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带涡轮增压的车到底好不好?
听说涡轮增压维修的费用很高,而且带涡轮增压的车到了一定的年限必须更换涡轮增压,由此产生的费用同不带增压的车相比要超出不少.所以,这个因素看来,涡轮增压车好像不太适合家用.请问是不是这样???
我有更好的答案
涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。 当我们驾驶涡轮增压车辆时,在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转3-5分钟，如果想让使用寿命长些，最好去口碑好的维修店。汽车带涡轮增压好。因为： 1. 在发动机排量不变的情况下可大幅度的提高升功率，这就是常人说的如带增压的1.8升排量的功率可达到2.2升普通发动机的输出功率。 2. 发动机的热效率较高，因在进气系统实施了强制｀增压＇，在单位体（客）积内的作功爆发力就越大，热损失就越少，所以燃油经济性也相对较好。（打个比喻：若一台带增压一台不带增压的同为1.8排量发动机，带增压的油耗比不带增压的油耗若增加了15%，但它的（马力）功率却可增加25%，这样算下来带增压的肯定节油）。 3. 可减少发动机的体积以便于发动机仓及整车设计时的布置。（此条是汽车设计及制造时的重要指标） 它的好处还有很多，不祥细列举。但是，为了适应｀增压＇，对缸体．曲轴及轴瓦等重要基础件也要作加强处理，以保证发动机在高转速大功率情况下的强度。还有，涡轮增压器的设计及制造较为精密，价值也较高（一般约2--3万元），若使用不当会发生故障且不易原件修复。故建议如买带涡轮增压的要选择品牌及质量较好的，如德系车等。 总之好的方面大于不好的方面： 1、比同排量的发动机功率大了约25%； 2、油耗比同排量增加但小于功率的增加； 3、由于公里的增加，导致发动机负荷的增大，因此发动机相对易磨损
从使用角度来说，如果你是家庭用车，而且是考虑中低档车子的话，我建议你不要选择涡轮增压的。第一，家庭用车基本行驶在城市道路上，城市道路一般都比较平坦，不需要获得突然增加的动力，如果是道路条件不好的话，还可以考虑SUV或者越野。当然，如果你是暴走族或者喜欢强行抢占道路，不爱惜自己车子的人另当别论。第二，家庭用车一般都要使用10年左右，涡轮增压的车子越使用到后期，对发动机和变速箱的负荷就越大，你的维修费用相对就容易增加，另外，涡轮增压技术国产车或是日韩系车子相对德系，欧美车辆来说，还是距离很大的。如果选择国产车，韩日系车辆之类的，在使用时间达到一定情况时，很容易出现整车的动力系统问题或者就是发动机，涡轮增压器直接出现故障。买欧美，德系的就是已经不考虑价格问题的，买什么都无所谓了。但道理是一样的，在车辆附件增多的情况下，维修的几率是一样增大的，好车子的增压器损坏的话，那也是很大的一笔费用。第三，涡轮增压技术在你发动机老化的情况下，反而是会增加使用油耗的！要从长远来讲，综合来说，家庭车使用涡轮增压其实只是汽车厂商的一种附加产品，在推销其自己品牌时的一种促销手段。就好像买房子送车位啊之类的东西。当然，只是个人观点，喜欢的人还是喜欢的。至少，我个人认为不经济实惠的。
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怎么说呢有好有坏吧。比如1.8T的带涡轮它比2.0的省油而且还劲大。勤保养就没事的。。。。
涡轮增压 只要保养好些
只要保养好
三五年不是
国内小排量涡轮发动机基本上是用寿命去换有限的动力！不过谁让我们的车检那么坑！10年后1年一检，15年后半年一检！所以涡轮泛滥！！
当然好 排量小,省油,马力大 不可能三两年就换增压装置,否则谁还会买增压车型?? 你要知道,涡轮增压技术已经有近百年的历史了,是非常成熟的技术,就像汽车本身一样可靠 使用增压技术的发动机不会比自然吸气的发动机更容易烧机油 以前增压器容易坏,是车主不懂得保护增压器,不知道在汽车熄火前要运转几分钟,不过,这在以后也不用担心了,因为现在新出的增压车型(如迈腾)都带水冷装置,不必在熄火前运转发动机了 给您列举几个著名的增压汽车品牌及著名车型，以便您对增压技术有更深的了解： 奔驰E200K、奔驰S600、宝马新7系740-750、宝马X6全系、奥迪A4-A6-TT-S6、保时捷911-卡宴、布加迪威龙、大众帕萨特B6-CC、斯巴鲁全车系、沃尔沃S80、萨博全车系、别克新君威、宾利、迈巴赫！！ 相信您可以看出，增压技术应用的广泛程度了！
小老百姓买车家用，就不要买什么涡轮增压了，维修保养的费用贵，又不节油，每次熄火前还要多怠速几分钟，烧的也是油，怎么可能节油呢？每年维修保养额外支出的费用，会远远多于自然吸气的汽车，再说到处限速，高速路有的限速只能100公里，你要涡轮干什么？
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本帖最后由 lilitu 于
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淘宝上看到了.不是广告,那个做一下白老鼠?链接打不开就搜索:汽车涡轮增压器机械涡轮增压进气改装涡轮动力提升改装节油加速& &77.76那个.省不省油倒是次要的,如果能够改善低扭就是好东西.
