微软模拟飞行肿么起飞和控制啊?最好详细一点,谢谢了!
S 改变视角，W 改变当前窗口，F9是3D座舱，F10是2D座舱。F1是节流阀0%，F2是缓慢减少节流阀，按住为反推。F3是缓慢增加节流阀，F4是100%节流阀。F5，襟翼全收，F6收起一级襟翼，F7打开一级襟翼，F8襟翼全开。。。。例子：1、如果你飞默认的737-800，好天气情况下，起码保证，襟翼5度，节流阀到40%稳定后，推到N1位置，速度过V1速度，手离开油门，V2速度拉杆抬头，V2速度离地，保持V2+15的速度爬升，仰角保持15~20度。180~200速度收襟翼。10000米以下没有管制准许或特殊情况不要飞过250节。2、转弯倾角一般不要超过30度。以上是非常简单的步骤，高手可能都觉得不堪入目的。你要是想好好玩，那就好好学习航空基础知识，飞行手册等。这个游戏基本上是针对爱好者的，想用来耍帅，那你玩错游戏了（你也可以关掉也切仿真度，就可以随便在天上乱飞了）。
起飞需要油门全开
达到一定速度时按下键使飞机抬头
降落关闭油门
放下起落架
落地后打开倒推
需要看视屏的
鼠标键盘就是自虐..........要么买摇杆要么自动驾驶那里面默认飞机都是骗小孩的......装插件飞机......
百度文库里面的 模拟飞行2004键盘指令下载下来看看
WIN7 可以运行,但是直接运行可能会提示一个文件无法创建，只要右键点击“微软模拟飞行10”快捷方式，选择“以管理员身份运行”就可以了。
用键盘玩：按Num Lock关闭小键盘，才能控制飞机，打开小键盘是视角移动。跑道上拐弯：小键盘0键左转，Enter右转，5是回中；起飞：按F4油门加到底，空速超过160时按小键盘上的2键拉杆，起飞！上升姿态稳定后按G键收起起落架。(起飞后要按F3键慢慢收小油门，不然会超速的！）降落：对准跑道（这是要练习的，加油吧！），按G键放出起落架，收小油门，接近跑道时拉飘（就是机头朝上，但是在下降,空速慢点就可以做到了，大概在190-200左右），接地，按住F2开启反推（空速低于60必须按F1关掉），按/键开启扰流板，按住/左边的那个键是刹车。此外，还有ILS降落等，但比较复杂，先练好基本功吧！
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在游戏按键设置里能够找到。
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确定要取消此次报名，退出该活动？浅尝辄止玩飞行——模拟飞行入门小推荐_使用评测_什么值得买
浅尝辄止玩飞行——模拟飞行入门小推荐
某从小对军事有兴趣，主要兴趣方向是航空和轻武器。中学时也曾小玩几把模拟飞行，但玩的软件不佳，该复杂的地方不复杂，该简单的地方不简单，加之我没钱（买外设）也没时间（多练习），也就放下了。这两年又有点闲工夫，玩了一阵，觉得选的少许软件硬件可与大家分享。过程不细说了，直接跳到我个人经验的一些分析和结论吧！
首先，本文面对的是对飞行游戏有中等（偏下）兴趣，有一定时间进行学习和练习，愿花个小几百的兄弟们。如果兴趣一般，那玩ipad上的飞行游戏即可。如果是深度粉丝，那先受我一拜。
根据这种偏好，我分析来分析去，觉得咱不特别适合玩现代喷气机的模拟空战。现代喷气机的模拟空战，打中远距离呢，纯拼导弹（也拼情报网、数据链），我觉得没啥意思；近距离呢，速度过快，很难跟住敌人，除非你花大价钱搞头盔追踪设备，否则舒舒服服看到敌人的机会都比较渺茫。说实在的，冷战过后，又发生过多少次势均力敌的喷气机空战呢？
况且，现代战机的仪表和操作极端复杂，各种快捷键、组合键长长的列表跟天书一样，下班回来谁有空背这个？我曾在淘宝上淘到一套老式的简氏F15游戏，里面的飞行手册如我所愿，跟本教科书似的，但我从未有耐心细看。（王牌空战一类其实不算模拟飞行，算飞行射击，不在讨论之列）
所以，愚以为，比较适合上班族的模拟飞行是二战时期的螺旋桨机空战，以及民用航空的模拟。前者，又有历史内涵，难度又适中。螺旋桨机飞行速度慢，空战较易跟上节奏；稳定飞行和射击需要一些技巧，却又不难掌握，容易有成就感；仪表简单，上手快，学明白了的话开真飞机问题都不大。民用航空模拟呢，以微软模拟飞行为例，虽然深入玩可以玩得很专业，但也有一些相对容易上手，又很有趣味的项目。
