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雷凌1.2t和185t的区别，雷凌为什么不能买1.2t
1.2t和185t是同一个排量车型，只是原来2017款车型名称为1.2t，而2017外形改款版的车型叫185t，目前在售的只有185t改款雷凌了。此次1.2t雷凌车型改款也给1.2T车型拟定了一个新称谓&185T&车型，规则就是根据这款发动机的185N&m的最大扭矩而来，下面我们看看雷凌1.2t和185t的区别，看看&雷凌为什么不能买1.2t&的传言是真是假。
从图片上看，新款雷凌的外观和旧款的区别较大，新款的外观采用了丰田最新的家族设计，前脸和现在美版的非常相似。用广角镜头凑近了看，你会直接就把它误认为新款的凯美瑞。可见，这次的外形改款是比较成功的，整体给人的感觉要比现款大气许多。
尾部设计最大的变化是在尾灯样式上，换装了之前雷凌双擎上的LED尾灯，让整体的档次感提升不少。而新命名&185T&没有出现在尾部上，仅仅只有一个D-4T标志。图中的车型属于185TCVT精英版，只配备了4探头倒车雷达，没有功能。
内饰方面，新款雷凌与旧款车型基本保持一致，其主要区别在于，新车两侧的空调出风口造型由多边形变为了圆形，中控台上的银色镀铬装饰条造型也有了一定的调整，此外，新车挡把周围功能区域布局也进行了重新设计，整体风格更加简约时尚。屏幕的尺寸比以前更大了，达到了8英寸，而且哪怕是最低配，也搭载了这块屏幕。同时，方向盘也保留了原有的多功能按键，并对按键的布局进行了调整。
动力方面，非混动版的雷凌继续提供1.2T和1.8L的发动机供消费者选择。1.2T的发动机最大功率116马力，最大扭矩185Nm，匹配六速手动或CVT无级变速箱。1.8L的发动机最大功率140马力，最大扭矩173Nm，只有CVT变速箱可供选择。所有的车型都标配了VSC车身稳定系统。
雷凌185T车型显然是走量的车型，1.8L车型或许只是一个象征性的存在。此次雷凌的改变肯定算不上&大动干戈&但每一项变化和配置的调整都是奔着满足消费者需求而去的。相对于同胞车型和其他合资竞品车型，品牌没有传承或许是雷凌没办法解决的问题，但雷凌的细节改变以及终端优惠明显透着满满诚意。
雷凌Turbo 1.2T搭载着这款直喷涡轮增压发动机，这台D-4T直喷涡轮增压发动机最大输出功率为85kW，在1500rpm时，峰值扭矩达185N&m。雷凌Turbo 1.2T替代了雷凌家族中1.6L车型的位置。而在广汽丰田的产品矩阵中，雷凌是朝着年轻化A级家用车的方向去定位的。
...... 丰田雷凌1.2t加速为10.37秒，卡罗拉1.2T在起步时可以将转速提升到2000rpm，前轮没有打滑。CVT变速箱会模拟AT变速箱的动作，在转速表接近红线区域后进行&换挡&。雷凌双擎由于没有转速表，只能将刹车和油门同时踩住，听发动机的声音稳定之后松开刹车。起步的一瞬间由于...... 丰田雷凌1.2t高速挺稳的，不会轻易发飘，如果产生发飘的现象，可能是车主操作不当造成的，该车搭载了丰田全球首款小排量发动机。它集成了混合动力发动机所特有的阿特金森循环技术和直喷涡轮增压技术。D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT模拟8速无极变速箱形成了&TS铂金动力组合&。...... 丰田雷凌1.2t油耗为5.8L/100km。丰田雷凌平均油耗一般就是说每一百公里消耗多少升油的意思，其平均油耗计算过程如下：1、每次加满油以后把里程表归零；2、然后测算一下一箱油一共跑了多少公里，这一箱油一共有多少升； 3、用油箱油量/公里数再乘100，就是车子单箱百公里油耗；4、连续测个三箱油取......