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lilitu 发表于
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就一个金属圆筒中间焊个X型金属分割，没看出有啥涡轮增压效果，取个NB的名字就敢卖钱，糊弄一下外行人，本身发动机就带有机械涡轮增压系统，没必要画蛇添足。要不楼主弄个试试，完了给大家一个试用心得，O(∩_∩)O哈哈~。
也是,所以寻找白老鼠..&
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希望创新达到目的，省油与 动力增强。
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路过加油！
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这个风险大，涡轮坏了厂家不保了
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论坛是全国最大的非营利性民间车友会组织带“T”真的好吗？涡轮增压真相大揭秘
随着涡轮增压发动机在国内的逐渐普及，无论是欧美系车型还是中国品牌车型，配备涡轮增压发动机的越来越多。人们似乎认为涡轮增压就比自然吸气更为高端，是更进步的技术，搞得屁股带个“T”，逼格就会显得更高一些。难道涡轮增压就等于先进？跟现在就来一探究竟吧。涡轮增压，是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。与超级增压器(机械增压器)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。涡轮增压全称为废气涡轮增压器，其原理跟字面一样，就是利用汽车发动机废气来驱动主动涡轮叶片，带动同轴的叶轮来对空气进行压缩后注入发动机气缸内进行燃烧。由于同体积内含有的空气更多，因此气缸内的燃烧会更加充分，从而产生更多的能量。但凡事都有两面性，由于涡轮增压器是通过废气来驱动的，在发动机低转速工况下，废气排放量不足时，涡轮增压器不但无法带来动力的提升，反而还会因为阻碍排气产生动力响应迟滞现象，这就是涡轮迟滞效应。优点：在相同排量的前提下，能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约40%左右，也就是1.8T大约能相当于2.4L，燃料燃烧的更充分。缺点：维护保养费用贵不少，并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的，因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压。而且安了涡轮增压的车动力输出反应滞后，油门踩下去提速会有一个延时，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率，要等个两秒以上才会反应过来。按照同等功率下涡轮增压机排量更低的理论，加装涡轮增压装置，可以让小排量发动机爆发更猛的力量，也就意味着可以缩小发动机的体积、减轻发动机的重量，也可以降低制造成本，因此厂商也会宣扬特别省油！其实我们应该把这个“特别”忽略，来看看以下的小实验。两台分别为1.8L和1.4T发动机的燃油消耗（见下图）：在上面这个图表中，各取几个工况点（2bar/2000rpm，3bar/3000rpm和5bar/4000rpm)，这些工况点分别为车辆在低速低工况、中等工况和高速工况的运行点。可以看出增压发动机的燃油消耗比自然吸气的发动机要高。通过对比几组不同的增压发动机和自然吸气发动机，其实都可得出类似的结论。不过上述对比没有考虑到不同工况点的负荷变化，因此上面的图表还不能准确描述增压发动机的油耗潜力。也就是说涡轮增压发动机不省油这个结论并非完全成立。为了得出结论，来看另外一个对比测试，即相同扭矩情况下的油耗对比（见下图）：从上面这个图表看得出，相同扭矩下，轻负荷增压发动机油耗能够节省4.2%。燃油消耗趋势随发动机转速和扭矩的增高而下降。上面图表还能看得出，燃油消耗的优势主要取决于扭矩，转速的影响较小。但只有达到一定扭矩，增压器燃油消耗的固有的缺陷才能得到补偿。也就是说，增压发动机油耗在低速高负荷时才能够发挥优势。关于涡轮增压器的寿命问题厂家往往宣传其能够与发动机等寿，但实际上涡轮转子长期处于高温高压以及高转速环境下很难达到运行几十万公里而不出现任何问题。现在的技术虽然可以让涡轮正常运转十万公里以上，但与当今发动机几十万公里的寿命相距甚远。对于一部要开很久的家用车来说，使用或保养不当，涡轮增压器很可能会提前报销。