模拟飞行游戏选择实在太多，我当时也挑花了眼。在硬件有限的情况下，怎么挑最好玩的游戏，实在令人头疼。买了好些游戏并淘汰了不少后，我想介绍三个我个人真正能玩进去，而又对电脑要求不很高的游戏。
第一个是，，Combat Flight Simulator 2，简称CFS2
这曾是我的主力游戏，结果玩通关后觉得有点无聊，就把碟送人了，现在很后悔。我现在电脑上装着比它新的第3代模拟战斗飞行，可是完全没兴趣去玩。我个人认为，游戏不在新旧，经典就是经典，画面先进固然好，但可玩性最重要。2和3的差距大约也可以从amazon上的价格看出来，CFS2不论新旧都比CFS3贵不少。
CFS2描述的是二战太平洋战场上美军与日军间的空战。你可以参加训练，可以快速开始战斗，也可以选个名字开始一场战役，一关一关地通关。CFS3是讲欧洲战场的，不知怎么的就少了点海天间打鬼子的浪漫色彩。
继续秉承拉仇恨的原则，压个吉祥物：劳力士螺旋桨形开表器。我就是看不起小黄人，怎么滴了^_^不过大家别误会，这东西我入手价很便宜，另外我绝买不起劳的表，所以我只是个愤世嫉俗的大(diao)叔(si)而已。
训练课程丰富，是CFS2的第一个特点。我觉得这也是所有有诚意的飞行模拟游戏该有的共同特点。我就是通过无数次失败，在CFS2中学会了这些笨重战机的降落（插一句，会了降落，基本的飞行一般就没问题了，降落需要的操作还是比较精细的。玩模拟飞行培养的精细操作的习惯，对于开车之类的活儿也是有帮助的），然后就是拦截、扫射、俯冲投弹等等。后一代的CFS3，训练课程就完全没法相比了。
在战役里面，有空战、拦截，也有对地和对海攻击。有时从航母起飞、降落，得注意选择挂载时不能超重，降落时要注意看信号。可以扮演美军飞行员，也可以扮演日军飞行员。太平洋战场双方的各式著名战机都有机会飞一飞，体会它们不同的特性。对于长距离的飞行，游戏会自动弹出提示，让你选择跳过无所事事的阶段，直奔主题开始战斗。总之，这游戏各方面都做得很平衡贴心，玩起来趣味不少，上手难度也不太大，不过绝非纯娱乐产品——飞行特性都还是很真实的，一不小心就会失速，不同飞机有不同的特点，得发掘研究不同的用法。
美军的P38动力足，爬升快，使用时要注意避免与零式缠在一起，较好的做法是俯冲攻击，然后拉起躲开，再次找袭击机会。不过俯冲时得非常注意速度，否则容易失控无法拉起。日军的战机（特别是零式）则一般较为灵活而动力不足，适合做盘旋缠斗
CFS2是老游戏了，对系统要求很低，2005年配的集成显卡老台式机都能流畅运行。画面品质当然不能跟最新的游戏比，但我觉得完全够用。模拟飞行类游戏一般来说对主机性能的要求都比较超前，喜欢玩最新、最好游戏的一般是深度粉丝，也不会看这篇小文了。
以上是一个比较典型的座舱，我画了两条线，从左到右介绍主要的仪表。上面这排四个，从左到右，头两个是当前航向指示（东西南北形成一个圆周，分成360度，90度是正东，180度是正南，270度是正西，等等），第四个是时钟，第三个最重要，是姿态指示仪，显示你的飞机仰角和坡度。
下面这排有更多重要仪表。左起第一个是活塞温度，可以理解成与汽车水温类似。第二个是油量表。第三个是高度表Altimeter，它的下方是起落架状态指示仪（起飞后收起落架可是很重要的！降落前嘛，呵呵……）。往右，第四个是速度表，第五个是转弯侧滑指示仪（可以指导你转出一个完美的弯，不过对咱们菜鸟来说在空战中基本没用）。第六个是升降速率仪，告诉你当前垂直方向的速度，着陆时下降速率可不能过快哦。第七个是Manifold Pressure进气压力，基本上与油门联动。第八个是螺旋桨转速表，菜鸟不需管它。转速表下方是襟翼状态指示。关于襟翼是什么，有兴趣的同学很有必要去自己学习一下，简单说来就是在起飞、着陆阶段用来改变机翼形状（使其更大更弯）、增大升力（但也增大了阻力）的重要部件。最右边的那个表比较复杂，有关滑油和燃料注入压力，菜鸟一般也不需管。最基本的仪表无非是高度、速度、爬升率以及姿态，这四个是可以调出清晰版的模拟仪表来的 ，看着更方便。
