华晨的杀手锏终于亮出来了！1.6T配电子档把，然而价格却是亮点华晨的杀手锏终于亮出来了！1.6T配电子档把，然而价格却是亮点车之魂魄百家号华晨中华是华晨集团旗下的汽车品牌，除此之外，华晨集团以在华拥有宝马品牌而闻名。目前，宝马汽车已成华晨集团最主要的收入来源。“华晨集团追梦中华V7之夜” 在北京电影艺术圣地北影文创园荣耀绽放。该车作为华晨中华领先全球的M8X模块化平台的首款车型，是华晨中华与德国宝马十五年携手共进、融汇双方合作精髓的集大成之作，共享宝马全球开发理念及供应商体系，开创了智能化SUV的品牌新时代。华晨的杀手锏终于亮出来了！1.6T配电子挡把，然而价格却是亮点。外观方面，中华V7采用了与V6相似的直瀑式前脸设计，下方的大嘴十分有特点，比较张扬。中华V7的长宽高分别为53mm，轴距为2770mm。车身采用了双腰线设计，上方清晰的折痕贯穿至尾部，与尾灯融为一体，配以双色轮毂，很好的提升了整车的气质，看起来与宝马X5有些神似。中华V7的车身侧面线条整体较为硬朗，横平竖直的车身造型给车内的空间提供了保证。尾部方面，中华V7的设计较为饱满，两侧棱角分明的尾灯设计，与前大灯组造型遥相呼应。后挡风与车标之间的折线处理为整个尾部增添了些许立体感，同时，双边共两出的排气布局以及镀铬装饰条的应用使得新车看起来更加运动。尾部简洁，上方的尾翼和下方的双侧排气都是加分项，似乎在告诉外界，自身的动力不会弱。内饰方面，中华V7跟中华V6的内饰非常相似，车内采用了深色风格，中控台中央，搭载了一块大尺寸竖向中控屏，还配备了多功能方向盘、电子手刹、自动空调、自动启停等实用工具。中华V7还搭载了Bri Drive 2.0系统，其中包括了11个雷达、5个摄像头，还有26个控制器，盲区监测、车道偏离预警、自动刹车等主动安全功能都应有尽有。细节方面，其采用了时下流行的大尺寸中控液晶显示屏，由于大屏幕的使用，一些传统按键被取消，整体设计简洁时尚。此外，其内饰用料上将采用软质皮革包裹，使车内质感大大提升。动力方面。根据此前曝光的消息，中华V7（M82）方面提供了代号CE16的1.6T发动机，最大功率为150kW。这款发动机和宝马集团此前的1.6T发动机同源，最大功率为204马力，峰值扭矩280牛·米，传动方面，匹配的是6速手动变速箱和7速双离合变速箱。值得一提的是，这款代号CE16的发动机为宝马授权华晨工厂生产。华晨中华V7所有核心部件共享了宝马供应商体系：发动机来自BMW授权生产的发动机，变速箱来自格特拉克。此外，更有德国大陆、博世、曼胡默尔、贝尔，美国TRW、德尔福、天纳克、江森，法国法雷奥、米其林、意大利马瑞利，日本海德世、日本三电，韩国岱摩斯、万都，奥地利MSE等全球零部件领域顶尖品牌组成豪华天团。价格方面的话，预计会在9-14万之间，与之对应的是为了哈弗H6以及刚上市的哈弗H7。中华V7拥有着诸多的亮点，如个性张扬的外观设计，符合年轻人喜好的10.4英寸中控大屏、以及宝马参与的动力系统调校等等。这些亮点让中华V7更值得期待，而事实上不论是配置表现还是空间的实用性，中华V7也都有着一争高下的能力。关键是上市的价格以及车型的定位能否正中消费者的心，以及如何提升品牌的影响力。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。车之魂魄百家号最近更新：简介:每天定时更新原创内容作者最新文章相关文章电动车百人会张永伟:车企未来要生存需拥有杀手锏_网易汽车
电动车百人会张永伟:车企未来要生存需拥有杀手锏
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中国电动汽车百人会秘书长张永伟表示，想要在新的环境下生存，对车企来说，最关键就是占据价值链的最高端，拥有能够把这个产业组织起来的力量，而这样的企业不一定是现在产业主导者，很可能就是具备杀手锏级的关键企业和关键公司。
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网易汽车9月9日报道&9月9日~9月10日，2017产业发展（泰达）国际论坛在召开。本届泰达论坛围绕“新·新业态”的主题展，针对汽车产业政策及新业态、智能网联汽车及人工智能技术、能源多元化、应对新业态和新模式下的市场重构、创新驱动产业转型升级等五个方面的行业热点话题进行深度探讨。在本届论坛上，中国电动汽车百人会秘书长张永伟发表了主题演讲。他在演讲中表示，随着技术的进步与融合，如果未来、智能汽车会获得越来越强的政策支持，并将通过出行来定义汽车，我国在2040年或许仅有电动汽车和智能汽车被允许上路。张永伟认为，想要在新的环境下生存，对车企来说，最关键就是占据价值链的最高端，拥有能够把这个产业组织起来的力量，而这样的企业不一定是现在产业主导者，很可能就是具备杀手锏级的关键企业和关键公司。以下为演讲全文：我们是做汽车的，最怕一个词是颠覆，刚才辛总提到重构和颠覆也差不多，今天我们想既然是一个论坛研讨，我想我们就敞开了谈一谈未来到底是什么，电动汽车的未来市场形态应该是什么，谁会是未来的主导者，谁是在这个领域当中可依靠的力量或者主体，用十几分钟的时间讨论三个问题。谈到未来比较容易，什么是驱动未来的变革，可能有三个力量是我们汽车界必须要高度关注的，一个就是大家看看未来可以远可以近，最近业内大家讨论两个最重要的年份，是2030年、2040年，2030年禁止燃油车销售，2040有的学界专家提出来，可能在那个时候，我们汽车更多是无人驾驶的，也就是说路上行驶的可能是更加智能的，甚至是无人驾驶的汽车。所以这两个年份节点，可能就会出现一些变化场景，这个时间点就在眼前。我们搞汽车的得看远一点，又必须瞄准当前，这个当前就是2030年、2040年会不会发生燃油车不能上路，上路的不仅仅是电动，而且是智能汽车的这样一种场景。这种事情会不会发生呢，我们需要考虑三个问题。第一，技术的进步和融合。我们成立百人会的时候总是讨论，总有一天汽车的动力将会由燃油转向电动，那个时候谈这个问题，用的老总跟我们讲，跟谁谈摇头的多点头的少，为什么呢？确实是当时技术还没有充分的满足，现在谈论未来的变革，技术就出现了一种车之外的技术，那就是智能的技术，用智能的技术在我们电动的平台上实现了天然衔接这很可能就会彻底的来改变我们对于汽车定义，对于汽车研发的组织和汽车的生产方式。我们早期时候用汽车是吸取智能的因素，当我们发现智能的成份越来越多的时候，这种智能又会推动着汽车动力和一系列汽车本身技术的变革，所以在一定程度上来讲，他们是相互融合，甚至是相互促进，是互影响的关系。这样的一套技术出现，让我们对于汽车的判断，到底未来的形态是什么，确实是产生了更大的不确定性。我们不能再用过去我们所设定的技术路线和时间表来研究汽车产业的发展。第二个就是外部性的力量。新的东西需要支持，特别是政策。当你发现很多地方为了推动汽车的变革，为了推动环境的改善，会出台一系列的过去难以想象的颠覆性的政策，大家一想，当一个国家提出来，禁止燃油车销售，进而提出来禁止燃油车上路，甚至为这样的一种设想制订了所谓的时间表，意味着什么？给我们汽车界意味着什么，所以我想这种力量的影响绝对不可低估，所以大家也看到了一系列的大的汽车公司，主动也好，被动也好，大家都在按照自己所判断的时间表在进行业务和技术方向的重构。第三就是按照出行来定义汽车。就是过去我们对于汽车的定义是从产业出发来定义的，我先把车造出来，然后投放到市场，这就会形成庞大的生产和出行的载体。当出现互联网和智能时代，我们发现出行的设计者、出行的运营者，包括对于产业的影响和我们过去是供给侧所主导的设计思路是完全不一样的。所以，未来按照出行来定义汽车，按照出行的需要来定义我们的汽车业，包括创新链、产业链和我们的需求链，这个可能和现在对于汽车产业发展总体设计都会产生颠覆的影响。出行和汽车关系将会发生大的变化，有可能重构，有可能逆转，这三个力量过去技术没到这一步，所以很多事情不一定能发生，过去外部的力量还没有这么明确，还没有这么强大，所以生态形态改变的要慢一点，过去出行对于交通的影响可能不一定是最主导的，未来可能都会变化了。所以这三者我想这是我们驱动变革的关键性的力量。这个一旦发生了，汽车界的格局会是什么？未来的竞争形态会是什么？我们可以畅想一下。最关键就是占据价值链高端的，能够把这个产业组织起来的力量，不一定是现在产业主导者，占据高端能够主导这个产业的主体，很可能就是具备杀手锏级的关键企业和关键公司。甚至是一种系统型的企业，这些个主体很可能会替代现在的主导者，尤其是能够在电动化、智能化上提供比较成熟解决方案的主体，很肯定会成为未来汽车产业新的组织者，这对我们汽车产业格局定义是不一样的。现在各级就是庞大的燃油汽车资产，庞大的非智能资产OEM厂商，我们企业的拥护者有庞大的燃油汽车资产，有庞大的非智能技术资产的汽车厂商，可能在两个时间点将面临着极为巨大的转型挑战，特别是面临着那些新模式的冲击，因为转型我们OEM厂也在转型，但是这十几年，大家向电动转型是渐进式的，就是拿研发5%或者10%投入到新能源汽车。新模式是什么？带有这种野蛮的成长方式，快速的集聚大量资本，围绕关键的技术关键业态，不计成本、不计投资回报来进行投入，这样一种成长方式和过去传统厂商自我积累滚动式的发展方式是完全不一样的。所以当你面临这样一些企业竞争的时候压力巨大，就是大家都看到了这个方向，传统走向的路径和新模式也不一样，不仅仅是方向的挑战，更重要就是看到了方向，你可能也做不过别人，面临着新模式的冲击。另外我想对我们新能源汽车来讲，我们最担心的是什么呢？就是完全靠规模驱动成长起来的企业，庞大的生产能力，缺乏关键性的可持续研发能力支撑。这样的企业很肯定只能红及一时，甚至有的企业只有单一的功能，无限的放大自己的功能。我是作为一个关键的小技术，最后以我的技术，我去无边界的延伸自己的能力链条，进入了太多的领域，本来可以作为一个单一的隐型冠军，但是乃不住寂寞，过长、过早、拉长自己的战线，这也是一个企业。再一个企业，就是太固化的企业，用过去的研发方式做汽车研发，过去的生产方式来做汽车生产，缺乏柔性和研发创新性。所以在新能源汽车来讲，如果是这三类企业，在这种变革当中想走到未来都很困难，主导未来可能更加的遥远，所以未来的汽车格局我想确实是需要重构，我们要想一想到底谁是这个产业组织者，我们现在的企业将面临哪些挑战，现在的做法能不能支撑我们走向未来，所以提一些建议，还是对我们汽车企业来讲，我们大家不能坐等变化与我们失之交臂。第一，可能需要考虑的问题就是重新定义汽车。汽车到底是什么，可能和现在的定义完全不一样，所以要从技术创新、消费者定义、出行变革等多个融合性角度来看，将来我们需要造一个什么样的汽车，另外我们还要从材料和汽车关系，生产方式和生产关系，包括人工智能多个融合性的技术来共同催化这样思维角度定义汽车，来回答下一代的汽车会是什么，下一代的出行会是什么，为了迎接变革要重新定义汽车。第二，汽车公司是什么样的，我们也需要重新定义。现在的汽车公司我们看到大生产线、涂装、焊装、总装造成重资产的体系，未来汽车公司会不会这样，把现在的企业需要打开，接入很多新的功能和要素，要把现在的功能进行再组织，就是未来的汽车是不是现在的生产方式生产出来的呢？未来汽车和供应链的关系可能是基于平台的，也许一个汽车公司就变成一个服务公司，甚至研发的方式也会发生大的变革。所以，我们应该重新定义在未来变革当中，汽车公司从公司角度，经济活动是什么，可能要进行重新的定义。汽车不一样了，汽车公司也不一样了，谁会实现这些个不一样，那就是寻找新的可依赖的力量。谁能够把汽车公司带入一个更美好的未来，这个力量可能也需要进行再定义。有传统的路径，有传统的思维，用这样一种方式，这样的力量不可能把汽车、把企业带入未来的。所以，企业和我们产业都需要为我们未来可依靠的力量来提早做一些准备。
本文来源：网易汽车
责任编辑：张宇喆_NA7426
