估计是那玩意买的人少，所以就贵
技术上比一般的汽车领先,由于跑车的速度,因此要求发动机,悬挂,轮胎,刹车系统不仅要性能高超,更要耐用,因此,设计,结构,要比普通车高很多,其次是车身用料,一般要用昂贵的碳纤维,钛金属,甚至在92年的迈凯轮F1上还有白金散热器.第三,制造方式多为手工制作,其四是产量限制,所以这些原因导致了超级跑车的价格十分昂贵
其他答案（共6个回答）
都是限量发行的,所以贵啊!
销量应该不错
答: 楼主你好，这个赛车碰碰碰的奖励都是在你达到指定条件的时候自动发放到背包的哦。楼主可以看下自己的物品栏呢。 希望可以帮助到楼主啦。
答: 呵呵，这就要看个人喜好了．非常喜欢足球的或篮球的，会认为世界杯、欧洲杯或ＮＢＡ是最精彩的赛事等，目前这些赛事都比较受关注。
单就从收视率及覆盖率来看，排在前三位...
答: Self-confidence.KIMI让我看到了、感受到了，并且试着、学着去一点点地增加。
答: F1可以在上视体育频道看 网络电视也会有上视体育频道
不过不知道为什么QQLive上现在看不到上视体育频道
不过有时候会放在纪实频道放 因为体育频道会直播其他...
大家还关注
Copyright &
Corporation, All Rights Reserved
确定举报此问题
举报原因(必选)：
广告或垃圾信息
激进时政或意识形态话题
不雅词句或人身攻击
侵犯他人隐私
其它违法和不良信息
报告，这不是个问题
报告原因(必选)：
这不是个问题
这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区查看： 回复：2
从F1到超跑，中置化引擎的魅力！
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn//fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn//pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 125.120.221.156
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
由F1方程式赛车到我们熟知的超跑品牌法拉利、兰博基尼，布加迪以及科尼塞克等，它们对于中置化引擎布局都有一种执着。到底中置化引擎有什么魅力可以吸引众多超跑品牌为之使用？1约翰·库珀制造的第一台中置F1英国赛车传奇人物约翰库珀，生于1923年，年幼时的他就对汽车、赛车无比着迷，赛车改装工具和零件就是他的玩具。在世界大战结束后，1946年，约翰·库珀和他的父亲查尔斯库珀共同创立了Cooper&car&company（库珀汽车公司），开始了他的赛车生涯。从事赛车改装与制造，并以车手身份参加各种比赛。在1959年，第一辆中置发动机F1赛车Cooper&T51诞生,加上传奇车手杰克布拉汉姆，为Cooper车队赢得了1959年和1960年的世界锦标赛冠军。在9年的时间内，Cooper车队赢得了16个大奖赛的冠军。约翰库珀在当时所打造的中置引擎赛车，从此改写了国际方程式赛车历史。时至今日，所有的一级方程式赛车仍然追随着他的这一创举标准沿用至今。2勒芒赛车的中置化进程勒芒比赛是世界三大赛车运动之一，从1923年开始举行到现在，除了二战前后的几年以外，勒芒比赛从未间断过。勒芒耐力比赛赛车有4种，分别为LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT，勒芒LMP组别赛车全部中置化。1963年，法拉利所采用的中置化引擎P系赛车已经称霸勒芒顶级组别。当时福特汽车掌门人亨利福特二世也把目光转移到了勒芒赛场。但是勒芒是一项高速、长距离的顶级比赛，而福特就是缺少那种时速超过320km/h，又能跑长途的赛车。所以财大气粗的福特一心想收购法拉利公司，起初的谈判还顺利，但后来法拉利突然终止了谈判。最终亨利福特二世决心要组建自己的赛车，在赛场上击败法拉利。法拉利在采用中置布局前一直使用前置化，看到约翰库珀的中置F1赛车取得的成就，法拉利开始改变。1960年开始法拉利采用中置化概念，开始发展专为GT组别赛事的P系列赛车。再一次见证中置化概念是成功的，法拉利在二十世纪六十年代，多次在勒芒比赛称雄。1963年4月，福特第一辆搭载中置全铝4.2升V8发动机的GT40正式问世。不过福特夺冠的愿望并没有在初期顺利实现，赛车的稳定性非常不如意。福特GT40首度亮相于1964年的纽伯格林1000km耐力赛，暴露了稳定性差的问题，赛车由于悬挂断裂从第二位退出了比赛。