雅阁_百度百科
清除历史记录关闭
声明：百科词条人人可编辑，词条创建和修改均免费，绝不存在官方及代理商付费代编，请勿上当受骗。
&全新一代雅阁源自于“绝对自信”的开发理念，以由内而外颠覆传统的设计美感、激发驾驭激情的运动操控和先进的智能互联科技，带来乐趣非凡的驾驶感受,开启全新的“雅阁（ACCORD）时代”。
雅阁（Accord），创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为著名的超高性能跑胎Pilot Super Sport
2013年9月，中国首款配备Honda“地球梦科技”车型——第九代雅阁登场。
在消除高速过弯时接地面积变化方面，在PSS上采用了可变接地面积技术
，豪华版选用215/60 R16米其林轮胎。
雅阁车型信息
雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。
2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于“全价值进化科技旗舰”，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。
雅阁车型介绍
雅阁市场定位
中国中高级车领军车型，树立中高级车市场全新科技标杆。
雅阁美学设计
1. 璀璨晶钻LED前大灯
独特的方形高品位透视折射出的动感张力，相对以往照明范围扩大50%
2. 睿智亮丽的
高亮度LED光源，与大灯一体化设计，以科技光芒辉映人性关怀
3. 炫丽优雅LED尾灯
全LED光源组成的全新车尾灯组，有效提升行驶安全性
4. 动感张扬的运动型轮辋（3.0L）
18寸切削熏黑的运动型轮辋，235mm宽胎提供强劲抓地性能
雅阁动力科技
1. 2.4L i-VTEC发动机
在Honda独创的VTEC技术之上，采用直喷及阿特金森循环与VTC（可变气门正时技术），并导入ERG废气再循环系统，使燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%。
2. CVT变速器
采用高强度传动带，实现宽变速比，提供高效运输。通过“G-Design Shift”控制技术，快速应对驾驶者的需求
3. V6 3.0L发动机（智能动力管理系统）
采用i-VTEC与智能动力管理系统，可根据道路实际情况，自动选择3缸、6缸工作模式
4.气缸运转模式
当V6 3.0L发动机通过智能动力管理系统，判断现有行驶状态为中速巡航或低发动机负荷工况时，发动机将仅运转一个气缸组，即3个气缸
5.气缸运转模式
当行驶状态属于起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况时，V6 3.0L发动机的6个气缸全部投入工作。
6.动感的换档拨片（3.0）
3.0L车型配备换档拨片，通过拨动左右两侧换档拨片实现加减档，享受职业赛车般的快速操控体验
雅阁驾悦科技
1. 麦弗逊式前悬挂
轻量化设计，通过降低车身重量提升行驶性能。同时采用液封柔性衬套、全新气门与机油/油封，以及特氟龙密封圈技术，提供高品质的乘坐舒适性
2. 多连杆独立后悬挂
全新液压液封式轴承座结构，即使是颠簸路面也能提供稳定性与舒适性
3. EPS电子助力转向系统
采用大直径转向轴与非接触式扭矩感应器，实现更灵敏直观的转向性能
4. 新ACE高级兼容性车身结构
采用了提高部件之间结合力的新ACE高级兼容性车身结构。同时，提升能量吸收，减少车体变形
5. 坚固的前后防撞梁
前后兼具的防撞横梁设计，有效缓冲碰撞能量
6. CMBS碰撞缓解制动系统
非定速巡航状态下，当雷达探知接近低速行驶车辆或障碍物时，通过报警和主动预防，保护乘员安全
7. ESS紧急刹车警示系统
当车速在60km/h以上，并以0.6G减速紧急刹车时，刹车灯与紧急灯快速闪烁，提示后方车辆注意避让
8. LWC盲区显示系统
当拨动右转向灯或按下转向灯控制杆前端按钮后，位于右侧后视镜下方的摄像头，可将右侧车道的盲点区域呈现在中控台上方的显示屏中，带来更安全的行车保障
9. EPB电子驻车制动系统
轻盈的一键拨动式设计，让您享受数控科技带来的灵动愉悦