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class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&430& data-original=&https://pic3.zhimg.com/ac661e6ab7e7ab_r.jpg&&&/figure&这是5档的计算图，在万有特性图上找到对应的点&br&&br&5档时，每个速度下汽车匀速行驶，发动机的对应情况，如下图&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/1bfd2c135c854a783ceac18aaf3efd8f_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&382& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/1bfd2c135c854a783ceac18aaf3efd8f_r.jpg&&&/figure&&br&假设该车的采用了5档变速，齿比如下(和假设的超速档0.8略有区别，为了方便计算)&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/476ec0fa4ae23bb7f35d_b.jpg& data-rawwidth=&73& data-rawheight=&108& class=&content_image& width=&73&&&/figure&&br&不考虑传动效率的变化，那么同样车速V下，阻力F不变，发动机的输出功率是不变的，算出各档对应的转速&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/cf52f18c60f2c770edb904c90481b1ca_b.jpg& data-rawwidth=&347& data-rawheight=&270& class=&content_image& width=&347&&&/figure&一二档速度的范围差得远些就不算了。把得到的点在图上描出来&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/70a53f3cd1c782b1448cf_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&382& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/70a53f3cd1c782b1448cf_r.jpg&&&/figure&&br&连接它们就得到了在3/4/5档下面匀速时发动机的情况&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/e99084cfc0eaa9a9cbd411e87c6f2cdb_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&382& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/e99084cfc0eaa9a9cbd411e87c6f2cdb_r.jpg&&&/figure&&br&1/2档就按这个意思随意画两条吧，如下&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/b07da3ff55_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&382& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/b07da3ff55_r.jpg&&&/figure&&br&现在5个档位的情况都有了，那么是怎么换挡的呢。还是那样，不考虑损耗，同样速度下，功率不变，换挡就是沿着等功率线，从一个档跳到下一个档去。如下&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/4dea031ddb3fd_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&382& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/4dea031ddb3fd_r.jpg&&&/figure&那整个发动机的匀速过程就出来了，1档起步，到5档结束，如下&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/d47af3ca908b8faeafc65c9_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&382& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/d47af3ca908b8faeafc65c9_r.jpg&&&/figure&这个图是不是就眼熟了呢&br&看看 &a data-hash=&24bf3c69d6e10dd44dea59& href=&//www.zhihu.com/people/24bf3c69d6e10dd44dea59& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@张文川& data-tip=&p$b$24bf3c69d6e10dd44dea59& data-hovercard=&p$b$24bf3c69d6e10dd44dea59&&@张文川&/a& 张工给的图，这个图是为了说明变速箱的，略有不同，但是换挡道理是一样的&br&折线是个9档变速，曲线是个CVT&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/c96e8f717dcb_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&460& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/c96e8f717dcb_r.jpg&&&/figure&那发动机是不是就运行在这条黑线上了呢&br&当然不是，这只是在水平路面上的匀速行驶曲线，但是现实中车子还要加速嘛，假设你踩了80%-90%油，如下图橙线，为加速时实际发动机运行位置&br&多出来的动力哪里去了，肯定就是加速去了&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/e19f8a2e8ca81c664cd169_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&382& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/e19f8a2e8ca81c664cd169_r.jpg&&&/figure&&br&等你加完速，收点油就可以在黑线上某个点平衡下来，然后就匀速向前开吧&br&&br&&br&如果给我们的五菱宏光安上个路虎极光或者奔驰GLC才能用上的9档变速，假设齿比为0.45，如下图顶端的黑色线段，看起来在图中发动机燃油效率直插核心区&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/e18aaf8bffe_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&382& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/e18aaf8bffe_r.jpg&&&/figure&但是就有个问题，即使不考虑造价和传动效率的衰减，不考虑继续加速，我想在9档维持速度巡航，基本必须地板油一路飙车到发动机过热爆缸，要不然就会很快憋熄火&br&所以看来即使送我个9档是也是用上不了。也许加个6档是比较理想的&br&&br&实际上踩死油门就得到了扭矩功率的工况图（只剩扭矩上边界和功率）&br&比如奔驰的发动机&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/dac9cafa96fe007c2e1e46_b.jpg& data-rawwidth=&580& data-rawheight=&536& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&https://pic3.zhimg.com/dac9cafa96fe007c2e1e46_r.jpg&&&/figure& 兰博坚尼的发动机&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/bde15d09c10f0a20cbaeb_b.jpg& data-rawwidth=&580& data-rawheight=&386& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&https://pic4.zhimg.com/bde15d09c10f0a20cbaeb_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&b&省油的因素&/b&&br&&br&这个图&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/aef55f1afc2_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&369& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/aef55f1afc2_r.jpg&&&/figure&有答案说，存在某个车速，使得发动机正好运转在这个240等油耗曲线圈内时，此时发动机油耗最低。这句话对不对呢，当然不对了。不是越能挣的人越能攒钱，还得考虑谁花销多&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/e3ef18b1ba46c1441518fda2a4b4a0dd_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&382& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/e3ef18b1ba46c1441518fda2a4b4a0dd_r.jpg&&&/figure&&br&回到这个图一步步来看，有3个&br&1 燃油消耗率&br&2 档位&br&3 车速对应的功率&br&&br&燃油消耗率是直观的，是不是一个车一定就能巡航在最佳燃油消耗率区呢，很显然不一定。你当然可以在加速阶段把油门一路踩在最经济的区域，但是，&b&巡航是个平衡态，只能运行在每个档位相应平衡线上&/b&，也就是一个车匀速时它的发动机不一定能达到最佳燃油消耗率，所以才有加个6档的考虑（如上图粉色线）&br&&br&再来看换挡时发生了什么。换挡上去之后，&b&沿等功率线降转速，燃油效率一般是提升的&/b&，这个越是高档位越明显。所以多数车，最省油的车速一般都是最高档的最低转速附近&br&&br&前面那句话说得有问题，最高档好理解，因为升档提效率嘛，最低转速是怎么回事。来看看5档，难道不是转速越高燃油效率越高吗，是不是哪里搞错了。