院领导集体
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中国科学院大学
上海科技大学
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《中国科学院院刊》（中文版）是中国科学院主办的以战略与决策研究为主的科技综...
《科学通报》是自然科学综合性学术刊物，力求及时报道自然科学各领域具有创新性...
覆盖数学、物理、化学、生命科学、地球科学、信息科学、技术科学与天文学等学科...
近几年，电信诈骗层出不穷，日益猖獗，不仅造成了人民群众钱...
中国自古就有“民以食为天”的说法，“吃”可谓是头等大事，...
作为“天宫一号”的“继承者”，天宫二号即将进行的各类实验...
我国首颗微重力科学实验卫星――“实践十号”已于...
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金莎电玩城:马尔乔内暗示：玛莎拉蒂可能携手哈斯车队
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文章来源：中国科学报&&&&发布时间：日 01:40&&【字号：&&&&&&】
FacebookCEO马克?扎克伯格昨日再一次刷爆了朋友圈,因为他在喜得千金之后对外宣布,将捐出自己持有的99%的Facebook公司股票给慈善组织,其总价值将超过450亿美元。在众人讨论小扎所代表的财富观的同时,其背后到底是怎样的慈善组织引起了很多人的好奇。昨天,Facebook励志哥小扎又一次刷爆了朋友圈和微博,喜得千金的小扎宣布将捐出自己持有的99%的Facebook公司股票给慈善组织。这一行为背后,其实还有一个很少人知道、但国外科技大佬都选择加入的神秘慈善组织:GivingPledge(捐赠誓言)。科技大佬们为何偏爱这个慈善组织?GivingPledge是一个旨在鼓励全世界上最有钱的人签字并宣誓将其财产的大部分捐赠出来并用于慈善事业的一个非营利组织。这个组织的主要成员均为亿万富翁(资产超过10亿美元以上),当然加入之后资产因为捐赠而低于10亿美元得,也是可以加入的。“捐赠誓言”由比尔?盖茨和瓦伦?巴菲特共同创立,于2010年正式对外公布。“捐赠誓言”在发布之后,受到了非常多行业精英的热爱。到2012年,就已经有81位亿万富翁加入该组织,他们承诺将捐献最低50%的财产用于慈善事业。到2015年,有137位亿万富翁或前亿万富翁加入该组织。在这个组织中,我们可以看到许多科技行业、金融行业大佬的名字,也有一些近几年借创业之风迅速蹿红的创业新星。下面是Binggo学社根据公开资料整理的10位榜上有名的科技大佬,看看他们到底有多么“壕气”,肯把自己辛苦赚来的钱捐献给慈善事业:解密让这些科技大佬们捐出50%以上财产的神秘组织(本图为迈克尔?彭博)迈克尔?彭博、邓肯?麦克米伦、查尔斯?泽加尔、托马斯?赛坤达这4人是美国著名通讯机构彭博新闻社的创始团队,这4人已经承诺捐出自己财产的50%以上用于慈善、公益事业。粗略统计,4人总资产接近450亿美元,也就是说他们将捐出225亿以上的财产。解密让这些科技大佬们捐出50%以上财产的神秘组织保罗?艾伦他是微软联合创始人。在过去的20年里,保罗?艾伦创办的保罗?艾伦家族基金一直从事公益事业,他帮助非营利科学研究机构做高级科学研究。保罗已在基金中投入了数亿美元,他承诺在死后将捐出自己财产的大多数。解密让这些科技大佬们捐出50%以上财产的神秘组织埃隆?马斯克这个星球上最勇敢的创业者。他是工程师、慈善家、Paypal贝宝(最大的网上支付公司)、Spacex太空探索技术公司、环保跑车公司特斯拉(Tesla)以及家用太阳能发电设备SolarCity四家公司的CEO。