<img src="http://www.08160.cn/uploads/allimg/--lp.jpg" alt="组图揭秘古代妃子侍寝的过程，老皇帝都">组图揭秘古代妃子侍寝的过程，老皇帝都
<img src="http://www.08160.cn/uploads/allimg/-150R5112943-lp.jpg" alt="东莞工人一夫多妻你敢信？东莞男人的天">东莞工人一夫多妻你敢信？东莞男人的天
<img src="http://www.08160.cn/uploads/allimg/-150PQ-lp.jpg" alt="中国游客在越南泡美女，揭秘越南的真实">中国游客在越南泡美女，揭秘越南的真实
<img src="http://www.08160.cn/uploads/allimg/-150P-lp.jpg" alt="少女坐出租车遇见色狼司机强摸大腿">少女坐出租车遇见色狼司机强摸大腿
夫妻共同财产是夫妻关系在法律上承认之后，夫妻双方获得财产属于共同财产。...
一人我饮酒醉是一首网络喊麦的歌曲，因为节奏比较有带动性，所以很多的网友...
油烟机是现在生活中常用的家用电器，做饭的时候开启油烟机可以保证厨房的干...手动挡如何弹射起步，赛车手告诉你加下动作是什么_腾讯视频
三倍流畅播放
1080P蓝光画质
新剧提前看
1080P蓝光画质
纯净式无框播放器
三倍流畅播放
扫一扫 手机继续看
下载需先安装客户端
{clientText}
客户端特权:
3倍流畅播放
当前播放至 {time}
扫一扫 手机继续看
手动挡如何弹射起步，赛车手告诉你加下动作是什么
副标题要不要
副标题要不要
副标题要不要
副标题要不要
副标题要不要
副标题要不要
副标题要不要
副标题要不要
副标题要不要
副标题要不要
副标题要不要
副标题要不要
副标题要不要
副标题要不要
副标题要不要
副标题要不要
副标题要不要
副标题要不要
副标题要不要
副标题要不要
副标题要不要真相有点出乎意料 想当赛车手其实并没有想象的那么难
当汉密尔顿“们”从卡丁车起步，逐渐成长为F1车手的时候，同样心怀赛车梦的我们，大多不得不埋头苦读，而等到学业有成，早就错过踏入车手这行的黄金年龄。幸运的是，即便如此，吾辈依然有机会当一名正式的赛车手。
当然，赛车手这一行的门槛绝不低，对于心理素质、知识储备、身体机能和经济实力，都有着超乎常人的要求。而成为赛车手的头道难关，就是必须获得由中国汽车运动联合会颁发的比赛执照，也就是通常所谓的“赛车驾照”——无论将来参加哪类赛事。赛车驾照门道深说实话，赛车驾照的分类，远比普通驾照来得复杂。对国人而言，正经的赛车驾照主要来自于FIA国际汽联以及简称中汽联的中国汽车运动联合会。具体到中汽联颁发的执照，又可细分为场地和拉力越野两大类。篇幅有限，咱们就单独说说最为熟悉的中汽联场地类赛车驾照。‘’
根据中汽联的定义，场地类赛车驾照共有A、B、C、D、E、G，6个等级，其中，FIA授权的A级国际驾照为最高级别，而最低的G级则只能参加国内的地方性赛事。值得一提的是，虽然A、B、C、E、G级赛车驾照均适用于场地、飘移、直线竞速、技巧竞速等场地类比赛，但卡丁车的赛车驾照只有A、B、C、D、E级，而且对应的定义也跟其它场地类赛车驾照截然不同，比如卡丁车C级就有C级少年和C级成年等多个级别，详情可参见中汽联的官方说明，这里不做展开。
