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请先拖动验证码到相应位置【改装知识】为什么都用涡轮增压，机械增压却用得少？
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如今的汽车市场，搭配涡轮增压的发动机大行其道，完全盖过了自然吸气发动机的风头。世界各地的环保法规日益严格，厂商也只能通过缩减排量来规避法规要求。排量缩小了，动力不就也减少了吗？所以它们就想到一个加强动力的办法，那就是涡轮增压。
实际上，涡轮增压只是其中一种加强动力的方式，世界上还用另外一种增压方式，那就是机械增压。机械增压在目前的汽车厂并不是很受欢迎，原因在哪里？
通常情况来讲，当发动机启动的时候，增压器早已进入工作状态，涡轮增压的涡轮迟滞这一现象也就不会出现，动力输出的反应更迅速，更不会有涡轮增压低扭不足的情况发生。
举例来说，就相当于一个鼓风机，通过发动机带动皮带，带动这个鼓风机，发动机吸进了经过压缩的空气之后，并会喷更多的油，达到提供动力的效果。
为什么很少有车厂愿意使用机械增压？
很多车主在开车的时候会遇到这样的情况，开了空调之后，油耗就升高了，甚至导致动力下降的情况。其实开空调之后，皮带带动空调压缩机，需要消耗额外的功率，因此动力也会有所下降，油耗自然也会提高。
而机械增压也会出现这样的我呢体，它同样需要发动机带动，虽然增压器提高了发动机的动力，但是它额外的功率消耗抵消了一部分动力，当发动机转速高的时候，效果就可想而知了，那还不如直接上大排量发动机。
另外，机械增压一直处于增压的状态，很自然需要喷更多的油，这样也对油耗不利。还有，机械增压器的生产工艺要求也很高，并不比涡轮增压器简单，而且体积更大，这也增加了生产的成本，车厂自然不愿意看到这种情况发生。
现在的用户对汽车噪音控制要求非常高，其中发动机就是噪音的来源之一，机械增压的噪声，如果你不是对车子性能感兴趣的人，是无法忍受的。
在国内目前的市场来看，机械增压或许只有豪车品牌才会去使用，并且一般的消费者对于机械增压的理解也不是非常深刻，哪怕车厂主推这类车型也没人愿意去吃第一口螃蟹。
现在还有哪些车型会使用机械增压呢？
曾经奔驰C200使用的就是这样的1.8L的机械增压发动机，奇瑞瑞虎也曾推出过1.6L的机械增压发动机，大众也曾使用过1.4T的双增压发动机，现如今统统都改为使用涡轮增压发动机。
保时捷卡宴有一台3.0T V6发动机，实际上是机械增压发动机，奥迪也是同样，不过奥迪已经打算将来可能会带电子涡轮增压器。
当然，对于老美的美系肌肉车以及捷豹这类使用大排量的机械增压发动机，而且都是运动型车的车型来讲，根本不会担心上面的问题。
全新的XC90还使用了全新的2.0T T6双增压发动机，动力非常强大，不输给那些3.0L发动机，但它能否坚持下去，这也得打个问号。
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今日搜狐热点18款林肯领航员3.5T双涡轮增压全新来袭
18款林肯领航员3.5T双涡轮增压全新来袭
　　18款林肯领航员中控台的造型与广大的黑色车身相呼应。内部计划精致而精致，与外表风格恰好相反，突显其安宁、适用和高效的机能。皇家座椅推拿、加热、推托及电动调治，可起落分隔屏，前后对讲电话等等。
　　2018款林肯领航员全新上市，18款林肯领航员搭载3.5T双涡轮增压引擎，提供450马力335千瓦的动力自适应氙灯，方向盘电动调节，前排座椅加热，带加热功能前挡风感应雨刷，全景天窗，后排私密玻璃，自动防眩目后视镜，氛围灯，电动尾门，前后驻车雷达，蓝牙USB连接，方向盘后视镜及座椅记忆、方向盘加热、后摄像头、定速巡航、电尾门 触摸屏 分辨率增强 氛围灯、哈曼卡顿音响、20项座椅、四区空调、无钥匙进入、抬头显示、后排座椅加热、门把手灯、后排手动遮阳帘、电吸门 环影 并道 M包（20轮 黑色行李架 M套件 M真皮方向盘 全景天窗 陶瓷挡钯、电尾门 加热方向盘 前座椅加热）NAPPA座椅、座椅通风、七座座椅