Spacex太空探索技术公司首席执行官兼首席技术官,环保跑车公司特斯拉(Tesla)产品设计师。马斯克于2012年4月加入“捐赠誓言”组织。目前马斯克拥有净资产67亿美元。解密让这些科技大佬们捐出50%以上财产的神秘组织达斯汀?莫斯科维茨Facebook的第三名员工、Facebook首位CTO。2008年,达斯汀离开了Facebook独自创业,成功地创办了协同办公平台Asana,并评价38亿美元资产成为“2013年最年轻的亿万富翁”。达斯汀于2010年12月加入“捐赠誓言”组织,他现在拥有52亿美元的净资产。解密让这些科技大佬们捐出50%以上财产的神秘组织戈登?摩尔他是英特尔(Intel)公司的创始人,也是“摩尔定律”的缔造者。Intel处理器的市场份额高达85%,每天净赚2亿美元以上。2000年,戈登?摩尔和他的妻子贝蒂一起捐款50亿美元发起成立了“戈登?E?摩尔与贝蒂?I?摩尔基金会”,这是全美国最大的慈善基金会之一。2012年9月,摩尔在文件上签字,宣布加入“捐赠誓言”组织,发誓将捐献至少50%的财产。解密让这些科技大佬们捐出50%以上财产的神秘组织马克?扎克伯格全球最大的社交网络、有史以来最成功的创业者――扎克伯格,今天又一次地抢了头条。在自己的女儿出生之后,他宣布将捐出自己持有的99%的Facebook公司股票给慈善组织,其总价值将超过450亿美元。小扎于2010年12月加入“捐赠誓言”,当时承诺将捐出自己财产的50%以上用于慈善事业。如今他把这一事业做到了巅峰,他所持有的99%的Facebook股票等价于450亿美元,远高于当初承诺的50%。解密让这些科技大佬们捐出50%以上财产的神秘组织杰弗里?史克尔全球著名交易网站eBay的联合创始人、前总裁,它2010年7月宣布加入“捐赠誓言”组织。JeffSkoll使eBay成为价值数十亿的公司,而他此后捐出了自身财富的一大部分。据《福布斯》杂志(Forbes)估算,他捐出了大约12亿美金,这也使他成为全球最慷慨的二十人之一(其他人包括比尔?盖茨、李嘉诚等)。解密让这些科技大佬们捐出50%以上财产的神秘组织比尔?盖茨微软公司创始人、慈善家。2000年1月,比尔?盖茨与妻子梅琳达成立了“比尔和梅琳达基金会”,用于促进全球卫生和教育平等。比尔?盖茨每年要向该基金注入5%的财产,目前该基金会正管理着270亿美元的资金。2010年,比尔?盖茨又携手瓦伦?巴菲特共同创办了“捐赠誓言”组织,通过规定“捐献个人50%以上财产”的规定,引领行业巨头共同为人类慈善、公益事业做出自己的贡献,借此呼吁更多的人加入爱好和平的队伍中来。为什么他们都愿意加入“捐赠誓言”做慈善?以往的慈善机构不会对捐赠者的捐赠金额作出限制,所以也导致一些人口头上宣称&捐几百万&,实际上并没有多少行动。而“捐赠誓言”则需要捐赠者与该机构签署协议,签署协议就意味着自己要将财产的50%以上以各种形式捐献给这个社会。如果出现了诈捐、反悔等情况,属于违约行为。虽然“捐赠誓言”不会对违反协议的人作出处罚,但整个社会和违反者所在的行业将会认为此人“严重失信”,会对其以后的商业合作多加考虑。在信用社会下,“捐赠誓言”可以说是“真慈善”,而且加入这一组织的人是真心想要从事慈善、公益事业的人。当然加入这一组织除了能给自己收获更多好名声之外,还将收获独一无二的有钱、诚信商人的社交网络。财富与名望的双丰收,这也是科技大佬们争着加入的原因。。