跟普通驾照一样，赛车驾照同样要年审，按照中汽联的规定，所有场地类赛车驾照的有效期均为1年，并且要在每年的1月至3月31日内进行年审，更换新的赛车驾照，如未按规定时间年审，则视为放弃场地类赛车驾照。当然，对于资深车手，中汽联也会给予奖励，比如持有B级驾照10年以上，就可以申请持有终身B级荣誉执照。但须注意，此执照仅代表“个人荣誉”！不过，只靠年审并不能保证可以长期持有赛车驾照。要想保持赛车驾照的资格，就必须在规定的期限内参加一定场次的比赛，甚至还得获得相应的名次才行。以C级驾照为例，车手要在24个月内参加至少1场全国性比赛，并获得参加决赛的资格，若是飘移类比赛则需获得资格赛的前16名。
中汽联颁发的这5级赛车驾照，不光对应的比赛类型有所差异，其适用范围也各不相同：A、B、C级为国际赛车驾照，可出国参赛或参加国内的全国性与地方性比赛；而E、G级则分别是全国性和国内地方性赛车驾照。相应地，各级赛车驾照的申请门槛也各有不同。E级与G级都是新手执照，只要在中汽联指定的培训机构完成专业培训并通过考核即可获得；而要申请C级驾照，就必须持有E级有效执照两年且满24个月以上，同时需在提出申请前的24个月内，获得2次中国房车锦标赛前十名，或5次其它全国性场地类比赛的前六名，或3次飘移类全国性比赛前五名，或在提出申请前的12个月内获得过1次全国性比赛年度冠军。
至于更详细的赛车驾照规定，还请自行前往中汽联的官方网站查找，此处不再赘述。作为场地赛的新手，当然只能报考G级或E级赛车驾照，但又该去哪儿考呢？考驾照的规矩虽说要当车手必须得有赛车驾照，但显然在一般的驾校里是拿不到赛车驾照的。可坑爹的地方在于，尽管中汽联明文规定必须通过指定培训机构的考核才能获得赛车驾照，却不把相应培训机构的名单公开列出来。
更奇怪的是，中汽联明明有自己的公开训练基地——北京中汽联赛车场，也有直属的赛车学校定期开展赛车驾照培训班，但中汽联的官方网站却没有醒目的报名入口，只能通过北京中汽联赛车场的官方微信来掌握最新的赛车培训动态。嫌麻烦的话，不如先关注信息更透明的北京锐思赛车学校、上海力盛赛车学校等品牌培训机构的动态，然后再选择合适的去报名。幸好当今网络发达，要筛选出靠谱的赛车培训机构并不难，但在报名之前，个人还得做些准备，不然可能会无法顺利地报名入学。
首先根据规定，除中国汽联特批外，未满18周岁，且无公安部门颁发的机动车驾驶证之人员，不能参加中国汽联主办或审批的场地、拉力和越野培训。其次，有钱有闲是必须的，因为这类赛车驾照的培训课程通常需时3~4天，费用则在1~2万元之间。值得一提的是，G级驾照虽然只需通过书面考核即可获得，但仅可参加地方组织的比赛，要想参加全国性赛事，就必须通过书面和技能考核以获取E级驾照，而且通过E级驾照的考核后，应由培训机构统一向中汽联申请办理G级驾照。
最后，可以肯定地告诉各位，参加正规的赛车培训，收获的绝不仅是一张赛车驾照。诚然，各家赛车学校的具体课程设置五花八门，但总有些课程是必学的，比如直线与变线的制动、跟车走线和跟趾动作之类。毋庸置疑，如果能把这些基本动作都练到肌肉记忆的程度，必将有益于提高自身的驾驭水平，并可在平日开车时得到实际的应用。
所以，哪怕最后因为种种原因不能圆满赛车梦想，也能习得愈发精炼的驾驶技术。就算资质愚钝些，无法明显提升驾驶技术，那至少对于场地赛规则、旗号含义、赛车装备等赛车知识也能略懂皮毛，起码也比完全不会的素人要强些。退一步讲，即便这1万多元的学费全都竹篮打水一场空，不是还有那考赛车驾照的经历可以发到知乎、豆瓣上博取网友点赞么？