都没有搞错，确实&b&燃油效率更高了，但是车更费油了，不矛盾，因为花得更多了&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/ac661e6ab7e7ab_b.png& data-rawwidth=&430& data-rawheight=&182& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&430& data-original=&https://pic3.zhimg.com/ac661e6ab7e7ab_r.jpg&&&/figure&&br&60km/h的时候单位能量燃油要390g，110km/h的时候单位能量燃油只要275g，省了30%，是不是就省油30%呢，实际上，阻力从303N增加到了655N，增加了116%，相同距离需要做的功也同样得增加116%，一来一去，单位距离燃油消耗就反而增加52%&br&&br&做个图&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/afe347f0b0c02f6d553bba233a803b36_b.jpg& data-rawwidth=&398& data-rawheight=&295& class=&content_image& width=&398&&&/figure&&br&燃油效率虽然在150km之前一直在提升，然而总阻力增长的速度远快于燃油效率的提升&br&(实际上如果做出来全部速度，两条线斜率相等的点就是最省油点，一般给定一个车，在平整高速上的经济车速是确定的，载重变化的影响有但不是太大)&br&&br&高速时，阻力的提升速度很快，低速时远没有这么夸张，因为&b&风阻和速度的平方成正比&/b&&br&&br&不单单针对我们的五菱宏光，一般而言，一辆车以30km/h速度行驶时，风阻只占20%，80km/h的速度行驶时，有60%的阻力来自风阻力，而当速度到200km/h，几乎占所有行车阻力的85%&br&为了克服这个与速度成2次方关系的阻力，车子都要专门做这方面的研究设计。民用车之间不会相差太多&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/e8e7e89b424e7ef80d7da27b45ed2ef6_b.png& data-rawwidth=&537& data-rawheight=&449& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&537& data-original=&https://pic3.zhimg.com/e8e7e89b424e7ef80d7da27b45ed2ef6_r.jpg&&&/figure&&br&我们的五菱宏光0.32，是处于不错的水平（现实中的五菱宏光是0.36）&br&丰田花冠：0.30
大众POLO：0.31
奥迪A6L：0.32&br&宝马X5：0.31
保时捷卡宴：0.35
普拉多：0.38 &br&&br&&br&&b&找到时速110比时速90更省油的车&/b&&br&&br&从90km 到110km，总阻力上升了 33% ，我们只要让这个区间燃油提升 33% 以上，就能实现110比90省油&br&既然风阻的急剧增大是比较难以克服的物理规律了，能不能有办法让燃油效率提升跟上风阻的提升呢？&br&&br&当然能了！我有两个策略&br&&br&&b&策略一&/b&&br&给车装一个无比巨大的发动机&br&让90到110这个过程还没有出等效燃油曲线的密集区，就是这里和这里&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/3af7aec23_b.jpg& data-rawwidth=&119& data-rawheight=&104& class=&content_image& width=&119&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/9dbde829eeeb94e3897d84_b.jpg& data-rawwidth=&158& data-rawheight=&66& class=&content_image& width=&158&&&/figure&&br&问题在于，等出了这个密集区到了高效区，我家车速就能轻松上180了，动力澎湃啊。不敢开&br&&br&有人肯定有疑问，赛车之类的，会不会是这种情况啊？&br&很抱歉，就算F1也没这么干的&br&F1排量只有1.6，F1也是70km最省油，F1风阻系数比五菱宏光敞着门开还大&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/fdbb3a12b78e3_b.jpg& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&484& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&https://pic4.zhimg.com/fdbb3a12b78e3_r.jpg&&&/figure&&br&这东西是属于高速发动机，峰值超过1万5000转，然而发动机受材料摩擦力限制，依然是3000转左右最省油，320km的极速，对应的速度还是60多km&br&&br&不如把希望寄托在大排量超跑上，不少1t多点的小车，用着超过6升的自吸发动机(小排量涡轮增压会减小低速时发动机的损耗，还是选大排量自吸好)，我们要用这种东西来聊省油&br&&br&没有足够的资料，但是，它们要实现的目标依然是从90km 到110km这个区间，燃油效率提升30%以上，不知道能不能实现，反正已经不属于正常车了&br&&br&&b&策略二&/b&&br&利用换挡的影响&br&回到上面有粉线那个万有特性图，12kw等功率线大约是90km/h的速度，20kw等功率线大约是110km/h的速度，这两个速度上345三个档上的燃油效率和油耗如下&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/1ce8bf1ec0_b.jpg& data-rawwidth=&416& data-rawheight=&92& class=&content_image& width=&416&&&/figure&&br&可以看出来，4档的90km比6档的110km更费油，换挡的变线作用可以实现燃油效率的快速变化，瞬间改变30%根本不是个事儿&br&&br&相应的办法就有了，限制一个车的90km 只能运行在低档上，110km只能运行在高档上，再把5档給砸了不就好了吗，so easy，反正这已经不属于正常人了&br&&br&实际上，为了提高效率，现在档位是越来越多，小车通常都是6档起步了，好车动不动8档9档。大卡车能有十多个档位。越来越密的齿比，让我们这种试图低速更费油的想法越来越不好实现&br&&br&&b&经验&/b&&br&&br&&br&高票答案的测评不错，直接验证。但是说明不了结论，至少要把周围的70和100测了再下结论说80-90最省油。80+的时速更省油，也许对于这个车是对的，不过Q5有8档变速箱，不能代表大多数普通车辆&br&&br&我自己的经验是SUV60-70，小车70-80最省油&br&&br&基本都是在最高档位的1500转附近实现的&br&&br&1 当转速低到一定程度，比如1350转，车会有一点抖，出现要熄火的迹象，会变得反而费油。说明这之下燃油效率急剧下降&br&&br&2 在这之上，转，这个区间是差不多的，车速会有15%的变化，从60到70。说明这个区间燃油效率的提升和阻力的提升基本同步&br&&br&3 超过1600转，离密集区远了，燃油效率提升慢了。风阻占比也逐渐增大&br&&br&另外，小马拉大车的车这个速度通常比较低，原因也好猜，发动机小嘛，更早的出了燃油线密集区。这种车城里开省油，走高速一样费油&br&--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&&b&结论&/b&&br&&br&&b&民用车很难出现&/b&&b&110&/b&&b&比&/b&&b&90&/b&&b&省油的&/b&&br&&br&&b&1 这个速度上风阻占的比例太大，阻力上升太快&/b&&br&&br&&b&2 发动机离开燃油效率曲线密集区又太远，效率提升减慢&/b&
两位工程师写挺好，赞的不多 瞎写的赞的却不少 不怪你们，太专业没多少人能看得懂吧 万有特性图怎么看 来自
的图 纵轴扭矩，横轴转速，蓝色等位线燃油消耗率，红色等位线功率 这个发动机最大功率约58kw，对应的排量在1.1-1.2左右的自吸，要么微…
&p&&b&驾驶性之于车，就像性格之于人！&/b&
驾驶性就是一台车在直线行驶过程，它的对你操作所作出了的各种反应。
好的驾驶性会时时刻刻让你觉得它表现让你称心如意，加速柔中带刚，换挡称心，启动安静转速不乱飞，怠速稳定，急加速反应迅速，急松油门车子能从快速狂暴状态柔和平稳变身回来。巡航能让你突然超车，超完车又能让你巡航。
一个好性格的人，跟你相处起来，你会产生很舒服很自在的感受，车辆亦是如此。
&b&简而言之，这就是驾驶性&/b&&/p&&p&谢谢各位点赞，关注微博:wang_xp大胡子
有机会我就写写，车型的驾驶性
（有内容关于具体车辆的驾驶性评分，完全是&b&个人评价经验的主观感受&/b&，不代表客观事实，仅供参考，仅为方便读者理解的目的)
&b&1。车辆动态性能的分类&/b&
首先说一句，几乎所有答案都犯了一个错误，就是笼统的把驾驶性跟车辆所有动态的性能范围混淆。
在大多数OEM和AVL-DRIVE专家评价系统的中，车辆的动态性能分为三个主要指标：
driveability +handling+ ride&comfort
驾驶性+操纵（控）性+乘适舒适性。&/p&&br&&p&驾驶性：就是车辆在X方向上的，车辆前进方向，所有动态变化，主要计算和评估的指标是X方向的加速度的变化，消费者期望的，好的驾驶感受就是：车随心动&/p&&p&操纵性：就是车辆在Y方向上的，所有的动态变化，主要计算和评估指标是Y方向的加速度和车辆Z法向平面横摆角速度，和X法向的侧倾，好的操控性感受就是：人车合一&/p&&p&乘适舒适性：就是车辆在Z方向上，所有的动态变化，主要计算和评估指标是Z方向的加速度和Y法向平面车辆的俯仰变化，好的乘适舒适性感受就是：如履平地&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/3d03b5b77f5dd4c19faae4e_b.jpg& data-rawwidth=&595& data-rawheight=&240& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&595& data-original=&https://pic3.zhimg.com/3d03b5b77f5dd4c19faae4e_r.jpg&&&/figure&&p&鉴于大家在评论区还是说，驾驶性和操控性的混淆，我贴上一个图，大家看图感受一下&/p&&p&换而言之，大家平时所说的，这个车侧倾大啊，这个车颠啊，底盘单薄啊，统统无关驾驶性，大家说的换挡顿挫就是典型驾驶性表现。待我慢慢把driveability的坑填完！&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/dc0be93b8e01577dcdeff09aaad92238_b.jpg& data-rawwidth=&1632& data-rawheight=&658& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1632& data-original=&https://pic1.zhimg.com/dc0be93b8e01577dcdeff09aaad92238_r.jpg&&&/figure&&p&这个是，绝大多数OEM使用的驾驶性评分标准，可能大家还是对分数没啥概念，举几个简单的实例，大家平时开的车，老科鲁兹1.6的驾驶性分数，就在5.5分左右，车内成员都能明显感受到升档的顿挫，而新的标志408也是我比较推崇一款驾驶性不错的，车辆，它的驾驶性分数应该在7.6分左右。