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　　2018赛季世界一级方程式锦标赛即将于3月25日在澳大利亚迎来揭幕战的角逐，日前，梅赛德斯-AMG发布了全新的赛事官方安全车AMG GTR。　　梅赛德斯-AMG已连续23年为F1赛事提供安全车，此次推出的AMG GTR安全车将取 ...
　　由WTCC世界房车锦标赛前任老板Marcello Lotti创办的TCR系列赛，现在应该是全球最火的房车赛之一了。相对低廉的价格、对车手不高的要求，以及有众多汽车制造商的支持，让TCR系列赛几乎开遍全球。现在，韩国现代也 ...
　　CRC多伦站比赛概况　　近日，CRC中国拉力锦标赛将举办地选在了我国美丽的内蒙大草原上——多伦县，这也是CRC第一次在草原上举办赛事，广阔的地貌和美丽的景色让不少车手流连忘返，但是，这样的美景中却暗藏杀机 ...
　　日前，我们根据海外相关媒体获悉，梅甘娜TCR车型将参加2018赛季的TCR赛事，同时将与奥迪RS3、本田CIVIC TYPE-R等车型的TCR赛车同场竞技。　　从图片中来看，该车造型进过了全新的设计，宽大的轮拱可以让该车容纳 ...
　　近日，雷克萨斯运动部发布了2017款GT赛车，对于品牌而言，2017年雷克萨斯主要会基于赛事进行传播。同时，新款赛车也将征战日本、美国及欧洲的高级房车赛事，而它就是基于雷克萨斯RC F而打造的GT3赛车。　　这款 ...
　　日前，奥迪客户赛车Customer Racing正式向Cadspeed-Racing和Speed Factory Racing Team两支车队交付了最初两辆奥迪RS 3LMS赛车。　　这两辆赛车将在明年1月举办的迪拜24小时耐力赛的TCR组别中首次亮相。RS 3 LMS ...
　　在缺席了14年之后，凯迪拉克打算重新回归耐力赛场，前不久，他们就透露出了全新的耐力赛车——DPi-V.R Prototype。　　凯迪拉克DPi-V.R赛车使用Dallara LMP2底盘，也就是说它与大多数参加FIA WEC和勒芒24的耐力 ...
　　近日梅赛德斯发布基于街道版AMG GTR打造的梅赛德斯GT4赛车。动力方面，4.0升V8涡轮增压发动机最大功率577马力。车重1554kg。　　梅赛德斯AMG董事长Tobias Moers说：“梅赛德斯未来重要发展方向其中就包括赛车扩 ...
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　　现代汽车发布了全新的2017款i20 WRC赛车。预计在不久之后，丰田、福特M-Sport和雪铁龙也将发布新的赛车。　　由于新规则的启用，2017款i20 WRC赛车相比之前有着不小的变化，车身套件更加夸张，动力也更加强劲， ...
　　比亚迪秦是近几年活跃在CRC赛场的唯一一款混合动力车型，在众多赛车重独树一帜，历经重重困难到现在已经是第三个年头。眼下，新款秦赛车忽然偷偷亮相在西安，让我们在CRC开赛之前一睹芳容。　　很遗憾本次没有真 ...
　　日本的Super GT是亚洲最成功的房车赛事之一，日本三大车厂在里面的竞争也颇具看点。近日，丰田发布了他们在新赛季的全新赛车——雷克萨斯LC500 GT500。雷克萨斯LC500 GT500将用于代替此前的RC F GT500赛车。新赛 ...
　　在今天刚刚结束的CEC中国耐力锦标赛5小时比赛，汽车之家编辑、车手王涛驾驶保时捷911获得了GT组别冠军、全场亚军的好成绩。　　王涛驾驶的是一辆997版本的911 Cup赛车，3.6自然吸气发动机配合6速序列式变速箱， ...
　　征战国际汽联电动方程式世界锦标赛的蔚来车队近日发布了2016/17赛季新赛车。　　新赛车使用全新的700R动力总成，另外对能量回收技术等方面进行了全面升级和调校。外观上，车身以蔚来蓝和灰为主色调。前定风翼的 ...
　　在美国State of Colorado洲举办的「Pikes Peak International Hillclimb（PPIHC）」，每年Honda都会准备相当有趣的车型来参战。去年才刚登场的ACURA新型NSX也提供原型车作为改装基础来参赛使用，而今年准备了2辆 ...