去年天猫双十一交易额达到571.1亿元，再次刷新了单一电商平台单天交易的世界纪录。今年，1分12秒，突破10亿元！12分28秒，突破100亿元！1小时13分59秒，突破300亿！…如此近乎奇迹般的数字向全球展示了什么叫做中国速度！在今年双十一，马云连续4年接受央视财经频道独家专访，揭秘他心中的双十一短板。央视财经频道今天会推出特别企划八小时大型直播节目“聚焦双十一网购狂欢节”，众多电商大佬将一一亮相，明星赵薇、邓超也将来到央视演播室讲述自己的网购故事。在专访中，马云回应，在他心中双十一的短板仍然是物流。以下是采访实录。马云：双十一短板仍是物流记者：如果是我们把双十一比作是一场大考的话，您觉得现在的短板是什么？马云：双十一是整个中国商业基础设施的一个大考，也是中国技术的一个大考。我们自己把它看成几个主要部门的考核，除了电商以外，支付、物流、客服体系、商业整个的配套体系设施，所以其实这个考试还是挺大的。但我觉得每个部门都取得了巨大的成绩，我觉得从互联网技术本身大容量的并发的处理，双十一的这个技术处理可能已经达到了人类社会的极限了，到目前为止的极限了。当然还有很大的提升空间，支付能力巨大提升，物流能力也是巨大的提升。我觉得前第一、第二、第三、第四届的时候，几乎所有的银行都瘫痪过，设施都瘫痪过。到现在位置银行的技术也大量地提升，所以我觉得潜力都还挺大。每个部门，每一个环节都有巨大的提升空间。记者：去年问您的时候，您说您不关注那个成交的数字，但是您当时最担心的是物流。那今年您最担心的是什么？马云：我今年担心的还是物流。其实今天的数字大家都在猜，我们公司是不想猜，我们说把前面的工作做好，把准备工作做得尽量仔细。所有的技术环节、支付环节，包括物流环节。但是我今年担心的依然是物流，我相信物流既希望天冷一点，冷了以后大家购买“过冬”的欲望大一点，但也担心天气冷了以后天气不好，快递就会受到很多的难度。毕竟这些东西要用人在路上去送，所以怕刮风下雨。。
阿里的媒体版图可能又要扩大了。南华早报来了新东家11月25日晚间,香港南华早报集团证实,确有第三方有意收购其媒体资产,并与其进行过接触。南华早报在当日向港交所提交的文件中称,“公司董事会已证实,确实有感兴趣的第三方接触过我们,有意收购我们的传媒资产。但目前谈判尚处于早期阶段,任何潜在协议的条款还有待进一步的讨论,以及监管部门的评估。”同日,《华尔街日报》也在其一篇报道中也援引知情人士的话称,阿里巴巴集团正在洽谈收购南华早报集团(SCMP)控股权,谈判已进行了数月,交易的财务条款仍在洽谈之中。彭博社更是在11月两次报道了阿里将收购《南华早报》:8日,其报道称马云在被问及是否会收购《南华早报》,回答“目前正在看很多公司”;23日,其再次报道称,马云和《南华早报》双方正在展开高级别谈判。如果这一消息落实,《南华早报》将成为又一家纳入阿里传媒帝国的媒体。据不完全统计,阿里巴巴集团与马云的高管团队两年多来,通过直接、间接、关联公司、个人入股等各类方式,已将24家媒体纳入麾下。例如:2013年4月,阿里战略投资《商业评论》杂志;2014年3月,阿里巴巴集团62.44亿港元战略投资文化中国,获得其60%的股份。文化中国可能很多人没听过,但文化中国旗下的《京华时报》可谓大名鼎鼎;2014年5月,阿里据称购买下中国著名科技博客虎嗅网40%的股份;2015年5月,阿里巴巴与北京青年报社签署战略合作备忘录,双方在物流、O2O等方面展开战略合作;2015年6月,阿里巴巴投资12亿元人民币参股SMG旗下第一财经,占股约37%;2015年7月,阿里巴巴入股博雅天下。博雅天下旗下经营《博客天下》、《财经天下》和《人物》三本杂志,以及咋整科技、格林艾格、珠影雅年、博雅艺术基金等分支;2015年9月,阿里联手财讯集团、新疆网信办创办“无界新闻”;2015年10月,阿里与四川日报集团成立“封面传媒”。新媒体时代,报纸的经营已经越来越困难,虽然随着近年来新媒体的崛起,南华早报的盈利有所下降,但《南华早报》却仍是盈利的。根据其今年3月公布的财报显示,截至去年12月底止,其全年经营利润达到了1.376亿元。效仿亚马逊?如果坐实阿里此番收购《南华早报》,那就不得不让人联想起亚马逊创始人杰夫?