　　18款块头巨大的领航员，设计师好像从一开始就不担心它的空间。座椅采用2+2+3的布局，可以随意折叠调配，二三排折叠，立刻变身货车，车内空间扩升至2926升。领航员的第三排空间比很多7座MPV还要好。身高1.85米的体验者坐到第三排，无论头部还是腿部都有富余的空间。不过，遗憾的是第二排座椅并不能前后移动，所以第三排的腿部空间拓展性差一些。另外，领航员第三排座椅可以在行李厢进行电动放倒和立起来，方便了有大体积行李时的装载。电动尾门的按键在左侧，而非尾门上，这会让刚接触的人有些不知所措。18款林肯领航员3.5TT 7座精雕细琢的内饰， 结合了美国胡桃木和高级真皮材料、丝光镍饰件与白色发光二极管等组合一起，营造出一个豪华、浪漫而又极具现代感的车内环境。方向盘和轿车一样的轻盈，周身散发出来的尊贵气息，让人肃然起敬。
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　　18款林肯领航员超大的车身，表现出来的不但是威猛，周身披发出来的尊贵气味，让人肃然起敬。车头是领航员最具特点之处，充沛承继了林肯血统，表现了美国车大气沉稳的特色。十字盾形车标，镶嵌在车头的正中位置，稀奇夺目，与大型的散热格栅融为一体，显得更霸气。林肯领航员全新的霸气表面让人线人一新，豪华全尺寸SUV的界说被从头解释。肯领航员3.5T四驱长轴优惠 出售，现车足量，色彩齐备。
　　2018款林肯领航员新款中控台有所改变，变化比较现代感，与老款对比现代感十足，2018款林肯领航员换挡位置有所改变，换挡从手推改成按键，凸显现代化高端商务车型。动力方面，2018款林肯领航员搭载3.5T双涡轮增压引擎，提供450马力335千瓦的动力。并且配备了10速自动变速箱。
　　2018款林肯领航员新款三幅式多功能方向盘带加热功能，真皮包裹方向盘兼具温润触感与典雅质感，三幅式设计令操控更加得心应手，在尊崇气息之上平添一分动感魅 力。真皮部分可在短时间内加热，即便在寒冷的天气状况下，也能保持对温度的掌控感。内饰豪华气派，做工精细。车内大量皮质和实木材覆盖，让人即刻尊享定制 体验。新款林肯领航员采用12英寸全液晶的仪表盘，悬浮式显示屏，科技感十足。
3：18款林肯领航员现车状况
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报价（万）机械增压比涡轮增压好N倍，你们为何它不普及呢？机械增压比涡轮增压好N倍，你们为何它不普及呢？汽车生活达人百家号很多消费者在购车时都想要一款带涡轮增压的车型，毕竟带“T”的汽车在动力性能方面比带自然吸气发动机的车型更出色。然而，对于增强发动机的动力输出，还有一种技术带来的效果比涡轮增压更妙，就是机械增压，轱辘哥今天给大家详细说说。首先，我们要弄清楚什么是机械增压和涡轮增压。顾名思义，机械增压就是通过机械的方式来增加发动机进气歧管的空气压力，从而提高发动机输出功率。它的工作原理相当于一个鼓风机，并通过发动机的曲轴带动皮带或者链条，来转动增压器内部叶片输出更多的空气，当发动机吸收了这些空气后，就会喷出更多的汽油，提高动力性能（如下图所示）。目前，机械增压主要有离心式、鲁式和螺旋式三种类型。同时，由于机械增压器与发动机同步工作，所以其在发动机低扭输出时就能够起到增压效果，低扭时的动力响应相当快，不会有涡轮增压器那种“低转乏力”的感觉。