视界 世界 广告语有多大，世界就有多大

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-20 01:26 标签： 视界 世界 广告语
视界丨成都上榜2018全球最炫酷城市！看看成都最吸引你的是哪一点
有一个城市，不喧闹也不大牌，不靠炒作却已是全球皆知。它有故事、有美食、还有“胖达”（panda）。在这里，走在路上你会不自觉的放慢脚步，享受身边的事物，好像所有的一切都是刚刚好。这，就是成都。
要说成都这两年也算是各大媒体推出的城市榜单的新宠了，今年一开年，美国每日精英网站（Elite Daily）就发布了2018年全球最值得去的八个炫酷城市，其中中国的成都也荣登榜单。
戳视频，看看成都为何成为中国唯一上榜的城市~
报道中提到，有时候去一些不是很火的地方旅行（其实小编觉得，成都作为旅游目的地还是很火的），有可能会是最好的体验，而这八个城市你此前可能从没想过。除了中国的成都，还有希腊的伊拉克利翁、爱尔兰的克莱尔郡、意大利的波西塔诺、美国的凯奇坎和塞多纳、日本的北九州和德国的加米施-帕滕基兴这些城市上榜。
虽说成都和其他城市一同上榜，但是成都上榜的理由可不是因为名胜古迹和如画的风景。文章这样写道，如果你是动物爱好者，那你一定要去成都，那里有非常可爱的熊猫，能让你的心都融化。
成都的大熊猫繁育研究基地位于中国四川省成都市成华区，是世界著名的大熊猫迁地保护基地、科研繁育基地、公众教育基地和教育旅游基地。基地占地面积1500亩，作为“大熊猫迁地保护生态示范工程”，以保护和繁育大熊猫、小熊猫等中国特有濒危野生动物而闻名于世，1998年，被世界旅游组织评估为与世界自然遗产九寨沟齐名的又一个传奇世界，
（在成都大熊猫繁育基地里开心玩耍的熊猫们。）
不要以为这是成都第一次登上外国媒体给出的榜单，去年美国《国家地理旅行者》发布的2017全球最值得去的21个旅行目的地榜单，成都也是赫赫在列呢，看来成都还真是一个“一不小心就让人爱上”的城市。
有句谚语说“少不入川，老不出蜀”。“少不入川”讲的是川蜀之地，气候宜人，美食和美女让人流连忘返，如果年少时长居此地会形成一种安逸的情绪而懈怠工作，至于“老不离蜀”，主要是因为四川是一个适合生活和居住的休闲之地，老年人不愿离开也是常理了！
美通社此前就这样报道过，称成都自古以来，以其高质量的生活在全中国闻名：湿润的空气、让你冒汗的麻辣味食物以及较慢的生活节奏。
成都位于川西北高原向四川盆地过渡的交接地带，拥有独特的气候资源。四季分明，热量丰富，年均气温在16摄氏度左右，气候湿润。这样舒适的气候，当然要搭配美食。
说成都是个美食王国一点不夸张，热辣的火锅、香气扑鼻的串串、爽口的夫妻肺片、鲜香的龙抄手……数不过来的美食不停地诱惑你的味蕾。
现在世界各地的小伙伴都争相到成都品尝美食，许多网友纷纷点赞成都美食。
有网友说“成都闻名于熊猫、风景和美食，我真的非常喜欢这座城市，因为有成千上万的美食吸引着我，特别是火锅！”
还有网友去尝试了成都著名的“厕所串串”之后表示“这个名字简直太难以置信了，不过食物真的是非常好吃呀。”
更是有网友直接玩起了直播，给大家展示自己在吃麻辣串串，一边说话一边被辣的不停用舌头舔嘴巴。
吃了那么多重口味的美食，当然需要喝杯茶清清口了。有人说老成都的味道，当然要从清晨的盖碗茶开始。就算城市生活节奏不断加快，也不能阻止街头小巷喝着盖碗茶摆着龙门阵的成都人。
坐在竹椅上喝着盖碗茶，摆着龙门阵，再叫个掏耳朵的，这一套体验下来真是感觉人生都佛系了许多。
白天的宁静更能衬托出夜晚的疯狂，成都的夜生活也是有名的很。九眼桥这一带沿河经营着各式各样的酒吧，无论你来自哪里，拿着酒说着故事，也许就是这次旅行最好的结局。成都的优点还有很多很多，但是都需要亲身体会才能了解。
