雪铁龙的THP发动机是什么啊？跟涡轮增压发动机一样吗？_百度知道
雪铁龙的THP发动机是什么啊？跟涡轮增压发动机一样吗？
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THP发动机由雪铁龙与宝马集团联合开发，属于高性能涡轮增压直喷小排量发动机。这款发动机综合应用了汽油直喷、双涡流涡轮增压、连续可变气门正时等先进技术，在动力、油耗、环保等各个方面都拥有令人惊叹的表现。
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东风雪铁龙C4L装备的1.6THP涡轮增压缸内直喷发动机，拥有宝 马T动力，连续八年荣获国际年度发动机1.4L&&1.8L组别第一名，拥有明星级动力、全新一代发动机技术，全球300万销量，同级动力最强、油耗最低、是最适合城 市路况的涡轮增压直喷发动机！ 随着各国政策对大排量发动机的制约、石油价格的上涨，众多品牌均以1.4L&&1.8L排量为战略重点，以上是被提名的发动机排名，可见PSA/宝马联合研发的1.6THP涡轮增压直喷发动机领跑全场实力非同小可。那么凭什么这款1.6THP涡轮增压直喷发动机能够夺得了&国际年度发动机8冠王&的美誉呢？那要从衡量发动机性能的标准说起了。衡量一款发动机的性能有两个重要的指标&&动力性能、燃油经济性。这款1.6THP涡轮增压直喷发动机在这两个方面全面超越同级竞争对手，甚至超赶了更高级别的对手，所以八冠为王当之无愧。为了在保证动力强劲的同时提高燃油经济性，这款1.6THP涡轮增压直喷发动机在设计上运用了众多先进技术：涡轮增压及中冷技术、Twin scroll双流道涡轮技术、200bar高压缸内直喷技术、轻量化全铝发动机、ECU控制变排量机油泵、离合式水泵+电控节温器等。现在让我们一项一项来揭密。涡轮增压及中冷技术发动机利用废气增压技术，提高进气压力，减少吸气过程消耗额外动力；并且配合中冷器对经过增压的高温空气进行冷却，降低进气温度，增大进气密度，提高充气效率；充气效率提高，相应增加供油量，可在排量不变的前提下提高动力水平。与同等动力水平的大排量自然吸气发动机相比，使发动机更加小型化轻量化，旋转及往复质量减少，从而提高燃油经济性。Twin Scroll双流道涡轮技术一般的涡轮增压发动机，起步阶段发动机本身转速较小，气缸中排出的气体压力也较小，对涡轮产生的推动力就小，会产生涡轮迟滞现象；再加上所有气缸的排气均是通过同一排气歧管进入涡轮，排气之间互有干涉，歧管中会产生负压，也会降低排气气体的速度和压力，从而导致涡轮介入慢。为了解决这一问题，1.6THP发动机上使用了双流道及小质量涡轮。能够让发动机在转速还不高的时候，排气就可以带动涡轮转动。双流道则是引出了两根排气涡道，将排气阶段互不干涉的1、4气缸和2、3气缸的废气分别导向涡轮。这样，各缸排气互不影响，不会在涡道中产生负压，能够有效地提高排气效率和提升涡轮响应速度，从而改善低速的扭矩输出。200bar高压缸内直喷技术缸内直喷技术，是指将喷油嘴设置在进排气门之间，高压燃油直接注入燃烧室，平顺高效地燃烧，尤其是低负荷下的燃油消耗降低，从而提升动力。1.6THP的喷油压力已经达到了200bar,喷雾的油滴直径小于20um（相当于人头发丝的直径的1/5（普通发动机为80um）， 燃油高度雾化，液态油雾蒸发时间大大缩短，油气混合形成更加迅速，避免了冷启动和变工况下需要大量喷油的现象，减少HC排放并降低油耗；燃油在气缸内蒸发的过程可吸收热量，从而提高进气效率并减少爆震倾向，以实现高压缩比，提高动力性和经济性；喷油时刻和喷油量可实现更精确控制。轻量化全铝发动机目前汽车市场中汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种，在同等排量的发动机中，使用铝合金缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车的自身重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。1.6THP采用缸盖和缸体全铝合金技术相比同排量的铸铁缸体重量约减少了1/3，有效的实现了轻量化、小型化、高集中化。减轻了车身重量同时，还增强了发动机的散热效果，提高了发动机工作效率，而且寿命也更长。离合式水泵+电控节温器发动机采用离合式水泵+电控节温器，通过ECU控制的节温器对水温进行侦测，冷车时水泵不工作，可起到快速热车的效果；水温正常后节温器会马上通知水泵开始工作，正常冷却。