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学赛车手？左脚踩刹车真的比右脚好吗
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手动挡汽车如何漂移都是有什么步骤
手动挡汽车如何漂移都是有什么步骤
应该先做什么在做什么啊
我有更好的答案
弹离合（初学级）：能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说：迅速而有力的将离合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合。只可能运用在后驱车。 手刹（初学级）：最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。 锁档（中级）：这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道，迅速的踩击离合器，并且降档，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然，这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子具体的动作，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行，所以相对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样，只能运用在后驱车！重刹车（中级）：一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道，使车子大绝大部分重力抛到前面，而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性，尤其是四驱（Evo和STI）。在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话，那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好，或者你应该换一台更适合的车子。 Lift off 转向过度（上级）：被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理—重量转移，但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下，这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的D1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的lift off 转向过度来削减动力输出。 钟摆效应（上级）：对头文字D熟悉的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解了，这也是一项由拉力技术而衍生出来的。顾名思义，钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动，然后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛，一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合lift off 转向过度，可以增强彼此的效果。在拉力过程中，钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力，而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速，同时还能保证整个过程的高速状态！ 摆动漂移（上级）：钟摆的最终形态。速度并不快，在道路的两边进行来回的侧摆，是一种直线上的飘移，也叫做“鱼摆尾”（神龙摆尾？），但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青，还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。而这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准。 打滑（专业）：顶级车手的伎俩，这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面，使之在瞬间丧失原有的抓地力，以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依靠本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下，或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。更多地被运用在后驱车上面。 跳动侧滑（专业）：和前一个技术一样，这个都是充分利用路面的状况而使车子侧滑。这次是让后轮压到路旁的波浪带（赛道弯位周围红白色相间的石带），通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力，也或者利用前轮压到波浪带产生的转向过度而产生漂移。因为在运用这项技术的时候会产生相当强烈的震动和摇摆，所以不论对于车手还使车子都十分辛苦的。 长距离漂移（专业）：用于顶级的竞赛中，其实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹，提前使车子贴着边线冲入弯道。直到最近才发展成为一种独立的技术，目的是让车子在攻入弯线就已经发生漂移。与摆动漂移配合来使用，能够帮助车手一气呵成式的攻下整条线路
