无级变速最省油的踏板摩托车车,怎么骑才能更省油

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踏板摩托车是无级变速行驶中有没有变换传动比呢?还是只能靠发动机转速来提高速度?
我有更好的答案
踏板车没有档位,一轰油就走,靠的是油门大小来控制速度的,望采纳
采纳率:63%
有变换传动比啊,不变换传动比还叫无级变速吗?踏板车的变速箱就是无级变速的,行驶中随着发动机转速上升,传动比也在随时自动变化,发动机转速越高传动比就越小,发动机转速越低传动比就越大,所以说他它驶中不是只能靠发动机转速提高车速的。
我觉得你说的好对
有的踏板车是靠变速皮带轮完成无级变速的。变速一皮带轮直径会随着发动机转速变成。
有的踏板车是靠l变速皮带轮完成无级变速的。变速皮带轮直径会随着发动机转速而变化。
踏板车没有档位,一轰油就走
一起的人家说明了
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想知道踏板车无级变速器结构原理
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  开踏板有1年多时间了,想知道无级变速器结构原理,我在百度搜索了N多文章,说的不怎么直观,难以理解,谁知道这方面的知识望指点。
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知道了你想去生产??
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只是想以后自己排除点小问题.
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前面驱动盘的直径受离心力(发动机转速)而改变,长度不变的皮带,前面直径变大,后面就只有变小了(此高速工况)。后面一个离心式离合器,当皮带轮转速达到一定时,离合器结合(起步)
发动机扭矩输出与实际路况所需扭矩互相矛盾,所以,踏板车发动机多为长行程发动机。
要想把车车改得省油,最简单的办法就是更换质量稍大的普利重珠(以较低转速获得足够离心力改变驱动盘的直径。在后,则使离心式离合器在较低转速下结合,比如,原车4000转才能起步,改装后可以达到2000多转起步)
小弟不才,不知各位是否看得懂
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上个基本能说明问题的图
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19:30 上传
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谢谢上面两位,现在略懂一点原理,再详细点就好了,离心力为什么能控制离合器?为什么发动机转速改变时,两个轮的间隙会随之改变,这点很难理解。有图吗?
普利重珠这个部件是什么样的?好像很重要。
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和汽车的无级变速器一样的原理
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SM& &A& & F
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最简单的方法,去修车的地方看看,有没有修理传动的车子,一看就清楚了。
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在别人那找到得,放到这里看看
[ Last edited by mixing315 on
at 08:13 ]
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谢谢10楼让我进一步理解,变速的原理基本上明白了,蹄块、碗公是什么用途的,
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蹄块在离心力作用下张开,紧贴碗公,动力就传递至齿轮,通过一组减速齿,带动后轴,再带动后轮旋转。
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果然很有得研究,比档式车更复杂更难明白,按这样的原理,主动盘分开时,从动盘同步收紧,并且收紧的量必须是个恰当的值才能保证皮带的张力。主动盘和从动盘是怎样做到同步等量分/合呀?
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它的很大一部分动力都被“夹紧”转换为热能了!
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Originally posted by 猪小林 at
它的很大一部分动力都被“夹紧”转换为热能了!
我也认为踏板车的传动机构会消耗很大一部分功率,我估计比跨骑式的多消耗20%左右,主要是皮带、&&蹄块的磨损。
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原来如此!
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那为什么&&汽车的CVT反倒 很省油
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7年过去了,估计楼主已经开起了修车铺
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说得很关键,主要是多了皮带自身阻力和皮带摩擦前后传动盘的阻力。
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我的奋斗 发表于
那为什么&&汽车的CVT反倒 很省油
汽车的CVT不用皮带
Powered by不敢骑摩托车是什么原因无及变速的_百度知道
不敢骑摩托车是什么原因无及变速的
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害怕摩托车一般都是被摔过或者怕挨摔造成的,你可以找个老手在后边坐着辅导你驾驶,跑一段路以后自然就不害怕了。
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