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北京途宁网络&版权所有&&问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度77.94%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度38.88%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
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改装车≠赛车 告诉你什么才是赛车改装
现在随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装也成为车迷车主们生活中不可或缺的组成部分，但普通街车的改装不可能和赛车一样单为追求速度而作出不惜一切的牺牲。那么我们就来看看赛车是怎样改装的吧。《改装车≠赛车 告诉你什么才算是赛车改装》
现在随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装也成为车迷车主们生活中不可或缺的组成部分，并渐渐成为一种时尚潮流。但普通街车的改装不可能单为追求速度而作出不惜一切的牺牲。除了需遵守汽车安全和其它环保法规外，改装时车子的耐用性、实用性、全天候性和应付不同路面状况的适应性等都要作全面的考虑，缺一不可。现在改装的两个主流方向：一是外观的改装；另一个则是注重性能上的改装。
而赛车的改装则相对的极端，赛车的改装就只是让车子发挥出超越原车能力进行改装，以车辆的寿命、油耗、舒适性作为代价，追求速度的极限。而且赛车的改装有严格的赛例监管，也就是说在车的某些部份，可能连一颗螺丝也不能改，但有些地方却可以大改特改。车子的耐用性完全不用考虑，只要足够完成比赛便可以了。总而言之，赛车改装只有一个主旨，那就是要不惜一切代价把赛车在赛道上的“圈速”提高，并保证驾驶员的生命安全。
公平来说，赛车是不能上公路的，而可以，而追求性能的改装车不论是操控、加速能力，虽然不可能比赛车强，但是比起普通原型车，则要强上很多。但是，做到这样深度的改装车，花销也肯定是相当大的。总的来说，改装车并不等于赛车，赛车也是基于车手安全的情况下进行比赛，所以请不要把马路当成赛场，杜绝飙车，文明行车。
图：锐思赛车学校的东南菱帅赛车。
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业务联系：400-930-8880「赛车」全世界最快的改装车都在这！「赛车」全世界最快的改装车都在这！汽车浅吓百家号某年某月的一天，澳洲玩改装的哥们扯上了“你也玩改装呀？，是牛是马拉出来遛遛呗。”“好呀，找个地儿大伙乐乐，看看谁快。”于是乎，全世界玩改装车的大虾们都蜂拥而至去澳洲，去PK去交流，从2010年开始到现在，形成了全世界改装车一年一度的盛会-WTAC！云集了全世界最快的改装车，就在WTAC！WTAC全称：WorldTimeAttackChallenge,世界最快圈速挑战赛。在澳大利亚的悉尼赛车公园举行，虽然第一届赛事举办在2010年，但短短数年间此赛事已经得到极大发展，是最高水平的世界圈速挑战赛。WTAC最大的特色在于，它不需要职业车手，不规限参赛车型及年份。WTAC赛事举办赛道资料悉尼赛车公园赛道，位于澳大利亚新南威尔士州东溪。2011年6月赛场曾进行升级，总长4.5公里。日，该赛道由“东克里克国际赛道”更名为“悉尼赛车公园”。组别目前WTAC分为:ClubSprint（初级组）Open（公开组）ProAM（次专业组）Pro（专业组）四个组别，允许改装程度也各不相同。最高组别PROCLASS的改装可以这么说，除了轮胎限制跟车子不能上天，其它自由发挥。正因为连空气动力套件都基本不管的规则，就出现了各种感觉能飞天的空气动力件。还有发动机舱那堆看得懂或者看不懂的改装，马力随便上七八百匹。组别与2016成绩前文我们提到每组都有不同的改装规格，下面我们就为大家介绍每组的规格限制与2016年成绩。PROCLASSPROCLASS专业组别是最快的组别，通常这些赛车都由经验丰富的空气动力学工程师所设计，TiltonEVO的空气动力就是由改装界为人熟知的Voltex所做。该组的车手也多是其他汽车赛事的职业车手，成为WTAC赛中大家关注的焦点。PRO组别要求：PROCLASS组别的赛车要求与PROAMCLASS相同，区别在于此组允许职业车手参加。组别成绩：改装限制最少的ProClass组别无疑是创造赛道最佳圈速的最佳最佳组别，由TiltonEvo所保持的赛道记录更是被3号车MCASuspension的日产SilviaS13打破，以1:22.192成绩成为WTAC该赛道的最新最快圈速，同时获得WTAC赛事第一名。该成绩已经非常接近A1GP赛车，对于一台车龄超过25年，发动机更是可以追溯至90年代早期的车来说，简直是不可思议的存在。基于SR20改装，排量升至2.4，GarrettGTX3582涡轮最大增压值约为2.0Bar，最大马力达到700匹以上。第二名是4号车-RP968的保时捷968，成绩为1:23.038。左边为原厂968外观，与右侧赛车外形相距巨大。M4416V4缸进行了大量修改，排量从3.0提升到3.1，最大马力约为700匹。