当然，如果一心想要投身赛车事业的话，考到E级驾照不过是起步而已。一来，中汽联明确规定，要保持E级执照的资格，就必须在12个月的期限内参加至少1场地方性比赛或1场全国性比赛，并按照规则获得参加决赛的资格；如果是参加飘移类比赛的车手还得拿下资格赛前16名的成绩。二来，也只有不断地参赛，并贡献出醒目的表现，才有可能被职业车队相中，进而招至麾下，不然一站比赛少说也有几十辆车同场竞技，谁会留意到昙花一现的无名小卒？
幸而随着赛车运动的发展，即便是刚刚拿到赛车驾照的素人，如今也有诸多途径去参加正式的比赛。至于最终能进化到何种境界，自然还是要看个人的修行。欲成正果&还得靠自己获得赛车驾照，不过是成为赛车手的第一步，接下来就必须多参加比赛来扩大自己在赛车圈里的存在感——当然，这也意味着烧钱的开始。哪怕是POLO杯、CFGP中国方程式这种使用统一规格赛车的比赛也都花钱如流水。就拿CFGP来说，不算个人装备，全年光参赛费就要6万元，另有6800元的轮胎购买费和3万元车损押金，连赛前个人练习的时间也得自费购买，1500元一节，每节10分钟，不多买几节根本无从保证训练质量。
事实上，在成为正式的签约车手之前，所有的开支基本都得自掏腰包，所以要是多年都无法脱颖而出，那还是趁早放弃赛车梦想为好，除非你是玩票的土豪。不过，如果你是未满20岁的小鲜肉，并且已在卡丁车等低级别的赛事中崭露头角，那报名参加大众、宝马等大集团的青年车手培养计划，也不失为一条晋级签约车手的“捷径”。而若将目标定在海外赛场，预算又不是特别充足的话，或许还可以考虑借助日产与索尼联手打造的GT Academy学院来实现自己的赛车梦想。
GT Academy学院是一个通过Gran Turismo 6游戏来为日产筛选潜力新车手的项目，你并不需要自费改装赛车，但先得在游戏里击败来自全世界的约40万名竞争对手，入围20强，才会被收入GT Academy学院，前往美国的日产驾驶学校接受赛车培训，毕业后更有机会成为日产的签约青年车手，随队征战F3或GP3赛事。显然，眼下并不缺乏进入赛车圈的渠道，但作为赛车手能走多远，却全得靠自己。资金、人脉和天赋是为你撑起赛车梦想的支柱，而热爱赛车的这份初心则是推动前行的动力——自己选的路，含泪也要走完。
04-07 02:07
04-07 00:25
04-07 00:49
04-07 03:20
04-07 00:23
恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值《好看》依托百度技术，精准推荐优质短视频内容，懂你所好，量身打造最适合你的短视频客户端！&主题：职业赛车手的神经实在是太强悍了
&浏览：10175&& 回帖：160 &&
泡网分: 30.61
帖子: 2998
注册: 2004年11月
这个其实像踩三轮车一样，感觉侧倾了，车要翻了。但绝对不能像自行车那样转龙头，咬牙死撑着。
另，开车急转弯，我开那么多年，只有一次有过响胎。为了安全，还是老实点开车吧。
泡网分: 64.987
精华: 1帖子: 9321
注册: 2004年12月
snooky 发表于
不过一眨眼都好多年了，自从2轮突破283KM的个人极速后，膜拜一下包子马。
神一般的存在。
好久没看见这位来吹牛了。怪想念的。
一来果然还是各种吹。
貌似这次来是来推销自己的网站的。
带着奔驰来装逼。
狐假虎威的形象注释啊。
泡网分: 25.213
注册: 2003年11月
reversetime 发表于
林赛·斯特林-Elements果然是万能的无忌，太感谢了。这还要搜索引擎干啥，一个无忌就齐活了。
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 244.361
