为什么f1作为顶尖f1赛事安排轮胎扁平比这么高

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-04 00:01 标签： f1赛事规则
扁平比小操控好，为什么F1赛车的轮胎又厚又高？关键是还不好用。扁平比小操控好，为什么F1赛车的轮胎又厚又高？关键是还不好用。车市杂谈百家号汽车赛事检验汽车的同时，也同样检验着轮胎。汽车赛事诞生100多年以来，人们已经研发、移植了很多技术到家用轿车当中，人们的驾乘感受得以迅速提升。可你有没有发现，世界上大部分汽车竞速赛事，它的轮胎都是扁平比较低的。唯独最受瞩目的F1（世界一级方程式锦标赛）赛事，赛车的轮胎扁平比很高呢？“扁平比”和“侧偏刚度”先来解释一下这两个名词，“扁平比”，是指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比。侧偏刚度就是，“轮胎侧偏刚度”为轮胎侧偏力与侧偏角的比值。如果把轮胎理解为一个弹簧，在三个空间自由度上的刚度都会对车的性能产生影响。民用车上的轮胎绝大多数扁平比低一点会保证侧偏刚度，所以超跑轮胎扁平比一般低。F1赛车轮胎扁平比为什么高？F1赛车竞速极限在350km/h左右，如果追求操控扁平比变低则会增加车身振动频率。换句话说，赛车底盘很低，轮胎也很薄的话根本缓解不了路面传来的任何颠簸。除了扁平比，还有很多别的方式改变轮胎的侧偏刚度，比如改变轮胎的内部结构。一个轮胎有上百个可以调整的性能参数，从配方，结构，尺寸（直径，宽度，扁平比）耐磨，强度等很多角度都会对轮胎的性能产生很大的影响。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。车市杂谈百家号最近更新：简介:如果你想要更了解汽车本身作者最新文章相关文章为什么f1作为顶尖赛事轮胎扁平比这么高？看完我恍然大悟！为什么f1作为顶尖赛事轮胎扁平比这么高？看完我恍然大悟！变形的汽车百家号为什么f1作为顶尖赛事轮胎扁平比这么高？看完我恍然大悟！原因来自多方面 1.政治原因，在多家厂商竞争的时代没有积极地去改规则，而到了近几年轮胎技术进步不少的年代却是一家独占。 往简单说就是多家厂商竞争的时候懒得改（因为各个厂商要吵架），单一厂商的时候也是懒得改（改来改去研发经费花销很大但是对轮胎厂商以及赛事却没什么大区别因为本身就一家厂商）。现在13寸的轮毂能跑嘛？——当然可以——那花这么多钱有什么意义（轮胎厂商的心理）.. 2.商业原因 轮胎厂商供应F1轮胎本质是技术上的炫耀和商业上的广告效应。扁平比大那么轮胎侧面的广告面积势必减少。尤其是F1中，近些年由于单一轮胎厂商，车身上已经不太能看到轮胎厂商的广告了，一切都依靠轮胎侧面的面积来宣传。 一张图对比二者区别 可以看出现在13寸轮毂轮胎侧面的厂牌面积有多大 个人认为侧面面积不大却依旧能做好广告的厂商只有米其林一个（因为辨识度相对高）.. 尽管如此米其林依旧要砸钱在车身上做广告 3.技术原因 F1一直以来都是这样子的扁平比，这样的扁平比是有一定的特色的——它轮胎的变形会比其他赛车相对比较多一点。 而且F1在设计的时候悬挂就考虑了高扁平比轮胎带来的特性，所以一旦更改扁平比这方面的研发就要推倒重来。 比如说从这张图中就可以看出F1在过弯时轮胎接地的台面会随着地面一起倾斜，从而保证了接地面积，其他赛车一样可以做到但是可能方法上就会有区别，而且即使18寸轮毂轮胎也可以做到但是同等技术下是没法像13寸轮毂轮胎一样的。 4.历史原因 F1轮胎看似不耐磨那是因为赛事比较激烈工作环境恶劣导致，所以胎面还是厚一点好，加硬的话就会降低抓地力，所以解决方案还是厚一点然后尽情地去磨吧..本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。变形的汽车百家号最近更新：简介:给你带来最新，最全的汽车资讯作者最新文章相关文章我来解答[问题] 赛车为何不用低扁平比轮胎？