11. ABH自动驻车系统
当Auto Break Hold功能开启后，如遇短暂临时停车，通过刹车踏板即可将车停驻。再需要前进时，只需踩下油门踏板即可解除制动力
12. VSA车辆稳定性控制系统
转向过度情况：
当转向过度时，通过在外侧前轮施加制动力，使车辆形成回转反力，纠正过度转向力，保持车辆行驶的稳定
转向不足情况：
当转向不足时，降低发动机的输出扭矩，同时对内侧后轮施加制动力，从而给前轮提供一个充足的侧向力，使车辆能够沿着正确的道路方向行驶
13. ACC主动巡航控制系统
在定速巡航状态下，当雷达探知接近前方低速行驶车辆时，自动减速，并与前车保持安全距离下同时跟随行驶。当前车离开雷达探测范围后，车速将自动返回至原定速巡航设定时速
14. HSA斜坡起动辅助系统
在上坡路面起步时，车辆通过重力感应自动判断路况，并启动刹车系统，从而有效抑制后退，防止后溜
15. ACL主动转向照明系统
在光线不足环境中，帮助照亮转向区域，提供有效道路安全照明
雅阁座舱科技
1.划时代航空双屏智能娱乐显示系统
多用途信息显示系统：
位于双屏上方，可清晰显示车况信息，轻松实现信息浏览切换、行车信息设定，并可优先显示多角度车身摄像头影像以及与手机连接后的来电通话信息
智能屏互联系统：
位于双屏下方，可与主流手机终端以多种方式连接，通过7英寸触控显示屏操作智能手机。更可同步手机装载的导航、影音娱乐软件，畅享车联网生活
2.豪华私享静谧静音系统
第九代雅阁通过全包裹式减振隔音技术有效提升空间静音性能。同时搭载ANC主动降噪系统（通过扬声器发出反向声波与发动机噪音相互抵消）与ASC主动声音补偿系统（通过扬声器发出声波优化发动机音效），实现顶级静音效果
第九代雅阁成功挑战史上最严苛国内首次车对车15°角小重叠率高速碰撞试验
挑战一：车对车
绝大部分法规的碰撞测试,均是以车对障碍物的形式，而事实上，车对车碰撞是现实生活中发生率最高的一种交通事故形式，相对于车对障碍物碰撞试验而言，在车对车碰撞中，碰撞能量的吸收与分散情况比车对材质均匀的障碍物碰撞更加复杂，对方车辆结构和零件硬度的不均匀性产生的局部区域的集中冲击力如果不能被有效分散，乘员舱的变形将加大，乘员受到的冲击也会变大。因此车与车碰撞对车辆安全性的要求更加严格，更能考验车辆的安全性水平。
挑战二：15°斜角
模拟实际事故发生时由于驾驶员本能避让所导致的车辆倾斜，相比传统的正面碰撞形式更接近真实，能真实考验车辆的安全性能——在有角度的事故发生时，碰撞能量将不仅可能会错开前纵梁等核心安全吸能结构，而且可能会错开翼子板附件的车架，而无法被有效吸收，对乘员舱可能会产生更大的冲击，造成严重伤害。
挑战三：小重叠率（25%）
碰撞能量也可能会错开前纵梁等核心安全吸能结构，而且由于碰撞接触面积大大减小，单位面积的冲击强度会大幅增加，因此对车辆的安全性能要求也更高。
挑战四：56km/h高速
在碰撞中，碰撞速度即使提升1公里，都需要汽车具备更高的安全性能。相比2006年广汽本田车对车碰撞的50km/h速度，本次试验虽然只提升了6公里，却反映了汽车安全性能的提升，以及汽车安全技术的进步。
面对如此严苛的挑战，参与碰撞试验的第九代雅阁（Accord）依然交出一份满意答卷。碰撞后，两辆第九代雅阁（Accord）通过发动机舱的变形，充分吸收了碰撞能量，两车乘员舱结构完整，车门可顺利打开。同时，安全气囊（安全气帘）也及时弹出，更好地保护假人。测量获得的两车车载假人指标部位（头、胸、大腿和小腿等）伤害值均远远低于各部位伤害限值。结果表明，搭载FUNTEC SAFETY先进ACE承载式车身构造的第九代雅阁（Accord）达到了世界先进的碰撞安全水平，通过有效吸收和分散冲击力，实现了“安全共存”，使得碰撞双方伤害降到最低。
雅阁品牌大事记
雅阁第一代
第一代 年 为应对能源危机，探求人车和谐
第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。
核心技术：CVCC发动机、CVCC-Ⅱ发动机；带超速档的Hondamatic自动换挡变速器；速度感应式转向系统；安全指示器
雅阁第二代
第二代 年 更多中高级车理念，性能优势显现