贝佐斯(JeffBezos)2013年斥资2.5亿美元收购《华盛顿邮报》的大手笔。《华盛顿邮报》是美国华盛顿哥伦比亚特区历史最悠久、最大的报纸,创立于1877年,发行量在美国排第5名,在美国的影响力仅次于《纽约时报》,水门事件就是由《华盛顿邮报》揭露的。和南华早报相类似,受新媒体的冲击,《华盛顿邮报》经营日益困难,连续7年营收下降。两年来,在贝佐斯的经营下,《华盛顿邮报》的财务状况取得了好转,另外得益于与亚马逊Prime会员服务的捆绑关系,《华盛顿邮报》的在线订阅服务也取得不错进展,在独立访问量上超越不可一世的《纽约时报》。马云对标贝佐斯,阿里对标亚马逊,《南华早报》对标《华盛顿邮报》,确实很容易让人产生联想。不过,双方也有很大不同。在贝佐斯的诸多落子中,《华盛顿邮报》是毫无疑问的大个头,收到的照顾自然也更多。而《南华早报》的地位远远不能和《华盛顿邮报》相提并论,在阿里的诸多媒体投资中,《南华早报》也不见得能取得《华盛顿邮报》之于贝佐斯那样的地位。阿里巴巴马云南华早报纽约时报从阿里的媒体布局来看,目前还处于早期落子,脉络也不清晰。也许正如那些大棋党所说,阿里正在下一盘很大的棋,但具体是什么,谁也说不出所以然来。不过可以相信的是,如果马云真的收购了《南华早报》,他必然效仿贝佐斯,通过阿里的优势业务来为其创造营收。不过《南华早报》也有《华盛顿邮报》不具备的优势。众所周知,由于内地特有的媒体管理模式,阿里巴巴在内地的报纸投资,大部分仅为参股,并不参与具体经营管理。《南华早报》则有望成为阿里的新试验田。寻找吹鼓手,资本长袖善舞互联网企业与媒体的结合已成必然趋势。TMT(电信、媒体和科技三个英文单词的首字母)被称为一个产业领域,也就是说,TMT是未来电信、媒体、科技(互联网),包括信息技术这样一个融合趋势所产生的大产业。互联网与媒体行业在面对最终用户上也有着大量的相似之处,靠给用户提供体验式服务的产业。随着中国互联网企业逐步做大做强,这些企业更在乎话语权上的争夺,媒体业,成为它们的必争之地。前面提到了亚马逊,事实上国内也并不缺乏相关的例子。盛大网络的陈天桥就是出手比较早的人之一,2009年7月,陈天桥收购在纳斯达克上市的华友世纪。与外界猜测的该壳资源将被装入盛大文学公司的说法不同,据称,壳资源将会成为盛大音乐公司,为此,盛大还将在音乐领域进行一系列并购。而2012年之前,阿里在媒体届几乎没有建树。当时BAT三巨头中,阿里可以说是其中媒体一环最薄弱的那个。但那年微信的突然崛起,或许让阿里看到了不一样的东西。究竟是什么原因让阿里突然发力,也许除了马云旁人不得而知。但可以肯定,2013年起,阿里一下定决心要助资本力量的绝对优势,来换取话语权的优势。并且阿里还具有其他企业不具备的优势。在所有产业生态布局中,除了本业,阿里最擅长也是最常使用的无疑是资本并购。在构建媒体布局时,亦是如此。于是,阿里的媒体帝国,左奔右突,从东一财,到北无界,西封面,以及传说中可能全资买入新浪。阿里的触角开始伸至传统占垄断地位的新闻媒体领域。在收购媒体的同时,阿里对于媒体曝出的负面新闻,也展开强势反攻。就在11月25日,阿里起诉今晚报社、福建省益红大白毫茶叶有限公司的微信公众号,刊登不实文章,贬低阿里巴巴声誉,恶意诽谤,要求对方停止侵权、赔礼道歉,并分别索赔人民币1000万元。法院目前对两案均已立案。事实上,阿里的资本收购,与以往的资本涉足媒体,企图寻找一个大喇叭,借用媒体力量维护其良好企业形象并无不同。但从《南华早报》的收购开始,可能又多了一层深意。海外话语权之争《南华早报》来头非同一般,它是香港销量最大、东南亚影响力最大的英文媒体。最早为默多克旗下媒体,1993年开始由马来西亚富商郭鹤年持有74%股份。在此次南华早报发布洽谈收购事宜的公告之前,该公司已经停牌近两年。