北京地铁8号线_百度百科
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北京地铁8号线
北京地铁8号线（以下简称“8号线”）位于北京市域中北部，南起东城区南锣鼓巷站，北至昌平区朱辛庄站。全长45.6km，设35座车站、2座车辆基地，线路标识色为草绿色。8号线一期工程（奥运支线）于日开通（其中于日开通），并直接服务于北京奥运会。日一期工程停运改造施工。二期工程北段于日开通；二期工程南段（北土城——鼓楼大街）于日开通（于日开通）；二期工程南段（鼓楼大街——南锣鼓巷）、昌八联络线（回龙观东大街——朱辛庄）于日开通（二期南段中国美术馆站将在2018年开通）。三期工程南段和三期南延段将于2018年底开通，三期工程北段将在2020年底开通。2018年3月，地铁8号线三期的六营门站已完成站内主体及附属结构施工，正在进行内部装修。该站临近中国运载火箭技术研究院，设计突出航天元素，预计2018年9月试运行，2018年底通车。
北京地铁8号线历史沿革
8号线规划为一条南北中轴线路。为了迎接2008年第29届北京奥运会，8号线一期奥运支线先期建设，并在运营上与10号线接轨。8号线二期也于2008年动工建设，北段已竣工试运行。8号线一期也同时停运以改造脱离10号线系统与8号线二期接轨。
8号线二期全线于2013年完工：日南北延长段的开通，使得8号线开通区间达朱辛庄站——南锣鼓巷站，全线换乘站达到5座，分别与昌平线、13号线、10号线、2号线、6号线换乘，使这条规划中贯穿北京南北的中轴轨道再次延长，未来将沿首都中轴线贯穿至南五环。8号线三期2013年下半年进入实施阶段，三期工程南段将于2017年开通，2018年三期工程全线贯通。
8号线四期（三期支线）规划中，将大幅缓解南苑地区的交通问题。
北京地铁8号线一期工程
2001年，北京申奥成功，大大推动了北京地铁建设的进程。2002年，奥林匹克公园设计方案向全球公开征集，评委在55个设计方案中
选出了3个优秀方案。这三个方案都对北京的中轴线进行了延伸和一些处理
，当选设计也不例外。紧迫的工期让规划方曾经考虑利用已经建成的13号线或工期较快的5号线建设“奥运支线”。但由于中轴线下已有规划8号线
，为了不破坏线网的完整性，规划方最终决定采用8号线规划建设奥运支线
2005年5月，8号线一期工程开工。工程采用BT（Build-Transfer，即建设－转让）模式，建设方国有企业“中铁总公司投资联合体”建设线路，完成后由运营方回购
。由于位于大兴土木的奥林匹克公园内，8号线大部分采用明挖法施工，为工程降低了难度。
日，8号线一期同10号线、机场线一起开通，当时8号线暂时借用万柳车辆段调度10号线列车。这兑现了申办奥运会时的一项承诺：坐地铁从机场到奥运村
。虽然名为“开通”，但直至残奥会结束，都仅对持奥林匹克身份注册卡的人员和持当日门票的观众开放。残奥会结束后8号线封闭
2008年国庆节长假期间，奥林匹克公园开放游览，8号线对持有当日奥林匹克公园参观券的乘客开放
日起，8号线正式对公众开放运营，而此前一直封闭的奥体中心站也同时向公众开放
北京地铁8号线二期工程
在8号线一期开通之前的2007年12月，8号线二期就已经开工。二期工程全长15.8千米，分南北两段，北段自一期北端终点森林公园南门站向北延伸，到达回龙观地区，由北至南分别为回龙观东大街站、霍营站、育新站、西小口站、永泰庄站和林萃桥站；南段自北土城站起，基本沿着中轴线向南到中国美术馆附近——为了避开北京皇城和故宫
，在什刹海站以南，线路由中轴线向东平移，到三期的前门站返回中轴线。这条线路连接回龙观和西三旗等居住区和后海、钟鼓楼、奥林匹克公园等商业休闲区
为了尽快缓解拥堵，8号线二期北段（森林公园南门站至回龙观东大街站）从2012年底提前至2011年开通