第二代雅阁设计风格基本延续第一代，以创造顶尖中高级轿车为目标，融入更多中高级车理念。
核心技术：巡航定速控制装置；自动水平悬挂系统；12气门串流发动机；四轮防抱死制动系统(ABS)；可锁止的Hondamatic四全速自动变速器；程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）
雅阁第三代
第三代 年 融入“Sporty”元素，强化行驶性能
第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，各项性能标准均以“Sporty”（行驶性）为主题进行开发，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。
核心技术：翻盖头灯；2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机；在前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统；三通道数控四轮防抱死制动系统；四轮盘式制动器
雅阁第四代
第四代 年 从零思考汽车本质，追求“以人为本”
第四代雅阁在“90年代轿车应如何设计”的命题下，从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的轿车。
核心技术：4WS（四轮转向系统）；带二级平衡轴发动机；SRS驾驶员安全气囊系统
雅阁第五代
第五代 年 置入更多欧洲风格，树立全新形象
第五代雅阁在全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣之外，还着力树立轿车全新的形象，建立人、车和自然的新关系。
核心技术：2.2L VTEC发动机；智能控制四档自动换挡；SRS驾驶员及前座乘客气囊系统；ABS/TCS/LSD（限制滑动差速器）
雅阁第六代
第六代 年 正式开启中国市场，起步就与世界同步
发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求提供行驶、安全、环保等各方面更加先进的性能。1999年，广汽本田开始国产此车型，是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车。
核心技术：2.3L VTEC发动机；五连杆双横臂独立后悬挂；程序控制燃油喷射系统；全自动空调；智能防盗启动锁止系统
雅阁第七代
第七代 年 国内中高级车标杆，性能全面领先
第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我，达到更高一级的优异性能。造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。
核心技术：2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；5AT变速器；双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂；VSA车辆稳定性控制系统；i-SRS智能双安全气囊；DBW电子油门；NAVI导航系统
雅阁第八代
第八代 年 跃级而立 树立中高级车全新形象
如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风，注入了全新的元素。2008年，在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面，第八代雅阁达到一个前所未有的高度。
雅阁第九代
第九代 2013年 至今 全价值进化科技旗舰
第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的“超级雅阁”，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。
雅阁主要荣誉
雅阁第九代
2014年 雅阁荣膺 J.D. Power 2014年中国车辆可靠性研究中型高档轿车冠军
