荣威RX8上市前深扒：为何采用非承载式车身？
那么，在消费者多在城市用车而且路况较好的当下，荣威RX8为何采用非承载式车身呢？笔者认为主要有以下两个原因。
有人可能会问，荣威RX8的底盘是在荣威W5的底盘上升级而来吗？这样的问题，明眼人一看就能得出答案。而事实上，通过老车型的底盘拉皮升级出新车并不少见，之所以这么做，老底盘比较成熟是一方面原因。
当然，更为重要的则是可以节省成本，省去推倒重来的时间和不菲的研发经费。尤其是对于荣威而言，在早年收购双龙汽车获得御享车型技术后，衍生推出的W5销量其实并不如意，而在此基础上推出RX8也算是让老干部延迟退休、发挥余热，何乐而不为？
那么对消费者而言，这种做法如何呢？说实话，从产品层面讲，除了油耗较高这一非承载式车身的通病外，如果不是资深玩家，如果要求不是很苛刻的话，其实并没有什么负面影响。但是从预售价格来看，20来万的价格购买一套这样的底子的是否值得呢？相信答案已经明了。
毕竟，大家肯定是都喜欢新产品，尤其是喜欢表面新、底子也新的产品，但很多时候，汽车圈的新车推出还是新瓶装旧酒的居多，不得不说这是个遗憾。
下期我们还将对荣威RX8的动力系统、雾灯设计等进行分类探秘解析，各位还有什么想要了解的欢迎留言讨论。
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释放进入手凤首页4月26日上市 荣威RX8预售22.38-25.88万
[日前，上汽集团官方正式公布了荣威RX8车型的预售价，此次开启预售的车型共有2款车型，其预售价区间分别为22.38和25.88万元。新车定位为一款具有非承载式车身的全新中大型SUV，其带有中央和后桥两把差速锁。同时，新车将于4月26日正式上市销售。值得一提的是
日前，上汽集团官方正式公布了荣威RX8车型的预售价，此次开启预售的车型共有2款车型，其预售价区间分别为22.38和25.88万元。新车定位为一款具有非承载式车身的全新中大型SUV，其带有中央和后桥两把差速锁。同时，新车将于4月26日正式上市销售。值得一提的是，荣威RX8将提供5座和7座两种座椅布局，从而满足多种用户需求。
外观方面，新车整体造型较为硬朗，其前进气格栅采用了与荣威RX5相近的设计风格，且格栅面积更大，内部采用内部镀铬装饰装饰细节更为丰富，与下方宽厚的前保险杠搭配，十分契合这款车的定位。同时，新车左右两侧的大灯组造型设计也非常凌厉，下包围左右两侧的四点式LED雾灯造型也较为突出。
车身侧面来看，该车采用了较为平直的车顶线条，其设计能够在一定程度上提供充足的头部空间。车尾方面，该车同样沿用了荣威RX5简洁的设计风格，银色的下包围护板增强了该车的越野属性。
内饰方面，新车整体设计较为简约、大气。在细节方面，其在挡把周围加入了大面积实木饰板以及镀铬元素进行点缀，与皮质包覆的中空调以及座椅搭配起来十分具有档次感。同时，在挡把后方配备有驾驶模式选择旋钮，提供了自动、雪地、沙地、山地等共计六种驾驶模式可供选择，并提供电子手刹、自动驻车、发动机启停、方向盘加热、空气净化器以及全景影像等配置。此外，新车尺寸方面，其长宽高分别为10（带行李架为1840）mm，轴距为2850mm。车内提供5座和7座两种座椅布局供消费者选择，而且7座车型的后两排座椅再放到的情况下，整体平整，使其空间利用较为灵活。
动力方面，该车搭载了一台代号为20L4E的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为224马力，峰值扭矩为360牛&米，传动系统方面匹配的是爱信的纵置6速手自一体变速箱。而在四驱方面，新车采用了TOD四驱系统，并带有中央差速锁和后桥差速锁。其具有全地形模式选择功能，在SNOW和off-Road模式下，前后轴的动力分比为50:50。悬架方面，这款车配备的是前双叉臂、后整体桥式非独立悬架的悬架形式。
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荣威这个品牌在最近两年不断出现在人们的视野里，从汽油车到新能源车，从轿车到SUV，荣威旗下的产品线可以说是十分齐全，满足了不同消费者的需求。最近更是推出了旗舰SUV车型——荣威RX8，以此来进军更高领
荣威这个品牌在最近两年不断出现在人们的视野里，从汽油车到新能源车，从轿车到SUV，荣威旗下的产品线可以说是十分齐全，满足了不同消费者的需求。最近更是推出了旗舰SUV车型——荣威RX8，以此来进军更高领域的SUV市场。作为一款豪华大7座SUV，荣威RX8的动态表现如何呢？咱们先往下看。设计简介关于荣威RX8外观和内饰的设计，我的同事在之前的文章中已经介绍的非常详细了，下面咱们再看看荣威RX8还有哪些亮点。（荣威RX8设计解析http://www.buycar.cn/kanche/253_1.html）三排座椅采用2+3+2的布局形式，同时从前往后每一排都逐级升高，避免前排乘客影响后排乘客的视野，保证每排乘客都能享受到最舒适的坐姿和更全面的视野，不会让后排乘客感到压抑。