精华: 1帖子: 46891
注册: 2001年04月
mark2002 发表于
四轮的G值是可以直观测出来的吧，有些赛车的内部视频里也有实时的G值现实，一个圆球在十字坐标系里动的那种。MOTOR GP在弯道中的向心加速度也就在1G左右，这个是客观数据，至于是安全带绑紧还是没有安全带是另一个话题了，单就赛车的G力讨论，四轮确实高于两轮。F1啥的我没接触过，
我接受的一些2轮和四轮课程可以说也只是业余的赛道培训，离真正的专业赛手是相差很多了
只能算是娱乐而已，虽然这些课程已经超过普通驾驶者的技能范畴。
所以我只能从我这个业余爱好者角度去解释
我可以说的是
一般来说，相比F1这样的车如果是专业车的话，
业余比赛的摩托车的提速都远远高过一般业余比赛汽车的提速
而G力也是绝对超过1G的
我这有一个表格
是Brembo向传媒发放相关数据
记载泰隆尼站大直路在极速342km/h减速至121km/h期间的数据
仅仅是刹车数据
而我这照片里的就是著名的RC213
如果有人懂MOTOGP的话，就知道这是什么级别的车，也是很少公开露面的，很多本田顶尖的技术都在里面
照片里的这可不是什么展览品，或者模型
据说全世界只有4辆，这就是其中的一辆，异常保密的车
日本本田公司很多人都没见过这辆真车，因为这车是欧洲本田做的
这是这台极速机器的编号
本帖最后由 snooky 于
01:27 编辑
泡网分: 244.361
精华: 1帖子: 46891
注册: 2001年04月
另外多说句可能很多人不了解的
F1的起步，和极速都比MOTOGP慢一拍了
MOTOGP的0-100提速都在2秒不到，F1基本都要2秒左右
而极速的话
加泰罗尼亚赛道的数据对比（截止2011年）
舒马赫在正式比赛中的纪录则是305公里/小时，快吗？一般般而已
日本车手佐藤琢磨06年在排位赛中曾达到325公里/小时的极速纪录
佐藤的极速纪录如果放在MOTOGP的排位赛只能排在第20位以后
MOTOGP加泰罗尼亚站的极速纪录
本田车队车手巴洛斯在正式比赛做出339.4公里/小时，
但这还不是最快的，在2007年初的冬季测试中，杜卡迪车手卡比罗西就在这里创下了347.4公里/小时的极速纪录
泡网分: 15.133
帖子: 2259
注册: 2007年12月
pradapanda 发表于
路面上是没有其他车辆的，如果有对面驶来的车辆，他也不敢这么开的，S定了，玩过赛车游戏的都知道在山路上让一台赛车时刻出于极限状态不是一般人能干的，普通人别说赛车，就是菜车也不敢这么开
没有亲身体验，但玩过很长一段时gt赛车，大概能了解到开车比赛和开车代步的区别，就算是游戏里驾驶赛车，也比现实里开车代步难太多太多
本帖由 V2.5.0 iPhone 客户端发布
泡网分: 113.372
精华: 5帖子: 38041
注册: 2000年12月
snooky 发表于
另外多说句可能很多人不了解的
F1的起步，和极速都比MOTOGP慢一拍了
MOTOGP的0-100提速都在2秒不到，F1基本都要2秒左右
而极速的话
加泰罗尼亚赛道的数据对比（截止2011年）
舒马赫在正式比赛中的纪录则是305公里/小时，快吗？一般般而已
日本车手佐藤琢磨06年在排位赛中曾达到325公里/小时的极速纪录
佐藤的极速纪录如果放在MOTOGP的排位赛只能排在第20位以后
MOTOGP加泰罗尼亚站的极速纪录
本田车队车手巴洛斯在正式比赛做出339.4公里/小时，