。由于8号线一期（奥运支线）采用的是10号线的信号系统，而二期工程使用了不同的信号系统，因此从日起，一期暂时停运，以便与二期进行系统联调
。日二期北段开通试运营，一期也同时恢复运营，同时8号线专属列车和平西府车辆段投入运作，不再使用10号线列车和万柳车辆段。
南段北土城站至鼓楼大街站已于日通车（安德里北街站于日开通），剩余的鼓楼大街站至南锣鼓巷站于日通车（中国美术馆站将随三期北段在2019年开通）
在二期工程的基础上，作为昌平线的配套工程，8号线继续北延至朱辛庄站换乘昌平线，以分担昌平线的客流，缓解昌平线另一座换乘站——13号线的压力
。这段北延线长6.29千米，设3座车站，计划投资24亿元，于2013年9月起空载试运行
，日建成通车
日，8号线安德里北街站顺利通过预验收，
并已于日开通运营。
北京地铁8号线三期工程
三期工程图
8号线三期原为远期规划，不在2015年规划之内。但由于北京道路交通拥堵严重，作为2010年北京市交通拥堵治理措施的一部分，8号线三期被加入到2015年调整版规划之中
，并于日开始环境影响评价公示
，日开始第二次环评公示
8号线三期北起与二期相连接，向南经王府井大街、前门东大街、南中轴路最终到达大兴区五福堂站，全长17.3千米，全部为地下线，设14座车站和1座停车场
在三期工程的基础上，8号线将继续南延。三期南延线北起五福堂与三期相连接，向东南沿京福路（104国道）到达大兴区德茂站和瀛海站，全长3.4千米，地下段长约988.6米，过渡段长约347.3米，高架段长约2062.4米，设2座车站，和1座车辆段。
8号线三期将分南北两段开通，珠市口站以南的区段将于2018年年底开通
。而北段路线由于经过王府井、前门等区域，沿线有大量文物和其他建筑，以及既有管线和地铁1、2号线、隧道，2018年无法通车，届时8号线将在南北两段分段运行。2019年年底三期北段建成后，8号线将贯通运营。
2015年3月，8号线天桥站主体结构封顶，为8号线三期首座封顶的车站。
日，8号线五福堂站封顶，为8号线三期第二座封顶的车站。
日8点08分，由中铁五局集团施工的北京地铁8号线三期05标天桥站-区间风井左线隧道贯通，该段顺利实现左右线贯通。天桥站-区间风井隧道全长408米，沿北京南中轴线布置，区间地质主要以砂卵石地层为主，地质情况复杂，施工难度大，技术要求高。该盾构机自4月11日始发以来，成功穿越了天桥南大街地下通道、热力管沟、污水干渠等风险源，沉降控制在5mm以内，基本实现了地面“零沉降”的目标。
8号线三期南延计划项目名称
报市规划委
报市发改委
参考资料8号线三期南延
2018年3月，地铁8号线三期的六营门站已完成站内主体及附属结构施工，正在进行内部装修。该站临近中国运载火箭技术研究院，设计突出航天元素，预计2018年9月试运行，2018年底通车。
北京地铁8号线四期工程
（三期支线）
根据北京市规划委最新规划，北京地铁8号线有望在和义站出站后增加支线，增设三营门、五爱屯两站，并在五爱屯站可以换乘地铁19号线新宫支线（延伸至此）以及规划中地铁29号线（南部联络线）。该线路将大幅缓解南苑地区的交通压力。
北京地铁8号线运营信息
北京地铁8号线线路数据
北京地铁8号线线路数据
——（主线）
——五爱屯站（支线）
37（含支线）
运营（朱辛庄站-南锣鼓巷站）
建设（中国美术馆站-瀛海站/五爱屯站）
线路标识色
直流750伏，
B型车6节编组
1处 平西府车辆段
SFM12（08 001-08 039)
注释：由于8号线正在建设中，故本表数据为全线数据，运营段数据请见下表
北京地铁8号线车站列表
北京地铁8号线车站列表车站名称所属区段开通日期可换乘线路所在行政区昌八联络线日
无二期北段日北京地铁31号线（规划中）
（出站换乘）