在冬天尤其适用，冷车启动后可减少热车时间，使水泵工作在降低能耗的前提下发挥最大的作用，一定程度上起到节油的目的。1.6THP的涡轮增压器冷却采用单独信号控制，停车熄火后由水泵控制降温，可实现停车后最长达40分钟持续降温，这将大大地保证涡轮增压器寿命不像许多竞品车型发动机一拔钥匙，涡轮就失去了冷却的动力，缩短了涡轮的寿命。ECU控制变排量机油泵发动机的机油泵是可变排量机油泵，通过电磁阀的控制来调节压力和流量，匹配发动机润滑需求。通过步进电机进行控制，在车辆起步、低转速时大功率运转，保证润滑效果；发动机高速运转时，降低机油泵的运转，可避免无谓的功耗，提升燃油经济性，降低CO2排放。增加机油的使用效率，减少机械摩擦，延长发动机使用寿命。这是目前许多同级发动机所不具备的。1.6 THP涡轮增压直喷发动机根据城 市路况的特点而设计，针对其交通拥堵、路况复杂等实际情况，凭借Twinscroll双涡道涡轮等独有技术，让车主在起步开始阶段就能明显感受到强劲迅猛的加速性能，并始终保持涡轮处于高效运行状态。同时发动机通过采用ECU控制连续可调变排量机油泵、匹配STT等先进科技，达到降低油耗的目的。1.6THP是一款将动力性和经济性完美融合的最适合城 市路况的涡轮增压直喷发动机。
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请填写验证码雪铁龙C4L1.6t涡轮增压系统寿命多长，发动机1000转左右涡轮就介入对发动机寿命有影响吗？ - 知乎27被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="1分享邀请回答1429 条评论分享收藏感谢收起13 条评论分享收藏感谢收起写回答已解决问题
现在很多发动机都用涡轮增压，请问雪铁龙的T+STT是不是涡轮增压？和大众的TSI有区别么？
提问时间： 13:27:20
网上看东风雪铁龙C4L一直在说T+STT，听起来像是逆天新组合的样子，是什么意思啊？
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但是现在，且不说已经上市的NX/汉兰达都有2.0T。 日本也有涡轮，主要出现在性能车上，大家都知道的evo，sti，马自达mps等还有更高级的跑车基本上都是涡轮增压。 后来日本为了迎合中国市场，把一些车加入了涡轮，比如雷克萨斯nx。改装增压值是指涡轮增压达到的最高值。 比如原车是0.8的压力，你刷程序后改为1.是指涡轮卸压的压力增高了，本来增压到0.8就要泄压现在能坚持到1.2了。 空气压力和空气吸入量正比，自然动力也增加不少。 @_@转速从2000拉到5000转，速度上去得很慢，感觉一辆面包车都能把我办，从此驾驶的感觉十分地暗淡。机械增贵@_@因为涡轮增压的效率比机械增压高啊。 涡轮增压是利用发动机高速排出的废气吹动涡轮旋转，带动叶轮给进气管压气，增加发动机的进气量。
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浅谈雪铁龙1.6THP发动机的那点事儿
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
&&&&&&之前看了不少筒子奋力写下的选车心酸血泪史，经历之后深有体会。既然来了，在此也留个作业，虽然车还没到手，先留帖占楼吧！---------------PART1&神车1.8TSI&&VS&雪铁龙1.6THP----------------&&&&&&&品牌与外观的筛选不多说，大多筒子说的很详细，LZ看车还注重动力输出这方面的表现，直白点说就是注重发动机，这期间纠结两款，一款是大众1.8TSI，还有一款是雪铁龙的1.6THP。&&&&&&&两款发动机的相同之处在于：神车1.8TSI发动机与雪铁龙1.6THP发动机同为“涡轮增压+缸内直喷”。&&&&&&&就表面材料而言，1.6THP的全铝合金的设计在体积、结构上比TSI铁质缸体设计的发动机紧凑不少。&&&&&&&1.6THP发动机，才获得国际年度最佳发动机大奖，在1.4—1.8L组别里，高出神车几十分，分数上不细究，LZ更在意动力上的表现，1.6THP的应该与大多数1.8TSI的水平看似相当，实际上还是有一定的区别的，扭矩方面比神车的稍小10NM，但动力输出较猛，传说中普遍存在的涡轮迟滞现象也没感觉到，这应该得益于Twin&scroll双涡道涡轮等独有技术，就实际体验感受而言，所谓红灯起步排名第一的情况，在试驾过程中已经体验，1000转启动接近200NM，低转速情况下表现有劲儿，1400转达到峰值240NM，转速来的更快，涡轮介入较早，就发动机动力输出的感觉而言，与自吸气发动机初段调校水平相当。