为什么很多名牌汽车都是德国的_百度知道
为什么很多名牌汽车都是德国的
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　　很多名牌汽车都是德国的原因：　　1、工业革命和希特勒的二次大战，工业革命成就了德国的机械化；　　2、二次大战加速了德国机械化的步伐，宝马由一个发动机生产厂发展为现在的高端汽车生产厂就是经过了这段过程的洗礼。
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这要感谢工业革命和希特勒的二次大战，工业革命成就了德国的机械化，二次大战加速了德国机械化的步伐，宝马由一个发动机生产厂发展为现在的高端汽车生产厂就是经过了这段过程的洗礼 360kc net
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德国人普遍有机械天赋，另外其性格特点也适于精密机械。
为什么很多人事中国人！
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　　关于德国的汽车品牌有哪些，我们所熟悉的有大众、奔驰、宝马和奥迪，但除此之外，似乎也想不到别的牌子了。而事实上，作为汽车的发明国，德国的汽车品牌并不只有这么几个，还有相当多的、我们熟悉的或者不熟悉的牌子，也是源于德国。今天我们就来认识一下这些品牌。
　　1、迈巴赫
　　这里所说的迈巴赫可不是奔驰的迈巴赫S级，而是以双M为车标的迈巴赫品牌。迈巴赫品牌颇具传奇色彩，其最后一款产品是迈巴赫齐柏林（算起来齐柏林大概比奔驰迈巴赫S级要高出两个档次）。迈巴赫的创始人威廉&迈巴赫是奔驰和迈巴赫品牌的创始人之一，同时也是汽车的发明者之一（当然我们更熟悉的是卡尔&本茨）。除了制造汽车外，迈巴赫还为著名的虎式坦克提供发动机。
　　2、保时捷
　　保时捷是德国最著名的跑车生产商，但其最初并没有独立生产汽车，而是以一个&顾问&的姿态参与到诸多车型的设计和改装上去，其创始人费迪南&保时捷博士的一位天才科学家，并且是的私交好友，德国的第一款国民轿车&&大众甲壳虫就是出自他的手笔，这也使得保时捷和大众的关系非常复杂。而费迪南&保时捷的孙子亚历山大&保时捷，则设计出了保时捷最经典的车型&&911。
　　3、梅塞施密特
　　提到梅塞施密特，大家可能听着耳熟，这一品牌在二战时期为德军生产了大量的飞机，其中最著名的莫过于BF-109系列和ME -262系列（后者是世界上最早投入实战的喷气式飞机）。战后梅塞施密特被禁止生产飞行器（连气球都不行），因而梅塞施密特转而生产小型汽车，其中最著名的型号是KR200，这是一款拥有前后排列的双座布局的车型，看上去像是带篷的摩托车。后来，梅塞施密特与另外两家企业合并为欧洲航空防卫暨太空公司。
　　4、威兹曼
　　威兹曼是个极为小众的德国汽车品牌，这一厂家规模很小，员工只有60余人（作为对比，大众公司的员工则有61万余人，相当于威兹曼的一万多倍），生产复古风格的运动跑车而为车迷们所知。威兹曼的跑车拥有上世纪六十年代赛车的车身线条，并且使用纯手工的方式打造，因而价格昂贵。不过就目前看来，威兹曼的经营状况并不算特别理想，小众的定位和高昂的生产成本在很大程度上限制了这一品牌的发展。
　　5、&BBA&
　　这并不是一个品牌，也不是一家公司，而是奔驰、宝马和奥迪的合称。这三个品牌在品牌定位和车型种类上极为相似，几乎任意一个品牌的任意一款车型都能够在其他两个品牌力找到对应的竞争车型。在这三个品牌中，奔驰和宝马的竞争尤为激烈，二者在广告宣传上经常互相&互黑&，有时候又会练手&秀恩爱&，成为车迷们的话题之一。这三个品牌相信大家已经足够熟悉，所以这里我们就不展开来说了。
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德国柏林的汽车品牌都有哪些
来源：作者：欧洲购房网时间：
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现在许多城市交通便利，老百姓的生活水平也都提高了，几乎每家每户都买了汽车，出门没有代步工具非常的不方便，尤其是在国外，在国外和在国内不一样，在国外你如果出门的话非常不方便，而且国外的公交车也非常的少，尤其是德国的柏林，在柏林有很多的汽车品牌，而这些品牌在国内卖的也非常的火爆，在柏林买的也非常的好，而柏林的汽车品牌都是家喻户晓的品牌，尤其是对汽车感兴趣的朋友，不知道柏林的汽车品牌没关系，今天我们就来说说柏林的汽车品牌都有哪些？
德国生产的汽车都是非常好的，而且性能也非常的不错，在我们生活中常见的有宝马，奔驰，保时捷，而这些德系汽车品牌都是世界知名的，在价格方面都是比较贵的，一般的朋友是买不起的，像低配的德系宝马的价格就需要三四十万左右，对于一般收入的朋友来说，这个价格是非常贵的，而像保时捷这样的豪车，就算是中等收入的朋友也不一样买得起，一辆保时捷的价格最少在八十万左右。
虽然说德系的品牌车比较贵，但是德系车的性能和质量都是非常好的，另外德系车还有一个牌子比较好，那就是奥迪，而这几年奥迪的销售量也在逐渐的上升，很多朋友对中高端车都比较感兴趣，而德国柏林的品牌豪车都是非常受欢迎的，我建议许多朋友如果买中高端品牌车的话，不妨考虑一下德系的品牌车。
标签：德国,柏林,汽车品牌,柏林车品牌,柏林汽车品牌
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大多数牌子的德国车为什么都烧机油呢？是质量不如小日本吗？[待解决]
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都不知道是哪个德蜜灌输的理论，需要磨损机油来给涡轮降温机油给涡轮降温不假，但机油的油路怎么可能进入涡轮，密闭的，一旦有机油进入涡轮，这涡轮就得换了涡轮车由于较高的温度，曲轴箱可能会有一些额外的机油，但绝对不会说1000公里1升这么离谱活塞环是主要原因，再就是加工精度的原因，最后就是设计原因（EA888烧机油实际是因为设计缺点）马自达和福特的涡轮机怎么就不烧机油……好吧，其实福特的涡轮机就是来自于马自达的MZR-DISI直喷涡轮发动机2JZ-GTE，RB26，SR20，4G63，4B11T怎么都不烧……&&&&&&&&&&&&
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是不是大都是因为增压器
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发动机制造工艺的问题，尤其是带t的车型，需要通过磨损机油来给涡轮降温。其他的原因我也不是特别了解。
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说白了就是设计缺点，还有其实日本车也有烧机油，基本都是跑了20W以上
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就是质量不如！日本发动机整体比德国的，寿命长一个量级
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如果单比发动机小日本的耐用程度应该比其他系的车要好的。。
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设计缺点，新一代大众ea888已经不烧了…
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设计要求太高，而制作水平跟不上，日系设计用中档车的思路设计大部分车型反而没问题。
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前几天看篇文章说德国车为什么烧机油，是因为德国人在生产发动机的时候在缸壁上有蜂网状油道为了润滑活塞环有任性没弹性造成的烧机油跟涡轮增压器没关系，请认为涡轮增压器烧机油的先了解一下在发表，我的奥迪八千公里不用添加机油2.0T的机器&&&&&&&&&&&&
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日本车轩逸、骐达、英菲尼迪、斯巴鲁、雷克萨斯……都是烧机油。而且油耗也是挺高的。不像日本给出油耗低！
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