无、一期（奥运支线）日日无日二期南段日
日无日、日无
（规划中）
预计2018年12月无三期北段预计2020年底
（规划中）
三期南段预计2018年12月、（规划中）
北京地铁11号
（规划中）
无无（规划中）无三期南延北京地铁21号线（规划中）三营门站三期支线规划中无五爱屯站（规划中）
（规划中）
“可换乘线路”中括号内为在建路线开通年份。
为方便内链，车站名称以“站名+‘站’”的形式呈现。
北京地铁8号线站间公里数
8号线相邻站间距信息统计表起始/终到车站区间距离方向朱辛庄——育知路2318米上行/下行育知路——平西府1985米上行/下行平西府——回龙观东大街
2056米上行/下行回龙观东大街——霍营1114米上行/下行霍营——育新1894米上行/下行育新——西小口1543米上行/下行西小口——永泰庄1041米上行/下行永泰庄——林萃桥2553米上行/下行林萃桥——森林公园南门2555米上行/下行森林公园南门——奥林匹克公园1016米上行/下行奥林匹克公园——奥体中心1667米上行/下行奥体中心——北土城900米上行/下行北土城——安华桥1018米上行/下行安华桥——安德里北街1274米上行/下行安德里北街——鼓楼大街1083米上行/下行鼓楼大街——什刹海1188米上行/下行什刹海——南锣鼓巷902米上行/下行（相邻站间距信息参考资料
北京地铁8号线首末车时间
8号线首末车时刻表车站名称开往南锣鼓巷（下行）开往朱辛庄（上行）车站名称首车时间末车时间首车时间末车时间朱辛庄5:1022:05————育知路5:1322:084:5823:41平西府5:1622:114:5523:38回龙观东大街4:4522:146:0523:35霍营4:4722:176:0223:32育新4:5022:205:5923:29西小口4:5322:225:5723:27永泰庄4:5522:255:5423:24林萃桥4:5922:285:5123:21森林公园南门5:0222:325:4723:17奥林匹克公园5:0422:345:4523:15奥体中心5:0722:375:4223:12北土城5:1022:395:4023:10安华桥5:1222:425:3823:08安德里北街5:1522:445:3623:06鼓楼大街5:1522:455:3423:04什刹海5:1822:485:3223:02南锣鼓巷————5:3023:00【注】如遇时刻调整，请以北京市地铁运营有限公司公告为准。（首末车时间参考资料
北京地铁8号线车站信息
北京地铁8号线车站信息车站名称敷设方式站厅形式车站形式开门方向参考资料南锣鼓巷地下整体式站厅叠落侧式上行列车左侧
下行列车右侧
什刹海岛式左侧
安德里北街分离式站厅-安华桥
北土城整体式站厅
（与10号线共用）
奥体中心整体式站厅
奥林匹克公园
森林公园南门分离式站厅
林萃桥整体式站厅
回龙观东大街
平西府侧式右侧
朱辛庄高架分离式站厅
（与昌平线共用）
北京地铁8号线车站简介
一、朱辛庄站
本站是8号线北端终点站，为高架二层双岛式车站，可与昌平线换乘，共设有4个出入口，位于回昌东路。
B口463、 昌19、专49、专49区、专50A口无二、育知路站
本站为地下二层侧式车站，共设有3个出入口，位于回南北路与育知路交叉口。
D口昌25、463、560、昌19、专80A口无B口无三、平西府站
本站为地下二层侧式车站，共设有4个出入口，位于回南北路与文华东路交叉口。
D口443、996、428B口无四、回龙观东大街站
本站为地下二层岛式车站，共设有4个出入口，位于科星路与回龙观东大街交叉口。
回龙观东大街站
A口462、558、996、专101、专42D口462、558、996、专101、专42B口无C口无五、霍营站
本站为地下二层岛式车站，可与13号线换乘，共设有9个出入口，位于黄平路。
