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不良信息举报电话:看完你会爱上漂移 从《头文字D》到职业甩尾赛
来源：任玩堂Moblie
　　赛车运动在过百年的发展过程中衍生出了多种不同类型的比赛，比如方程式、拉力赛、直线加速赛等，其中还有一种比较特别的赛事――甩尾赛。日本动漫《头文字D》中的非法山道赛其实就是甩尾赛的起源，不同于地势平坦的欧美国家，日本的山路弯道又多又窄又急，因此“甩尾”就成为了这种情况下最快的过弯方式。在电影《速度与激情3：东京漂移》中，东京的甩尾高手就给初到日本的美国街头赛车手 Sean 来了个下马威。
　　所谓“甩尾（Drift）”，或者说“漂移（有说法称后驱车使出的才能算漂移）”，本质上是一种无限接近于失控的操控技巧，最初是野外拉力赛常用的过弯技巧。由于拉力赛赛道特性的缘故（砂砾地、雪地），轮胎抓地力不足导致经常在过弯时产生侧滑，车手不得不利用这种滑行来更快地通过弯道；而场地赛（沥青等路面）上的甩尾，则是人为地让轮胎失去抓地力，在竞速中多用于应对高速过弯导致的转向不足。
　　从日本走出世界的正规赛事
　　2000 年以前，对抗性强的甩尾赛仅仅局限在地下街头赛车的小圈子中，而合法的甩尾赛往往都是枯燥的单车跑圈漂移，竞技性不足。直到 D1GP（日本全职业甩尾赛）的出现，才让“甩尾”这个词真正发扬光大并走向世界。D1GP 的创始人之一，就是《头文字D》的监修、藤原拓海的疑似原型、有“甩尾之王”称号的日本殿堂级车手土屋圭市。
　　2000 年秋，土屋圭市与好友稻田大二郎（著名改装车杂志出版商人、改装车车展创办人）共同创办了 D1GP，土屋圭市亲自担任裁判。这项赛事突破性在于其独创的“双人追逐赛”，完美地把观赏性和竞技对抗结合起来，用华丽技巧进行激烈对抗的比赛总是让观众们热血沸腾。也因此，D1GP 在世界上影响力越来越高，将甩尾赛带出日本，像 Fomula D（美国方程式D甩尾赛）、EDC（欧洲甩尾锦标赛）以及在中国也有开展的 WDS（世界汽车漂移系列赛）等正规赛事陆续出现。
　　日渐丰富的比赛形式
　　随着世界各地甩尾赛事的发展，为求扩大自己赛事的品牌影响力，各赛事主办方也一直积极设计出不同的比赛形式，下面就来介绍一些比较多见的比赛形式。
　　单车技巧赛
　　顾名思义，单车技巧赛是单独的一辆车在赛道展示甩尾技巧，由评判以及安装在赛车上的检测仪器根据甩尾角度、速度以及甩尾路线打分。这也是正规甩尾赛最初出现的比赛形式。
　　双车追逐赛
　　双车追逐赛相当于单车技巧赛的双人对抗版，两位车手一攻一守，不仅要考验两位车手高速连续甩尾的真本领，还要求领先的车手必须守住位置，否则在漂移过程中被后车超越则视为落败；而后车的车手则可以利用更具压迫性的跑法贴近前车，向前车施加巨大的压力。
　　这种比赛形式观赏性与对抗性并重，正是 D1GP 能够在短时间内得到车手、观众以及电视转播商们一致认同的最大原因。后来出现的各大甩尾赛事中，也都设有一样或类似的比赛。
　　花式技巧赛
　　花式技巧赛是一种比较强调观赏性的比赛形式，打个比方就是游泳项目中的花泳。这种形式最初也是起源于非法赛车，车手们随便找个空地比拼各种甩尾技巧，有点像街舞斗舞。而在职业赛事中，这种形式同样在一片宽阔空地进行，评委根据车手表现打分。另外，某些赛事（如 WDS）更加着重表演性质，设计出四车以上的团体花式甩尾。
　　指定路线甩尾赛
　　《头文字D》中的非法赛车正是指定路线甩尾赛的前身，本来目标是竞速，后来渐渐发展成同时追求速度与甩尾技巧的项目。在非法赛车的圈子，这种比赛多在路况较好的深夜街道中进行，也有在山路进行。由于街道比赛有交通管制要求，山路比赛更是有较高危险性，因此职业比赛中极少有此项目，只在一些表演性质的活动中出现。
　　在城市街道进行甩尾赛需要交通管制，要实现并不容易 山路甩尾比较危险，因此只能在少数表演性质的活动中见到
　　其它形式