《南华早报》集团2014年年报披露,2014年网络业务突出,每月平均造访人次达到400万,读者群分布三分之一来自香港及中国内地,三分之一来自北美洲及欧盟,以及三分之一来自亚太地区。《南华早报》还在年报中透露,集团现有的地域覆盖范围能向更多读者报道中国的增长现况,这任务亦成为《南华早报》作为香港历史记录者以外的第二个使命,也就是以独立及知情人的定位向世界传递现今中国的洞见。这样的身份背景,对马云以及阿里以往的媒体收购来说,都非同寻常。如果收购成功,不仅仅是为阿里全球化打造良好环境,而且立足香港的南华早报,将向外更多传递中国企业的声音。这对马云来说,可能是意外收获。2009年,温州商人叶茂西收购英国PropellerTV,这家英国电台是欧洲第一个全部播放原创节目的数字卫星电视频道,节目通过英国天空广播公司卫星传送,在欧洲数十个国家落地。收购之初,叶茂西对外宣称,将借这家电视台,在英国传播中国文化和历史。除此之外,中国的经济发展和产品品牌亦是重要内容,还将开辟中文栏目,对外“推广”温州。三年之后,2012年有多家媒体报道,西京公司旗下英国PropellerTv与环旭文化传媒(北京)有限公司签订协议,帮助国产动动漫大片《大兵金宝历险记》进行独家海外发行。目前,虽然PropellerTV名气并不算大,但是中国唯一进入欧美国家主流且拥有BBC同类电子节目指南的电视频道。回想下马云在去年年底对于阿里的那番表态:“我们不是普通的民营企业,也不是国有企业,我们把自己定位成中国的国家企业。就像三星是韩国的国家企业、奔驰是德国的国家企业、谷歌和苹果是美国的国家企业一样,今天的中国需要诞生一批能代表中国的年轻人,代表中国的创新技术和创新能力,代表这个国家对世界的贡献的国家企业。”中国企业正大规模的走出去,由于文化、意识形态的不同,他们的一举一动,在外媒的报道中,一直饱受苛责。阿里作为在美国上市的企业,也是受害者之一。今年9月,美国财经杂志《巴伦周刊》更是刊出封面文章《阿里巴巴:为什么其股价可能继续下跌50%》,资本市场引起很大反响。再比如,今年双11之前,《福布斯》网站以“阿里巴巴和它的4万大盗”做标题发表长篇报道吸引眼球。阿里双11期间,尽管一天天猫销售量达到912亿,在美国阿里股价却一泻千里。即便阿里在国内媒体圈一手遮天,在国际媒体舆论场,仍然不过是砧板上的鱼肉。在此之前,陈光标两次企图收购《纽约时报》的行动更是轰动一时。虽然他的收购最终以失败告终,但他2014年1月接受《纽约时报》的电话采访中那番话让人印象深刻。他说:“如果能和纽约时报公司达成交易,我会让报纸的形象更正面,会让它产生更大的影响力,为全球和平做贡献,让世界变得更美好。”当然,马云的能量比陈光标大得多,《华尔街日报》的大老板默多克和马云是好友,《纽约时报》也是默多克的眼中钉,有朝一日,如果马云联手默多克,说不定《纽约时报》也会成为马云的囊中物。日经新闻13亿美元收购《金融时报》的先例就在眼前。尽管由于意识形态的原因,这个希望有点渺茫,但梦想还是要有的,万一实现了呢?。
金莎电玩城。
在专车、快车、拼车等互联网打车软件初步占领市场之后,互联网班车也悄悄进入人们的视线。虽然兴起时间不长,但依旧躲不开激烈的竞争局面。在滴滴这一大玩家入局后,业内人士认为,资本市场对这个领域的投入开始变得谨慎,甚至有公司因融不到资,上线半年便停止营业。对于未来构建一个什么样的商业模式,各家公司还在不断探索和尝试中,互联网班车想要漂亮转身并不容易。现象互联网班车满街跑不知从何时起,北京国贸恒惠东路上、中关村理想国际大厦附近等办公活动密集区,每晚下班时间一到,便有几辆印着“定制路线、专座直达”字样的巴士准时出现,搭载着陆续从写字楼里走出的白领离开。不知道的,还以为这是哪家公司的通勤班车,实际上,这些大巴背后,是一个个新兴的互联网公司,他们所提供的服务是继专车、快车、拼车等互联网出行方式外的另一选择――互联网班车。