F1，场地，拉力赛车改装，哪种赛车我最爱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-20 00:31 标签： 拉力赛车游戏
F1、场地、拉力，哪种赛车我最爱？
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汽车专业出身，从小迷恋上汽车，一发不可收拾，赛车一直是我追逐的梦想。拉力赛车和F1赛车，谁快些？拜托各位了 3Q_百度知道
拉力赛车和F1赛车，谁快些？拜托各位了 3Q
我有更好的答案
F1赛车 拉力赛车的油门慢，最高速度也很难达到300km/h
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&&F1赛车和印地500的区别在哪美国人喜欢印地500,而大多数欧洲人喜欢 F1 请问各位高手,着两种车有多大区别?确认信号fernando1021F1 相关信息 不是世界第四赛车手吗？怎么找不到资料？ 请问澳门格兰披治赛车场内餐饮安排如何的...... 摩纳哥的F1赛道的问题,著名的发卡弯道...... 玩卡雷拉赛车对孩子真的有好处吗？ 清迈租自行车有没有公路赛车,清迈租自行...... 有想去日本看F1的吗，顺便享受一下美食...... 有AF111一起的吗,有十月3号 法航...... 什么时候开始胎教最好，还有主要有那些方式...... 摩納哥F1賽道巴士觀光,1, 想問下在...... 兰卡威似乎有个玩卡丁车的地方，哪位大神...... 魏格纳大陆漂移学说 外线超车和印地500 都是FIA四大赛事之一，在F1和印地500 中会看到从外线超车，F1中是不合算的，印地500 中也有３部车很难分清谁先过终点的，速度比F1快，但赛道较单一，是美国本土的赛事■　印第500
　　“印第车赛系列”的核心赛事是印第安奈波利斯500英里赛，俗称“印第500”。在1911年5月的追悼战亡者纪念日举办了第一次比赛。第二次世界大战期间曾经中断。后来它被列为美国的每年举行的一项赛事，并将比赛地点固定下来。而且它已经成为与F1摩纳哥大奖赛和鲁·曼24小时车赛并列的世界三大车赛之一。这一赛事吸引观众达到40万人，赛车的平均时速为360km（一圈2.5英里的赛道大约40秒跑完），最高时速达到390km，奖金总额相当于10亿日圆，冠军奖金相当于2亿日圆以及银色的奖杯，无论从哪方面讲，都是异乎寻常的大型比赛。
■　赛道
　　“印第车赛系列”只是在椭圆形场地举行，从来没有在其他赛道（由各种形状和不同长度的弯道、直线所构成的赛场）举行过。但是，椭圆形赛场仍然有各种区别，比如有的场地对减少因高速行驶而滑出赛道比较有效（如印第安奈波利斯和风达那的赛道），还有的因拐角角度小而必须急减速的短椭圆形场地以及像德克萨斯赛道那样的转弯路面高倾斜角的场地。
■　赛车
　　赛车的形状与F1赛车一样，为车轮、驾驶舱全露的单座型赛车。使用3.5公升的自然进气发动机，甲醇燃料，最大输出功 ... ■　印第500
　　“印第车赛系列”的核心赛事是印第安奈波利斯500英里赛，俗称“印第500”。在1911年5月的追悼战亡者纪念日举办了第一次比赛。第二次世界大战期间曾经中断。后来它被列为美国的每年举行的一项赛事，并将比赛地点固定下来。而且它已经成为与F1摩纳哥大奖赛和鲁·曼24小时车赛并列的世界三大车赛之一。这一赛事吸引观众达到40万人，赛车的平均时速为360km（一圈2.5英里的赛道大约40秒跑完），最高时速达到390km，奖金总额相当于10亿日圆，冠军奖金相当于2亿日圆以及银色的奖杯，无论从哪方面讲，都是异乎寻常的大型比赛。
■　赛道
　　“印第车赛系列”只是在椭圆形场地举行，从来没有在其他赛道（由各种形状和不同长度的弯道、直线所构成的赛场）举行过。但是，椭圆形赛场仍然有各种区别，比如有的场地对减少因高速行驶而滑出赛道比较有效（如印第安奈波利斯和风达那的赛道），还有的因拐角角度小而必须急减速的短椭圆形场地以及像德克萨斯赛道那样的转弯路面高倾斜角的场地。
■　赛车
　　赛车的形状与F1赛车一样，为车轮、驾驶舱全露的单座型赛车。使用3.5公升的自然进气发动机，甲醇燃料，最大输出功率约650马力并采用发动机极限转数（转数限度为10，300转）。2003年发动机提供方除丰田汽车公司以外，还有GM（雪佛兰）、本田等三个厂家，赛车底盘有英国制造的G强力底盘和意大利制造的达拉拉两种。轮胎是法亚斯特公司独家提供。变速箱为6档变速，对发动机和底盘的要求与以前相比，连前后扰流板的角度都被规定，为的是尽可能地使赛车的性能水平一致，去掉差别。
■　从始至终的激战，是椭圆形赛道车赛系列的魅力所在
　　——完全不同于F1的美国方程式车赛最高峰
　　印第车赛广受欢迎，它原名为IRL（Ind ·racing·league）。比赛在椭圆形赛道中进行，由于它发展得越来越精彩刺激，所以从96年开始了美国国内的锦标赛，并从今年开始改名为印第车赛系列。