E口551、558F口371、462、478、607、681、专104、专21、专42G口无H口无六、育新站
本站为地下二层岛式车站，共设有4个出入口，位于黄平路（后屯路）与建材城西路交叉口。
A口315、371、432、462、478、592、 606、607、609、614、专104、专89B口无C口无D口运通117、运通119七、西小口站
本站为地下二层岛式车站，共设有4个出入口，位于后屯路与西小口路交叉口。
A口专89B口无C口无D口无八、永泰庄站
本站为地下二层岛式车站，共设有3个出入口，位于永泰中路（后屯路）与永泰庄北路交叉口。
A口81、305、476、490、43C口81、专89九、林萃桥站
本站为地下二层岛式车站，共设有4个出入口，位于林萃路（黑泉路）与北五环交叉口。
A口无C口81、510、专44
D口无十、森林公园南门站
森林公园南门站
本站为地下三层岛式车站，共设有4个出入口，位于科荟路。
A口无B口无C口无D口无十一、奥林匹克公园站
奥林匹克公园站
本站为地下二层岛式车站，可与15号线换乘，共设有8个出入口，位于大屯路与天辰东路交叉口。
A口无B口311、328、379、484、594、617、751、913、运通110、专40C口无D口无E口无十二、奥体中心站
奥体中心站
本站为地下二层岛式车站，共设有4个出入口，位于北辰路与北四环中路交叉口。
C口无D口无B口无十三、北土城站
本站为地下三层岛式车站，可与10号线换乘，共设有6个出入口，位于北辰路与北土城西路（北土城东路）交叉口。
A口无B口407、607C口5、81、84、92、515、特8外快D口5、21、81、82、84、92、113、620、653、夜6、夜9十四、安华桥站
本站为地下二层岛式车站，共设有7个出入口，位于鼓楼外大街（北辰路）与北三环中路交叉口。
A口5、300内、300外、302、361、367、387、601、641、671、847、848、特8内、特8外、夜30内、夜30外、运通101、运通104、运通201B口21、113、407、409、607、特8外快、 夜6C口无D口无E口82、113、380、400、 特2、夜6十五、安德里北街站
安德里北街站
本站为地下二层岛式车站，共设有2个出入口，位于鼓楼外大街与安德里北街交叉口。
B口夜36、380、409、82、特2D口夜36、380、409、82、特2十六、鼓楼大街站
本站为地下三层岛式车站，可与2号线换乘，共设有7个出入口，位于鼓楼外大街与北二环交叉口。
鼓楼大街站
E口44内、特12内、夜20内、409、909F口60、80G口无十七、什刹海站
本站为地下三层岛式车站，共设有3个出入口，位于地安门外大街。
A口107、124、60、82、5、夜2、夜10外C口107、124、60、82、5、夜2、夜10外十八、南锣鼓巷站
南锣鼓巷站
本站是8号线当前南端终点站，为地下叠侧式车站，可与6号线换乘，共设有4个出入口，位于地安门东大街与北河沿大街交叉口。
E口612、13、3、60、118、夜3、夜21F口612、13、3、60、118、夜3、夜21
北京地铁8号线硬件设施
北京地铁8号线列车
北京地铁8号线SFM12型列车
8号线一期由于没有车辆基地，采用10号线的车辆，配置4列，现已归还给10号线。8号线二期新列车为中国制造的SFM12型列车，采用了人性化、模组化、标准化等设计理念，外部基本被不锈钢“本色”覆盖，为6B编组，初期配属33列198辆车，后增加至39列。其定员载客每列1440人。不锈钢色的外表，显得车身厚实刚硬，翠绿的两条长线镶嵌其中。
