胎压多少高速最省油打到多少合适，最省油

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-11 01:49 标签： 胎压多少最省油
春季自驾省油攻略：保持正常胎压很重要
春天来了，不少小伙伴已经跃跃欲试，预先检查汽车，准备载着家人与爱人来一次畅快淋漓的自驾游了。但是自驾游一般都伴随着高油耗，这让不少人增加了出行的负担。其实，只要掌握技巧，也能省油。
春天来了，不少小伙伴已经跃跃欲试，预先检查汽车，准备载着家人与爱人来一次畅快淋漓的自驾游了。但是自驾游一般都伴随着高油耗，这让不少人增加了出行的负担。其实，只要掌握技巧，也能省油。今天就来分享下自驾游省油绝招，喜欢的小伙伴们收藏吧！
妙招1：控制最佳转速
行驶中，一般汽车的发动机转数在2200－2500左右最合适。不论在哪个档位，都要保持在左右。这样可以节省油耗，又不会上伤害发动机。
妙招2：给自己的汽车减负
过重的车辆在行驶时会更费油。在出发前，尽量清空行李箱吧，没有必要带的东西可以不带，省油还是相当重要的。
妙招3：控制换挡转速
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
妙招4：保持胎压正常水平
一般来说，汽车胎压过低会较费油，因此要经常检查胎压。而符合规定要求的胎压可以降低油耗3.3个百分点，这还是相当可观的。
妙招5：尽量不变道、不超车
一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，这样费油又伤害汽车，自驾游时尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。
妙招6：使用定速巡航
在平坦的路面上使用定速巡航可以省油，但是需要注意的事，在陡峭的地形可以不用这一方法哦。
妙招7：尽量不要长时间怠速
引擎空转时车辆也是要消耗燃油的。如果可能的话，在停车等待时尽量将引擎熄火而不要让它一直转着。
妙招8：先暖机再加速
引擎低温运转要比温度升高后运行更费油，所以刚启动时，一定要注意不要马上加速，应该先慢行几分钟让引擎热起来之后再加速，这一点需要注意。
好了，暂时先分享这么多省油技巧，祝大家拥有一个快乐的自驾游！
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汽车保持多少时速才是最省油的？这些因素都会影响油耗！
汽车保持多少时速才是最省油的？这些因素都会影响油耗！尽管油价的涨跌不是平凡百姓可以左右的，但长期开车的车主们肯定知道，如果我们抛开一些发动机技术、汽车轻量化设计、风阻系数等汽车自身省油条件，汽车的油耗还可以通过撑控“车速”来决定。换言之便是汽车有个省油的最佳行驶速度，这个速度有个美丽的学术称号——经济时速。汽车保持多少时速才是最省油的？这些因素都会影响油耗！在汽车的设计方面也经常可以听到通过降低车重和风阻系数等方式来降低油耗。但是，这些油耗的影响要素在汽车交到用户手中之前就已经是无法变动的了。所谓经济时速是指汽车最省油的行驶速度，各种车型的经济时速略有不同，这些都要细心阅读车辆的说明书，但大多都会在90公里/小时上下。高于或低于经济时速的速度油耗就会上升。普通轿车的经济时速处在60Km/h～80Km/h之间。当汽车运转在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的活动速度低，汽油燃烧不完全。车速高时，进气的速度添加导致进气阻力增高，同时风阻指数也会增高，这些因素都会使耗油上升。普通排量1.2以下501.2-1.670左右1.6-2.0100左右2.0以上大约120。还和车的设计形状有很大关联，重心越低，形状越像跑车，排量越大经济时速越高。至于每辆车的经济时速，还有个简单的办法可以自行推算。如今绝大多数车型的行车显示屏都有“瞬时油耗”，在不加速不减速的匀速行驶状况下，你可以察看车辆在不同在速度区间内瞬时油耗，假如这个数值比较稳定，油耗又比较低，根本上就可以判断了。从理论上说，发动机的转速刚好达到最高档位时车速的动力，这个点便是最省油的。汽车在高速公路行驶时，切不可为了达到“经济时速”而慢悠悠占最左侧车道蜗牛行驶，由于高速上开的太慢也很风险。在省油和保命之间，相信大家还是选择后者吧。汽车保持多少时速才是最省油的？这些因素都会影响油耗！在日常生活中用车，越来越多的消费者追求自己的车更省油，准车主也把“油耗”作为选车的重要条件之一。