2014年 广汽本田第九代雅阁获 C-NCAP 五星级评价
2014年 美国IIHS2014年度顶级安全车
2014年 美国年度绿色汽车
2013年 2.4L i-VTEC直喷发动机荣获全球十佳发动机
2013年 中国主流媒体汽车联盟总评榜/ 中国强势媒体汽车联盟总评榜/ CCTV/ 凤凰汽车/ 搜狐汽车/ 新浪汽车等 年度汽车大奖
雅阁第八代
2008年 搜狐网满意度年度总冠军
2008年 新车调查第一名
2008年 《南方都市报》车坛奥斯卡年度风云车
2008年 中国强势媒体2008中国汽车风云榜总榜年度风云汽车
2008年 《车世界》2008年度中高级轿车
2008年 《新京报》2008超级汽车年度中高级轿车
2008年 中国主流媒体联盟《广州日报》分榜年度风云车
2008年 《羊城晚报》2008年年度国产车
2008年 《新快报》“2008测评大奖年度车型”2008年年度车型
2008年 《中国青年报》2008年度绿色环保中高级轿车
2008年 《汽车导购》杂志2008年度魅力中高级轿车
雅阁第七代
2006年 《羊城晚报》评选2006羊城车坛风云榜最受公众喜爱的中高级轿车
2006年 中国新车质量调研中高档车型第一名
2004年 中国汽车报社评选中国汽车工业50年50个有影响力的产品奖
2004年 《中国汽车画报》、《北京青年报》“年度车2004”称号
2003年 日本年度车型组委员会授予年度车型
2003年 加拿大年度车型组委员会授予最佳进口车型
2003年 《汽车杂志》2003年度车大奖
雅阁第六代
2002年 获日本年度最佳优秀品牌车款奖
2002年 获美国汽车杂志最佳评价（Car Book Bets）奖
2001年 在美国年度销量第一
2001年 中国新车质量调研中高档车型第一名
1998年 – 2002年 Car & Driver 杂志，美国十佳车之一
雅阁第五代
1994年 日本年度车型委员会授予年度车型
1994年 Motor Trend杂志，年度进口车荣誉
1994年 加拿大年度车型委员会授予最佳进口车型
1994年 – 1995年 Car & Driver 杂志，美国十佳车之一
雅阁第四代
1990年 – 1991年 Car & Driver 杂志，美国十佳车之一
雅阁第三代
1986年 日本年度车型委员会授予年度车型
1986年 加拿大年度车型委员会授予最佳进口车型
1986年 – 1989年 Car & Driver 杂志，美国十佳车之一
雅阁第二代
1983年 – 1985年 Car & Driver 杂志，美国十佳车之一
1983年 欧洲年度车型日本车NO. 1
1982年 在美国成为最畅销的日本汽车（这一纪录一直保持到1996年，共15年）
雅阁第一代
1978年 Road & Truck杂志，5000美元以下，美国十佳车型之一
1977年 Wheels杂志，澳大利亚年度车型
1976年 Motor Fan，年度车型
雅阁媒体评价
中国市场已经令全世界汽车巨头为之心动，巨大的消费潜力所带来的利益令厂商们想尽办法把产品设计得贴合国内消费者审美，而征战国内市场已久的雅阁车型也不例外，它极具张力的前脸就是专为国内消费者设计。
—— 搜狐汽车
新一代雅阁的外观造型延续了北美版的设计，整体风格仍然以大气、稳重为主。前脸大面积的镀铬进气格栅是国产版本与北美版的主要区别，据设计师奥本敏之先生介绍，这是根据国内消费者的喜好而做出的改变。
—— 汽车之家
雅阁来到第九代，那股熟悉的本田的味依然不减，各方面都做得非常均衡，要挑剔它实在是件难事。如果有人要我推荐一台B级车，雅阁肯定是最稳妥的一个选择。
—— 新车评网 李立山
新兴的消费者对汽车的认识已经相对全面并且先进，他们开始要求科技感、要求个性、要求运动性等。第九代雅阁的设计充分满足了这些消费者的需求，更为运动的造型设计、双显示屏带来的科技感和豪华感、新一代的动力总成以及CMBS 等一系列高科技安全配置等所带来的科技时尚，无一不代表着如今最真切的购车需求。
—— 《车时代》
14年来，雅阁一直是中级车市场的标杆车型，很多车企都会把它当然竞品和研究的对象。第九代雅阁的推出，给我们最大的感受就是在原有的空间和操控优势上多加入了一些更为细腻的元素和改进，并且全力发展了年轻人们最爱的电子装备。