三周后，三辆GT40匆忙地参加了当年的勒芒24小时耐力赛，同样因各种故障而退赛。不经历风雨怎么见彩虹，不经历挫折怎么会成功。1966年，福特终于迎来了属于自己的辉煌。在赛季前两站戴通那24小时与赛百灵12小时耐力赛分别夺魁，并在勒芒24小时以包揽前三形式完赛，并在赛季末以2分优势力压法拉利夺得当年的厂商总冠军。在福特与法拉利两强相争的影响下，勒芒GT组别的赛车也开始采用中置发动机布局。3中置引擎的超跑代表：法拉利和兰博基尼法拉利和兰博基尼均来自意大利，都是超级跑车，都是中置化引擎，这都是烈马和蛮牛的共同点。1956年，法拉利创始人恩佐法拉利爱子迪诺法拉利因病去世。为了纪念儿子，法拉利开始了大量生产民用公路跑车，并且将所有采用V型6缸发动机的车型均以迪诺（Dino）的名字命名。因为迪诺跑车的出现，开创了法拉利中置发动机的先河，并为以后法拉利中置发动机的超级跑车奠定了宝贵的基础。而1963诞生以来的兰博基尼，经历过大起大落，有辉煌过，有衰落过，但是也阻碍不了它已经成为当今全球最负盛名的顶级超跑车商之一。1965年兰博基尼的第一款中置发动机车型Miura，开创了兰博基尼发展中置后驱V12跑车的先河，之后相继出现的兰博基尼旗舰跑车也是延续Miura的精神，一直将中置化引擎保持至今。
如果你对以下车友回答满意，请设置一个推荐答案！
申请精华帖
您的申请已经提交，请耐心等待审核
1、审核通常是1-3个工作日 2、审核结果我们会通过系统消息给您答复
申请精华帖
您已经超过申请限制，不可再申请
您的申请连续三次被驳回，已经无法再申请精华帖，谢谢你对我们的支持！如有疑问，可以 投诉/建议&&
申请精华帖
您有发现精华的慧眼，赞一个！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
此贴已经申请精华中，谢谢您的支持！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
您好，该帖子经过审核后，发现内容不符合精华要求，无法申请成为精华，谢谢你的支持！
申请精华帖
抱歉，帖子还没达到精华标准
精华帖至少要有15张图片，文字不少于200个字！您的帖子未达到要求，不能申请精华。 查看精华帖标准
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn//fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn//pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 124.160.212.127
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn//fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn//pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 124.160.212.127
只可添加一张图片，多张图片请选高级模式
您需要登录后才可以发帖&&&&&&│&&&&│&&&&当前位置 & &
& 奔驰AMG黑科技超跑：塞入F1赛车引擎
奔驰AMG黑科技超跑：塞入F1赛车引擎
10:41:06&&出处：快科技 作者：
编辑：小路 &&)
让小伙伴们也看看：
阅读更多：
好文共享：
文章观点支持
文章价值打分
当前文章打分0 分，共有0人打分
[08-31][08-30][08-30][08-30][08-29][08-29][08-29][08-28][08-25][08-25]
登录驱动之家
没有帐号？
用合作网站帐户直接登录F1、超跑、奔驰AMG比拼，先让你45秒，看看谁才是真正的王者！-汽车视频-搜狐视频
F1、超跑、奔驰AMG比拼，先让你45秒，看看谁才是真正的王者！
视频介绍：
F1、超跑、奔驰AMG比拼，先让你45秒，看看谁才是真正的王者！
推荐出品人技师长|从F1到超跑 中置化引擎的缘由|界面新闻 · 汽车 扫一扫下载界面新闻APP关注超级跑车的车迷，可能都会有疑问，为什么超级跑车基本都会采取中置引擎？由F1方程式赛车到我们熟知的超跑品牌法拉利、兰博基尼，甚至连稀有偏门的布加迪以及科尼塞克等，它们对于中置化引擎布局都有一种执着。到底中置化引擎有什么魅力可以吸引众多超跑品牌为之使用？
1约翰&库珀制造的第一台中置F1
（约翰&库珀）