“再也不用羡慕别人家公司的班车了”,家住通州果园的王女士回忆起首次尝试互联网班车时的心情。作为北京几千万上班族中的一员,每天最让王女士痛苦的事就是上下班,尤其是早晚高峰。据她描述,她所在的小区离果园地铁站并不远,但如果要前往位于望京的公司则需要换乘三次地铁。“没有座位、人多、换乘的时候往往要等两三趟才能上车”。曾有报告称,北京的通勤时间以平均97分钟位列全国第一。但对于家住燕郊的人们来说,每天在路上的时间要在四个小时甚至更久。正是看到了上班族们上下班出行时的痛点,自去年以来,越来越多的互联网创业公司开始进入互联网班车这一领域,接我云巴士、嗒嗒巴士等互联网定制巴士平台发展迅猛,已拥有一定用户基础。今年7月,作为打车巨头的滴滴出行也顺势推出了滴滴巴士,开通了“直达班车”业务,并于10月中旬正式在“滴滴出行”APP上线。至此,互联网班车竞争进入白热化阶段。现状同质化严重竞争加剧由于兴起时间不算太长,互联网班车尚处于培养用户的阶段,为了争夺市场,公司之间也是摩拳霍霍。记者调查发现,市场上的互联网班车路线和价格差不多,目前互联网班车站点主要集中在中关村、天通苑、回龙观、望京、国贸等地区,路线的高度重合成了各班车公司之间竞争激烈的主要原因。随着竞争的加剧,不同公司间的班车因为抢乘客也发生过纠纷。今年7月底,中关村理想国际大厦南门前发生过一起互联网班车纠纷事件。据其中一家班车公司的负责人讲述,其公司班车在当晚出车前,被另一家公司工作人员挡住去路,导致班车无法准点发车。中关村西区派出所工作人员证实,当晚接报警称“堵车引起双方纠纷”。有业内人士表示,由于中关村地区有多家互联网企业且从事互联网行业的白领较多,用户对于流行的互联网科技产品接受度较高,因此成了互联网班车行业中的“兵家必争之地”。记者在乘车体验中还发现不少困扰,比如首次乘车时找车难,因为互联网班车没有站牌,司机也不可能给乘客打电话,只能靠乘客自行寻找。此外,互联网班车无法占用公交专用车道,无法从根本上避免堵车、塞车等问题。身份模糊合法性待定在专车合法化尚待解决的时候,互联网班车的合法性似乎还未被提上日程,国家也还未出台相关政策来明确互联网班车行业。不过,根据《北京市道路运输条例》规定,从事道路运输经营的单位和个人,应当依据法律、法规规定的程序和条件取得相应的经营许可。道路客货运输驾驶员必须取得相应从业资格,方可从事相应的道路运输活动。据记者了解,互联网班车公司大多租用专业客运公司的车辆,从劳务派遣公司雇佣专业客运司机。滴滴公共交通事业部总经理李锦飞表示,目前滴滴巴士的所有车辆都是与当地有营运资质的旅游公司合作,从而保证车辆来源的合法性,“每一种新的交通出行方案或项目的出现,和政策之间都需要一个磨合的过程。我们也在项目进行的过程中去判断两者的边界在哪里”。据李锦飞介绍,滴滴巴士一直和地方的交通部门保持沟通,现有的政策空间比较宽松,因此运营也完全没有受到政策因素的影响。截至目前,监管部门对互联网班车的态度亦是观望和研究,暂时还没有明确态度。业内专家认为,互联网班车的车辆实际上有运营资质,只是通过软件平台进行运营,在这个过程当中,车辆合法,软件本身并不违法。而且互联网企业利用闲置的客运巴士资源补充城市公交客运,是有益的尝试。2013年10月,上海市一家名为“直通吧”的网站推出过定制班车服务,但运营两个月后便暂停服务。当时,相关管理部门表示,只要网站保持点对点包车形式,不在中途停靠,且租赁车辆具备国家资质,就不会干涉其业务发展。融资难度大容易夭折互联网班车企业的兴起很大一部分原因是受到了资金的眷顾,仅今年9月便有多家公司宣布获得融资。9月9日,接我云班车宣布获得阿里巴巴领投的Pre-A轮投资;9月15日,深圳起家的嘟嘟巴士宣布完成5200万元A和A+轮融资;9月29日,嗒嗒巴士完成近两亿元B轮融资。