顺便介绍一个概念：Trim。对现代喷气机飞行模拟有一定经验的同学，估计开起螺旋桨机来会极为崩溃：为啥飞机有自动上仰/下沉以及自动转弯的趋势呢？老得带着杆来修正，累死了。这正是老式飞机的有趣之处——不同高度速度和姿态下，飞机的空气动力特性不同，于是就有乱动的趋势。喷气机这一问题其实更严重，但有飞控电脑替你挡驾了。螺旋桨机上，没有电脑来替你修正这些，你必须自己修正。好在航空先驱们早已找到了解决办法，就是在尾翼、副翼等控制翼面上增设电动的小翼片，转入稳定飞行阶段时根据乱动的方向，反向调节这些小翼片，直到你手离开操纵杆，飞机也直线乖乖飞为止。在模拟飞行里面针对这些trim也设置了快捷键，有必要予以学习。现代的螺旋桨机当然也保留了这些机构，题图中是一架塞斯纳的座舱，箭头指的地方就是尾翼的trim手轮，可以调节飞机俯仰的趋势。
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下一个介绍的游戏是，微软模拟飞行。
我手头这个是X，也就是10，是微软模拟飞行系列中最新的，似乎是终极之作，不再出新版了。它是模拟飞行软件的标杆，本·拉登的兄弟们貌似还拿这个训练过。
这个游戏已经有了几年的岁数，但我2012年购入的华硕独立显卡游戏本还是无法特效全开地拉动它，所以说起来对系统要求不低。电脑比较旧的同学可以考虑入（Microsoft Flight Simulator 2004: A Century of Flight - PC），2004年的版本，画面已经够用，而且里面有莱特兄弟的飞机可飞。
我买的这个（Microsoft Flight Simulator X: Gold Edition）是gold edition，自带了acceleration升级包。别人内行看门道，咱们外行看热闹，专挑里面那些可玩性高的任务来瞎玩。好在FSX对入门玩家也很贴心，例如不少任务是有路点指示的，半空中显示你应该去的方向。况且作为最热门的游戏，网上有无数通关教程可参考。
作为一款有良心的飞行模拟，FSX也有不少训练课程，一步一步引导你从最初级的运动飞机飞起，学习怎么在空中转弯，怎么在地面滑行，接近机场并降落，山地飞行，直升机基础等。其余很多飞行任务也容易上手且乐趣多多，例如：运动机豆包轰炸、飞机跟喷气卡车竞速、在加勒比小岛着陆、追击UFO、航母着舰、飞行比赛等（有几样是Acceleration升级包附带的）。Reno飞行比赛特别值得一提，跟赛车跑圈类似，但感觉难度高些。
相比CFS2，FSX偏重民航，对抗性较弱（除了飞行比赛），但真实性更强，可以随时满足你跳上某架飞机飞某个航线的心血来潮。例如，在纽约哈德逊河边想起那位成功水上迫降的英雄机长，打开电脑拿客机尝试一下他的壮举，完全没问题。另外，它能很好地模拟空中地面风景（当然，电脑必须给力）。FSX带来的乐趣是值得不断发掘的。
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以上两款游戏似乎对系统和对英语能力都有一定的要求（汉化版我本人没怎么注意过，或许有），那么英文不熟的兄弟们拿什么来入门呢？我这里再隆重推荐一个更老但更好用的游戏：AeroDancing F。
大家或许会很惊讶：这个从其他平台移植到PC的老掉牙的粗糙游戏，在模拟飞行界似乎已经完全不上台面，怎么推荐这么个东西？其实原因很简单：它的训练课程比上述两个游戏还要细致上好几倍。我在国内淘到的是带中文字幕的版本，更加好用。例如降落，画外音非常耐心地教你一步一步打开襟翼，降低速度，直至降到跑道上，然后下一关还来一遍，让你自己寻找跑道，自己去对正。各种转弯、筋斗之类基本动作，也当做一件大事（倒是本该如此），一丝不苟地教。到了后面，连空中格斗也教，而且是很真实地搞了个拖靶的飞机，让你用机炮打靶子。还会根据动作符合要求的程度来打分，不及格的话不能进入下一关。这个游戏里，你几乎可以从零开始学飞行，什么理论知识都不必提前了解（当然，另外自学点肯定有好处……）。微软游戏里的那些培训课程相对来说就糙很多。
这个游戏可玩性其实也非常强，空中格斗，打气球，航母着舰等等，都能让人兴致勃勃玩很久，特别是航母着舰，也是从易到难，最后变态难的情境是飞一架出故障、仪表失灵的F4着舰。上述种种优点掩盖了这个游戏空气动力模型粗糙、操控简易的缺点，使得这个老掉牙的游戏成了一个非常不错的入门平台。
它的后续叫做，里面有Av8b垂直起落战机。我寻找了很久买了一套，结果很失望地发现：训练任务比F要简单太多，且没有字幕，外加AV8B很难飞好，于是就不怎么玩了。有时间的兄弟们，打好基础后还是可以上的。