更为重要的一点是，由于机械增压器不需要跟发动机的润滑系统连接，工作的环境温度只需70-100℃（涡轮增压器为400-900℃），所以机械增压器对润滑系统和冷却系统的要求比涡轮增压器低得多，不会出现涡轮增压车型的润滑系统异常导致烧机油和温度过高等故障。综合来看，机械增压比涡轮增压还要更实用。其次，机械增压器要靠发动机来带动，也就意味着它在增强动力的同时，会消耗发动机的一部分动力。因此，如果小排量发动机搭载机械增压器，那么动力提升的幅度就不明显了。而大排量的车辆就不会出现此类问题，比如奥迪S5和大众途锐等车型。答案是否定的。由于机械增压器和涡轮增压器各具优势，于是，很多厂商将它们整合为一体，诞生了双增压发动机。这种发动机能够在低转速区间用机械增压，不会出现涡轮迟滞现象，而在高转速时启用涡轮增压，解决了机械增压在高转速时无力和费油等缺点。对此，大众尚酷搭载的EA111双增压发动机就是很好的例子，虽然它的排量只有1.4T，但是动力性能足以匹敌很多品牌的1.8T涡轮增压发动机。遗憾的是，受限于双增压器技术的高难度和高成本，所以该技术目前只被少数车企掌握，并且只应用在少数豪华车型上，譬如保时捷卡宴Cayenne GTS、林肯领航员等豪华品牌的车型。这就是机械增压在汽车的各个细分领域都没被普及的原因。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。汽车生活达人百家号最近更新：简介:每日推送最多最新的汽车资讯，汽车小灵通！作者最新文章相关文章查看： 回复：2
17款林肯领航员就是这么任性了
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美规车优势：同样一款车，为什么有人买的比经销商正常售价便宜十多万，不仅仅是价格便宜，配置更高，直接提现车，而且不用加价、单据齐全&部分品牌全球联保。所谓美规车就是“美国规格汽车”，美规车的出现让消费者购车似乎有了更多更好的选择，美规车和中规车购车单据完全相同，在全球联保的售后服务体系下，汽车质量&、上牌以及售后服务完全得以保障。17款林肯领航员&配置:&7座，3.5TT排量，汽油，后排娱乐，智能卡无钥匙启动，远程遥控启动，密码锁，&电动天窗，&导航，倒影&，电动踏板&，&LED行车灯，&氙气大灯，车内氛围灯，桃木多功能方向盘，桃木内饰，真皮座椅，前座椅电动调节加记忆，前座椅加热通风&，第二排座椅加热&，第三排座椅电动调节&，电动油门刹车，电动踏板带调节&，盲点辅助&，高级THXI音响系统，22寸10幅轮毂，电动后尾门，后视镜林肯投影灯。&&&&&林肯品牌在1998曾经进入中国，作为旗下全尺寸豪华SUV的领航员也曾在福特品牌旗下进口销售，不过之后由于销量惨淡，林肯不得不退出中国市场，此次再度回到中国林肯领航员也算是我们的老朋友了，一别多年重新回到我们视线中的这个来自美国的硬汉有怎样的表现？也许你并没有见过林肯领航员的样子，但你一定会听说过它，虽然国内并不常见，但它却在美国电影中频频出现。虽然它曾经来过，但由于林肯在国内市场的策略，它离开了，现如今它又回来了！依旧的美式大块头，依旧的力量感十足。&&&&&&2016款林肯新领航员新车的整体造型就像一个全身肌肉的硬汉，冲击力十足，与老款最大的不同是采用了全新的格栅设计，贯穿前脸的&split-wing&飞翼式格栅及重新调整的前保险杠，给人十足的力量感，方正的车头看起来凸显出十足的美式风格，相比老款车型它看起来更具时尚感。&&2016款林肯新领航员新车变速箱方面林肯领航员使用的是代号为6R80的6速自动挡。福特这个6R80其实就是ZF的6HP26的改良版。06年开始量产，装备在福特所有纵置车型上，直至今日6R80变速箱量产了正好十年，而要说6R系列的初始平台6HP26，更要追溯到2001年的宝马7系。　