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从卡罗拉CVT异响看丰田的无奈 舍弃4AT换装CVT背后有何交易？
&陈柄位 o 　来源：前瞻网　E11976
&曾几何时，老速腾车主和老卡罗拉车主为了各自的车系打得昏天黑地。速腾车主笑卡罗拉的4AT，动力差，底盘飘，铁皮薄。卡罗拉车主笑速腾质量差，烧机油，变速箱智障。随着时光的飞逝，这样的争论越来越少，新款扭力梁速腾车主忙着维权，卡罗拉车主愁着房贷，谁都不好过。
实际上停止争论的原因之一就是卡罗拉在新款舍弃了4AT，换装了CVT无级变速箱，但是在近期，这颗CVT变速箱的口碑，可能还不如老款4AT。
新款丰田卡罗拉
新款卡罗拉的CVT变速箱
主因在于卡罗拉的CVT变速箱可能会在一定时候存在啸叫、异响甚至卡档。目前，啸叫的现象存在得较多，异响卡档比较少。值得一提的是，丰田的CVT变速箱投诉已经升至国内投诉排行版的第一名了。
虽然听起来比较严重，但是丰田官方是以非正式手段进行召回的，也就是说，如果车主到4S说明故障，一般4S会启动索赔流程，免费为车主更换有问题的CVT变速箱，换上解决了缺陷的变速箱。但是，并没有说这是召回，而是&在质保期内的正常索赔&，虽然行为和召回几乎没有区别。
此前，日产就曾因为CVT变速箱的动力延迟以及过热保护闹得沸沸扬扬，而日产也消极回应，因为这几乎是无法解决的问题。此次丰田的CVT变速箱得以解决，或许是因为变速箱供应商与日产不同的原因：丰田的CVT是由爱信提供，日产的变速箱由加特可提供。
但不得不承认，即使是以耐用著称的丰田，变速箱也出了问题，是什么原因让丰田不用4AT、6AT而转投CVT的阵营呢？
老款丰田卡罗拉，搭载4速自动变速箱
笔者认为，这主要和能耗排放有关，根据国内相关规定，中国市场的乘用车品牌在2020年，需旗下车型的平均油耗要达到百公里5升的水平。为此，国内车企纷纷转投&节能&阵营，有的涡轮增压，有的用混合动力，有的抛弃大排量发动机，有的用双离合，有的用无级变速，其中丰田除了双离合之外，其他全部中枪。
对于卡罗拉车系，丰田选择的路线是使用CVT变速箱以及混合动力。
如果跟老款丰田凯美瑞2.0的车主交谈，会发现其实日系车也省油不到哪去，当年的凯美瑞2.0匹配4AT，城市油耗可以直接飙升到百公里十升，虽然开起来很平顺但效率很不理想。卡罗拉也是一样。使用4AT的话，至少在工信部测试中，油耗不会理想，但CVT则可以大幅度拉低油耗。为2020年平均能耗可以达到百公里5升的水平做了点&微小的工作&
其次，就是消费者口碑问题。
我们可以对比一下美国规格丰田卡罗拉以及中国规格丰田卡罗拉，在动力系统方面的异同，相信大家都能看出端倪。美规丰田卡罗拉的入门配置是1.8L发动机匹配4AT，但中规的卡罗拉入门版是使用1.6L发动机匹配CVT。
美国规格卡罗拉入门版，搭载4速自动变速箱
想象一下，如果中国规格卡罗拉入门版也使用1.8L匹配4AT，会出现什么状况呢？首先1.8升排量不能享受购置税减半优惠，起步价格也会有提高，这样会赶走一大批消费者。然后由于继续使用4AT，会招来一大批人的骂声，所以使用更平顺、油耗更低的小排量+CVT就成了顺其自然的事情了。
在丰田换装CVT的问题上，消费者没必要困惑不解，口口声声说4AT好，成熟耐用，丰田真的引进来了，可能骂声会更狠。说实话，笔者也喜欢1.8L匹配4AT的动力组合，但实际情况是，坐在办公室里的有关部门拍一下脑袋，想出了排量税政策，拍一下大腿，想出了2020年品牌平均油耗百公里5升以下的政策。再拍一下小腿，想出了购置税减半政策。如此规定，你我又有什么办法呢。
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关于卡罗拉cvt变速箱，现在质量稳定了吗[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
关于卡罗拉cvt变速箱，现在质量稳定了吗？刚订车，心里没底，怕不小心中奖
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6月底提的车，没有问题，只是车门有异响！！
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我的车变速箱异响至今没解决。4儿子就说通病没事。
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我买的时候也没研究那么多开了一家就下手了，我朋友13款的开了10多万公里没问题，我才下手
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丰田也真是的，都10几代产品了，还搞那么多问题了
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现在很稳定，基本来上1000多公里就开始吹口哨了
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异响解决没
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通病，不影响使用，而且并不是哪些人说的那么明显！基本可以忽略！
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稳定口哨！CVT都有，可以了解其他CVT车
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不管了，反正钱都叫了，这两天就准备提车了，
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虽然十几代了，可是CVT没几代。4AT据说比手动挡还成熟
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暂时无问题，
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没有啊，无所谓了别的车问题更多，本来我想买朗动的结果问题更多，天窗生锈，就选了雷凌。
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之前都是耐操的4AT~
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