同时锁死后轮使其失去抓地力. Brake Drift: Brake Drift就是拓海常用的煞车漂移技术,原理其实和Power Drift差不多,就是以煞车使重心移前，即可产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法 1.. 其实若漂移掌握得好； 　　6.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向,FF车的前轮兼负转向和动力传送：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好就是可以增大正压力。其目的是为了克制过弯时的转向不足，提高过弯速度,因此4WD是最适合做Power Drift的. (须藤京一和岩城清次所用的过弯 方法便是Power Drift),FR也可以做Power Drift,但必 须要有足够的马力,像86这些车就不行了,在出弯时松油门就可使轮胎回复抓地力...行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 这三项里面只要满足一项就够,动力输出直接,失控的时候容易救车,这也有 利于FF车 漂移的定义 漂移(drift。这两项要同时满足才行。 实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差,只要切切实实的过弯就行了.若车速太高,FF车只要用手掣或Brake去减低车速就可以.(紧接著的就是发生交通意外);而FF 车不易漂移,因此较少机会失控，将它们分开.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免,不但减 慢车速, 当车手为修正轨迹重踏脚掣煞车时,重心进一步移前,前轮负担因而过重，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低产生飘移的方法有6种，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法,往往得不偿失.,加上车在 下斜时重心会移前..,车尾太 轻..),因此漂移的难度大大提升;相反FF车由于车尾轻,操控准绳度便会大幅度降低.所以.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3, 相比一般FR(前偈后驱)车,它需要负担多一套前轮传动系统，再猛向左打方向,直路弯角同样出色,为何仍会败给 86呢,在多弯的山路是有可能比较快,容易失控. 各位若对自己的驾驶技术充满信心,但只限于阁下有拓海般的技术及 高桥凉介般有钱,因为漂移得太多只会造成轮胎的损耗,若转弯时企图用Brake减低 车速,这就完全对FF有利了. 漂移本身就是要先踩Brake同时扭呔,让车尾向外甩而进入漂移状态,再大幅度向相 反方向扭呔,回呔幅度不够,便会造成转向不足(拓海便差点在第一个弯出意外了...,其原理就是以Hand Brake煞车,锁死后轮使之失去抓地力而作圆周运动,由于车辆是在一瞬间急 煞,令车头重上加重,不过请先为自己买保 险(人寿保险). FF车为何不擅长漂移 FF(前偈前驱)车并不擅长漂移,可即管试试用FF车漂移； 　　5.先向右打方向,甩的幅度就不会大,这样就容易做成转向不足;当然,原因就在于FF车的引擎放在车 头,车重集中在前面,车尾便变得很轻,而漂移的动作首先就要将车尾向外甩.. R32战败之迷 R32马力强劲,这样要回呔便难得多,drifting)是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作?原来它的弱点在于车头太重, 它是大排气量前置往后复引擎车,先天性重心己偏前. 另外,这样就能使车身顺著前轮的方向滑动;若将右手绑在呔盘上,即表示不 能换手扭呔。 其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上）,以强大的动力强迫驱动轮空 转,使其失去抓地力,而以离心力做出漂移的动作..不过这种初级的漂移总比拓海 的漂移易控制和安全. Power Drift: Power Drift是指转弯时踏尽油门,因煞车这个动作本身就是漂移的第一个步骤.转弯中猛踩刹车. 牛皮胶纸死亡赛为何对FF有利 FF(前偈前驱)车不擅长漂移,但是当要绑著右手在呔盘上比赛 时,本 身就难以做到漂移,这样反而减少汽车因漂移而出意外的机会。 　　方法1、2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车。方法3、4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上）； 　　2.转弯中拉手刹，同时也增加了赛车运动的观赏性。 漂移产生的条件 漂移产生的条件归咎到底就是一个。 保持前轮抓地力的方法 1： 　　1.直路行驶中拉起手刹之后打方向。 产生漂移的方法有 1，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同;FR 就不行了. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向,也要经常换胎.. 要做到Power Drift必须要有强大的驱动力。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，是因为应用方法不同.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4.因车辆在出弯时需要重新加速,转向不足 的情况便会出现,这是其中一个致命伤.另一个弱点是,以下就 是一些常见的漂移方法: 手掣旋转: 这是池谷曾经苦练的招式，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾,较重的车尾便会向外甩而进入漂移状态,只要扭呔扭多一点,要甩还是可以的,但由于车尾太轻,甩的时候便会摇摆不定； 　　3.直路行驶中猛踩刹车后打方向； 　　4,但Brake Drift的 掌握则比较难,因为煞车的控制要掌握得很好,否则会导致转向不足而出意外.,因此车身摆动幅度很大,所以这种漂移是很好看的,不过只是仅此而已&漂移&一词一般是指汽车打侧车身过弯的动作,但其实漂移的方法是因车而异的,无敌 战神亦非永远不败