但这还不是最快的，在2007年初的冬季测试中，杜卡迪车手卡比罗西就在这里创下了347.4公里/小时的极速纪录极速没用 一个弯道就灭了
泡网分: 244.361
精华: 1帖子: 46891
注册: 2001年04月
WolfX-700 发表于
极速没用 一个弯道就灭了呵呵看时间吧
F1最快单圈成绩：2分10秒
MOTOGP最快单圈：1分59秒
泡网分: 113.372
精华: 5帖子: 38041
注册: 2000年12月
snooky 发表于
呵呵看时间吧
F1最快单圈成绩：2分10秒
MOTOGP最快单圈：1分59秒哪个赛道？
泡网分: 244.361
精华: 1帖子: 46891
注册: 2001年04月
WolfX-700 发表于
哪个赛道？忘记了，
当然一般弯道肯定是F1快，也就是快在弯道上
直线提速，和刹车上比MOTOGP慢一拍了
实际承受的G力加速和急减速的G力也是摩托车大的多
泡网分: 113.372
精华: 5帖子: 38041
注册: 2000年12月
snooky 发表于
当然一般弯道肯定是F1快，也就是快在弯道上
直线提速，和刹车上比MOTOGP慢一拍了
实际承受的G力加速和急减速的G力也是摩托车大的多F1刹车比MotoGP慢一拍？ 去看看刹车点吧……
F1有空动 高速刹车的G不是MotoGP能比的
就拿你前面说的加泰罗尼亚赛道来说…… MGP和F1的差距……
最快圈速一圈差20多秒 还跑什么？
泡网分: 10.71
帖子: 4959
注册: 2009年12月
去派克峰爬山赛试试
泡网分: 244.361
精华: 1帖子: 46891
注册: 2001年04月
WolfX-700 发表于
F1刹车比MotoGP慢一拍？ 去看看刹车点吧……
F1有空动 高速刹车的G不是MotoGP能比的
就拿你前面说的加泰罗尼亚赛道来说…… MGP和F1的差距……
最快圈速一圈差20多秒 还跑什么？是慢一拍啊。。。。
你理解慢一拍的意思么。。。。
其实弯道中摩托车的倾斜也是抵消G力的
所以看似不大，实际试试就知道了，
还是那句话，太专业的我也没玩过，我也没开过F1，摸都没摸过，没啥兴趣
就拿个比一般民用专业点的业余级别的摩托车汽车比较吧
或者有机会我拉三毛带你坐一圈摩托车跑天马山赛道，你下来后再说呵呵
本帖最后由 snooky 于
01:53 编辑
泡网分: 113.372
精华: 5帖子: 38041
注册: 2000年12月
snooky 发表于
是慢一拍啊。。。。
你理解慢一拍的意思么。。。。
其实弯道中摩托车的倾斜也是抵消G力的
所以看似不大，实际试试就知道了，
还是那句话，太专业的我也没玩过，我也没开过F1，摸都没摸过，没啥兴趣
就拿个比一般民用专业点的业余级别的摩托车汽车比较吧
或者有机会我拉三毛带你坐一圈摩托车跑天马山赛道，你下来后再说呵呵都说到顶级啊 四轮对两轮
F1的减速G远超过MotoGP
高速下来 最高减速G F1可以做到5个G以上
200Kph-0 F1只需要不到70米……
还有 前面我说的差20多秒 是加泰罗尼亚赛道
MotoGP一分四十多秒最快
F1一分二十多 本帖最后由 WolfX-700 于
01:54 编辑
泡网分: 244.361
精华: 1帖子: 46891
注册: 2001年04月
WolfX-700 发表于
都说到顶级啊 四轮对两轮
F1的减速G远超过MotoGP
高速下来 最高减速G F1可以做到5个G以上
200Kph-0 F1只需要不到70米……
还有 前面我说的差20多秒 是加泰罗尼亚赛道
MotoGP一分四十多秒最快