　　除了上述几种比赛形式，某些活动中也有其它形式的甩尾比赛，比如障碍甩尾赛和甩尾点球赛，但这些形式和上面的比起来更像是“趣味运动会”的级别。
　　障碍赛 甩尾点球赛 人人都能体验的帅气甩尾
　　看着上面各种帅气的甩尾漂移，相信大家或多或少都会有点跃跃欲试吧。实际上甩尾不仅要求车手有高超的技巧，车辆本身也有要求，比如强化车体框架的安全强化改装、以及车辆内置电子稳定装置的移除等，一个都不能少，并不是随便一辆车都可以玩甩尾的。如果没有条件玩现实中的甩尾，不如在游戏世界中体验吧！
　　Torque Burnout《无尽漂移》
　　本作玩法对应上面提到的单车花式技巧赛，玩家要依靠自己的技术打败一个个地下车手。游戏中，玩家能做出各种甩尾“招式”，烧胎的烟雾效果做得不错。
　　但本作的操作比较难，操控性方面有点接近现实的驾驶，因此玩起来不太爽快，可是如果你对操作方面有追求，那么本作就值得一试。
　　CarX Drift Racing《CarX 甩尾赛》
　　这款游戏比较接近上面提到的单车技巧赛，玩家要在赛道上尽可能漂移出更高分数。本作的特色是够爽快，游戏中有操控性辅助、自动刹车等各种辅助设置，全开的情况下，手残玩家也能轻松驾驭赛车做出漂亮的漂移。
　　当然，辅助全开的话这游戏其实没多大意思，相当于是 AI 在帮你玩了。按照自己的技术适当调整辅助的度，或者把辅助选项全部关闭，本作玩起来会比较有趣味。
　　Drift Mania: Street Outlaws《疯狂漂移：亡命街头》
　　想体验像《头文字D》或者《速度与激情3：东京漂移》里面的街头漂移，本作是目前最合适的移动游戏了。游戏中既有城市街道也有山路赛道，而且还是世界上有名的真实赛道，比如日本的妙义山、榛名山以及美国的哥伦峡谷等。
　　值得一提的是，本作的赛车参数调校比较丰富，如齿轮传动比、悬挂、重量分布等都可以自由调校，在移动平台算是非常专业了，追求真实的玩家不妨试试本作。
(责任编辑：刘鹏)
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头文字D都是骗人的？看日本车手怎么说
来源：易车
来跟着我用《童话》这首歌的旋律唱：&你哭着对我说，头文字D里都是骗人的&，最近网上流传着一组车祸图，盘点了各种跑车在山路上掉进排水沟的车祸情景，所配文字都是学《头文字D》排水沟过弯的后果。
最近豆腐店的少爷藤原拓海又拍新电影了，于是这个坑爹的过弯法又被提起，为了证实《头文字D》里的剧情真实性，我邀请日本著名赛车手中谷明彦先生一起欣赏一下《头文字D》的新电影，聊聊电影情节与现实的差距。
飙车类热血题材一向是影视作品用不够的主题，这不，《头文字D》都大结局快一年了，又出了新的电影版。2014年末就在日本上映的《头文字D Legend 1 觉醒》终于可以在国内看了，虽然这是一部新电影，但内容上却是炒冷饭，仅仅把之前动画版First Stage里的AE86对决FD3S的情节稍稍修改了下细节，然后重制成电影。不过既然重制了，画面肯定有提升，看看也无妨。
我想很多人最初看《头文字D》时都会有些疑问，所以这次我要叫上曾参与《头文字D》漫画内容创作的人一起看，这样就算有疑问也不怕了。这个人就是日本著名车评人、赛车手中谷明彦先生。
不知道中谷明彦是谁？先看看这段儿吧，知道的可以绕道
中谷明彦先生是日本著名的场地赛车手、评车人、撰稿人，在日本年度车型评选中担任评委长达20年。他也是汽车开发专家，日本多家车企的畅销车型出自他的奇思妙想和鬼斧神工。他还是赛车手，中谷明彦从高中毕业开始就陆续参加各种赛车比赛。在全日本耐久赛、F3、Super GT系列赛等众多比赛中获得过不少荣誉。中谷先生还经常在纽博格林赛道试车，有着丰富的赛道经验。另外，F1赛车手佐藤琢磨也是他的徒弟。同时，他也将自己的赛车经验巧妙地运用到车评工作当中来。
《头文字D》的内容创作曾经咨询过中谷先生？