我看那些改车的，一般都会降低轮胎扁平比，换来更犀利的操控感受，还能容纳大卡钳，有的据说还能降低簧下质量。可赛车呢？F1赛车因为刹车盘不在轮毂内，而且F1规则并未对轮胎扁平比做约束，可以选择最理想的扁平比。可是，F1各车队几乎不约而同的选择了13寸的，扁平率在50%左右的轮胎。难道F1赛车不需要最犀利的操控感觉？不需要最轻的簧下质量？还是，小轮毂强度更高？？由此联想到XCP赛车，当初没有改变加大轮毂的原因，竟然是不好匹配轮胎。但从F1的情况看，不但不应加大，反而要...轮毂要容纳刹车的，也不可能缩小。这个问题，不知专家怎么看？有懂行的同学，欢迎讨论哈！
对于F1轮圈大扁平比的问题，很多F1车迷曾讨论过，这里推荐一篇源于虎扑论坛的文章，写得相当详细，
大致意思就是说，F1用大扁平比，不是出于技术上的原因，而是源自轮胎上的周期性垄断。文章链接为：http://bbs.hupu.com/380360.html【编辑：冯晞帆】有的人只买三责不买车损险，是不是表示车损险是没什么作用的？有的人只买三责不买车损险，是不是表示车损险是没什么作用的？变形的汽车百家号有的人只买三责不买车损险，是不是表示车损险是没什么作用的？一般来说，新购的车子，大部分的人都只会选择交强险和第三责任险，而对于车损险可能有大多数人都选择不购买。这样是不是表示车损险是没什么作用的？答案肯定不是，车损险要不要购买，说句俗气点的话，那就是看车主的运气了，怎么说呢？先看看车损险到底包括哪些赔偿。被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中，因下列原因造成保险车辆的损失，保险人负责赔偿：碰撞、倾覆、坠落；火灾、爆炸、自燃（须另投自燃险）；外界物体坠落、倒塌；暴风、龙卷风；雷击、雹灾、暴雨、洪水、海啸；地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡；载运保险车辆的渡船遭受自然灾害（只限于有驾驶人员随车照料者）。可能很多人都觉得自己把车子开到报废也不会遇到一次，这样的情况是不存在的，就算你把车子停在防空洞中不动，24小时找人把守，我估计就不会碰到以上的情况了。为什么这么说，其实说不会碰上，应该说是碰到的几率比较低。虽然我说得比较夸张，但确实是事实，而按现行社会环境和人民道德素质，如果其他人全责，尤其是车辆损伤不那么轻微的情况下，你能追到合理赔偿的概率并不高。简单来说，如果你能承受车辆完全损失的风险，车损险完全可以不上。比如有一车友说他的车10万，完全损失他是可以轻松承受的，所以不上车损险。至于你说车损险是不是真的没有用，我可以说肯定是有用的，看你怎么开车，毕竟车子经常会放在一些自己看不到的地方，天灾人祸，还有万一碰上一个就抓瞎的呢？本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。变形的汽车百家号最近更新：简介:给你带来最新，最全的汽车资讯作者最新文章相关文章性越好，那为什么 F1 赛车的轮胎扁平比那么高_百度知道
性越好，那为什么 F1 赛车的轮胎扁平比那么高
我有更好的答案
F1赛车的轮胎扁平比并不高，甚至比家用车低。F1轮胎：跑车轮胎：
采纳率：87%
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。

我要回帖

更多关于 f1赛事规则 的文章

 

随机推荐