马自达昂克赛拉2.0也就是7.9分的水平（基本可以认为是compact的级别最优驾驶性）。driveability驾驶性达到7分，大家基本不会有抱怨了，也算是OEM的一个共识，达到7分就开始量产了。&/p&&p&那么驾驶性具体来说是什么？&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/f5fe6b93dbafada13c3540_b.jpg& data-rawwidth=&479& data-rawheight=&787& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&479& data-original=&https://pic1.zhimg.com/f5fe6b93dbafada13c3540_r.jpg&&&/figure&&p&&b&1.车辆动态的拆析&/b&&/p&&p&所有车辆在X方向的动作，无关乎上面13条，即：起步，加速，突然踩油门，突然松油门，松油门滑行，换挡，巡航，怠速，油门响应，启动，关机，震动（震动这个第13跟ride comfort关系比较大，也可以作为driveability）&/p&&p&图中红色为权重，把整个driveability分开来看可以分为12项，12个main operation mode ，主要驾驶行为，其中gearshift换挡的权重达到最大，也就是为啥大家都有对于换挡的抱怨和换挡质量都能说得上两条，而对其他的main operation mode抱怨没那么多，或者没怎么关注。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/5cdb9fc913d1f775a0cf362664bbce04_b.jpg& data-rawwidth=&966& data-rawheight=&766& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&966& data-original=&https://pic1.zhimg.com/5cdb9fc913d1f775a0cf362664bbce04_r.jpg&&&/figure&&p&然后把其中一个main operation mode 之中的gear shift拆分，继续把驾驶员的换挡行为进行归类，可以分为不少子操作行为，sub operation mode
部分油门过程中升档power on upshift part load，全油门过程中升档power on upshift full load，部分油门之后升档upshift after part load，全油门之后升档upshift after full load，kick down降档，tip in 降档， 滑行到拖降档coast down downshift 。。。。。&/p&&p&然后你又把其中一个sub operation mode进行拆分，你有可以得到一些关系驾驶感受到指标&/p&&p&换挡延迟 shift delay
扭矩减小 traction reduction
换挡持续过程 shift duration
加速度增加度 acc. increase
冲击 shock
高频振荡 jerks
。。。。&/p&&p&以上是对车辆动态的拆解，所以车子在直线行驶虽然无聊，但是确确实实影响绝大数消费者的感受，不像handling，只有部分消费者在关心。&/p&&p&2&b&.驾驶员动作的拆析&/b&&/p&&p&对于驾驶员操作汽车，特别是AT DCT AMT CVT 车子来说，在直线行驶时挂在D挡，驾驶员的输入量，只有两个acc pedal和brake，就单单指油门踏板，各种驾驶员的操作行为也无非三种。
1.在极短的时间踩下去，踩下去油门深度超过50%，油门变化率超过100%/s,从0-100用了不到1s的时间，我们称为tip-in ,踩下去造成直接降档了，我们称为kickdown
2，在较短内踩下去，1s-2.5s内把油门从0踩到100，油门变化率介于40%-100%/s之间，称为rising pedal
3，在较长时间内踩下去油门，3-6s内把油门从0踩到100，油门变化率小于30%/s，也是称为rising pedal
在这三种踩油门的情况下，车子应该有符合驾驶员期望的加速换挡表现，让驾驶员舒心畅意。
好了基本知识介绍完毕，我准备继续把12项中的部分分开讲，让大家结合生活实际来体会在每一个过程中，什么才是好的驾驶性，什么是差的驾驶性&/p&&p&&b&3.举例说明&/b& &b&drive away-起步&/b&
因为在起步过程中又可以分为很多种起步方式，正常起步（对对对，就是正常起步），弹射起步（说的就是红绿灯弹射的你），蠕动（DSG在此泪崩），坡道起步，摇晃起步rolling stop(前方突然闯出小兔子，一脚重杀接近停车但是没停，马上又一脚油门踹下去，DSG DCT又泪崩)&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/dfa168b07ba97f291cacb_b.jpg& data-rawwidth=&649& data-rawheight=&358& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&649& data-original=&https://pic4.zhimg.com/dfa168b07ba97f291cacb_r.jpg&&&/figure&&p&请骚年们看图，两车在坡起和摇摆起步的驾驶性差距较大。&/p&&p&骚年要问了，那么有没有好的rolling stop的车子呢&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/21fa96ccbb0f1c3f07cf73dccd28a4ac_b.jpg& data-rawwidth=&729& data-rawheight=&410& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&729& data-original=&https://pic1.zhimg.com/21fa96ccbb0f1c3f07cf73dccd28a4ac_r.jpg&&&/figure&&p&这个可以看到这个车达到8分，还记得我说的嘛，8分已经满足所有消费者，所有资深汽车媒体记者，专门试车员也满意了。只有部分搞驾驶性标定工程师才继续挑刺了（没错，我要继续挑刺）&/p&&p&好了，大家知道了，影响整个起步这个驾驶感受中，有一种起步叫做摇摆起步rolling stop，那么我咋知道这个车rolling stop爽不爽呢。&/p&&p&继续看上图，关于rolling stop一共有两个重要指标，response delay 和engagement steadiness（反应迟钝和动力结合稳健度）&/p&&p&好的继续分解，什么叫做response delay ？&/p&&p&按照AVL-DRIVE驾驶性评价系统的定义：从油门踏板踩下去到驾驶员明显感受到一个加速度（加速度值大于1m/ss ,只有大于这个加速度一般驾驶员才有感觉）黑色油门踏板开度红色X轴向加速度&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/90f476bcadfe9db040bd567_b.jpg& data-rawwidth=&793& data-rawheight=&336& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&793& data-original=&https://pic4.zhimg.com/90f476bcadfe9db040bd567_r.jpg&&&/figure&&br&&p&response delay来自于动力总成的分开又突然接到命令结合，发动机本来是从负扭矩状态到小扭矩维持怠速状态，喷少量的燃油，小节气门，因为你在刹车啊，准备向怠速（休息）状态过度，这个时候又突然接到急加速的命令，需要一个扭矩急剧变大，整个动力总成思维错乱和反应时间，最后发动机建立扭矩和变速箱初步结合到离合器闭锁，动力总成完全硬连接，拉起来一个明显的加速度的延迟过程。&/p&&p&什么又叫做engagement steadiness 呢&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/cb652fb34bda2ebb380d_b.jpg& data-rawwidth=&768& data-rawheight=&324& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&768& data-original=&https://pic2.zhimg.com/cb652fb34bda2ebb380d_r.jpg&&&/figure&&br&&p&好了，我们再来回顾一下，操蛋驾驶员是什么样的操作，先是一脚刹车，把车子快搞停了，在动力总成控制电脑里，肯定监控了刹车信号和车速，一旦刹车状态到低速情况，就发命令给动力总成赶紧断开连接吧，省油和别把花动机憋熄火，变速箱打齿啊。engine和gearbox就分了家，本来以为会停车的，结果这货又一脚大油门下去，这是要急加速的节奏啊，妈的，发动机赶紧喷油开大节气门把发动机扭矩搞的飞起，飞轮转速搞的飞起，而变速箱输入端转速又没起来，变速器为了把驾驶者这位爷照顾好赶紧把离合器闭锁，这时候两端高的转速差和机器的固有震动会搞出，整个动力总成的高频扰动。&/p&&p&这个动作毫无疑问很伤车，但是没办法啊，要有大清亡国的精神，聚动力总成软硬件全车之力，结驾驶者之欢心&/p&&p&&b&好的rolling stop 要反应时间短，动力结合稳健
差的rolling stop 就是反应迟钝，动力结合犹犹豫豫而又断断续续&/b&。&/p&&p&为啥我说DCT DSG在这个问题上傻逼了呢，因为人家没有液力变矩器啊，它本来专心准备降档的，当前接入轴是二档，另一个轴准备接入一档，结果突然来一个急加速，那么另一个轴赶紧去和三档齿轮结合做准备，如果刚好碰到变速器正在准备2降1的过程，你突然来一脚油门，那就更有趣了，变速箱电脑直接被你整崩溃，把1轴刚刚带上的齿轮卸了，3档齿轮准备上马，这个时候免不了有engagement steadiness的大量产生，和严重的response delay。AT因为有液力变矩器柔性连接和行星齿轮的结构，不会有非常大steadiness产生&/p&&p&&b&4.驾驶性之间又有什么区别呢&/b&
有人要问了，难道大家都喜欢温柔贤惠体贴的女生？我敢说这种性格女生，中国人是普遍喜欢的，大家天天挂在嘴边的舒适柔顺不是白说的。难道火辣激情四射的女生没人爱了？no no no no no!肯定有的男生就喜欢骑烈马（估计有的男生看到这里笑了）。&/p&&p&之于车子也是一样的道理，平顺性的驾驶体验是满足大部分的需求，也是消费者对于车子驾驶性的第一步需求，但是市场上为啥有那么叫嚣运动的车型，什么奢宽轿跑了，什么天生爱跑喽（这种病毒广告多可怕，我都记住了。。。。囧。。。），这种车型广告里面都打着运动旗帜，所以它第一步要满足消费者的动感体验 dynamic feeling（动感超人，哈哈哈）&/p&&p&这个问题，我得继续展开。。。。&/p&&p&&b&Vehicle character 车辆个性&/b&&/p&&p&（12-12更新，在农村出差不知道支付宝五折是啥意思）