中谷先生讲在《头文字D》创作之初，很多关于飙车的情节都有征求日本汽车节目《Best Motoring》里的工作人员。不知道《Best Motoring》的人可以理解为这个是日本风格、类似Top Gear一样的汽车评测节目。当时，中谷先生也是这个节目中的主持人，经常做赛道评测和新车解读，甚至传授安全驾驶技术。因为中谷先生是EVO方面的专家，所以《头文字D》里关于EVO的比赛内容都征求过中谷先生的建议。不管是漫画、动画还是电影，都有86输给EVO的情节，这就是中谷先生建议后的结果。
在故事后期，拓海有位对手来自一个叫&东堂塾&的赛车学校，这个&东堂塾&就是以中谷先生在日本开办的&中谷塾&赛车学校为蓝本创作的。由此可见，叫上中谷先生一起欣赏《头文字D》非常合适。
开车漂移送豆腐现实吗？
电影一上来AE86用华丽丽的漂移甩掉了FD3S，我们不免要思考一下，每天这样漂着移送豆腐，赚的钱够换轮胎吗？这个问题以前也经常在网上被网友讨论，不过大家都是靠猜测来推断可行性，其中不乏有脑残粉、头文字D死忠坚信日本豆腐很贵，足以负担养车的开销。同样的问题我来问问中谷先生。
答案是否定的，现实中是不可能的。每天这么漂移，卖豆腐的钱肯定是不够换轮胎的。
中谷先生说：&在电影中那个年代（上世纪90年代），AE86用的轮胎大概在一万日元左右，如果漂移上下山，基本上两三天就要换轮胎。按一块豆腐100日元来算，一天送100块豆腐才够换一条轮胎的。如果单纯的只是开快车上下山，还比较有可能是真的。另外，如果不漂移，上下山的时间应该更短。只有在个别弯道，让车有些滑动可能会快一些。&
看来送豆腐练漂移真的不现实，动画毕竟是动画，千万别当真。
送豆腐的玩不起，富二代们能玩儿了吧？
电影中高桥兄弟是大医院院长的儿子，也就是俗称的富二代，兄弟俩开着车从大老远的赤城跑到秋明就为和当地人比跑山路谁更快，果然有钱就是任性呀。这个情节看起来还比较合理，但是中谷先生的回忆再次将我拉回了现实。
中谷先生：&大概在20、30年前，那时候是有非常多的人晚上去山上漂移的，当然这样是违法的，后来慢慢的就少了。虽然有不少人跑山路，在山路上漂移，但是大多数都是自己跑着玩，没有进行比赛的，更不用说组建车队去其他人的地方挑战。&同时，中谷先生分析道：&山路上没有计时点，山上山下联络只能靠对讲机，而那个年代山中信号也不好，进行Time Attack（计时赛）没办法保证精确性。因此就算有人跑山路，也都是大家自己跑着玩或者大家聚会跑跑山。&
通过中谷先生的解读，可以看出《头文字D》的剧情跟现实相差的很远。此外，中谷先生提到了一点特别之处，就是日本有合法封闭山路来进行测试的时候。
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还记得那年的《头文字D》吗？一款游戏满足你关于漂移的梦想
各位，还记得那年秋名山上的《头文字D》吗？十年之前一部日本热血动漫，让多少青少年知道了什么是漂移；后续推出的电影版《头文字D》饰演男一藤原拓海的竟是初入影坛的音乐天王J那个夏天，记忆里都是关于AE86与藤原豆腐店的传奇，原来，赛车手是那么炫酷的职业，飞车漂移又何等惊险刺激；你以为这些不会发生在现实生活里？那你就错了，2006年大帝都惊现的“二环十三郎”陈震就是这样一个人物。不了解的观众，还请自行百度哈……
《头文字D》是个关于速度和梦想的故事“D”代表Drift，就是车迷们平时说的“甩尾”（汽车用语。指车疾速行驶时疾速拐弯，车轮横向滑动的状态），全部的意思也就是“甩尾”第一。这部电影放弃了花哨的特技，大力发掘视听元素，引擎、制动等音效做得十分精致，加上广角取景，视觉上很有冲击。作为一部商业片，《头文字D》无疑是很成功地满足了观众的视听要求。周董跑去玩电影是兵行险着，毕竟跨界，步子迈的大了容易扯着蛋；好在他选择了《头文字D》出演男一藤原拓海，几乎是选择了本色演出来完成初镜。也并没有让大批歌迷和观众失望，在所擅长的音乐之外，他又一次成功了。青春和梦想都很美好，当然也很残酷，对于拓海来说，美好的青春随着那个初恋之吻烙印心底，然后又将随着他看到的那个突如其来的“真相”而心碎。