“和我在成都的街头走一走，直到所有的灯都熄灭了也不停留；走到玉林路的尽头 坐在小酒馆的门口。”歌词里写的成都有没有吸引到你想来一次说走就走的旅行，如果有，那就不要犹豫啦，毕竟再不疯狂我们就老了！#
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世界“首堵”北京
北京人与车之间的爱恋似乎正迅速将京城变为一个巨大的天然停车场，这种寸步难移的感觉简直就是一场噩梦。
1950年，北京市机动车只有1757辆，到1997年发展到100万辆，到2003年11月超过200万辆，2010年超过450万辆。北京交通发展研究中心表示，如此下去，到2015年北京机动车保有量可达700万辆，届时北京的出行速度将退回至数十年以前，中国那时是众所周知的“自行车王国”。据IBM公司最近的一项调查显示，北京由于路少车多，现在已成为世界上通勤最为拥堵的城市之一，其糟糕程度堪比新德里或莫斯科，是美国最大“堵城”洛杉矶的五倍。
吉尼斯世界纪录中记载的世界最严重堵车发生在法国巴黎至里昂之间的道路上，堵车长度为176公里。而维基百科2009年收录了巴西圣保罗一次更加骇人的堵车，堵车长度达290公里。而正发生在京藏高速的大拥堵，也超过了100公里。
北京交通拥堵是目前中国城市交通状况的典型缩影。必须承认，作为复杂的社会系统工程，交通拥堵很难说清到底是谁的问题，或者毋宁说谁都有责任。着急了骂娘没用，国家“畅通工程”专家组副组长、同济大学教授杨晓光说：“中国不少地方对待交通的态度就像对待厕所一样，需要的时候上一下，方便完了就完了，所以中国的厕所都很脏。”
上世纪70年代后，交通拥堵逐渐由发展国家转移到发展中国家，和经济高速发展是一对孪生子。具体到北京汽车交通，也就是最近二三十年的事。有数据表明，上世纪30年代德国柏林路面上的汽车交通量，大致和90年代中期北京的情形相仿。北京在起点上比国外先进城市晚了六七十年。至于西方国家的城市公共交通，则早在19世纪末20世纪初就已发展起来。
中国城市的交通发展也没有经过“马车时代”，而是直接过渡到汽车时代。国外有很长一段时间使用马车作为交通工具，中国则是人力车多。两者导致的差异是，中国胡同多，国外小街多，而马车与汽车大小差不多，所以西方国家的城市规划、道路设计，由马车到汽车，是一种平稳过渡。中国则是急剧过渡，所以现在要改造城市、修宽马路，城市道路建设显然滞后于汽车发展。
国外1868年就出现了红绿灯，北京一直到解放前才在东交民巷出现，中国广大的农村地区更别提了。汽车时代姗姗来迟的另一后果是，中国人的交通人文意识、遵纪守法和安全意识薄弱。在国外开过车的人会有体会：在国外的公路上，是不允许随意并线的；而在中国，一旦出现拥堵，司机们急不择路，在几条车道上窜来并去，车速未必有所提高，却增加了不少刮蹭事故。
不仅如此，由于历史上的原因，北京作为一个建都已经850年的古都，有很强烈的“核心”情结。皇宫就是核心，所以交通就围绕皇城根、天安门，先是二环，把内城的交通分流出去，后来又修了三环，依次类推。有人称此为“摊大饼”，这导致北京周围的交通量大量集中到市区，一定程度上加剧了北京的交通拥堵。国外正好相反，比较重视放射路的建设，道路密度很高。
看似是一个无解的难题，随着车辆的增加日益让人觉得头疼。逃离这个城市，也许会成为更多人的选择。
影像记录的社会变迁就发生在你我的身边。如果你看过本期《视界》后有任何话想说，或者你愿意提供原创纪实图片故事，都可以发邮件至ppqq_，我们会收集整理所有来信，你也将成为记录历史的人。
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved《真视界》- 2017年国际邀请赛总决赛纪录片 - DOTA2 - 刀塔官方网站 - 全球顶级竞技 唯一正统续作
《真视界》- 2017年国际邀请赛总决赛纪录片
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