厂商在工程目标设定的时候，会有一个对车型的运动性和舒适性取向的定义，在做标定的过程需要来反复确认这种感是不是够动感，举个栗子&/p&&p&比如一台定义为运动型的中型车，在大开度恒定油门的情况升档，每次升档你是期望平稳如一，还是有点“顿挫” 有点冲击？我个人是愿意多少带点不平顺的。一台换挡平顺的运动型车不就是白开水了么？换挡带点顿挫和冲击，那么这台车就像一杯雪碧，喝下去有种爽快感。&/p&&p&CVT为什么很难做出顿挫的感，因为结构大家都知道，CVT为了做出运动感，就非要把平顺的变速体验，做出有档位切换的feeling，比如故意来个转速表欺骗，变速的时候，做出跟AT一样，升档的时候，指针掉下去，可是明明发动机声音没变.......然后配合标定做出档位结合分离结合的”齿轮冲击感“。 但是结构上的“缺陷”基本让定位运动的车子就告别CVT了，实在不运动feeling太足了，实在是太”文明“了，不够坏孩子。&/p&&p&也就是在判断驾驶性的时候，你要注意你开的是台什么定位的车子，不能光光靠着一个冲击就断定车子垃圾，但是即使是运动型车，也应该在你小油门开也是非常平顺的。&/p&&p&同时，有的厂商为了保证运动性，在你大油门造成强制降档之后完成超车之后，油门松掉或者小油门含住，它也不会急着跟你升档，而继续让花动机保持在非常亢奋的中转速附近运转，你千万别认为工程师出了标定BUG，而且评判它费油。工程师的意思其实，是让你马上第二次加速的时候，车子可以更快的给你加速体验，当然聪明的标定是，当你小符合行驶一段时间（3-5s）还没加速请求，它就会乖乖把档位升上去，转速掉下来。（曾国内媒体评测见到，竟然公然评判说某车急加速完后不升档造成费油。。。。）&/p&&p&&b&MT又有驾驶性吗？（来自评论区）&/b&&/p&&br&&p&&b&当然有，MT的驾驶性标定上只与ECU标定相关，一个典型的工况，手动的gear shift&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/d265c6d3147efc1c3591_b.jpg& data-rawwidth=&774& data-rawheight=&326& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&774& data-original=&https://pic2.zhimg.com/d265c6d3147efc1c3591_r.jpg&&&/figure&&p&因为载荷突然加持，会让整个动力总成晃荡，在处理动力总成结合engagement 的过程中，怎么处理车子的随之而来的各种动态（ shock jerks engine speed
overshoot and undershoot）的变化。&/p&&p&我就说一下，我自己的体验，自己的车，FIESTA ST (1.6T 6MT)和我之前的 Fit GE 1.3na 5MT
ST 在全油门弹射的情况，急加速从0-100过程中，换挡要两次，档位结合一瞬间，只有一个轻微的shock ，而Jerk几乎感觉不到，从0-100两次换挡，可以说一气呵成。
Fit 在全油门弹射的情况，急加速过程中，中途要换档同样两次，档位结合的一瞬间，首先有个严重的shock ，然后就是持续余震，让你弹射起步急加速过程变得非常难受。&/p&&p&还有一个明显手动的相关驾驶性的，就是Tip in（快速踩油门）/Tip out（快速松油门）
各位读者可以试试你们自己的手动车，在低速档位（档位越低，体会越明显），以一个中小油门恒定油门加速，突然完全松掉油门，车子会是怎么样一个反应。
首先，有的车子会出现一个bump，就像车子撞石头一样，X方向加速度突然从正瞬间变成负，人也会往前倾倒。
继而有的车子会出现，一窜一窜（jerks）的感觉，有时候车子驾驶性没做好，就会进入这种一窜一窜的死循环，车子就跳跳跳的前进。&/p&&p&还有挂在二档或者三档，松掉油门滑行的状态下，突然踩一脚油门，车子是不是往前一冲一弹，车子反应很及时，甚至可以说“即时”，脚下一踩，车身一震，这就是不太好的tip in调校，好的调校是可以给你比较柔的响应，然后迅速拉起加速度。可悲是 日系车的驾驶性普遍很差，tipin比较耿直，给你一个直观的感受就是这个车很“难”开顺溜。欧系车手动挡普遍容易开顺溜。&/p&&br&&p&这些现象都是先天问题非常难以完全克服的，但是后天标定要是能需要好生调教，MT车子也能给你非常好，非常符合你期望的驾驶体验。&/p&&p&这也是为什么ST要卖那么贵的原因，因为就我开过的MT来说，这个车子的驾驶性是我遇到的MT的标杆了。handling我不专业，我也能很明显比Fit也强了一截了。&/p&&br&&br&&p&&b&5.驾驶性重要吗？&/b&&/p&&p&&b&一台车很多时候都在跑直线，你说它重不重要，&/b&再&b&一个典型性购车误区&/b&&/p&&p&ok，一个非常典型性问题，ES200和凯美瑞2.0 6AT怎么选？自作聪明党，一看配置单，卧槽，一模一样的发动机，一模一样的变速器，我为啥要多花一倍钱去换一个L标志？&/p&&p&好了，认真看到这里，估计也能想到答案了，假设两者的硬件完全一样，也不排除它们软件完全一样，即使软件也完完全全相同，那最后一点，&b&驾驶性标定肯定不一样！&/b&&/p&&p&&b&雷克萨斯ES的驾驶性如果是8.3分，那么凯美瑞绝对不能超过7.7分，为什么？&/b&&/p&&p&因为品牌定位，决定了丰田标绝对不能喧宾夺主（Toyata crown 的驾驶性应该超过某些LEXUS，因为它是flagship！我也是13代皇冠majesta的用户哦，嘿嘿(☆_☆)/~~），而且8.3分虽然相对7.7只提升一丢丢,0.6分，但是因此增加的工作量绝对不止一倍那么简单。据我所知某年轻豪华品牌就会出现这种低端车驾驶性干过高端车的尴尬，`(*∩_∩*)′，确实尴尬。。。。。。&/p&&p&好了，对于这种问题，大家以后不要简单列举配置，很多东西都是看不见的工程师成本&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/4c7b7986db77fad49dfd_b.jpg& data-rawwidth=&686& data-rawheight=&427& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&686& data-original=&https://pic2.zhimg.com/4c7b7986db77fad49dfd_r.jpg&&&/figure&&p&横坐标是是车价，纵坐标是驾驶性（蓝色是某某某豪华车），由图可见，就这车价，小型车基本就告别驾驶性了。。。。。。
所以小车你还换挡巴拉巴拉，真是想多了，这也是为啥小车自动箱子多用AMT的原因，小车永远服从有限成本的条件下，实现功能就行了。&/p&&p&而一台中级车，基本也让消费者不会太去抱怨驾驶性了，因为7分都达不到就别出中级车丢人现眼了，这也是为啥有个说法，买车中级车算是对消费者对厂商来说都是一个不错的选择，即走量也保证了足额的利润去搞一些看不见的指标，driveability handling ride comfort，消费者也获得一个很好的消费体验。&/p&&p&基本上也差不多了，应该看完有个概念了，媒体朋友也可多看看哦，转载请联系&/p&
驾驶性之于车，就像性格之于人！
驾驶性就是一台车在直线行驶过程，它的对你操作所作出了的各种反应。
好的驾驶性会时时刻刻让你觉得它表现让你称心如意，加速柔中带刚，换挡称心，启动安静转速不乱飞，怠速稳定，急加速反应迅速，急松油门车子能从快速狂暴…
&p&看看人家的历史：Top Gear是&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E8%258B%25B1%25E5%259B%25BD/144602& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&英国&/a&BBC（British Broadcasting Corporation-&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E8%258B%25B1%25E5%259B%25BD%25E5%25B9%25BF%25E6%2592%25AD%25E5%2585%25AC%25E5%258F%25B8& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&英国广播公司&/a&）电视台出品的一档汽车节目。始创于上个世纪80年代，历经风雨后，于2002年改版并推出，至2015年，新版共播出22季(Season)，节目安排每年两季，每季10集左右，每集60分钟左右（早期为50分钟左右），但由于经费预算或节目安排等原因集数不尽相同。另外还有编外单独制作的特辑。现共160集。&/p&&p&据英国《星期日快报》5月4日最新消息，英国《Top Gear》栏目2016年春季将重磅回归，启用全新主持人阵容。前制片人安迪 威尔(Andy Wilman)将缺席节目。据了解，英国广播公司(BBC)已提前与《火星生活》(Life on Mars)主演菲利普 格伦尼斯特(Philip Glenister)、第四频道主持人盖 马丁(Guy Martin)、及Classic Car Show汽车节目主持人裘迪 洁德(Jodie Kidd)磋商，他们将在明年春主持全新阵容的Top Gear。&/p&&p&自从 Jeremy Clarkson 惹出的风波后，Top Gear 的三位主持人离开 BBC 并组建了自己的制作公司。他们最近与亚马逊签约，将独家为亚马逊的会员视频节目提供一个汽车系列节目。&/p&&br&&ul&&li&中文名称&br&英国疯狂汽车秀&/li&&li&外文名称&br&Top Gear&/li&&li&别名&br&最高档&/li&&li&国家/地区&br&英国&/li&&li&类型&br&汽车真人秀节目&br&&br&剧情简介&br& 听语音&br&《Top Gear》是英国BBC电视台出品的一档汽车节目，虽然是一个汽车节目，但它相对于平时我们在电视上看到的&汽车杂志&之类的广告或节目有着天堂与地狱之间的差。思维跳跃的编导，好莱坞水平的专业摄影，匪夷所思的试车创意，还有那三个闻名世界的大嘴和一位从不说话的神秘试车手The Stig。观看Top Gear，你不仅是在看一个单纯的汽车节目，很多时候更像是在欣赏一部令你热血沸腾的大制作电影。&br&5张&br&Top Gear&br&节目历史&br& 听语音远古时期&br&Top Gear播出的历史可以一直追溯到1977年，Noel Edmonds 和William Woollard作为最早的制作人将其搬上了BBC2台的银幕。&br&Top Gear名字的含义来源于&a href=&tel:&&&/a&年在BBC广播1台播出的同名节目，该节目主要以英伦流行音乐为主，在当时大受欢迎。&br&最早的Top Gear时长30分钟，主要以介绍新车和讨论与车的话题为主。爆发时期&br&1988年， 当时还是《Performance Car》杂志（后来在1998年被英国《Car》杂志（国内为《座驾Car》）所属公司与《Car》合并）记者的&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/jeremy%2520clarkson& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&jeremy clarkson&/a&加入了TopGear，他为这个节目加入了大量幽默搞笑的因素和讽刺尖酸的评论，也使这个节目迎来了收视率的大爆发，鼎盛时期曾达到600万的观众数量。低迷期&br&1999年，Top Gear遇到了巨大的困难，Jeremy Clarkson由于转而主持自己的谈话类节目《Clarkson》而离开Top Gear，转而由James May接替了他的工作。