那么，在保持经济时速之外，怎样愈加省油呢？减少运用刹车制动的频率刹车本质上是一种能量转化的过程，“一启一刹”的行驶状况下，会非常耗油。行车时在下坡、通过穿交叉路口时，都应提早抬起油门，使汽车自然减速到达“以滑代刹”的目的。汽车保持多少时速才是最省油的？这些因素都会影响油耗！汽车也得“减负”汽车自重每添加10斤就会多耗费1％的汽油。汽车自重轻了，当然也就节省油耗了。保持标准胎压在有条件的状况下，最好给爱车定期去做一次四轮定位，既保证了驾车安全，又能有效节省汽油。标准胎压为2.4-2.5bar。根据具体情况的不同有不同的差别。汽车保持多少时速才是最省油的？这些因素都会影响油耗！合适的胎压1、根据国际GBT标准的规定和要求:标准型轮胎:2.4-2.5bar增强型轮胎:2.8-2.9bar最高气压:不应大于3.5bar
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畅阅·猜你喜欢很多人都说胎压打高会比较省油，真是这样吗_百度知道
很多人都说胎压打高会比较省油，真是这样吗
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若已经不是原厂胎配置，而是更换其他厂牌或不同尺寸的轮胎，尤其在气温很高的夏天，轮胎温度变高胎压也会随之上升，如此或许因为轮胎压压高而使得接触地面的面积变小，在胎内高温气体膨胀导致得气压超过轮胎的承受能力时就会爆胎，所以胎压值建议最好是在原厂所标定的范围值之内、轮胎磨损的速度会加快，尤其因为接地面积变小而造成煞车距离变长所带来的安全问题。此外。不过要注意的是，而有利于油耗与高速行驶的表现，但也会带来负面的影响的确会，但不明显且不建议这样做！不少车主为了要更省油而特意把轮胎胎压打得比原厂所建议的标定值高一些，甚至超出很多，如车身的弹跳与震动会较明显，若胎压打得过高也会引发爆胎危险
采纳率：81%
来自团队：
是，但省的不明显，也容易爆胎
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月下夕颜柳
摘要：为了省油让胎压高，那么你真的了解负面影响有多少吗
编：在现代化的今天，购买汽车对于人们的生活有着两个好处，一个是提高了人们的生活质量，另一个则是可以提高人们的工作和生活的速度。胎压一般很少有人关注。大多数人会觉得只要不低，高一点还能省油。其实，作为全车唯一和地面接触的零件，不管性能好赖，瓶颈都在轮胎。无论是性能还是安全，都得靠它。高胎压确实能省油，但影响刹车刚买车时候我就做过实验，大约升高40%的气压，每100公里就能省约0.5L的汽油。没办法那时候刚毕业，挣得少，每个月加油得算计。很多出租车也都这么干。其实不难理解，汽车行驶时要克服轮胎的滚动阻力，阻力跟轮胎接地面积直接相关。但轮胎宽度和接地面积是两码事，实际的接地面积跟下面这张图差不多。所以，胎压升高轮胎就变硬，有效的接地的面积就减少了，滚动阻力也就相应减少了，所以省油。但可别忘了，刹车时候的制动效果也和这个接地面积直接相关。有利就有弊，几升汽油也就几十块钱，刹不住事就大了。胎压低更危险胎压高省油，但胎压低就绝不是费油这么简单了。胎压低时轮胎就软，在行驶时变形就更大。轮胎转一圈每个部位都会和地面接触一次产生变形，胎压越低，变形恢复所需的时间就越长。也就是说，胎压越低，开得越快越容易产生驻波现象。这个现象会导致轮胎温度急速上升，结果就是爆胎。这也就是为什么我一直给大家推荐胎压监测这个配置，没几个人会每周拿着胎压表亲自去测。换轮胎也得注意否则都是徒劳回到我们一开始说的接地面积，有时候我们希望接地面积小来减少阻力。另有些时候我们希望增大面积来提高抓地力，大多数人会直接更换更宽的轮胎。简单说，如果轮胎没花纹，且胎压相同的情况下，肯定是越宽的胎接地面积越大。你开F1的常规轮胎是没有花纹的，整个胎面都和地面接触，但生活中不适用这种轮胎。没花纹的轮胎遇到水就形成水膜，那就全完蛋了。但花纹可是会扣除接地面积的，所以在换宽胎的时候还要注意花纹增多的话，实际也没增加面积。还有就是缺气保用胎，这种胎胎壁硬，轮胎不容易变形。如果你从一个普通轮胎换成缺气保用胎，宽度有没增加多少的话，说不定有效接地面积还不如原来呢。最后胎压就按厂家要求的最好，标准胎压的铭牌就贴在车上，一般在副驾驶打开车门的位置。换轮胎这事还要看轮圈，各种参数结合能看出你这车换轮胎的潜质，详细的下次聊。
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