也许，这不是我们理想中的青春，但确实是我们真真切切经历的生活。当年很多影迷表示，“他们喜欢内敛的拓海，喜欢JAY诠释的拓海——他们想象中的周杰伦也就该是这个样子的“。如今，一款游戏，就能满足你关于漂移的所有梦想！英雄互娱旗下首款3D漂移竞速游戏《一起来飞车》将在1月13日与广大期待已久的玩家们见面。该款游戏获评硬核联盟1月主推明星产品，硬核联盟由国内领先的手机制造厂商魅族、OPPO、华为、联想、金立、酷派、vivo共同组成，玩咖传媒负责联盟的运营和管理。自2014年成立以来，用户覆盖率稳步增长，2016年用户覆盖率超过30%，位于安卓分发量第一位。目前硬核联盟已凭借绝对领先的大数据优势，建立起安卓智能手机厂商互动联网生态，在安卓游戏推广方面拥有无可比拟的优势。每月硬核联盟都会以严苛的标准，由联盟成员共同推选1-2款品质上乘的手游作为每月的明星产品，并配以S级优质资源推荐。英雄互娱旗下首款3D漂移竞速手游《一起来飞车》革命性的填补了目前市场上同类型赛车游戏一键漂移的体验缺陷，将堪称竞速类游戏核心玩法的百分百真漂移的极致手感在手机端完美还原。带给4亿竞速玩家最激情的漂移狂欢。
《一起来飞车》游戏中将重现双喷、空喷、拉漂、落地漂、超级起步等多种经典赛车手法。同时，速度线、镜头摆动、动态模糊等真实赛车的漂移效果也将在游戏中被一一还原，将最真实的赛车竞速呈现在广大玩家的面前。同时，游戏中还设置了超过30张风格各异，难度系数也各不相同的游戏地图，既有现代感十足的摩登都市，也有颇具奇幻风的火山之间的盘山赛道，地图风格变化多样，场景华丽炫酷，将满足各类玩家的对于画面的极致追求。同时，游戏中还为玩家们准备了超过30种赛车外观与超过50套个人外观，使得玩家可以随心所欲打造自己的个性空间。在游戏玩法方面，《一起来飞车》作为英雄互娱旗下又一款移动竞技游戏力作，自然也将竞技性贯彻到底。PVP、排位赛、锦标赛、赏金赛等多重玩法深度结合，让玩家充分享受到竞技游戏带来的紧张与热血。另一方面，游戏中还设置了影子系统，让刚刚开始接触竞速类游戏或者希望提高自身游戏能力的玩家拥有反复学习提升水平的私人空间。
同时，游戏中还有多种排行榜，让玩家能够充分展示个人实力，享受“万人之上”的成就感与归属感。开放的社交体验一直是备受游戏玩家关注的焦点之一。在《一起来飞车》中，也为广大玩家准备了开放而丰富的社交环节。除了有多种多样的聊天方式，志同道合的玩家还可以在游戏中组成车队，共同竞技。同时，在游戏中“一见倾心”的玩家们还可以在好友的祝福中结成连理，体验浪漫的结婚典礼，在情侣模式中一起在飞车赛道中“双宿双飞”。英雄互娱旗下首款3D漂移竞速手游《一起来飞车》将于1月13日正式上线，与4亿玩家共同体验专属漂移盛宴。
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漂移是一条正确的过弯侧滑线路。在比赛中，赛手经常考虑使用漂移技巧当相关信息的四个轮子可能全部打滑时，此时控制前轮，多多少少要在过弯中偏向预定前进的方向， 最少也要做到打正方向盘。使用不当时，整个车体车体会滑出去，而且会严重影响车速。漂移是一种最快速通过弯道的手段，它对驾手的轮胎控制能力要求十分严格。但是漂移技巧不适用于很多的比赛，因为滑行的时候，轮胎于地面会产生过多摩擦，虽然产生好看的效果，但实际上会给轮胎带来以外沉重的负担。
　　
　　漂移的步骤从刹车起始，改变前后轮的速度差，使车体在转角时产生重量转移。产生重量转移的方法很多，可以利用加速，减速，刹车等等多种手段产生应有的效果。一个成功的重量转移效果要经过减速，转向和加速三个步骤。
　　
　　漂移的车辆选择也需要考量。理想选择是一部后轮驱动的汽车，在入弯过程中几乎失去了正常情况下的转向能力时，靠点击刹车获得重量转移的力量转向，漂移。一部获得足够能量的四轮驱动的车也可以使用这种方法，甚至一部前轮驱动的汽车也可以做漂移，但需要一些特殊技巧。当然也不是所有的车都可以做漂移。首先淘汰的是底盘太高的吉普车，面包车，卡车等等。...