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最后，玩模拟飞行，用键盘是完全不行的。Aero Dancing或许还能用游戏手柄随便玩玩，但键盘和手柄都无法实现飞行操纵的细腻感。这里推荐一个入门飞行摇杆，。
推荐原因：1，入门级的价格。2，带独立油门杆。另外，PS/PC通用这类的特点我就不说了。
如果只玩FSX的民航，而又不很讲究的话，也可以勉强用更便宜的入门杆子，油门是个小片片的那种。但这套杆子多出来一个油门杆，有很多优点，下面看图说话。
&主操纵杆正面，从左到右，第一个是苦力帽，用来调整视角，左右上下扭头。第二个在FSX里调整视角范围，例如从3D座舱转到2D座舱等。第三个在FSX里对应Trim Up。&油门杆上，比单根杆总共凭空多出来6个按钮，使你被迫操作键盘的机会少了很多。而背面这个光滑的双向大按钮，是方向舵。
这里有必要具体说说，方向舵在飞机上其实并不管方向。飞机的拐弯，是靠带出坡度来，靠机翼升力的分力来起作用的，而方向舵在此时起的作用较小，主要是配合把弯拐好，减少侧滑，避免浪费动力（如果是飞竞速，那还真需要转好）。不过在模拟空战中，特别是螺旋桨机机炮空战中，舵的作用就大了，细微调整方向瞄准离不开它。另外，在地面滑行时舵与轮子联动。
单杆摇杆上，不单独设舵，而是靠拧动主杆实现舵的操作。可想而知，在手忙脚乱推拉主杆做动作的同时，还要拧动主杆，需要多强悍的小脑啊，况且拧动这个动作范围很小，很难精确控制。而要单独买个脚踩的舵，价格比一套这个hotas摇杆还贵不少，因此我觉得市面上最具性价比的舵、杆组合就是这个hotas。不过，这套摇杆也考虑到玩家们的普遍习惯，保留了“拧主杆”的选项，不用的话可以拧一个螺丝，把这个功能限制住，省得扭来扭去手感差。
&看底部，主杆底下有个旋钮，可以调整主杆杆力松紧。主杆和油门可以拆分开，合在一起时用螺丝固定，对应的六角扳手嵌在底部。&不出所料，我朝制造。
这个杆也有缺点。这个价格，其操控不可能很精确，另外主杆长度比较尴尬，要摁按钮就没法托在手托上，要托在手托上呢拇指食指又有点没处搁。我这具，油门的旷量很大，加满油门到100%后还能再往前推好六七毫米，让人很崩溃。我也没那技术拆修，于是在油门杆上粘了些硬物，把它的活动范围限制住，算是解决了这个问题。介意这类问题而又有预算的，可以上，现在也便宜了，不过这个独立舵操纵的好处可也没有了。
最后，提前回答一句：是的，题图是我自己去开飞机时照的，是某个航空学校的discovery flight，很便宜，仅去了这么一次，还算过瘾，但时间很短。右侧坐着的教练才是主角，咱是上去颠一把算数的。
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《模拟飞行10》起飞的步骤是什么？
键盘是按F4起飞，单手遥杆上有个左右旋转的油门开关,往右旋转到最大。赛钛客的民航摇杆,油门是专门单独的一个推力杆,将左右油门同时推到顶,就可以起飞了,很简单的。起飞时将推力推到最大就可以起飞了，起飞前的检查一定要做好，比如调频、开襟翼、滑行指示灯等....升空后将推力慢慢减小,不然要超速。保持高度和姿态,仰角控制在10度左右,收起落架,收襟翼。拓展：1、《模拟飞行10》 (FlightSimulatorX)是由Microsoft Games开发制作的飞行射击类游戏《模拟飞行》(FlightSimulator)系列作品的第十部，已于日发行。在该游戏中，玩家可以驾乘更多的各式飞机在极为壮观而真实的天空中飞行，可以与游戏中的飞行员一起欣赏美丽的空中景色。玩家的梦想都可以成真，可以驾驶de Havilland Beaver和Grumman Goose等等水上飞机体验一下水上飞机的驾乘感觉。2、飞行模拟器X发布了三个版本:标准版、豪华版、黄金版。豪华版采用特殊功能，包括:光盘，软件开发工具包(SDK)中的飞机驾驶舱，作为担任空中交通管制(ATC)的其他在线用户的一个雷达屏幕上。微软飞行模拟器X:黄金版结合成一个豪华版和加速扩展包。
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