&&&2016款林肯新领航员新车在音响方面新领航员所使用的音响系统经过了THX认证，是由卢卡斯影业所制定，为家庭剧院所设计的品质保证，以及为家用视听器材提供完整的品质规格规范，可想而知新领航员的音响系统是有多么出色.&&&2016款林肯新领航员新车采用了2+2+3座椅布局，第一排座椅十分宽大厚实，是典型的美式座椅风格，整体的舒适性非常不错，并且支持8方向的座椅调节，以及两档座椅记忆功能.2016款林肯新领航员新车第二排和第三排的座椅在造型上都比较平直，但当坐在后排时感觉还不错，具有一定的舒适性，第二排座椅采用了MPV样式的设计，在两个座椅中间留有一个宽度不错的过道，当需要进入第三排时可以从这个过道进入，当然除了这种方式新领航员还可以将第二排座椅翻折起来，这样进入第三排就更方便了。　　2016款林肯新领航员新车在动力方面这台3.5L双涡增增压发动机的动力表现对于林肯新领航员2.8吨的体重来说可以算是十分充沛，但并不会给人动力过剩的印象，新领航员搭载的这套动力总成恰到好处，在低速驾驶时新领航员的动力表现十分轻快，可以用踩多少有多少来形容，在时速每小时100km时深踩油门时在车内虽感受不到明显的推背感，但转速表指针稳步上升。&&&&2016款林肯新领航员新车3.5L&V6双涡轮增压发动机取代了之前的5.4L&V8发动机，而这款3.5L发动机也用在福特和林肯家族很多车型上面，在本土美国市场领航员也不再提供V8发动机车型，这台发动机385马力的最大功率以及624N·m的峰值扭矩都比之前的V8发动机数值更亮眼。　&&作为美国全尺寸领航员车身尺寸为：84mm，轴距2933mm；领航员L车身尺寸为：81mm，轴距3327mm。&像领航员这种大型的全尺寸SUV在噪音的控制方面都存在着一定的问题，但是领航员进店还是给了人不小的惊喜，新领航员采用了双层的玻璃，为其的隔音降噪做出了不少的贡献，在以时速每小时120km巡航时在车内几乎听不到任何的噪音，车内的环境非常安逸。&&&作为美式全尺寸SUV，领航员具备拖车能力。全新进口林肯领航员提供了拖车甩尾控制系统和重型拖车牵引包（4针和7针导线连接器、重载专用闪光灯、拖钩集成式后保险杠、重载挂钩、第二接收器、重载专用散热器、重载专用变速器冷却器、制动模块接线）。当使用拖车挡后，借助变扭器的放大作用，最大牵引重量可以达到3900千克。&&2016款林肯领航员新车其霸气外露的车身尺寸以及力量感十足的车身线条使其成为了旅途中的焦点，3.5L双涡轮增压的动力让我在一路上收放自如，而车内非常安逸的乘坐环境给了我不小的惊喜，但是大家别忘了采用非承载式车身的领航员能够干一些脏活累活，比如假期拉着拖车去郊游，同时与一些采用承载式车身结构的全尺寸SUV相比，它宽敞的第三排也能让成年人舒适乘坐。&&&&&&&&&&2016款林肯新领航员新车的内饰设计看起来十分的保守，与老款车型的差别不大，方方正正的中控设计与外观相呼应，较多的木纹以及真皮包裹的设计使其看起来豪华感倍增，中控台上方的液晶显示屏以及SYNC系统则是其紧跟潮流证明，似乎在告诉我们，我并不是一个老古板.　林肯领航员的车内设计拥有更多的优势，也意味着有更多的空间用来挥霍。比如设置在中排座椅中间的储物箱，大得可以放十几瓶矿泉水，而中排座椅也因此变成了独立式，感觉上跟同家里的客厅一般;而第三排的宽敞出人意料，即便是成年人坐进去也不会觉得局促。其他方面：2016款林肯领航员柔软的悬挂让行驶风格更偏重于舒适，车身高大威猛，令驾乘者有俯视芸芸众生的感受，视野极为开阔。豪华的配置足够彰显领袖的身份和地位。车内的奢华都完全可以与私人飞机相媲美了。惊喜的是后车厢的贵宾座椅竟然还带有加热、按摩以及8向电动调节等功能。
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