f1赛车更换轮胎换4个轮胎需要多久的时间

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-18 02:23 标签： f1赛车轮胎 没有纹
F1赛车1秒换4个轮胎-视友_校园视频平台
视频：F1赛车1秒换4个轮胎
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为什么F1赛车很强调轮胎温度
为什么F1赛车很强调轮胎温度
F1轮胎的工作温度是90℃-110℃ F1开始比赛前有进行暖胎，所以30-40在比赛时很少出现 F1轮胎主要由三种物料组成：橡胶、钢铁和编制物。但是，如果算上配方包含的材料，恐怕就要超过150种。设计轮胎的工程师如同厨师，除了要选择适当的材料外，还需要掌握火候和调味。火候即轮胎在制造时需经300摄氏度的高热处理，调味是指利用不同的成分比例和添加剂改变橡胶的特性，以应付实际需要。例如在比赛期间，干胎的温度可上升至80到110摄氏度，故设计时必须考虑它在温度变化时仍需维持的正常弹性和摩擦系数。只有“精心烹调”出的合格轮胎，才能被车队选中使用 每个车队会为每部赛车准备干、雨轮胎各两种，每种干胎10套，雨胎7套。按照每套4个来算的话，每部赛车就要准备136个轮胎。一般来说，干胎在极速比赛情况下只能行驶80至200公里。为了确保轮胎处于状态，车队会在它们性能下降之前更换，也就是说，它们在和地面“亲密接触”不足半个小时的时候，也就“寿终正寝”了。 F1的干胎规定直径必须是660厘米以内，宽度则是350厘米以内，同时胎面上要有四条对称纵向深2.5厘米的沟纹，从轮胎中心向外排列，每条沟纹之间必须距离50mm，这种和以前惯用的光头胎完全不同的干胎，是FIA为了降低F1越来越快的过弯速度所制订的新规格，以降低意外发生后造成重大伤亡的机会。 干胎：在一场比赛中，每一位车手被限制使用10套轮胎，而其中3套用于星期五自由练习的痔ピ虿荒茉俦皇褂?胎压：约为1.1bar 轮胎寿命：约为80～200公里视轮胎胎质而定 理想工作温度：约为80～100℃ 大雨胎：在一场比赛中，每一位车手被限制使用7套轮胎 胎压：约为1.1bar 轮胎寿命：情况允许的话可跑完整场比赛 理想工作温度：约为30～50℃ 小雨胎：在一场比赛中，每一位车手被限制使用7套轮胎 胎压：约为1.1bar 轮胎寿命：根据天气状况而定 理想工作温度：在湿地约为30℃，在干地约为100℃
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您可能感兴趣的问题F1赛车比赛时进站换轮胎为什么要计时?_百度知道
F1赛车比赛时进站换轮胎为什么要计时?
电视直播的时候，赛车一进站就会有人在旁边开始计时，屏幕下方也会显示出计时，直到换完轮胎计时结束，如果超过了时间还要罚停几十秒，这是怎么一回事？是为了防止什么情况的发生？
我有更好的答案
因为换胎时间也是要计入比赛用时的，通过统计每辆车换胎的时间就可以大致推断出在换胎过程中损失或夺回的时间。　1、因为赛车轮胎的工作温度很高，而且赛车速度很快，抓地力很大，所以，轮胎会磨损很严重，为了保持抓地力，需要换胎　　2、因为普利司通现在是唯一的轮胎供应商，所以他们要求赛手每站比赛用两种不同配方的轮胎，即硬胎和软胎（这里是相对的，也就是可能是硬胎和软胎，也可能是软胎和超软胎），所以他们要进站换胎。而且据说现在普利司通的软胎因为在性能上追求提升，但是忽略了耐磨性，导致耐磨性急剧下降，大概8～10圈之后轮胎性能就已经达到极限了···　　3、其实不论换胎与否，F1车手都是会进站的，因为赛车自带的燃油即使加满发车，也是不够跑完全程的，所以他们需要进站，同时也就换胎了　　4、还有就是上面有人说到的天气改变，比如雨胎，大雨胎什么的
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来自团队：