涡轮增压器都针对漏油有专门的设计，并在出厂前经过严格的考核。在正常的使用情况下，增压器的漏油可以忽略不计。极少量的油雾也会和增压空气一起流回气缸被燃烧掉，不会外泄。另外设计时，涡轮增压和自然吸气的发动机高温基点基本是相同的，在跑高速或高负荷的时候，他们达到的最高温度比较接近。涡轮增压器周围配有隔热装置，增压器也设计了高效的冷却装置，所以不会因高温对发动机造成隐患。早期的涡轮增压发动机确实有这样一个讲究，目的在于在停车后让冷却系统继续运作来让涡轮增压器及发动机散热。然而现在搭载涡轮增压发动机的车型基本都有冷却系统延时关闭功能，可以让冷却系统在汽车熄火后仍然运作一段时间，直到发动机温度降下来。一、需使用高等级的合成机油由于涡轮增压发动机工作时，发动机内燃烧温度和工作压力比自然吸气发动机大大增加，因此涡轮增压发动机对于润滑和冷却的要求更高。为了保证在更加严苛的工作环境下发动机正常运转，普通矿物机油已经难以满足工作需要，必须选用润滑能力和清洁能力更好的合成机油。二、定期检查很关键涡轮增压发动机由于部件多，要经常注意涡轮增压器有没有异响或者不寻常的震动，检查润滑油管和接头有没有渗漏。增压器废气排出口是否残留有机油、压缩机进气直管壁内是否有机油。涡轮增压发动机机油消耗的现象，其实并非普遍性问题，但为了防范于未然，建议车主定期拔出发动机机油尺，检查机油消耗状况，确保机油位置在正常范围内。三、注意保持涡轮的清洁涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，如果使用的机油不干净或者由于机油滤清器不干净导致有杂质进入，那样就会造成涡轮增压器的过度磨损。另外，如果吸入的空气中含有大量杂质，这些灰尘颗粒一旦进入高速运转的增压器叶轮，就会使灰尘颗粒撞击增压器叶轮，从而造成涡轮运转不稳、轴套和密封件磨损，因此使用涡轮的车型要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，保持涡轮的清洁。四、冷车启动要慢行、热车也要怠速一会再熄火通过了以上的了解，我们现在知道涡轮属于一种高速运转部件，所以需要润滑油的实时保护。而在冷车启动的初期，机油温度通常都比较低，也比较粘稠，润滑效果不佳，而待其升温到正常工作温度则需要有一个过程和时间，如果在这几分钟内您强迫涡轮以全负荷的状态工作，那么就会增大涡轮的磨损，缩短涡轮的寿命。车轮君总结：提醒各位消费者莫要将增压机“神化”，虽说它的技术卖点比自然吸气引擎多，但涡轮增压机在输出线性、耐用性、可靠性和保养方面还是比不上自然吸气引擎，我们要把那些被厂商加身的光环摘去，理性考虑自己想要的是那种特性的动力输出。
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涡轮增压发动机工作效率更高，更省油，但事实真是如此吗?
15:43　来源: 越野族
涡轮增压发动机是利用废气的动力带动涡轮增压器，从而产生更多的进气量，并提高发动机的工作效率。从理论上来说涡轮增压发动机工作效率更高，更省油，但事实真是如此吗?在拥堵路面，绝对是自然吸气的车型更有优势的。原因是这样，由于走走停停的路况，涡轮工作的频率就会更高!这样一来，发动机的燃烧效率就会降低，涡轮的转速也会对发动机带来压力!因此，在拥堵路面下，自然吸气反而更加有优势!机械增压采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内。单从这两个增压器的结构来看，一个是利用废气产生的能量，一个使用机械本身带动，还不能确定他们到底那个更费油，两个都各有利弊那么我们从不同的工况来分析。堵车已经成了大城市的代名词，尽管出台了各种条例办法，依旧没有解决。在这种情况下哪个增压方式会省油呢?先说涡轮增压器，涡轮增压器的介入每款发动机都是不一样的，一般在1700转左右，也就是在没达到1700转时是不会给发动机提供额外的进气，所以堵车时涡轮增压器是不会工作的。反之，机械增压的发动机是由发动机v型皮带带动，在启动时就已经开始工作，就是说发动机在怠速时就要带动机械增压转动，而在堵车时发动机基本处于怠速，发动机不需要额外的进气量，这时的增压器就成了发动机的负载消耗着发动机的动力。机械增压的发动机从启动就一直介入，虽然浪费了发动机的动力但是到加速阶段机械增压的响应非常直接，如一条上升的直线，浪费的些许动力得到了加速直接、无滞带感的享受。不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，废气驱动的涡轮增压器在400℃-900℃的高温环境中工作，因此发动机比同样排量没有经过增压的发动机使用寿命更短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响。