—— 《时尚座驾》
雅阁2015款参数
2.0LX舒适版
2.0LXS精英版2.0EX豪华版
2.0EXN豪华导航版
2.4LX舒适版
2.4EX豪华版
2.4EXN豪华导航版
3.0VTI尊贵版
3.0EXLN旗舰版
长×宽×高（mm）
轴距（mm）
前/后轮距（mm）
215/60 R16 95H
225/50 R17 94V
235/45 R18 94W
16×6.5J 铝质
17×7.5J 铝质
18×8J 铝质
最小离地间隙（mm）
≥100（满载）
最小转弯半径（m）
油箱容积（L）
整备质量（kg）
发动机类型
直列四缸/16气门/i-VTEC/SOHC
直列四缸/16气门/i-VTEC/DOHC
V型六缸/24气门/i-VTEC/SOHC
缸内直喷系统
智能动力管理系统
排气量(cc)
最大功率（kW/rpm）
最大扭矩（N·m/rpm）
DBW电子油门驱动装置
国IV/国V（部分地区满足国V标准）
CVT无级变速
90km/h等速油耗（L/100km）
综合工况油耗（L/100km）
最高车速（km/h）
悬挂/制动/转向系统
悬挂系统（前/后）
前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬挂
制动系统（前/后）
交叉式双回路
EPS电子助力转向系统
ACE高级兼容性车身结构
车门内置防侧撞保护杆
发动机舱横向稳定杆
ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
VSA车辆稳定性控制系统（含TCS+BA功能）
BOS刹车优先系统
HSA斜坡起动辅助系统
ESS紧急刹车警示系统
前排i-SRS双安全气囊
前排侧安全气囊
侧安全气帘
EPB电子驻车制动系统
ABH自动驻车系统
DWS胎压监测系统
LWC盲区显示系统
CC定速巡航系统
ACC主动巡航控制系统
CMBS碰撞缓解制动系统
HUW抬头警示系统
ACL主动转向照明系统
前后8探头全方位整体式倒车雷达
车身一体式倒车雷达
豪华广角后视摄像显示系统(广角/标准/俯视三种模式）
豪华后视摄像显示系统
预紧式前排座椅三点式安全带
后排座椅三点式ELR安全带
儿童安全门锁
ISO FIX儿童座椅固定装置
智能防盗启动锁止系统
防盗报警系统
豪华LED前大灯
卤素前大灯
LED日间行车灯
动感LED日间行车灯（集成前保险杠）
自动前大灯
前大灯高度自动调节
前大灯高度手动调节
豪华动感LED尾灯
LED高位刹车灯
豪华动感前中网
豪华V6标志前中网
豪华一体式镀铬双排气管
豪华镀铬门把手
电动折叠外后视镜
4向电动调节外后视镜
外后视镜带转向灯/加热功能
外后视镜倒车辅助功能
自动防眩目内后视镜
防眩目内后视镜
雨量感应式雨刮器
多级式前挡风玻璃雨刮器
豪华电动天窗
●遥控开启
●遥控开启●遥控开启
●遥控开启
●遥控开启
●遥控开启
●遥控开启
●遥控开启/关闭
●遥控开启/关闭
全车电动车窗
●遥控开启
●遥控开启●遥控开启
●遥控开启
●遥控开启
●遥控开启
●遥控开启
●遥控开启/关闭
●遥控开启/关闭
驾驶席车窗一键式升降/防夹
全车车窗一键式升降/防夹
后风窗玻璃印刷式天线
高级绒布座椅
●（象牙色/黑色）
高级打孔真皮座椅
●（象牙色/黑色）●（象牙色/黑色）
●（黑色）
●（黑色）
●（象牙色/黑色）
●（象牙色/黑色）
高级动感黑色真皮+红色缝线座椅
●（黑色）
●（黑色）
驾驶席记忆座椅（带两组记忆功能）
驾驶席10向电动调节（8向电动座椅调节+2向电动腰靠调节）
副驾驶席8向电动调节
副驾驶席4向电动调节
副驾驶席后排可调按钮
前排电加热座椅
后排电加热座椅
后排座椅放倒功能
前排座椅中央扶手箱
后排座椅中央扶手
前排座椅背部文件袋
桃木纹方向盘
高级桃木纹内饰
后排空调出风口
一键式电动后窗遮阳帘
后排侧窗遮阳帘
舒适及便捷配置
ECON智能绿色节能辅助系统
ANC主动降噪系统
ASC主动声音补偿系统
豪华车载蓝牙系统（语音/音乐）
Smart Entry智能无匙进入系统
一键式启动系统
前排中央控制门锁
豪华折叠钥匙