F1一分二十多我是没这体能和机会去体验F1，相信无忌里有机会体验的也是0
不过你还是有机会我带你体验摩托车的G力的呵呵
明天一早6点开车去常熟工厂
不多扯了，改天在侃呵呵
泡网分: 13.042
帖子: 1791
注册: 2008年04月
JoJoBowBow 发表于
600km?那是职业的吧。那小子骑车时也开着GPS表
泡网分: 13.951
帖子: 2312
注册: 2008年09月
在上赛道第一次开SLS AMG, 3.8秒的车，一脚地板油就把我开蒙了，一个车的起步加速居然有像玩跳楼机般的感觉。自认为身体不行，估计5秒左右的车就是我的极限了。
泡网分: 9.669
帖子: 3202
注册: 2009年10月
snooky 发表于
F1啥的我没接触过，
我接受的一些2轮和四轮课程可以说也只是业余的赛道培训，离真正的专业赛手是相差很多了
只能算是娱乐而已，虽然这些课程已经超过普通驾驶者的技能范畴。
所以我只能从我这个业余爱好者角度去解释
我可以说的是
一般来说，相比F1这样的车如果是专业车的话，
业余比赛的摩托车的提速都远远高过一般业余比赛汽车的提速
而G力也是绝对超过1G的
我这有一个表格
是Brembo向传媒发放相关数据
记载泰隆尼站大直路在极速342km/h减速至121km/h期间的数据
仅仅是刹车数据
而我这照片里的就是著名的RC213
如果有人懂MOTOGP的话，就知道这是什么级别的车，也是很少公开露面的，很多本田顶尖的技术都在里面
照片里的这可不是什么展览品，或者模型motor的转弯G力比不了四轮这是物理限制的，高重心加两轮轮胎有限的地面附着面积限制了motor弯道向心加速度的进一步提高，这不是感受不感受的问题，这是冷冰冰的数值摆在那里。两轮相对4轮最大的优势其实就是单位质量马力高，借用航空术语的说法是推重比大，这是两轮加速优势的根本，因为惯性小。但到了F1这个层次，两轮相对四轮推重比高的优势相对就小多了，但两轮附着力的劣势进一步加大，因为F1有逆天的空气动力学。至于F1的加速和极速问题这个是车队根据赛道调整的，F1赛车的调教变化可比2轮高多了，而且目前F1的动力输出和空气动力学套件实际被FIA限制的很厉害，缸数一减再减，不少效果很好的空气动力学结构禁止使用，底盘高度限制一再提高。即使如此，绝大部分的赛道F1的成绩也远比MOTO GP高不少，原因就差在弯道上了，两轮的致命伤。 本帖最后由 mark2002 于
08:18 编辑
泡网分: 113.372
精华: 5帖子: 38041
注册: 2000年12月
nightimage 发表于
在上赛道第一次开SLS AMG, 3.8秒的车，一脚地板油就把我开蒙了，一个车的起步加速居然有像玩跳楼机般的感觉。自认为身体不行，估计5秒左右的车就是我的极限了。没习惯罢了…… 刚开始开5秒头的车也觉得很快 现在开4左右的也觉得不快
泡网分: 2.479
帖子: 2020
注册: 2010年09月
专业赛车手把车子的极限摸得很透，普通玩家很难做到
泡网分: 2.933
注册: 2011年03月
snooky 发表于
F1我是没坐过了，
可能我的反应迟钝或者技术不佳
在三菱培训中汽联的E照和D照的时候
我觉得比摩托车的G力差远了。。。
至少一个是5点牢牢绑住身体的
一个则是靠自己双手和重心拉住的动力的
以前开红管的车带他去松江，他都要被我摔出去了。。。
不过一眨眼都好多年了，自从2轮突破283KM的个人极速后，
现在对大车已经没兴趣了，开始玩越野滑胎了
层主，中国有没哪个地区比较适合玩摩托越野穿越的?