漂移是一条正确的过弯侧滑线路。在比赛中，赛手经常考虑使用漂移技巧当相关信息的四个轮子可能全部打滑时，此时控制前轮，多多少少要在过弯中偏向预定前进的方向， 最少也要做到打正方向盘。使用不当时，整个车体车体会滑出去，而且会严重影响车速。漂移是一种最快速通过弯道的手段，它对驾手的轮胎控制能力要求十分严格。但是漂移技巧不适用于很多的比赛，因为滑行的时候，轮胎于地面会产生过多摩擦，虽然产生好看的效果，但实际上会给轮胎带来以外沉重的负担。
　　
　　漂移的步骤从刹车起始，改变前后轮的速度差，使车体在转角时产生重量转移。产生重量转移的方法很多，可以利用加速，减速，刹车等等多种手段产生应有的效果。一个成功的重量转移效果要经过减速，转向和加速三个步骤。
　　
　　漂移的车辆选择也需要考量。理想选择是一部后轮驱动的汽车，在入弯过程中几乎失去了正常情况下的转向能力时，靠点击刹车获得重量转移的力量转向，漂移。一部获得足够能量的四轮驱动的车也可以使用这种方法，甚至一部前轮驱动的汽车也可以做漂移，但需要一些特殊技巧。当然也不是所有的车都可以做漂移。首先淘汰的是底盘太高的吉普车，面包车，卡车等等。这些车底盘太高，路面不好的情况非常容易翻车。其次是没有LSD(limited slip diff)的车，这类车没有足够的设备，要想练习漂移就先装上LSD吧。
其他答案（共10个回答）
法国站里佐藤两次冲出赛道,这种情况由于车子转向不足而在弯角出道这不是漂移,这是轮胎瞬时失去抓地力而侧滑,漂移是在F1中不会出现的，由于漂移是受一定速度限制的，F1的速度不需要漂移，也做不到漂移，漂移是很难练成，通常要降低轮胎的级数，当然也有用惯性漂移的，具体要看赛道
你们到底会不会啊??不要乱说啊!!!"漂移"一词一般是指汽车打侧车身过弯的动作,但其实漂移的方法是因车而异的,以下就是一些常见的漂移方法:手掣旋转:这是池谷曾经苦练的招式,其原理就是以HandBake煞车,锁死后轮使之失去抓地力而作圆周运动,由于车辆是在一瞬间急煞,因此车身摆动幅度很大,所以这种漂移是很好看的,不过只是仅此而已...因车辆在出弯时需要重新加速,往往得不偿失...不过这种初级的漂移总比拓海的漂移易控制和安全.P 是指转弯时踏尽油门,以强大的动力强迫驱动轮空转,使其失去抓地力,而以离心力做出漂移的动作,在出弯时松油门就可使轮胎回复抓地力.要做到PoweDift必须要有强大的驱动力,因此4WD是最适合做PoweDift的.(须藤京一和岩城清次所用的过弯方法便是PoweDift),FR也可以做PoweDift,但必须要有足够的马力,像86这些车就不行了.B 就是拓海常用的煞车漂移技术,原理其实和PoweDift差不多,就是以煞车使重心移前,同时锁死后轮使其失去抓地力,但BakeDift的掌握则比较难,因为煞车的控制要掌握得很好,否则会导致转向不足而出意外...其实若漂移掌握得好,在多弯的山路是有可能比较快,但只限于阁下有拓海般的技术及高桥凉介般有钱,因为漂移得太多只会造成轮胎的损耗,不但减慢车速,也要经常换胎...就说这么多,还有什么关于车的知识就来问我吧!我能解答的都会帮你搞定!!^_^
俺很久前体验过,
那是冬天,下过雪后路面成冰,前闸一握，后轮飘移。
竟没摔倒。。
答: 16号~Yes
答: 世界三大体育赛事：世界杯、奥运会、F1。
那绝对是按照关注人数来确定的。
世界杯、奥运会、四年一届。F1每年都有，累计关注人数已经超过世界杯和奥运会。
答: 直播啊
11月03日00:30(正赛)
11月02日11:00(排位赛重播)
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