　　印第赛车的轮胎暴露在外，带有前后扰流板，从形状上看与F1（FIA·1级方程式世界锦标赛）赛车相同之处很多。但二者的形成过程及性格都不相同。F1几乎全部赛场都在常设的不规则赛道举办，而印第车赛只使用简单的椭圆形赛道。其中有最短的0.75英里赛道和最长的2.5英里的超高速赛道。虽说都是椭圆形，但仍存在各种变化，比如弯道的倾斜角度等等，所以对赛车的调整和驾驶都有所变化。倾斜的弯道与直道相连，形成椭圆形赛道，它使赛车速度极高，这是比赛的巨大魅力之一。印第赛车即使在短赛道也能超过300km/h，而在超高速赛道上则可超过380km/h。印第车赛最少也要在200英里的长距离中展开争夺。所以，在比赛中进维修站的作业也成为决定胜负和引人入胜的一环。在维修站，各车队加油换胎，但不能进行尾翼的调整，工作人员们争分夺秒地展开着速度竞赛。进站策略至关重要。比赛中一旦出现意外事故，为了确保安全，赛场会出示黄旗，全赛道禁止超车，此时是进站的绝好时机。随机应变地进站作业，这也是一大看点。
　　但无论如何，印第车赛的最大魅力还是在于超高速的，势均力敌的鏖战。
　　赛车的负升力大，转弯速度高而稳定，所以尽管车轮在外，也毫不妨碍车手们展开并驾齐驱、首尾相接的激烈是角逐，比赛从始至终扣人心弦。另外，比赛也有晚上的场次，车手们的高速激战在全美越来越吸引人们的目光。印第车赛系列以“印第500”为核心赛事，从今年开始也在日本举办分站赛。“印第500”本身是国际性很高的赛事，整个印第车赛系列正在越来越为全世界所关注。
资料来源: 展开小倪倪我来回答：首先，F1和印地500是两种风格截然不同的赛事，F1有着欧洲人严谨的文化，而印地500则是典型的美国粗矿文化。其次，F1与引地500所追求的比赛效果也是不同的，F1要在变化多端的复杂赛道上进行比赛，考验的是赛车的综合性能与赛车手对赛车精确的操控；而引地500车赛是在一个超长的椭圆形赛道上不间断地跑500圈，耗时5小时左右，观众们看的是比赛时经常出现的激烈碰撞，比的是车手在500多圈的比赛里的耐力和对钱变一律的赛道保持清醒的头脑。在F1的比赛里，一切都是那么的精准，加油的时间要计算到毫秒，每一个部件都要没有一点毛病，但在引地500里，碰撞是常有的，只要不是太大，一般都不会在意。别看F1和印地500的赛车长的挺象，它们的价值可是天壤之别，F1的价值是引地的好多倍！虽然F1的马力和极限速度都与其差不多，但F1的加速以及过弯能力都是印地500无可比拟的，而且F1在空气动力学上是很讲究的，你可以看到，引地的赛车的空气动力套件都是横来竖去的，但F1 的却是每一点都有细微的弧度和弯曲，这是非常完善的空气动力套件，加上F1的车架、外壳都是由坚硬而昂贵的碳纤维制的，而印地的是由钢管和玻璃纤维以 ... 我来回答：首先，F1和印地500是两种风格截然不同的赛事，F1有着欧洲人严谨的文化，而印地500则是典型的美国粗矿文化。其次，F1与引地500所追求的比赛效果也是不同的，F1要在变化多端的复杂赛道上进行比赛，考验的是赛车的综合性能与赛车手对赛车精确的操控；而引地500车赛是在一个超长的椭圆形赛道上不间断地跑500圈，耗时5小时左右，观众们看的是比赛时经常出现的激烈碰撞，比的是车手在500多圈的比赛里的耐力和对钱变一律的赛道保持清醒的头脑。在F1的比赛里，一切都是那么的精准，加油的时间要计算到毫秒，每一个部件都要没有一点毛病，但在引地500里，碰撞是常有的，只要不是太大，一般都不会在意。别看F1和印地500的赛车长的挺象，它们的价值可是天壤之别，F1的价值是引地的好多倍！虽然F1的马力和极限速度都与其差不多，但F1的加速以及过弯能力都是印地500无可比拟的，而且F1在空气动力学上是很讲究的，你可以看到，引地的赛车的空气动力套件都是横来竖去的，但F1 的却是每一点都有细微的弧度和弯曲，这是非常完善的空气动力套件，加上F1的车架、外壳都是由坚硬而昂贵的碳纤维制的，而印地的是由钢管和玻璃纤维以及特殊塑料制成的，所以价格低廉许多！其实，F1与印地赛事最大的区别就在于他们的比赛宗旨不同，印地的是最低的成本，最高的速度；而F1的是精细、严谨、高科技和将赛车的科技最大限度地运用到民用技术中去。 展开相关问题大家都在看最新提问
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　距离　F1阿塞拜疆站　还有
04.13 10:00
04.13 14:00
04.14 11:00
排位 04月14日14:00
正赛 04月15日14:10
视频原创节目
赛车老照片感受下F1赛车手在赛场上驰骋时的感觉吧，这款游戏有点象FC上的F1赛车游戏，游戏中还可以设置自己赛车颜色等，比赛时还显示具体的赛车损坏度。
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1.按键操作
键盘操盘，方向键←→控制赛车方向，↑为加速。提示:游戏比较大，有4M多请耐心等待下哦~
2.如何开始
游戏载入后点击CONTINUE—START GAME—RACE开始游戏。
3.游戏目标
超越对手争夺冠军。
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