英国赛车传奇人物约翰&库珀，生于1923年，年幼时的他就对汽车、赛车无比着迷，赛车改装工具和零件就是他的玩具。在世界大战结束后，1946年，约翰&库珀和他的父亲查尔斯&库珀共同创立了Cooper car company（库珀汽车公司），开始了他的赛车生涯。从事赛车改装与制造，并以车手身份参加各种比赛。
不久后，约翰&库珀将全部精力放在赛车制造和车队运营上。以前汽车总是遵循守旧，古板的英式设计限制了汽车的发展，在1959年，由Cooper car company（库珀汽车公司）的约翰&库珀与欧文&马多克共同打造的第一辆中置发动机F1赛车&Cooper T51&,打破了常规，一直活跃当时的赛事，加上传奇车手杰克&布拉汉姆，为Cooper车队赢得了1959年和1960年的世界锦标赛冠军。在9年的时间内，Cooper车队赢得了16个大奖赛的冠军。
约翰&库珀在当时所打造的中置引擎赛车，从此改写了国际方程式赛车历史。时至今日，所有的一级方程式赛车仍然追随着他的这一创举标准沿用至今。
2勒芒赛车的中置化进程
勒芒比赛是世界三大赛车运动之一，从1923年开始举行直到现在，除了二战前后的几年以外（1936年，年未举行），勒芒比赛从未间断过。勒芒耐力比赛赛车有4种，分别为LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT，勒芒LMP组别赛车全部中置化，LMGT只剩下Corvette和Aston Martin使用前置发动机赛车，而待Corvette C8R赛车出来之后，还有多少台前置发动机GT赛车能拿到勒芒24小时耐力赛的入场券就不得而知了。
要说为何现在勒芒GT赛车几乎都采用中置化引擎，除了约翰&库珀引起的中置化引擎风潮以外，福特和法拉利的竞争历史也在其中发挥了关键作用。
追溯到1963年，法拉利所采用的中置化引擎P系赛车已经称霸勒芒顶级组别。当时福特汽车掌门人亨利&福特二世也把目光转移到了勒芒赛场。但是勒芒是一项高速、长距离的顶级比赛，而福特就是缺少那种时速超过320km/h，又能跑长途的赛车。所以财大气粗的福特一心想收购法拉利公司，起初的谈判算是顺风顺水，但后来法拉利突然终止了谈判。最终亨利&福特二世下定决心要组建自己的赛车，在赛场上击败法拉利。
法拉利在采用中置布局前一直使用前置化布局，随后看到约翰&库珀的中置F1赛车在F1赛场所取得的成就，法拉利开始改变自己的想法。也是从1960年开始，法拉利采用中置化概念，开始发展专为GT组别赛事的P系列赛车。再一次见证中置化概念是成功的，法拉利在二十世纪六十年代，多次在勒芒比赛称雄。
1963年4月，福特第一辆搭载中置全铝4.2升V8发动机的GT40正式问世。不过福特夺冠的愿望并没有在初期顺利实现，赛车的稳定性非常不如意。福特GT40首度亮相于1964年的纽伯格林1000km耐力赛，暴露了稳定性差的问题，赛车由于悬挂断裂从第二位退出了比赛。而三周后，三辆GT40匆忙地参加了当年的勒芒24小时耐力赛，同样因各种故障而退赛。
（1966年，福特有13辆赛车参加勒芒比赛，剩下最后3辆改进的福特 GT40 MkⅡ包揽前三名）
不经历风雨怎么见彩虹，不经历挫折怎么会成功。1966年，福特终于迎来了属于自己的时。在赛季前两站戴通那24小时与赛百灵12小时耐力赛分别夺魁，并在勒芒24小时以包揽前三形式完赛，并在赛季末以2分优势力压法拉利夺得当年的厂商总冠军。
在福特与法拉利两强相争的影响下，勒芒GT组别的赛车也开始采用中置发动机布局。
3中置引擎的超跑代表：法拉利和兰博基尼
法拉利和兰博基尼都是来自意大利，都是超级跑车，都是中置化引擎，这都是&烈马&和&蛮牛&的共同点。
（法拉利创始人：恩佐&法拉利）
法拉利诞生于1929年，起初专攻于各类赛车运动，组建赛车俱乐部，并在赛事中参与赛车的设计与研发。随后在1956年，法拉利创始人恩佐&法拉利先生的爱子迪诺&法拉利因病去世。为了纪念儿子，法拉利开始了大量生产民用公路跑车，并且将所有采用V型6缸发动机的车型均以迪诺（Dino）的名字命名。
因为迪诺（Dino）跑车的出现，开创了法拉利中置发动机的先河，并为以后法拉利中置发动机的超级跑车奠定了宝贵的基础。
（兰博基尼创始人：费鲁吉欧&兰博基尼）
而1963诞生以来的兰博基尼，经历过大起大落，有辉煌过，有衰落过，但是也阻碍不了它已经成为当今全球最盛名的顶级超跑车商。在1965年，兰博基尼的第一款中置发动机布局车型Miura，开创了兰博基尼发展中置后驱V12跑车的先河，之后相继出现的兰博基尼旗舰跑车也是延续Miura的精神，一直将中置化引擎保持至今。
您至少需输入5个字评论 相关文章推荐阅读