车厢里的座椅也是统一的翠绿色，黄色的为老幼座椅。不锈钢材质增加了车门硬度，比一般车门更安全，也防止拥挤时车门被挤坏。新车采用第三轨上部接触受电。同时，客室车窗单独设有2个可打开的活动窗，位于每个车厢的前端和后端的斜对角。另外，车头左边还设有逃生门，遇突发乘客可逃生。
北京地铁8号线车站设计
一期的4座车站中，北土城站可以与10号线换乘。4座车站都进行了专门的室内设计：北土城站的8号线部分为青花瓷设计
，奥体中心站采用了运动主题的设计元素
，奥林匹克公园站的天花板加入了“泡泡”的设计
，森林公园南门站整体是森林的设计
除北土城站外，各个车站均在奥运中心区内。奥体中心站位于奥体中心旁，另一侧是中华民族园。奥林匹克公园站位于奥林匹克公园中央地带，为国家体育场“鸟巢”、国家游泳中心“水立方”、国家体育馆、国家会议中心等设施提供服务。森林公园南门站位于奥林匹克森林公园南门外。
二期北段的6座车站中，霍营站可以与13号线换乘、其北延线车站中，朱辛庄站可以与昌平线换乘。除朱辛庄站外，其他车站天花板均采用类似马赛克拼接的装饰风格，天花板中部设置灯带，取中轴线的寓意。这8座车站的风格相同，但是灯带和天花板的色调每站并不相同，一座车站使用一种颜色
二期南段的6座车站中，鼓楼大街站可以与2号线换乘、南锣鼓巷站可以与6号线换乘。鼓楼大街站仿照鼓的圆形灯饰，与车站所在地鼓楼的地域特色相呼应。什刹海站的装修风格贴近北京传统古建风格，设计上以北京传统市井的灰色调和青砖的肌理为背景。南锣鼓巷站位于北京市保存最完整的四合院区，因此站内设计风格突出展现了老北京民居特色与风俗文化，车站装饰仿照四合院的灰砖、檩条、砖雕等元素。
北京地铁8号线建设意义
“全长5.91公里”，“2008年奥运前通车试运营”，“本市唯一一条于奥林匹克公园中心区运行的地铁线路”，这些语句都是在描述一个线路——北京地铁8号线一期，即奥运支线。奥运支线线路全长5.91公里，共设四座车站，虽然线路很短，但其特殊性决定了奥运支线的重要性。而且它与地铁10号线在北土城站的相接，也使得城市北面的交通更加便利。作为直接服务于奥运的地铁新线，奥运支线凭借其先天的地域优势抢占奥运先机。
2008年北京房地产市场的主要推动因素被很多人认为是奥运会的举办和城市轨道交通的发展。作为地铁8号线的一部分，奥运支线全长近6公里的距离穿过了亚奥区域，加强了该区域与中关村商圈、CBD商圈等区域的联系。
地铁8号线全线由北到南将贯通5个行政区，成为北京又一条纵向快速交通走廊。8号线全线设16座车站，其中二期工程分两段进行建设。全线途经昌平区、海淀区、朝阳区、东城区和西城区，是贯穿北京市南北中轴线的骨架线路，与地铁4号线和5号线共同构成了城市轨道交通规划线网的三条纵向轨道线。
对于昌平居民来说，以前“南下”只有一条昌平线，并且只能在西二旗站换乘13号线。8号线二期开通后，相当于南下又多了一条线，可以在分流。
地铁8号线三期是《北京市城市轨道交通近期建设规划调整（年）》中的线路，位于北京市轨道交通南北向骨干线——8号线的南段。八号线三期是城市南中轴线上的交通动脉，支撑并引导城市空间沿中轴线向南扩展，引导南苑边缘集团的改造；是线网中南北向骨干地铁线路，与M8线一、二期工程共同构建贯穿中心城的轨道交通走廊，提高王府井、等大型商业中心轨道交通的服务水平；加强南中轴轨道交通服务水平，缓解南城地段交通压力。
八号线沿线
．新华网[引用日期]
．北京市重大项目办公室官方网站[引用日期]
．人民网．[引用日期]
．搜狐．[引用日期]
．新浪奥运．[引用日期]
．新浪新闻中心．[引用日期]
．中华人民共和国国务院国有资产监督管理委员会[引用日期]
．中国网．[引用日期]
．中国新闻网．[引用日期]
．新浪旅游．[引用日期]
．中国中央电视台．[引用日期]
．网易．[引用日期]
．腾讯新闻．[引用日期]
．新浪新闻．[引用日期]
．新京报网．[引用日期]
．北京市规划委员会[引用日期]