荣威RX8搭载了Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，包含ACC主动巡航控制、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离警告、SAS车速辅助系统等功能，能够最大程度的保证车内人员的安全。在驱动形式方面，荣威RX8配备了ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，也就是全时四驱系统。但这套系统不同于以往的全时四驱系统，它有着更好的燃油经济性，综合油耗为9.9升/百公里，这样的数据十分不错。公路驾驶体验一看到荣威RX8如此庞大的车身小编我就觉得开起来肯定跟船一样。但真正开上去之后却改变了我这种想法，起步时只需轻点油门就可以轻松起步，并没有大车那种“懒惰”的感觉。在80公里/小时之内加速时，发动机与变速箱的表现令人满意，涡轮迟滞的现象也几乎没有，动力随叫随到，超车非常轻松，完全不用担心动力不足而超不过去。在转弯或者并线的时候，并不会因为荣威RX8的大车身而感觉到累赘，车尾的寻迹性非常好，不会拖泥带水。但转弯时车身的侧倾略微严重，但毕竟是非承载式车身，悬架的调教也偏软，对于转弯时的侧向支撑不是很到位，会感觉到车身有点晃悠。在高速巡航的时候，速度超过90公里/小时后再加速就会显得有些乏力了，这时候需要切换到运动模式，让转速一直保持在较高水平。但由于非常立体的车身设计，加上超过2吨的自重，二次加速的时候动力还是有些不足，只能通过手动降档来弥补。地盘对于路面上的细小震动过滤的还不错，在车内不会有明显感觉。不过当时速超过100公里/小时，胎噪以及风噪就会变得非常明显，尤其是左右A柱位置的风噪尤其明显，影响了车内的整体环境，舒适性有所下降。而且在急加速的时候，发动机的部分噪音也会传到驾驶舱内，也有可能是因为试装车的原因，希望在日后能有所提升。制动方面，荣威RX8的刹车踏板调教的偏软，不需要很大力就可以踩下去，几乎没有虚位，刹车系统的响应非常快。这样的好处就是刹车好控制，不会出现刹车不足或者“点头”的现象。另一方面也可以为驾驶者提供更大的信心，能够更好的驾驶车辆。ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统体验此次活动并没有安排非铺装路面试驾，这一点有点可惜。不过荣威RX8继成功挑战世界难度第一的冬奥冠军赛道——太舞Moguls雪道后，再次向国际雪联认证的男女超级大回转冠军赛道——太舞华尔兹雪道发起新的挑战。挑战结果如何？这条雪道坡度28°、全长2公里，是国内难度最高的超级大回转雪道，此前也曾有豪华品牌在这里进行挑战，但都失败了。而荣威RX8则成功完成了这项挑战，而且是一气呵成，中途并没有出现任何问题。这项挑战的成功也完全是基于荣威RX8所搭载的这套ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，不仅可以更好的分配动力，保证四个车轮的动力输出。同时，纵置蓝芯2.0T发动机+爱信6AT的动力总成也为荣威RX8完成这项挑战提供了更加线性和充足的动力输出。编辑总结：这次动态试驾，小编能看到荣威RX8绝不仅仅是表面上看着大气豪华，也不仅仅是有一个大7座的空间，同时它也拥有着非常不错的动力表现和四驱能力。这一系列的硬件水平让荣威RX8从同级别车型中脱颖而出，绝对对得起“旗舰”二字。虽然它并不完美，还是会有不足之处，但顶配25.88万元的预售价则能完全盖过这些瑕疵，毕竟这个价格能买到一辆豪华大7座全能型SUV是不可多得的，期待荣威RX8上市之后的表现。
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【佰咖汽车·国产新车资讯】近日，国内媒体发布了一张从上汽集团获取到的关于荣威RX8的预告图。据了解，荣威RX8定位一款七座中型或中大型SUV，主打硬派越野风格，并将于2018年内正式上市。【荣威RX8预告图】新车外观造型硬朗，前格栅面积更大，搭配下方宽厚的前保险杠，更加凸显了该车硬派SUV身份。据悉，该车将配备真皮座椅，值得一提的是，新车有望全系标配LED大灯组。【此前曝光的荣威RX8谍照】内饰部分，通过此前曝光的谍照来看，该车进行了较为严格的伪装，在车门内饰板以及排挡区域均被层层包覆。从目前露出的中控部分来看，其采用了当下流行的大尺寸液晶屏幕，空调出风口则在屏幕的上方，整体设计较为简洁。此外据了解，该车将采用七座布局，同时提供真皮座椅，内饰重点强调豪华感和舒适性。【此前曝光的荣威RX8谍照】动力方面，新车或将搭载一台2.0T发动机，其最大功率或为165kW（224PS），传动方面或匹配6速自动变速箱。此外，新车还有望搭载由博格华纳提供的全时四驱系统。?为尊重原创，转载请标明出处，更多资讯请关注佰咖汽车（www.iebuycar.com）
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