转弯追时涡轮增压器有突然工作的时候吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-25 02:52 标签： 直角转弯什么时候打灯
& 涡轮增压，使用注意事项有知道的吗？
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涡轮增压，使用注意事项有知道的吗？
&H61.5T&涡轮增压在使用时有什么注意事项吗？有人说涡轮增压在开、停车时都要等上几分钟，说是增压和排气这种说法对吗？那位大师指导下~~~
&抢沙发问题楼下回答
停车时都要等上几分钟是什么意思?是开车途中增压开了.然后红灯就停车,再开的时候需要几分钟才进入增压是吗??看不懂你的问题!!!
代涡轮增压器的，在车子高速行驶，以及长时间行驶后熄火之前要怠速2,3分钟，好让涡轮里面的机油以及非物质都排出，这样做对爱车只有好处。
不一定非等几分钟不可，说明书上说（大意），正常行驶后，在停车前要低速行驶几分钟或停车后怠速几分钟，再熄火，以利于降低温度，回流热机油，保护涡轮增压机构。绝大多数人无论是回家还是到单位，通常停车前都要做减速、转弯、进院、找车位、倒车、停车等一系列动作，整个过程早已达到了低速行驶几分钟的要求，不要太苛求那怠速几分钟。纯属个人理解，不一定正确，还请高手指正。
引用原帖由孤车蓑笠翁于&9:15:05发表不一定非等几分钟不可，说明书上说（大意），正常行驶后，在停车前要低速行驶几分钟或停车后怠速几分钟，再熄火，以利于降低温度，回流热机油，保护涡轮增压机构。绝大多数人无论是回家还是到单位，通常停车前都要做减速、转弯、进院、找车位、倒车、停车等一系列动作，整个过程早已达到了低速行驶几分钟的要求，不要太苛求那怠速几分钟。纯属个人理解，不一定正确，还请高手指正。正解
引用原帖由孤车蓑笠翁于&9:15:05发表不一定非等几分钟不可，说明书上说（大意），正常行驶后，在停车前要低速行驶几分钟或停车后怠速几分钟，再熄火，以利于降低温度，回流热机油，保护涡轮增压机构。绝大多数人无论是回家还是到单位，通常停车前都要做减速、转弯、进院、找车位、倒车、停车等一系列动作，整个过程早已达到了低速行驶几分钟的要求，不要太苛求那怠速几分钟。纯属个人理解，不一定正确，还请高手指正。,不错，增压器转速较高（2W以上），在发动机高转速下来后的确不能马上熄火，因为这时增压器还在高速惰转，熄火会导致润滑不良，轴承烧损。如果熄火前几分钟已经在低转速下运行了，没有必要再等待几分钟了。（我对火车柴油机增压器熟悉，汽车的原理也应该是一样）
引用原帖由米轨方舟于&22:26:26发表,不错，增压器转速较高（2W以上），在发动机高转速下来后的确不能马上熄火，因为这时增压器还在高速惰转，熄火会导致润滑不良，轴承烧损。如果熄火前几分钟已经在低转速下运行了，没有必要再等待几分钟了。（我对火车柴油机增压器熟悉，汽车的原理也应该是一样）此兄&对机械的理解有相当的深度！&解释正确！
我想用最通俗易懂的话来解说这个问题（首先请大家明白大部分汽车制造厂的发动机及长城的所有发动机都是靠发动机来驱动机油泵和水泵的 发动机一端熄火 机油泵和水泵就不会转）
1.启动后热车是因为冷机时发动机润滑油还是冷的 粘度就比较大 比较稠 流动性不好 发动机此时就高转速运转 机油供应不充分对发动机及涡轮磨损就会很大，涡轮增压介入的话 发动机所承受的负荷更大 磨损也就更大了。等机油热了就会变的很稀流动性就好了 这时在高转速运转对发动机及涡轮都比较好 可减少磨损！
2.停车后怠速运转两分钟的原因是:在废气涡轮介入时涡轮的转速可达二十万转/分钟
涡轮的温度非常高（ 但是此时有发动机的机油泵供机油来给涡轮的轮轴进行冷却和润滑）如果你突然熄火 发动机的机油泵和水泵都会停止转动 此时涡轮轴的温度还没有及时降下去 涡轮轴的高温会将表面残留的机油烧结 并和轴瓦粘连在一起 肯定会对它下次工作有影响。
但是如果高转速运转后怠速运转两分钟情况就不一样了 怠速时涡轮是很低的速度转的 不会继续产生高温 但是此时机油泵和水泵仍然在给它降温 两分钟后涡轮轴的高温已经降低了 在熄火一点问题没有。
引用原帖由哈弗H5银尊于&22:52:15发表我想用最通俗易懂的话来解说这个问题（首先请大家明白大部分汽车制造厂的发动机及长城的所有发动机都是靠发动机来驱动机油泵和水泵的&发动机一端熄火&机油泵和水泵就不会转）&&1.启动后热车是因为冷机时发动机润滑油还是冷的&粘度就比较大&比较稠&流动性不好&发动机此时就高转速运转&机油供应不充分对发动机及涡轮磨损就会很大，涡轮增压介入的话&发动机所承受的负荷更大&磨损也就更大了。等机油热了就会变的很稀流动性就好了&这时在高转速运转对发动机及涡轮都比较好&可减少磨损！&&2.停车后怠速运转两分钟的原因是:在废气涡轮介入时涡轮的转速可达二十万转/分钟&&涡轮的温度非常高（&但是此时有发动机的机油泵供机油来...高人也~~~谢谢！