9月11日,滴滴也宣布投5亿元发展巴士业务。不过似乎一旦失去了资金的支持,创业型的互联网班车企业便难以靠自身发展独立存活。成立于今年3月份的考拉班车,上线仅6个月便停止运营。其创始人张敏认为,资本市场是考拉班车停止运营的唯一影响因素,简单而言即公司新一轮融资失败。业内人士表示,对于互联网班车企业来说,在线路推广前期,不仅需要进行优惠补贴来吸引用户,每天的车辆运营费用更需要巨大的资金投入。在没有可靠商业模式的情况下,没有新的融资显然令定制班车运营难以为继。据记者了解,考拉班车成立一个月时便拿到了创新工场的天使投资,但此后却未再获得融资。目前,考拉班车的业务已由滴滴巴士接管运营,其工作团队已转身再创业。实际上,从互联网班车领域离开的公司不止考拉一家,今年3月易到也曾推出过巴士服务,不过上线仅三个月便退出市场。需求虽大赚钱却不易虽然互联网班车需求很大,也确实直击上班族出行的痛点,但这却不是个容易赚钱的行当。嗒嗒巴士相关负责人此前曾透露,租赁一辆巴士价格为700元日。按照核定人数51人的大巴车计算,互联网班车公司向乘客每日每人次至少收取14元抵消租巴士的成本,这还不算上司机和燃油的花销。但目前互联网班车票价多是根据线路的长短来收取,售价在几元到十几元不等。与此同时,班车公司还推出了优惠补贴政策,如1分钱乘班车等,借此拉拢乘客。从考拉班车上线半年猝死便可看出,互联网班车目前还没有明确的盈利方式。记者在与多家互联网班车企业沟通时发现,不少企业目前主要关注的还是用户体验,线路设计和服务、盈利模式等并未想得很清楚。他们大多希望以上下班班车这个高频需求的痛点作为入口吸引流量,在用户积累到一定阶段后,探索所有可能的盈利模式。探索变身旅游或定制巴士或许是发现了只做班车市场难以为继,不少初创型互联网班车公司在运营一段时间后就转成了大巴方向,这其中包括嗒嗒、哈罗同行以及接我云班车。“通勤班车市场只是互联网定制巴士千亿市场中的冰山一角,未来滴滴巴士也不仅仅只是专注于通勤班车市场,而会尝试更多细分化出行场景。”李锦飞说。今年10月底,上线仅3个月的滴滴巴士推出旅游专线,记者了解到,滴滴巴士在“十一”黄金周期间上线的旅游专线超过50条,上座率超过80%。而除了滴滴巴士之外,嘟嘟巴士、嗒嗒巴士等也开展了周边游业务。除了周边游,机场快线、城际客运和定制包车也是这些公司正在涉足或考虑涉足的方向。记者注意到,“双11”当天,滴滴巴士在微信平台上表示即将推出包车服务。嗒嗒巴士CEO周瑞金近日也表示,除了上下班,嗒嗒巴士也将不断扩大服务范围,包括周边游、直通车、包车等业务。分析单纯巴士业务生存不易目前国内互联网班车市场处于初级阶段,大多是A轮以内的初创项目,融资金额最高几千万人民币,团队、产品、技术等有待完善。互联网分析师洪波表示,互联网班车前期需要通过补贴做市场,这就要求企业兼具良好的融资能力和开拓市场的能力,而缺乏这种能力的企业一般很难完成其商业模式的建立。“在商业模式建立起来之前,拿不到融资便很难继续开展,这也是为什么考拉班车上线半年便结束了运营。”有观点认为,滴滴启动巴士项目之后,资本市场对这个领域的投入开始变得谨慎。对此洪波表示,“滴滴在融资和市场方面确实比较强势,而且提供的是一个综合性的出行平台,那么用户会更加倾向于使用这样一个APP,即使巴士业务不赚钱,未来也依靠其他的业务来补充”。在洪波看来,单纯做互联网班车业务融资和生存压力会比较大,“目前市场竞争激烈,没有补贴用户就少,补贴多了企业也扛不住”。对于目前不少互联网班车企业探索开拓周边游等特定领域市场的现象,洪波认为,过去这些市场是空白或者不足的,但是不是有机会还比较难说,“有些市场有一定需求但没有被满足可能是有一定原因的,不会是没有人注意到,可能是由于经济或者某方面的原因导致这个市场即使有需求也没有人愿意去满足”。。
（责任编辑：英玲玲）