当然James古板的性格使得Top Gear风格大变，造成了大量观众群的流失。&br&2001年，BBC因收视率过低而宣布关闭了这档节目。新的开始&br&而我们所谈及的新版Top Gear始于2002年，由主持人Jeremy Clarkson的大力倡导和坚持，在制作人Andy Wilman的帮助下重新搬上了电视屏幕。当时上映的TG被称为“Top Gear Xtra”，它以不用以往的全新形式与观众见面，并立即获得了空前的成功。&br&新Top Gear的长度延长到了1小时，增加了两位新的主持人:&br&Richard Hammond和Jason Dawe。第1季节目过后，主持人James May顶替了Jason Dawe的位置。在Top Gear中还有一位神秘的试车手：the Stig。第8季的Top Gear中又加入了一位新成员：一条名叫“Top Gear Dog”的&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E6%258B%%25B8%%258B%%25A4%259A%25E5%25BE%25B7%25E5%%25E7%258A%25AC& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&拉布拉多德利犬&/a&。新Top Gear中有许多的元素：例如“明星开廉价车(Star in a Reasonably-Priced Car)”，“酷车墙(Cool Wall)”，“新闻(the News)”，“圈速排行榜(Power Laps)”等。每个单元都有其独特的魅力，当然，节目的重头戏仍然是每期必备的试车环节。&br&&br&Top Gear赛道 3D预览&br&节目的拍摄地点在英国Surrey附近一个名叫Dunsfold Park的机场里。那里有一条自制的赛道用来在节目中测试各种车辆，从F1赛车到巨型农用拖拉机。而节目的内景拍摄是在那里的一座飞机修理仓库内完成的。海外扩张&br&Top Gear于1993年在英国本土推出纸本杂志月刊，迄今在全球30多个国家出版发行。&br&2003年10月，BBC授权万华媒体在中国大陆出版发行简体中文版《汽车测试报告》月刊，从2008年开始，Top Gear开始在中国大陆评选年度最佳车型的活动。&br&2008年9月，万华媒体在香港推出繁体中文版《极速志》月刊。&br&2008年10月，Top Gear电视节目在中国大陆部分电视台播出往期节目（SiTV极车频道正在循环播出老的TG）。&br&Top Gear澳大利亚版 开播于 由warren brown,charlie cox,steve pizzati主持。&br&Top Gear俄罗斯版 开播于 由nikolai fomenko,mikhail petrovsky,oskar kuchera主持，他们的“驯养”试车手叫做Stigushka。&br&Top Gear美国版有三个时期，分别是NBC时期、探索频道时期还有历史频道时期。Top Gear 历史频道版开播于 由Tanner Foust,Adam Ferrara,Rutledge Wood主持&br&详见Top Gear的官方杂志&br&湖南卫视买下Top Gear的商标使用权，将其改编为《&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E6%259C%%25AB%%25A1%25A3& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&最高档&/a&》， 于日在湖南卫视首播。但因口碑较差等原因，现已停播。&br&Top Gear中国版更名为《巅峰拍挡》于5月24日在北京签约完成，节目将日22：00-23：30，在东方卫视黄金时段开播，每周一次，连续播出12周。但因主持人专业性严重欠佳、广告色彩较浓等原因备受诟病。主持人解雇事件&br& 听语音&br&日，主持人Jeremy Clarkson因就餐问题与一名制片人发生肢体冲突, 在3月10日被BBC英国广播电台停职，期间Jeremy Clarkson在一个慈善活动粗言辱骂bbc管理层，并且曾多次传出BBC有可能直接将其解雇的传闻。纠纷期间，“大猩猩”的两位搭档及各路粉丝以各种方式声援，甚至有top gear粉丝扮演成stig在坦克上请求BBC恢复其职位。&br&日，BBC确认解雇主持人Jeremy Clarkson，Top Gear的大猩猩时代正式结束。节目特色&br& 听语音&br&深受车迷朋友喜欢的英国BBC旗下汽车电视节目Top Gear一直以内容火爆风趣，&br&主持人敢说敢言，不接受汽车厂商广告赞助而著称。&br&&br&在这个汽车节目里，你不仅能看到世界上最棒最贵最快的车，也能看到主持人跟群众疯子般开汽车“踢”巨型足球玩，看到真枪实弹的特种部队扫射汽车，甚至跑车与&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E9%2598%25BF%25E5%25B8%%25A5%%25AD%25A6%25E8%25A3%%259B%25B4%25E5%258D%%259C%25BA& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&阿帕奇武装直升机&/a&的殊死较量。汽车秀&br&Top Gear节目介绍的汽车绝大部分是超级跑车。在这里你可以亲密接触到最顶级跑车，如：&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E6%25B3%%258B%%Enzo& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&法拉利Enzo&/a&、&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E7%258E%259B%25E8%258E%258E%25E6%258B%%MC12& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&玛莎拉蒂MC12&/a&、保时捷卡雷拉GT、帕格尼Zonda F、&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E8%25BF%%2587%25AF%25E8%25BD%25AE& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&迈凯轮&/a&F1、奔驰SLR 722终极跑车等等，奔驰宝马奥迪此类更不在话下，其中第七季第5集更是把价值千万人民币的&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E5%25B8%%258A%25A0%25E8%25BF%25AA%25E5%25A8%%25BE%2599& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&布加迪威龙&/a&借来6天拍摄。&br&除跑车外，Top Gear也会评测如&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E7%25A6%258F%25E7%%25E7%25A6%258F%25E5%E6%2596%25AF& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&福特福克斯&/a&、&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E6%259C%25AC%25E7%%25E9%25A3%259E%25E5%25BA%25A6& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&本田飞度&/a&（英国款为本田Jezza）的平民车，如三菱EVO 7、斯巴鲁翼豹等拉力赛车，如陆虎发现者、&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E6%25B2%%25B0%%25B2%2583XC90& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&沃尔沃XC90&/a&的越野车，如宾利、劳斯莱斯的豪华车，但是基本不涉及销量大的四门房车，在这里你是基本找不到普通款凯美瑞、雅阁、帕萨特的。&br&总之，在这里你可以看到各种类别各种档次的汽车，真正的开拓眼界，增长见识。主持人&br&Top Gear有三位主持人：Jeremy 、Richard、James 和一位试车手Stig。&br&Jeremy是汽车节目的元老，混迹多年，经验丰富，是主角。基本上重量级的测试(如布加迪威龙）和嘉宾访谈都是由他负责。Jeremy主持风格幽默轻松，现场笑声不断，其最大的特点就是“敢说”，对于烂车敢于批评，对于好车也不掩饰自己的喜爱。这种风格深得观众之心。虽然BBC总体的风格是中立，客观。但是过于严谨的话就缺乏激情，一个汽车节目不应该仅仅是汽车测试，而要加上人的感情，这样才能吸引人。&br&&br&Top Gear节目现场部分的录制是在一个遗弃的飞机棚里，里面可容纳500名观众，而排队的人有19万！按照节目播出的速度，要等19年！由此可见观众对Top Gear的喜爱。&br&Richard和James是Jeremy的好搭档，三人配合默契，有唱有和。&br&Stig是Top Gear御用试车手，Stig只是他的代号，永远躲在白色的头盔后面，不言不语，身份保密。之前很多人猜测前F1车手达蒙&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E5%25B8%258C%25E5%25B0%2594& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&希尔&/a&是Stig，但被否认。直到第一任Stig退役后才真像大白，原来也是前F1&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E8%25BD%25A6%25E6%B& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&车手&/a&，Perry McCarthy 。&br&而第二任Stig则是本·科林斯，在第15季之后退出，被在中东特辑内新出生的白Stig所取代。&br&Stig的任务就是做Top Gear的标尺，由他来驾驶各种超级跑车在TopGear自己的赛道跑一圈并记录成绩，列出排行榜,以做比较。极具创意&br&国内的“汽车杂志”一般是开车在大马路上跑圈、绕桩、急停，然后打开车门开始详细介绍天窗、真皮、后座，最后一个艾斯比总结“好车”，Over，平淡如水！&br&&br&而Top Gear虽然也是汽车评测，却整出了很多新花样，让人眼花缭乱，目不暇接。&br&如Top Gear经典的汽车Vs火车(轮船、飞机、自行车、滑板、人、狗)比赛，花样不断翻新，非常具有趣味性。&br&如布加迪威龙特辑（第7季第5集），任务：从意大利小镇Alba出发经法国到英国伦敦，Jeremy驾驶布加迪威龙，一路高速行驶。Richard和James驾驶摩托车到机场，开飞机到法国北部降落，换乘“欧洲之星”高速火车到伦敦，再转公交车达到目的地。&br&汽车与飞机的竞赛，一路精彩刺激，非常好看。精心制作&br&&精心制作&这四个字已经被国人用滥了，比如《无极》。但当你看完一集TopGear之后，才真正体会到了这四个字的分量。&br&TopGear每期一般做两个汽车评测专题，一个游戏专题，再加上嘉宾访谈和汽车新闻，时长60分钟。