引用原帖由哈弗H5银尊于&22:52:15发表我想用最通俗易懂的话来解说这个问题（首先请大家明白大部分汽车制造厂的发动机及长城的所有发动机都是靠发动机来驱动机油泵和水泵的&发动机一端熄火&机油泵和水泵就不会转）&&1.启动后热车是因为冷机时发动机润滑油还是冷的&粘度就比较大&比较稠&流动性不好&发动机此时就高转速运转&机油供应不充分对发动机及涡轮磨损就会很大，涡轮增压介入的话&发动机所承受的负荷更大&磨损也就更大了。等机油热了就会变的很稀流动性就好了&这时在高转速运转对发动机及涡轮都比较好&可减少磨损！&&2.停车后怠速运转两分钟的原因是:在废气涡轮介入时涡轮的转速可达二十万转/分钟&&涡轮的温度非常高（&但是此时有发动机的机油泵供机油来...学习了。期待大哥的作业。
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下一主题：涡轮增压发动机怎么用？外来和尚给你念几句经|界面新闻 · JMedia扫一扫下载界面新闻APP引言 |&&新老不同，方法不一。
众所周知，涡轮发动机具有动力强劲、节油环保等优点，是电动车普及之前最重要的节能减排手段之一。不过，一直有聚友担心它的使用与保养问题。
今天，我们听一下里卡多&马丁内斯博塔斯（Ricardo Martinez-Botas）教授怎么说，他来自于伦敦帝国理工大学机械工程系的涡轮机械系。
首先，大家不要有涡轮恐惧症。早期的涡轮普遍明显的迟滞现象、寿命不长、维修费用贵等问题。但在2010年之后的涡轮机上，这些早期问题逐渐被新技术攻克殆尽。好消息是，大牌的涡轮机寿命完全可以做到与发动机同寿命。
因此，以下建议主要针对较早期的涡轮车辆，而近几年的涡轮机车主基本上是想怎么开就怎么开，不用刻意照顾它。
▎开车前适当热车。这个问题要一分为二，对于老车型来说，以前的涡轮技术不够先进，确实需要原地怠速热车3－5分钟，使机油温度升高，给涡轮提供足够润滑后再行驶。否则会增加发动机磨损，降低寿命。
但近期的涡轮车因为技术进步，早已不用这么繁琐。车主可在启动汽车后，低速行驶2公里左右，待转速降到2000转以下，即可常速驾驶。冬季时，可在点火后适当停留几秒钟，待发动机声音接近往常水平时，再缓行热车。
▎涡轮发动机长时间大负荷运转后(高速行驶或激烈驾驶)，温度极高，不要立刻关闭发动机，否则高负荷运转积聚的热量会加速机件老化，并且很可能会损坏引擎。早期的帕萨特B5 1.8T发动机的涡轮非常容易损坏，有一部分情况就是车主操作不当造成的。
涡轮在开启后温度较高，一般涡轮多采用浮动轴承，而轴承需要来自发动机主油道输送过来的机油进行散热，机油会充满轴承与转子轴的间隙、轴承与壳体之间的间隙，最后经过循环机油回到油底壳内部。但在这个过程中车辆突然熄火会导致机油遗留在轴承内部，长此以往会导致涡轮阻力加大，不易散热，最后直接涡轮报废等问题。
而现在的新车都有冷却系统，每次稍稍激烈驾驶后停车熄火会听到水箱的风扇还在工作，所以一般情况下不必着火散热，可以轻松熄火走人。
▎不要让发动机在高档位低速行驶。因为，这样会对发动机组件造成很大压力，以至于损坏发动机，减少发动机寿命。此外，习惯性的高档位低速行驶，对发动机、变速箱以及点火系统都有比较大的影响，同时也会产生更多的积炭，对于日后的行驶有害无益。
▎不要使用比官方推荐标号低的燃油，这样容易导致爆震。里卡多&马丁内斯博塔斯教授说：&目前最新的发动机，偶尔任性一下应无大碍，但是对于一些较旧的引擎来说，最好乖乖按说明书来。&&
▎一般情况下，使用8年之后，涡轮增加器就会变得反应迟钝。这时最好不要猛踩油门踏板，特别是在转弯时。因为迟钝的涡轮增压器可能会突然爆发，这样就会很危险。特别是女车主，突然的加速可能会手忙脚乱，加剧危险的发生。
目前的发动机一般都有共轨喷射系统，这使涡轮增压器的反应速度相对更稳定。所以，如果没有感觉发动机变迟钝，不必过于担心。
车聚小结：
如果想拥有好的动力输出，又不想为大排量税和高油耗埋单，那么涡轮发动机是一个明智选择。近年来涡轮增压技术已经相当成熟，除了国际上大牌的BorgWarner、Honeywell、IHI、MHI等，国内一些厂家也能制造水平相当的涡轮增压器－－但一般情况下，不建议自己加装或改装涡轮，除非有专业团队协助。
总之，目前多数涡轮增压器都能做到与发动机同寿命，并不是什么娇贵部件。只要不刻意蹂躏它，定期保养，相信我，到你卖车时都不会看见它长什么样。
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