因为换胎时间也是要计入比赛用时的，通过统计每辆车换胎的时间就可以大致推断出在换胎过程中损失或夺回的时间。至于换胎太久被罚停，好像没有这样的规则。F1惩罚规则由弱到强是这样的：警告、罚款、比赛过程中通过维修区（不允许换胎）、比赛过程中罚停20秒（不允许换胎）或比赛完成后加罚时间（比赛实际用时加上被罚时间，假如被罚后的时间比排名在你身后的某些车手还多，此时你的名次就会降低）、赛前被罚退后发车位置、比赛过程中被罚退赛、禁驾若干场比赛、终身禁驾。
本回答被提问者和网友采纳
1、计时只是计算换轮胎花费了多少时间。2、无论你换轮胎花掉多少时间，都不会罚停。3、你说的罚停是指在赛道上违规了，赛事干事决定处罚犯规的赛车，罚停只是处罚形式中的一种。
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来源：搜狐体育
作者：麦泰来
第1页:分析分析再分析
第2页:电子信号灯取代“棒棒糖”
第3页:轮胎枪量身定做
第4页:螺帽设计激进化
第5页:架起赛车
第6页:用最短时间调整前定风翼
第7页:勤加练习 不宜过度
第8页:观察对手
第9页:切忌只想破纪录
　　自从取消赛中加油之后，换胎速度更是成为争冠的胜负手，各支车队为了夺秒争“分”，使出了浑身解数。2011赛季见证了几次迅雷不及掩耳的进站换胎，根据梅赛德斯的统计，平均换胎速度最快的是一贯表现稳定的红牛车队，而单次最快速度则由梅赛德斯创造。千万别小瞧这来之不易的维修区“冠军”，要知道每0.1秒进步的背后，除了换胎工们体力和娴熟度的比拼之外，同样也是一场头脑风暴，因为只有尽可能在每个领域都领先一步，才有可能在最终的战局中赢得先机。
　　1 分析分析再分析
　　曾几何时，车队对进站效率的分析比较单板，通过计时器记录每一次换胎时间，维修团队持续地练习，直到能达到一定的标准。现在，分析手段变得先进，可以深入对每一个步骤动作都进行统计，以此分析哪个步骤还有上升空间。
　　其中，梅赛德斯对进站过程的分析可谓滴水不漏，不但计时，而且进行录像，然后从慢动作回放找出薄弱环节后强化训练。
(责任编辑：小迈)
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近期热点关注F1赛车，换轮胎为什么能那么快？_百度知道
F1赛车，换轮胎为什么能那么快？
我有更好的答案
楼主的问题不是很清晰，从两个方面解答；1.换轮胎速度为什么那么快？这个毫无疑问，赛车是速度类的竞技，换轮胎的时间也是要算入成绩的，换的慢了就会影响成绩，外加换轮胎工作是由两个或四个人同时进行的，使用的工具都是高效率的工具。2.更换频率为什么那么快？赛车行驶速度非常快，轮胎在于地面高速摩擦时会产生大量的热，轮胎长时间温度过高是十分危险的，而且像赛车这样的激烈运动对轮胎的消耗非常快，跑上一段距离后轮胎的各方面性能都会下降，在高速行驶时操纵性会大大下降。
采纳率：81%
首先是因为F1的轮胎是单螺母的，换胎工具还是气动扳手，只需要对准螺母，按下去，让另一个人拔出旧轮胎，自己再放入新轮胎再对准装上。并且每次比赛前每一支车队都会进行无数次的练习，当然快了。
对于赛车运动，时间是制胜的关键。在赛道上要争取1秒非常难，所以每一秒时间都很宝贵。如何更加迅速更换轮胎，成为每支车队的必修课题。正常情况下F1进维修区只换轮胎的话，时间为4秒。而红牛车队最快换胎速度仅需1.8秒。换胎速度快主要有以下几个因素：第一是车轮结构，F1在内的所有赛车，只要卸下一个中央螺栓就可以拆下车轮，而平常的车辆需要拆5-6个才行。第二是工具，民用车的4S店里正常都是用气泵，个别比较Out的还用手拧，F1的是气动，但是那个气泵的扭矩和转速都是专门定制的，根本无需换胎工在哪儿拧上之后再用手拧一下看看有没有上紧，一旦上了，扭矩必然是正好，也必须是正好。第三是人工，F1的换胎工都是经过特殊训练的，而且换一次轮胎，需要14个人，四个轮胎，每个轮胎三个人伺候，一个操作气泵拆装螺栓，一个卸轮胎一个装轮胎，另外两人一前一后操作撬杠& &
比的就是速度，当然要快。还有轮胎就一处固定点
车速快，刹车急，磨损大
因为参赛的赛车的单圈速度差距不要一秒，而一流车队的赛车差距更是在0.1秒以内。如果在换胎的时候比对手卖了1秒，那要在赛道上多少圈才能追回来！
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