&br&&br&其中一个汽车评测专题约15分钟，这短短15分钟的节目需要多少时间制作出来呢？&br&还以布加迪威龙为例，布加迪部分时长32分钟，拍摄了6天，制作了33天，每天16小时！详细内容参见杂志英文版2006年2月刊(VeryCD有下载)。经过长时间精心的制作，效果极具震撼。&br&而拍摄时对镜头的运用，包括角度、变焦、运动都做得非常到位，当然剪辑的更棒,甚至一段几十秒的片段就要用几十万英镑去做特效。每一个小的专题单独拿出来都可以当一个15分钟的广告。(当然top gear在节目中是从来不做广告的）试驾评测&br&此环节是最激动人心的环节，Jeremy在试驾时候的很多演说能让你捧腹大笑，上面已经介绍了很多，这里不再重复。明星开实惠型车&br&(Star in a Reasonably-Priced Car)&br&TG每一集会邀请来一位明星嘉宾，重要的是每一位明星嘉宾都要到TG自制赛道上体验一下给他们准备的实惠型车(reasonably-priced car)。然后将他们的单圈成绩作以排名。第8季以前TG使用的实惠型车是一辆铃木Liana，后来改用了雪弗兰Lacetti，到第15季开始改用起亚Cee'd，到了第20季又开始改用&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E6%25B2%%E6%2596%25AF%25E8%25B1%25AA%25E5%25B0%2594& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&沃克斯豪尔&/a&Astra。不过F1&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E8%25BD%25A6%25E6%B& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&车手&/a&来到TG做客时，仍然都会使用铃木Liana。酷车墙&br&(Cool Wall)&br&Jeremy在第一季TG想出来的主意，把汽车按照“酷”的等级分成几类：严重不酷Seriously Uncool，不酷Uncool，酷Cool和零度以下Sub Zero，后来Jeremy觉得Aston Martin DB9实在太“酷”了，所以专门开辟了一个电冰箱，作为DB9独有的区域。Aston Martin后来的V8 Vantage也被存放在里面。&br&&br&酷车墙的评判标准是著名英国演员Kristin Scott Thomas。判断方法很简单，如果你开这车去邀Kristin吃晚饭，她要是能被打动就说明这车酷，否则就不酷。所以，几乎所有的超级跑车都是严重不酷，除了少数的几辆，例如Koenigsegg CCX，主持人认为开着它去死样子应该很酷。Kristin在第九季第五集被邀请来TG做客，并亲自给几辆车打分。结果Jeremy刚买的新车&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E5%%25E5%258D%259A%25E5%259F%25BA%25E5%25B0%25BCGallardo& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&兰博基尼Gallardo&/a&Spyder被评价为“很可悲(pathetic)”新闻&br&(The News)&br&本专栏会实时介绍一些关于汽车界的新闻，推出的新车、交通业界，以及一些概念车的介绍等等。圈速排行榜&br&(Laps)&br&Top Gear对于车迷的另一个伟大意义在于它将几乎所有市场上能买到的量产车型都带到了他们的专用赛道：一个私人飞机场，他们将所有车辆的最快圈速制成榜单，榜中的车辆涵盖了几乎所有的supercar，其中还有柯尼塞格CCX这样的神秘传奇跑车。测试赛道&br&节目在Dunsfold Park的机场里拍摄，该拍摄点在英国Surrey附近。（点击图片可查看gif动态路线图）&br&&br&全景图圈速成绩&br& 听语音未上榜&br&Pagani Zonda R&br&1.08.5&br&见备注3&br&Caparo T1&br&1.10.6&br&见备注1&br&Ferrari FXX&br&1.10.7&br&见备注2&br&Lamborghini Sesto Elemento&br&1.14.0&br&&br&展开全部正式圈速&br&BAC Mono&br&1.14.3&br&Renault Clio 2000&br&1.32.0&br&Ford Fiesta ST&br&1.32.7&br&Peugeot 208 GTi&br&1.33.2&br&Pagani Huayra&br&1.13.8&br&Ariel Atom V8 500&br&1.15.1&br&McLaren MP4-12C&br&1.16.2&br&Lamborghini Aventador LP700-4&br&1.16.5&br&展开全部&br&备注1：在第十季第5集中，Jezza测试了一辆公路F1方程式赛车——Caparo T1，这车很黄很暴力，最后Stig的圈速是1.10.6。但Jezza说如果一辆车不能从一个打瞌睡的警察眼皮底下溜过去，这车就不能上榜，这是我们早就约定好的，而且你看看这鼻子，如果你从甘地身上开过去这鼻子会掉地上的（指此车前鼻翼太低）。&br&备注2：在第十三季第1集中，&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E8%25BF%%E5%25B0%%25B7%25E8%E9%25A9%25AC%25E8%25B5%25AB& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&迈克尔·舒马赫&/a&驾驶他的Ferrari FXX跑出了令人乍舌的1.10.7，比第二名足足快了6.4秒！车王的称号果然并非浪得虚名，但是在第2集中，Jeremy说那部车只能算是赛车，并且用了“光头胎”，也就是“full-slick”，所以把该成绩从表上拿了下来。&br&备注3：在第十六季第5集中（之前说是第4集，实际上是第5集），在&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E7%25BA%25BD%25E5%258D%259A%25E6%25A0%25BC%25E6%259E%2597& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&纽博格林&/a&赛道北环跑出6分47秒的Zonda R在TG赛道跑出1.08.5，比FXX快两秒多。事后龟速船长说如果不是Zonda太过牛逼，那就是The Stig工资给太低了（因为The Stig此速度比舒马赫开FXX还快，而舒马赫的收入是非常高的）。但不能上路的车就不能上榜，所以成绩又被刷掉了。主持人&br& 听语音&br&Jeremy Clarkson&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/Jeremy%2520Clarkson& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Jeremy Clarkson&/a&(杰里米-克拉克森)旧版TG的主持人之一，生于日.他坐上了TG的头把交椅，外号“Jezza”。个子最高的他，说话讽刺且幽默，喜欢用极端的逻辑解释他的独到看法。对于汽车，他追求马力至上。车技虽说看似不错，但是曾经被著名&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E7%25BA%25BD%25E5%25A0%25A1%25E4%25BC%25A6%25E8%25B5%259B%25E9%& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&纽堡伦赛道&/a&女试车手Sabine Schmitz取笑为“八成的无能 ”。不过赛道上他常常做出很炫的漂移来。&br&18张&br&主持人-杰里米-克拉克森&br&&i&（这里搜到一篇&/i&杰里米-克拉克森&i&的资料，供大家参考）&/i&&br&杰里米-克拉克森，全名为杰里米.查尔斯.罗伯特.克拉克森。生于日，英国媒体人、作家，对汽车及驾驶类题材具有深刻造诣。&br&他每周为《&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E6%E6%259C%259F%25E6%%25E6%25B3%25B0%25E6%%25E5%25A3%25AB%25E6%258A%25A5& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&星期日泰晤士报&/a&》和《太阳报》撰写专栏，但他更广为人知的职业是在英国BBC2台电视节目《Top Gear》中担任主持。&br&BBC对杰里米的评价是“一个完全不听取别人意见的人”。 确实，杰里米是出了名的固执己见、心直口快，乃至于口无遮拦。有一个英国的道路收费经济学家形容他是“异见分子论坛Motoring Lobby里的宣传高手”&br&生于英国&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E5%E5%258D%25A1%25E6%2596%25AF%25E7%& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&唐卡斯特&/a&的杰里米早年在莱普顿学校上学，而他则宣称自己是被开除出学校的。他的第一份工作是旅行销售员，替他的父母销售帕丁顿玩具熊。在此之后，他在《罗瑟勒姆广告人报》受训成为了一名记者。&br&2004年在一集BBC节目《你以为你是谁/探祖寻宗》中，杰里米曾经受邀去调查他自己的家族历史，内容包括了他的曾曾外祖父约翰.克林纳（）。这位祖先&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E6%259B%25BE%25E5%258F%%E& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&曾发明&/a&了用于保存水果的“克林纳瓶”。&br&尽管杰里米热衷开大马力&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E5%25BF%25AB%25E8%25BD%25A6& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&快车&/a&，从他的驾照记录来看，他却基本没有违反过交通规则。然而，杰里米对驾驶速度的兴趣却时常溢于言表。在2005年11月刊登在《星期日泰晤士报》的专栏中，杰里米在谈及布加迪.威龙时写道：“在最近驾驶布加迪.威龙穿越欧洲的旅程中，我绝望地发现自己无法让这辆车跑到它的极速，因为当指针指向240英里时速的时候公路已经被我用完了。”然后他又写道：“如果用布加迪.威龙的车轮来衡量的话，法国的面积就象椰子那么小。你简直不能相信我是用多短的时间就穿过了这个国家。”&br&作为此节目元老级的主持Jeremy Clarkson也以一连串的嘴巴扫射，给自己和BBC电视台惹来极大的麻烦。根据英国Daily Mail报道，在第12季第1集中，Jeremy Clarkson那著名大嘴巴又开始大放厥词，他取笑所有大型货车驾驶员只关心2件事：1，是油价；2，是如何杀戮妓女。&br&事情发生在节目录制中，当时Clarkson正试驾一辆雷诺重型卡车，一边开，一边以调侃的语气描述说：“开卡车可是个&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E9%E6%25B4%25BB& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&重活&/a&！