2号车是车手铃木下在日本筑波赛车场创造最快圈速的ScorchRacingSilviaS15，在悉尼也只能获得组别第三名，成绩为1:23.131。PROAM2013年，PROAM组别诞生，这个组别和PRO只有两个区别，一是AM不可以使用职业车手，二是AM不可以使用N2O（俗称的氮气加速）。所以，从赛车的动力、底盘以及空气动力学的角度来说，PROAM和PRO是同一级别的。也别小看AM只能由业余车手参赛，他们中有的成绩已经给PRO组的职业车手们带来了不小的压力。PROAM组别要求：1、极端的空气动力学改造，碳纤维覆盖件无限制。2、所有车窗玻璃可使用树脂材料。3、发动机无限制，可以使用序列变速箱。4、车量减重重量不超过原厂20%。5、规定只能使用ADVANA050半热熔轮胎。6、只允许业余车手参赛。PROAM组别冠军由11号PMQDesign的EVO9夺得，成绩为1:27.450。在PROAM组别中，车型跨到可算非常之大，从EVO、GTR，直到该组的英雄车——13号101Motorsport的本田CRX。首先CRX是一台前驱车，面对这种大马力竞技舞台，或多或少都是有所吃亏的，但是他凭借极低的车重（800KG）搭配600匹发动机，所带来的夸张推重比，让他能够打败同组的BNR32、S15、FD3S，以1:27.617的成绩获得组别第二，仅以0.167的差距落后于组别第一的EVO。虽然只获得组别第二，但作为一台CRX，虽败犹荣。组别第三是12号CJAMotorsport的GTRBNR32，成绩是1:29.420。2016年WTAC最高级别的PRO专业组和AM组别的赛事视频OPENCLASSOPENCLASS，在WTAC里，通常该组别的参赛者最多。究其原因，在于OPEN组对赛车以及车手的限制进一步放开，竞争更加激烈、可观性也更强，热衷于赛道的改装店都以这里作为擂台，充分展现自家本领。OPEN组可以请职业车手参赛，大幅增加了该组比赛的悬念，而业余车手用精良的赛车击败职业车手的情况也并不少见。OPEN组别要求：1、空气动力及车身覆盖件改动，车身覆盖件可使用碳纤维材料。2、除挡风玻璃外，其余车窗玻璃可使用树脂材料。3、发动机无限制改装，可以使用序列变速箱。4、车量减重重量不超过原厂15%。6、职业车手可参赛。组别赛况OpenClass组别参赛车型可谓五花八门，前驱后驱四驱混斗，喜爱日系性能车的朋友自然可以大饱眼福，几乎想象到的，比较近代的日系性能车都在此组出现。Open组别第一，是47号RoyalPurple/SpartanEVO的EVO9，成绩为1:29.295。第二名亚军则是跑出1:29.489成绩的37号选手，IntegratedMotorsports的日产GTRR34。第三名则是由43号NAAutosport&Engineering的EVO6以成绩1:30.261夺得。2016WTAC公开组视频ClubsprintCLASSClubsprintCLASS算是街车级别，类似于用于参加赛道日的车子。这个组别的限制很多，改装空间小，所需费用也就不大。在有限的空间里通过车辆设定与驾驶技术来互相角逐成为该组的最大魅力。虽然车辆本身数据的改变不大，但通过改变悬挂及动力输出，就能让车辆产生巨大变化。所以这组在磨练驾驶技术的同时，还能积累大量的调校经验，对于玩家的收获来说，这两点无疑是最可贵的。Clubsprint组别要求：1、车辆必须有道路行驶牌照、车灯必须完好。2、小范围空气动力及车身覆盖件改动。3、所有车窗必须是玻璃材质。4、发动机无限制改装，但是本体必须来自原厂且保证汽缸数相同。5、禁止使用序列式变速箱。6、车量减重重量不超过原厂5%。7、规定只能使用ADVANNeovaAD08轮胎。8、禁止职业车手参赛9、GTRR35，保时捷，法拉利等超跑禁止参赛。ClubsprintCLASS，这是WATC赛事中作为平民化的一组，对于普通玩家来说，是一组非常值得关注的组别。在该组别中，第一名由85号BYPRacing的本田思域EK4K24以成绩1:39.274夺得。虽然相比Open与PRO组别来说，成绩实在不忍直视，但这也是街车的乐趣所在，那就是在有限的改装幅度下，尽一切努力去让自己的驾驶技术及调校能力进步，让车辆变得更快。第二名由66号，同样来自BYPRacing的本田S.870的成绩夺得。第三名则是由62号ArnoldsFruitMarket的GTRR32，成绩是1:40.154。姜还是老的辣我们已经习惯看见各种新型赛车，但在这个比赛上，各种日系经典性能车轮番上车，日产SilviaS13-S15、BNR34&BNR32GTR、三菱EVO、马自达RX-7FD3S、本田S2000等等这些老前辈级别的性能车随处可见。最让人意想不到的是，2016年的最快圈速车，是一台在某些人眼里老掉牙的漂移车-SilviaS13，真是让人意想不到。强者的舞台物以类聚，人以群分全世界优秀的汽车改装工程师在WTAC上展现各自的作品相互竞争、相互交流与强者竞争中让自己变得更强造就了WTAC今日渐火爆成为改装车行业水平最高的舞台，希望中国改装车早日登上WTAC，一展风采！转自玩车PlayCar本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车浅吓百家号最近更新：简介:汽车资讯，天天有料！作者最新文章相关文章