双区独立控制自动空调
平整式后行李厢
真皮多功能方向盘
驾驶员信息系统
豪华7英寸彩色智能屏互联系统（手机导航/上网/音乐功能）
7.5英寸彩色多用途信息显示系统
8英寸彩色多用途信息显示系统
豪华7英寸彩色触摸屏DVD音响导航系统
环绕立体声高级音响系统
单碟CD音响系统（支持MP3/WMA格式）
高保真豪华材质7扬声器
高保真6扬声器
双USB接口+HDMI接口
USB+AUX接口
MP3/WMA播放器
i-Pod播放功能（USB连接）
后排中央音频控制系统
备注：“●”表示装备，“-”表示未装备
*实际行驶油耗更具不同燃油品质、道路状况和驾驶条件而定
．太平洋汽车网．[引用日期]
．广州日报[引用日期]
．太平汽车网．[引用日期]
．车主之家．[引用日期]
．杭州日报[引用日期]
．太平洋汽车网．[引用日期]
．车主之家．日[引用日期]
．腾讯网[引用日期]
．网上车市．[引用日期]
．凤凰网[引用日期]
．网易汽车[引用日期]
．广汽honda官网[引用日期]
清除历史记录关闭大家好，哪位高人指点一下，蒙迪欧致胜2.3豪运版，原车225/50R17的轮胎，想换成225/55R17的轮胎可以么？
标签：橡塑&轮胎&汽车轮胎
浏览数：2818
换是可以换，但是这样时速表会比实际慢，而且同样会有部分动力下滑，建议更换225 45 18或者前235 40 16 后255 40 18，但是这样改动需要同事更换刹车，避震可以看你自己需求！以下试题来自：
单项选择题乘用车、摩托车和挂车轮胎胎冠上花纹深度应大于等于1.6mm，其他机动车转向轮的胎冠花纹深度应大于等于3.2mm；其余轮胎胎冠花纹深度应大于等于（）mm。
为您推荐的考试题库
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.不应低于楼主邀你扫码
参与上面帖子讨论
发表于：06-12-17 23:54
自己看的都累了~~~~~~~~~
看是很有用~~
的确涨知识了~!~!
发表于：06-12-18 19:31
&一点不错，绝对好帖！
&对大家都有很大的好处！
&我仔细看了
&&&相信你只是怕伤害我
很爱过谁会舍得
把我的梦摇醒了
宣布幸福不会来了
用心酸微笑去原谅了
有昨天还是好的
但明天是自己的
快乐是选择
发表于：06-12-18 22:29
你仔细看有什么用啊，早叫你把你家的小林海加我们版，你不加``还天天在家睡觉``从来不开``小心生锈喔``
q☆r&&&&&&&&&&&&&&&&&qr
{/&．&．\\}oοО畚衣穑&&&&&{/．&．\\&&}
(&&&(oo)&)&&为什么不&Оοo(&(oo)&&&&)
&…鄱嗑茫∫惠子…&
因为没有你,所以才寂寞
因为寂寞,所以才抽烟
因为抽烟,所以才会更想你
因为想你,所以才更寂寞
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&极限№部落♂001&&&
发表于：09-04-22 12:48
本田17摩托车发动机相当好可就是没有急加速干加油不起速挺一会才能起速是什么原因?
你尚未登录或可能已退出账号:(请先或者
【敬请阅读】
亲爱的网友们，、有更新哦！
请您务必审慎阅读、充分理解各条款内容，特别是免除或者限制责任的条款、法律适用和争议解决条款。免除或者限制责任将以粗体标识，您应重点阅读。
【特别提示】
如您继续使用我们的服务，表示您已充分阅读、理解并接受《西祠站规》、《西祠胡同用户隐私保护政策》的全部内容。阅读《西祠站规》、《西祠胡同用户隐私保护政策》的过程中，如果您有任何疑问，可向平台客服咨询。如您不同意《西祠站规》、《西祠胡同用户隐私保护政策》的任何条款，可立即停止使用服务。
南京西祠信息技术股份有限公司
我已阅读并同意、中的全部内容！女生会骑摩托车是怎样的体验？ - 知乎<strong class="NumberBoard-itemValue" title="被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="1,746分享邀请回答791387 条评论分享收藏感谢收起20688 条评论分享收藏感谢收起