&&&&&&而1.8TSI双增压技术，是涡轮增压和机械增压的相结合。目前大众已经在旗下的高尔夫、速腾、迈腾等车型上配备了该款发动机。就动力方面的表现而言，如果说1.6THP的动力属于激进小青年，1.8TSI的动力应该属于稳重派，1.8TSI的最大扭矩为250NM，相比1.6THP的扭矩略高，只是在扭矩接近的情况下，其最大功率竟比1.6THP少了2KW，实际操控上，涡轮介入偏晚，在城市道路上，路况较为复杂，频繁起步、刹车、变速，由于涡轮常处于停用或低效状态，时常感受不到涡轮增压的效果。&&&&&&至于整体发动机配合底盘调校表现出的整车操控，个人觉得从车的长相特点就能看出，神车沉稳，&1.6THP激情活泼，哈哈。----------------PART2&通用1.6T&VS雪铁龙1.6THP------------------&&&&&&接着说下关于迈锐宝和新君威1.6T发动机以及雪铁龙1.6THP发动机的那点事儿吧。&&&&&&迈锐宝和新君威1.6T发动机同为“涡轮增压”，雪铁龙1.6THP发动机为“涡轮增压+缸内直喷”。这两款发动机都注重燃油经济性和低尾气排放，即用小排量发动机，达到更高排量发动机的动力输出，而其油耗却比大排量车型低很多。&&&&&&&雪铁龙1.6THP采用高压缸内直喷及Twin&Scroll单涡轮双涡管增压技术，最大输出功率达127千瓦，峰值扭矩240N?m。其最大优势是最快涡轮响应和最快峰值扭矩输出。在发动机转速仅1000转/分时涡轮增压即开始介入发挥作用，转速达到1400转/分时便可输出240Nm的峰值扭矩，且这一扭矩可以一直持续到4000转/分，全面覆盖了从起步加速到高速巡航的宽泛转速区间。这个我试驾的时候倒还蛮有感触，刚起步就能获得涡轮介入，并且一直能保持高动力输出状态，无论是在市区跑还是飙高速都游刃有余。&&&&&&迈锐宝和新君威1.6T发动机拥有双重的性格，发动机在2500转/分钟以下的时候它可以表现得平顺而柔和，感觉就像是一辆2.0L自然吸气发动机；而在转速超过3000转之后，它又展现出狂躁的一面。具体来说就是在起步时略显乏力，当涡轮增压开始介入时，动力会有一个显著的提升。如果想通过驾驶这两款车得到点乐趣的话，需要关注挡位，油门和转速等等一系列问题，时刻保持精神的高度集中，如果一不留神转速降了下来，那将会损失不少动力。--------------PART3&新蒙迪欧1.5T&VS&雪铁龙1.6THP---------------&&&&&下一站对比继续，说的不好的地方大家见谅，一起探讨。&&&&&C5&1.6T版搭载全新的1.6THP涡轮增压发动机，能提供最大200马力，240的最大峰值扭矩，一改C5高耗油的形象，而新蒙迪欧1.5T,&最大功率马力181,最大扭矩240。客观的从数据上分析，相比之下，发现C5还是要略胜一筹，可见是很有竞争力的产品。再说下试驾了新蒙迪欧1.5T的总体感觉，新蒙迪欧的动态体验上侧重舒适性，在车辆起步之初驾驶的感受会相对柔和，很亲切，好上手。至于1.6TTHP发动机已连续8年获得“国际年度发动机”1.4-1.8L组别大奖，还是很不错的，动力方面着重的表现出了她的优势，灵敏度较高的油门踏板调校会给人一种很窜的感觉，踩着四分之一的踏板就可以顺畅出行，所以最求速度的大虾可以考虑。现在比较钟情C51.6T，还没上市呢，先了解了解。C51.6T涡轮增压发动机新蒙迪欧1.5T涡轮增压发动机&&&&&&盘点了这么多，至于最终结果，还需要预算以及家人的综合意见参考。说到这里本次作业结束了，选车纠结仍在继续。
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楼主&觉得雪铁龙1.8L的动力如何？
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&发表于&15:09&这是什么情况
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&发表于&17:21&对比几个车型，一起讨论下
你打算买哪几个车型？
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