．人民网[引用日期]
．人民铁道网．[引用日期]
．京华时报．[引用日期]
．北京市环境保护科学研究院．[引用日期]
．北京市环境保护科学研究院．[引用日期]
．北京市规划委员会[引用日期]
．京华时报．[引用日期]
．网易财经．[引用日期]
．京华时报．[引用日期]
．人民铁道网．[引用日期]
．首都之窗[引用日期]
．今日头条[引用日期]
．北晚新视觉．[引用日期]
．京华时报．[引用日期]
．北京地铁官方网站[引用日期]
．北京地铁官方网站[引用日期]
．北京地铁官方网站．[引用日期]
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．北京地铁官方网站．[引用日期]
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．北京地铁官方网站．[引用日期]
．北京地铁官方网站．[引用日期]
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．北京地铁官方网站．[引用日期]
．北京地铁官方网站．[引用日期]
．北京地铁官方网站．[引用日期]
．北京地铁官方网站．[引用日期]
．北京地铁官方网站．[引用日期]
．北京地铁官方网站．[引用日期]
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．新浪新闻．[引用日期]
．搜狐新闻．[引用日期]
．搜狐滚动．[引用日期]
．新浪乐居[引用日期]
．央视网[引用日期]
．北京规划网[引用日期]
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呵呵，小米手机听说过吗，考虑一下，这个手机不错
索尼 LT 26I
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头西脚东睡觉好吗
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我国唐代著名医家孙思邈在《千金要方·道林养性》中说：“凡人卧，春夏向东，秋冬向西。”就是说，睡眠的方位以春夏二季，头向东，脚朝西为宜；秋冬二季头向西，脚朝东为宜，而不宜头向北卧。古人的主张的确是有一定科学道理的。从季节上来看，春夏属阳，秋冬属阴；从方位上讲，东方属阳，西方属阴。春夏之季阳气升发旺盛，秋冬之季阳气收敛潜藏，而阴气盛，故春夏之季头向东卧以顺应阳气，秋冬之季头向西卧以顺应阴气，符合中医“春夏养阳，秋冬养阴”的养生原则，且也有利于健康的睡眠。在睡眠的方位上，古代一些养生家还主张，一年四季向东而卧，认为东方主阳气升发，四季头朝东卧，以顺应东方升发之阳气。古代有的医家、养生家认为，卧向应随四季而变化，随春夏秋冬的变化，而头朝东、南、西、北，这样也是应四时所旺之气而卧，顺乎自然规律，有一定的科学道理。但是从众多的养生家看来，采取东西卧位较好。西方保健观点认为床的位置应该是南北方向，睡觉时头朝北，脚朝南。因为地球本身具有地磁场，地磁场的方向是南北向（分南极和北极），人是带有磁性和极性的小磁场。磁场具有吸引铁、钴、镍的性质，人体内都含有这三种元素，尤其是血液中含有大量的铁，因此睡眠东西向会改变血液在体内的分布，尤其是大脑的血液分布，从而会引起失眠或做梦，影响睡眠质量..地球磁力线从北极发出，经地面伸向南极，因此，人的睡眠采取头北脚南的方向顺应了磁力线，使生物电加强，利于血液通畅，提高睡眠质量
采纳率：83%
可以的，据说是正确的睡法
睡觉只要舒适就好，朝向并不影响
这样与地球磁场一致，对身体好。
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