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雷凌1.2T顶配和雷凌双擎1.8最低配选哪个好？
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楼主 电梯直达 楼
您好，请问一下雷凌1.2T顶配和雷凌双擎1.8最低配选哪个好，油耗应该差不多吧，动力哪个好一点，后期维护保养哪个便宜省心点？您推荐哪款？
建议1.8低配，1.8低配不比1.2T顶配贵多少，而且18L的低配的配置也没1.2T低多少。1.8L的后期保养应该没有1.2T贵，涡轮增压机一般都要求全合成机油
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建议入手1.2T,省油动力大，以后的维护成本也低。
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&发表于&看银子
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&发表于&建议1.8低配，1.8低配不比1.2T顶配贵多少，而且18L的低配的配置也没1.2T低多少。1.8L的后期保养应该没有1.2T贵，涡轮增压机一般都要求全合成机油
1.8的车头有点丑，1.2还行呀
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1.2t和1.8哪个好心[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
最近考虑雷凌1.2t和1.8到底买哪个？求高手解答
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啦咯啦咯啦咯
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1.8的好啦，最起码有劲
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无论动力连惯性，低速扭矩，寿命，保养成本，都是1.8好，但是比1.2t费点油
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动力有区别，油耗也有区别，主要看你跑什么路
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城市跑的多，建议不要T
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雷凌更多相关问题『侃车约驾』油耗仅5.4L扭矩超1.8L 开完1.2T的雷凌可以踏实放弃自然吸气！
其实，早在2015年上半年，欧洲丰田就宣布他们将在两厢Auris搭载一具1.2T涡轮增压发动机。丰田希望这具1.2T调校参数，能替代1.5-1.8L这类自然吸气发动机即可。替代他们还有一个显而易见的优势，1.2T的涡轮增压扭矩能轻松越过1.8L自然吸气发动机，所以动力感受不降反升。通过降低排量，提升扭矩，增加燃油经济性，在丰田看来这就是小排量涡轮增压应该干的事儿，并不会向欧洲厂家那样，在一台1.2T发动机寻求更强的动力，以此消除消费者内心对小排量的芥蒂。
对于讲求可靠性的丰田，在他们看来与其压榨小排量的剩余潜力，不如优化小排量的劣势来的实在，丰田也宣称这台1.2T为了可靠性，采用的技术远超同级别其它对手。广汽丰田雷凌也率先在小改款加入1.2T发动机，这台9NR-FTS更是号称有恐怖的36.2%热效率。
1.2T通过多项技术让消费者踏实用92号油
打开一辆欧洲品牌的涡轮增压车型油箱盖，上面基本都会写“推荐95#号及以上油品”，并且不论1.4T还是2.0T都有这样的要求。其实欧洲涡轮增压车型推荐高标号燃油，主要是避免低辛烷值燃油容易造成发动机暴震，从技术角度看这没问题。但对于日系厂家，他们更注重为消费者节省成本。丰田9NR-FTS 1.2T依然坚持使用92#号燃油即可。
在于厂家的沟通中，工程技术人员告诉侃车君，如果你对技术感兴趣， 这台发动机足够你深挖；如果你是小白一枚，你只需知道交更少的税、开更省油的车、拥有更强的动力就是这样子的，就把它当普通车开即可！
一句“普通车”背后，其实折射出厂家对自己技术的自信。因为大部分涡轮增压发动机，都需要消费者操更多的心去维护，所以即使是普通涡轮增压车型，相比自然吸气车型也难以普通起来。我们都知道涡轮增压缸内直喷发动机，由于高压高热的燃烧室工作环境，发动机长期存在积碳、机油劣化、烧机油等问题，所以在得到涡轮增压发动机驾驭快感的同时，维护代价也是很高的。而丰田虽然步入民用涡轮领域的步伐是慢于欧洲厂家的，但却更意识到这些问题对品牌的影响，所以还是极为谨慎的。
注重热效率提升
这台9NR-FTS 1.2T拥有36.2%的热效率，它能带来什么优势呢?首先它能降低排放、提升燃油经济性。降低排放也意味着减少尾气处理装置的工作负荷。而日系厂家中，以丰田和马自达对热效率的提升最为关注，他们主要通过阿特金森与米勒循环、废气再循环EGR、缸内直喷、高压缩比等技术，与降低损耗的低摩擦设计、可变气门正时或升程、优化排气布局一起配合来实现的，对技术积累与发动机品质要求比较高。
增加可靠性 提升机油寿命
为了减少暴震、提升机油寿命，雷凌的这台1.2T采用了很多新措施。在活塞下部加入了机油喷射降温，减少了爆震的发生；并且在油底壳也采用了冷却液循降温，涡轮增压采用机油与冷却液双循环的方式降低涡轮温度，并减少机油的消耗。这对于提升机油寿命有很大帮助。
提升动力响应
当然，在一颗IHI公司的77mm小叶片涡轮加入后，最直接的好处是提升小排量的响应，没有一些欧系1.2T发动机那种涡轮没有介入时的动力匮乏感，而且涡轮启动很平顺，没有突兀感。从轻点油门的瞬间就觉得雷凌1.2T的调校积极，这台1.2T在1500rpm的转速就能达到185Nm的最大扭矩，通过数据其实难以反映。如果你开过1.6L与CVT组合的雷凌就能感受到灵敏的油门响应，1.2T在它的基础上有所提升，完全感觉不到小排量涡轮机器带来的影响。
当然，仅靠涡轮的优化这一项技术还不足以达到优化涡轮输出响应。丰田还改进了进气道与活塞顶部，使进入的可燃气涡流充分混合，实现快速燃烧；还使用管路更短的水冷式中冷器，通过这些措施的配合提升涡轮响应。水冷式涡轮相比前置在中网下部的风冷结构，响应更迅速已经成为很多小排量发动的选择，甚至宝马的B48发动机也采用了这样的设计。
全系取消1.6L发动机 增加8寸大屏幕及LED行车灯
雷凌这次入门级就采用1.2T发动机，取消了之前的1.6 VVTi发动机。除此之外外观配置增加了LED大灯，很多对于这个配置喜爱的年轻用户也不用自行加装了，同时8寸的互联屏幕可以通过手机映射实现导航功能。内饰细节增了红色的饰条与LEVIN刺绣，突出车型品牌的专属感。
总结:这台1.2T依然展现出丰田可靠的品牌技术研发理念。1.2T与S-CVT的调校已经作到同级别前列，至少在1.2T阵营中，从平顺性、油门响应、技术可靠性这个三个角度考察，丰田的1.2T无疑是胜出者。并且从雷凌的入门车型开始，就搭载这台高效的发动机，对消费者还是有诚意的。到目前为止，雷凌月均销量都能保持在1-1.3万辆左右，这次通过动力升级与配置提升，对于销量还会有更大刺激。可以看到，小排量涡轮增压将成为未来紧凑型车的趋势。随着1.2T日产发动机导入、以及未来1.0T本田思域的加入，日系小排量的阵营还在不断壮大，他们在技术上更注重可靠性，这是相比欧美系小排量最大的优势。
来源：大众侃车
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