠谱。就产品硬实力而言，与进口工艺水平持平的国产欧蓝德，几乎令人挑不出毛病。同时，较比入门级车型，荣耀版车型的配置提升较为明显，满足日常用车需求完全没有任何问题。加之乘坐空间宽裕，装载能力不俗。如果对7座布局不是硬性需求，那么这款车真的是一个不错的选择。要是在未来可以提供一个四驱版本车型，那就更加完美了。
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(右后雾灯)
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(第二排座椅)
(前排空间)
(第二排空间)
(左前门储物格)
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(右后悬架)
(备胎整体)
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(钥匙特写)
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仪表盘上面显示这样是什么意思！[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
我关闭了ECO节能。怎么还是有显示出来，中间绿色那条…这样是什么意思…
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我觉得你先把油耗清零后再说吧。
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关掉了节能，仪表盘显示ECO这样是什么意思，还有哪个绿条…
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那是4WD&ECO，表示两驱，绿条是告诉你油脚轻重的&绿条满说明油脚轻绿条少点就是表示你油脚重了，这个主要就是让你看着点来控制油脚，降低油耗的
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18款表示没有此种福利，羡慕有没有
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原来如此，我是开&4WD&ATUO的哦
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18款，高大上啊，跟我说说近几年的双色球吧
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油耗怎么清零&请问
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油耗画面上，长按信息键
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兔爷，怎么样清零？是新车都要清零吗？
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本来就是平均油耗，开着开着就接近真实的了，清零的话就从你清零后开始计算，个人认为这东西没必要那么纠结，只是个参考数据而已。
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我一直没清零，感觉没必要，不是很在意
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