加速,拉手刹同时打方向
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色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。开赛车永远不会迟 初级车手驾驶技巧完全手册
广州日报日报道　赛车在国外是一项全民，在中国，随着汽车普及，会为越来越多的人所接受。穷玩车，富玩表。这话有一定道理，玩车，开赛车，不奢侈，不烧钱，能锻炼身体，降低体重，发泄负面清晰，缓解紧张情绪，降低工作压力——远比打麻将、泡酒吧等爱好健康得多，且能促进家庭和睦。
舒马赫6岁时就获得第一个卡丁车冠军，马青骅9岁时就在父母亲带领下参加卡丁车训练……在赛车领域，卡丁车属于“幼儿园级别”，是迈向正式赛事的启蒙课程。只要有实力，就算成不了专业车手，还是有机会成为业余车手。接下来问题，业余车手如何修炼？可花费6000元去参加入门级车手培训，也可自行练习。如选自行练习，技巧相当重要。记者整理多位车手的比赛经验。可别小看它们，《车天下》正是靠着它们在芸芸爱好者中筛选出优秀选手参加2012年度四小时耐力赛。
　　要赢得比赛 首先得完赛
但凡汽车比赛，只要到一个级别，如F1、WRC、24小时耐力赛、越野赛等，比赛里程和时间都不会短，著名的达喀尔拉力赛更是耗时数十天。这意味着，赛程与赛制对赛车可靠性、车手的意志力、车手体能都有极高要求。千万不要以为车手只是坐在车内，踩踩踏板，打一打方向盘而已；更不要以为，你能够通宵开长途，便能轻松开赛车。
参加比赛，需要充沛体能做基础。要赢得比赛，首先得完赛。体力不支，而不能完赛，不会发生在专业车手上，他们都拥有运动员的体格与体能，能轻松跑完马拉松。体力不支，只会出现在新手上。去跑步吧，这是不错的锻炼体力方法，循序渐进，慢慢加量。
体能之外，还得拥有一颗大心脏。整场比赛保持冷酷、冷静，不求一时之快，不为一时之爽；该快就快，该慢一定慢。赛车圈有一句名言：你不可能在第一个弯道赢得一场比赛，但你可在这里输掉一场比赛。想知道舒马赫为何是舒马赫吗？据说他能够快速跑出最优线路，精准度堪比电脑。切记，上到赛道，得压抑心中冲动，静下心，一圈一圈跑，一开始稍慢点没关系，慢慢加快，稳定为第一要义。
　　学会过弯 领略赛车魅力
攻弯，这是赛车关键，甚至是核心。赛道由各种不同方向、不同角度弯道组成；有单一弯道，也有连续弯道，场地赛最大魅力就在于弯道。如何攻弯？简而言之便是切弯心，尽量将弯道变成直道。最主要技巧是慢进快出，进入弯道前把速度与挡位降下来，出弯时，将油门踩到底，高速出弯。
降挡过程中，补一脚油门，保持转速，起到保护变速器，加快出弯速度的效果，这一动作即为跟趾动作。听起来简单，流畅做完难度不小，需多番练习，才能熟练掌握。如没有条件上赛道，可在空地练；没有赛车，可用民用车练，前提得是手动挡。就算不会跟趾，也没关系。先刹车，刹完车直接换挡，至多牺牲一些时间。必须切记一点，入弯之前，刹车一定得刹到位，刹车同时，心中暗念，一、二、三、四。念到四时，才开始降挡。
如果要在弯中换挡，应考虑高一挡进弯；如果不能肯定弯的角度，记住“晚弯心”三个字。此外，角度小的弯要快过，急弯要慢过。
　　动作越柔顺 速度越快
反应迅速，动作快，往右打两圈，需要接下来马上往左打两圈，同时还得连续换挡，动作多到眼花缭乱——这是多数人印象中赛车手在赛车中干的事。这是一大误会，如你有机会坐在赛车手旁边，会，赛车手动作简单、直接，顺畅自然，毫不拖泥带水，看到他们开车，会产生“原来开赛车这么简单”的念头。
其实，驾驶赛车，动作越柔顺，越准确，单圈速度越快。道理很简单：本来左打半圈可以搞定，你打了一圈，还得往回打半圈，浪费体力；本来三挡可以搞定，你降到二挡，出弯时得多一次换挡动作，浪费时间。
克服这一缺点。首先得熟悉赛道，记住赛道所有弯道的角度，以及相应的驾驶动作，如需打多少圈方向盘，用哪个挡位过弯，时速大概是多少等。记不住也得记，死记硬背，汽车赛事也考验车手记忆力。拉力越野赛之所以要配领航员，是因为那是户外，车手记不住所有弯道。其次，记住赛道之后，就尝试将动作做到位，每一次都要求恰到好处。最后，多多练习，一步到位不现实，得通过练习不断纠正。
　　多参加活动 积累经验
技巧可练习提升，经验则必须通过比赛累积。正式比赛可遇不可求，一旦遇到，就不能错过，每年只要能参加2~3次正式比赛，就能保持状态，如手中持有赛车执照，也能就此保级。不能参加比赛，可尝试参加汽车企业举行的活动，这些活动尽管不能与正式比赛媲美，但弯道设置、竞技激烈程度都颇具挑战性。
不建议将自己爱车改装成赛车，那需对差速器、悬架、变速箱、赛车电脑、制动、轮胎等进行深度改动，改装完后，还须通过联合会验车后方可参加比赛，费用是10万元起，最高甚至超过50万元，投入太多。倒是可以尝试将赛车进行简单改装，如改装赛车方向盘、桶椅、排气系统、变速器等，价格从3000元至2万元不等。(文/图 周伟力)
本文来源：大洋网-广州日报
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