我这么说可不是为了博取卡车司机的喜爱，因为事实如此，这确实不是轻松的工作，你得不断的变档，变档，变档，检查后视镜，凶杀一个妓女，变档，变档，凶杀。这可是好多事情在一天里要做的啊。”&br&这段不合时宜的玩笑评论已经收到200位英国观众的投诉，以及17，000名卡车司机的抗议，英国的卡车司机联盟以及一些慈善机构强烈要求BBC以及Jeremy Clarkson道歉。&br&BBC辩解说Clarkson并没有蓄意去冒犯，他只是引用了一段“滑稽夸张”的街头流行的对卡车司机的玩笑话而已。&br&2009年杰里米Jeremy在节目中公然批评英国首相戈登.布朗，差一点被“炒了鱿鱼”。&br&Richard Hammond&br&Richard Hammond（理查德-哈蒙德）外号“鼹鼠(Hamster)”，主要是因为他的五短身材。不过Hammond凭借他略显“忧郁”的眼神赢得了众多女性观众的芳心。&br&&br&而且他是三个主持人中唯一拥有直升机驾照的，虽然他几乎从来都没有用过。除了对速度机器的痴迷，Hammond还是一位天生的越野车迷，据说他开口说话的第一个单词是“Land”，接着是“Rover”。在06年Hammond试图使用一部装有喷气式引擎的汽车打破英国陆地速度的记录，不幸的是高速行进时右前轮突然爆胎，引发翻车事故。Hammond大脑严重受伤险些殒命。康复后的Hammond在07年1月上映的第9季的TG中和观众见面。&br&James May&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/James%2520May& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&James May&/a&(詹姆斯-梅)和另外两位铁杆的速度迷不同，May的爱好是慢悠悠的英国豪华老爷车。也难怪他被称为：“龟速船长(Captain Slow)”。喜欢条条框框，按部就班的James，做什么事情都&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E6%%25E6%259D%25A1%25E6%2596%25AF%25E7%& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&慢条斯理&/a&，加上他几乎出门就走丢的方向感，总能在TG集体外出拍摄时爆料不断，让人哭笑不得。当然，可别小看他，他曾经在赛道上得到过传奇F1&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E8%25B5%259B%25E8%25BD%25A6%25E6%B& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&赛车手&/a&Jackie Stewart的真传，还将一辆布加迪威龙开到了407KM/H的极速。&br&&br&The Stig&br&御用车手&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/The%2520Stig& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&The Stig&/a&（试替哥/尸体哥）TG“驯养”的神秘赛车手，没有人知道他的真实身份，也从未听他对镜头说过一句话。这位谜一样的TG成员却是一个驾驶技术极为精湛的高手。他的任务就是担当每集节目的试车员，驾驶每辆车在TG的自制赛道上做单圈成绩。此外，他还担任每期嘉宾的教练员。平时，也会客串一下TG其他的栏目，作为“不懂得害怕的中立者”或者“不怕死的特技演员”等。&br&详细介绍和图片请猛击这里进Top Gear贴吧查看。第一季TG就开始出现了The Stig的身影，不过那时的The Stig全身穿着黑色的赛车服和头盔，直到第2季，Perry McCarthy公开承认了他就是The Stig的扮演者。第3季TG宣布黑Stig在一次航母上做特技时刹车不及，冲进了大海。从此一个崭新的白Stig出现在了众人眼前。他的真实身份至今仍是个谜，资料曾经显示他也许是个她，或者是前F1冠军Damon Hill，甚至在Jeremy的口风中还透露出是&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E8%25BF%%E5%25B0%%25B7%25E8%E9%25A9%25AC%25E8%25B5%25AB& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&迈克尔·舒马赫&/a&。不过可以肯定的是，白Stig的扮演者有过很多不同的人。此外，Stig还有个膀大腰圆的美国表兄Fat Stig（他在TG第九季的美国特辑中和观众见过面）、一个皮肤黝黑的非洲表兄Black Stig(在第十季第四集中出场)、一个越南表哥（第十二季越南特辑时出现）、卡车司机表兄（12-01出场）、绿Stig（14-02出场）、德国Stig(15-02出场)、红&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/stig& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&stig&/a&（越南特辑额外剪辑）、意大利Stig（18-01出场）、中国Stig（18-02出场）、青少年表兄（21-01出场)和澳大利亚表兄（22-02出场）。&br&&br&&br&09年初这位神秘赛车手的身份再度成为媒体关注的话题.这个谜题的答案直指33岁的英国赛车手Ben Colins。他的身份原本不为人所知，但是，当Collins在和一位画廊拥有者做生意的时候将他的身份透露给了这位在英格兰Bristol的画廊拥有者，Collins是想让他们帮他做一个Stig的限量版宣传画。于是Stig的身份大白于天下。Top gear与The Stig的扮演者有一个协议：如果扮演者让外界知道自己的身份，那么他将会被解雇。第一任The Stig----Perry McCarthy就是因此而遭到BBC的“封杀”。&br&&br&但事情并未因此结束，BBC的有关人员出面澄清，并声称The Stig的真正扮演者是......赛季F1锦标赛的总冠军Graham Hill！也就是上文提到的Damon Hill的父亲！但媒体报道Graham Hill已于1975年因飞机失事丧生，即使在世也已有80岁高龄。所以BBC此举毫无疑问是混淆视听。&br&13张&br&试车手- the stig&br&一段名为“Black Stig Returns from the Dead”(黑衣Stig死而复生)的视频出现在各大视频网站上看来stig又将在车迷中掀起一阵波澜.&br&在第十三季第一集中，一开始The Stig摘掉了头盔，原来是&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E8%25BF%%E5%25B0%%E9%25A9%25AC%25E8%25B5%25AB& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&迈克尔舒马赫&/a&，但到节目最后，迈克尔舒马赫开着铃木利亚纳频频出错，三个主持人的结束语中很明显透露出其实Stig并不是迈克尔 舒马赫。其实，Stig是节目的一个鲜明标识，它的主人绝对不仅仅只是某一位世界F1冠军。&br&现任Stig的身份或许也将大白于天下。英格兰发行量最大的报纸《每日邮报》披露，在Top Gear中扮演Stig的人极有可能是英国房车赛冠军Gordon Shedden。他参与了《Top Gear》杂志的选题制作，测试了本田与Top Gear联合制造的超级割草机。《每日邮报》还调查出Gordon Shedden与Top Gear的几位主持人和幕后工作人员有着频繁的联系。在向Gordon Shedden本人进行求证时，他没有给出任何有参考价值的回答。他表示Stig只是一个穿着白色赛车服的人，人们关注的更多的应该是他的故事，而不是费尽周折的弄清楚他到底是谁。获奖记录&br&艾美国际奖&br&获奖时间奖项名称备注2005-11无剧本娱乐片类(Non-Scripted Entertainment category)大奖获奖&br&英国学术电视奖&br&获奖时间奖项名称备注2006最具特色类奖(Best Feature category)提名2005最具特色类奖(Best Feature category)提名2004最具特色类奖(Best Feature category)提名&br&国家电视奖&br&获奖时间奖项名称备注2006最受欢迎节目类(Most Popular Factual Programme category)获奖2005最受欢迎节目类(Most Popular Factual Programme category)提名2004最受欢迎节目类(Most Popular Factual Programme category)提名&br&吉尼斯世界记录&br&获奖时间奖项名称备注2013世界最广泛收看真实性电视节目获奖节目特辑&br& 听语音&br&百度Top Gear贴吧有图片及介绍说明Top Gear的特辑传统始于第七季的冬奥会特辑，至今（21季）共有6部。包括：&br&S07 冬奥会特辑：三个人用车对抗冰雪，还有经典的火箭Mini&br&S09E03 美国特辑：三个人验证买一辆车旅游比租一辆合算，从&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E8%25BF%%2598%25BF%25E5%25AF%2586& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&迈阿密&/a&到新奥尔良&br&S10 极地特辑：开着皮卡与狗拉雪橇比赛去北极点&br&S10E04 非洲特辑：三个人买了三辆前驱车横跨博茨瓦纳，有Oliver的登场&br&S12E08 越南特辑：三辆摩托车穿过越南全境&br&S14E06 南美特辑：三个人，三辆四驱车试图穿越&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E5%258D%%25BE%258E%25E5%25A4%25A7%25E9%& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&南美大陆&/a&&br&S16 中东特辑（又名圣诞节特辑）：三个人买三辆双门敞篷轿跑从&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E4%25BC%258A%25E6%258B%%B& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&伊拉克&/a&穿越中东抵达以色列的耶稣诞生地：&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E4%25BC%25AF%25E5%%25E6%& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&伯利恒&/a&&br&S17E07印度特辑：三个人为了拯救英国经济开着三辆英国旧车去印度宣传英国。&br&S19E06至07 非洲特辑：三人驾驶三辆旅行车寻找尼罗河的源头。&br&S21E06至07 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