泡网分: 244.361
精华: 1帖子: 46891
注册: 2001年04月
mark2002 发表于
motor的转弯G力比不了四轮这是物理限制的，高重心加两轮轮胎有限的地面附着面积限制了motor弯道向心加速度的进一步提高，这不是感受不感受的问题，这是冷冰冰的数值摆在那里。两轮相对4轮最大的优势其实就是单位质量马力高，借用航空术语的说法是推重比大，这是两轮加速优势的根本，因为惯性小。但到了F1这个层次，两轮相对四轮推重比高的优势相对就小多了，但两轮附着力的劣势进一步加大，因为F1有逆天的空气动力学。至于F1的加速和极速问题这个是车队根据赛道调整的，F1赛车的调教变化可比2轮高多了，而且目前F1的动力输出和空气动力学套件实际被FIA限制的很厉害，缸数一减再减，不少效果很好的空气动力学结构禁止使用，底盘高度限制一再提高。即使如此，绝大部分的赛道F1的成绩也远比MOTO GP高不少，原因就差在弯道上了，两轮的致命伤。可能我的语言组织能力比较差，总是让大家误会
我的意思是——从顶级层面来说，4轮肯定是大于2轮的G力，我也没玩过这么顶级
但这个数据一般人和一般的量产车辆是很难开出来的
而2轮则不同，一般的量产车，非常容易开出很高的G力，比同级别的4轮高出很多
而且载人的位置不同，感受也会不同，
汽车的副驾驶是安全带固定座位上的，摩托车后座人用手拉住车辆的
等于这部分的力直接作用在人体上，而不是安全带或者座椅的牵制上
对G力的感觉完全不同，
泡网分: 244.361
精华: 1帖子: 46891
注册: 2001年04月
xuequan21 发表于
层主，中国有没哪个地区比较适合玩摩托越野穿越的?一般来说这些是林道车
可以穿越沙漠，丘陵地带
一般农村啥的都有类似的，
实在要说广益的，类似坝上，等草原相对比较合适，林道的话新疆啥的也可以，但需要高超的技术和对道路的熟悉
另外一般专业点的林道车450CC，马力在60-80PS，邮箱容积只有7.5L左右，需要改大邮箱，或者设置好加油点或者备用保障油会比较合适
泡网分: 0.94
注册: 2013年02月
玩公路自行车，我最大功率是专业选手三分之一。
他们平地可以冲刺到68
我只能50多一点
本帖由 iPad Mini2 (wifi) 客户端发布
泡网分: 2.933
注册: 2011年03月
snooky 发表于
一般来说这些是林道车
可以穿越沙漠，丘陵地带
一般农村啥的都有类似的，
实在要说广益的，类似坝上，等草原相对比较合适，林道的话新疆啥的也可以，但需要高超的技术和对道路的熟悉
另外一般专业点的林道车450CC，马力在60-80PS，邮箱容积只有7.5L左右，需要改大邮箱，或者设置好加油点或者备用保障油会比较合适
恩。我就是担心到了荒郊野岭车坏了，造成无法独自修复好的情况发生。。。 山地车玩林道虽然可靠性好一些，但是始终想走更远一点，更随心所欲的去野，想体会一下在月夜下的荒野中轰鸣着油门飞驰的感觉。
泡网分: 244.361
精华: 1帖子: 46891
注册: 2001年04月
xuequan21 发表于
恩。我就是担心到了荒郊野岭车坏了，造成无法独自修复好的情况发生。。。 山地车玩林道虽然可靠性好一些，但是始终想走更远一点，更随心所欲的去野，想体会一下在月夜下的荒野中轰鸣着油门飞驰的感觉。如果你对质量要求比较高的，千万别选国货
我上次3个兄弟，都是BMW，哈雷玩腻了，看我玩越野了，也没事干买越野，太贵的觉得不划算，3个人买了3辆鑫源X2X，
一个开了70KM，一个开了50KM，一个开了45KM
过了2个月一起卖了。。。。
原因，说是开出去的，拖回来的，开出去就坏，每次都这样。。。火大卖了。。。然后一起又买了4辆CRF250..连我这辆
但力气太小，城市代步可以
野外必须类似WR450这样的冠军林道车
泡网分: 14.716
帖子: 20496
注册: 2012年07月
nightimage 发表于
在上赛道第一次开SLS AMG, 3.8秒的车，一脚地板油就把我开蒙了，一个车的起步加速居然有像玩跳楼机般的感觉。自认为身体不行，估计5秒左右的车就是我的极限了。一般来说，加速我没遇到让我蒙的车子，但是刹车让我觉得很难受的车子，不少
泡网分: 113.372
精华: 5帖子: 38041
注册: 2000年12月
被第5次暂停发贴 发表于
一般来说，加速我没遇到让我蒙的车子，但是刹车让我觉得很难受的车子，不少还不是因为你太肥
泡网分: 14.716
帖子: 20496
注册: 2012年07月
WolfX-700 发表于
还不是因为你太肥啊呀，我想起某人的车子拉了3个0.1T+1个0.075T之后的情况了
泡网分: 23.778
帖子: 3569
注册: 2005年06月
allenlts 发表于
据说在公交车驾驶员眼里看来这些都不算啥武汉滴
本帖由安卓客户端发布
&版权所有：&&&&