【鲜说试驾】是个纯正北方人的我，在这个冬天既然没有在家乡看到雪！哼...那也拦不住我看雪的野心，这不，鲜说今年第二次冰雪试驾来到了内蒙古呼伦贝尔的海尔拉！说来也够糟心的，当“媒体老师”这么多年，居然是第一次来海拉尔参加冰雪试驾，之前都是因为种种原因没能参加，来之前还有点小兴奋呢！这是我们第4次试驾新哈弗H6 Coupe，之前分别是保定的静态体验、天津的动态体验，北京的长期体验以及本次的海拉尔冰雪体验！车型依旧是分为红蓝标版的新哈弗H6 Coupe，他们分别配备了冬季胎和钉胎，以应对本次的冰雪路面。
一年没见到正经下雪的我们，一到酒店就出去抽疯拍照。可惜没换上厚重的双秋衣、双秋裤，再加上零下30度的气温，不足3分钟手机就强制关机导致我们赶紧溜回了酒店。余老师见到这只假狗尤为的兴奋，还非得揪着人家耳朵拍照...
本次哈弗还特地带来了白色的车型迎合冰雪试驾，别说，还真的挺有意境。但我个人还是那句话，仍旧喜欢红标版的车型。
座椅加热功能在北方是个不可或缺的功能，真的希望以后所有厂家所有车型都能有座椅加热选装，让我们的PP不再饱受寒冷的摧残。新哈弗H6 Coupe的高配车型配备前后三档可调的座椅加热功能，以及前排的座椅通风。在海拉尔这么寒冷的地方有了这个配置，无疑是让试驾过程更加舒适。
高配车型配备了360°环视全景摄像头，可以在雪地驾驶以及其他越野环境下提供给驾驶者更好的视野范围。
全系可高低调节的电动座椅可以给驾驶员提供最适合自己的位置，尤其是在越野环境以及非熟悉道路环境下都非常方便。
新哈弗H6 Coupe继续延续老款的优秀基因，全系标配了全景可开启式天窗，在海拉尔可以随时随地抬头看无污染的天空。
上午行程是驾驶配备了冬季胎的蓝标版H6 Coupe，在初级赛道上进行体验。主要让初次冰雪驾驶者了解冰面的抓地力，以及车辆在弯道中该如何控制。#这里给大家普及一下冬季胎的知识#?如果气温低于零上7度，那我们就应当换上冬季胎；?普通四季轮胎在低于零上7度时会变硬，抓地力会因此下降，会导致刹车距离变长等不良因素；?冬季胎因为使用了特殊橡胶材料，所以在寒冷的冬天不会变硬，仍旧会保持较软的特性，保证车辆有正常的制动距离；?冬季胎不宜在零上7度以上使用，因为在天气变暖时冬季胎会变得更软，轮胎会过度消耗，导致危险的发生；
这次我们的试驾场地非常特殊，是一块面积达800万平方米的冰面，而且没有一丁点障碍物，一望无垠，让你尽情释放天性......哈弗H6 Coupe全系搭载1.5T涡轮增压发动机，可以在很低的转速下爆发最强扭矩，下午的环节中哈弗H6&Coupe将在冰面上挑战拖拽45吨重的卡车。
#这里给大家普及一下冰面驾驶的常识#?冰面驾驶要格外注意不要大脚油门、大脚刹车，所有操作都要柔和对待；?冰面驾驶最好更换钉胎，保证更好的附着力，临时冰面驾驶可以购买轮胎铁链；?路口需要转弯时一定要在入弯前将速度减慢，否则就会导致推头现象的发生，出弯时方向也不能转太快，同时也要轻给油门；?如果车辆失控，千万不要急打方向，适当的踩刹车和反打方向可以慢慢地将失控的车身稳定住，最主要的是不能慌张；
上午结束时举办了这次拖拽45吨卡车的活动，这个测试可以说明什么呢？如果丝毫不费力的拖拽成功，说明试验车辆在低速环境下可以爆发出很强劲的扭矩，也就是我们俗称的低扭。试验时哈弗H6 Coupe身处冰面之上，采用冬季轮胎，车内乘坐了4人。在没有加速缓冲并且轮胎没有打滑的情况下，顺利将重达45吨的卡车拖拽成功。
上午活动结束，都说冬天消耗能量比较多，所以我真的是特别的饿！这家叫做“鼎泰酒大酒店”的地方承办了整个镇子至今为止所有的婚宴，老板也是牛人，见证了这么多对新人喜结同心！这里所有的门脸都有汉字和蒙文，问了很多当地人，他们也不懂蒙文，本来想学一句你好怎么说来着......余老师问我门口的大炮是啥！我说是用来炸鬼子用的，随时随刻保卫边疆，抵御外敌入侵！
来了呼伦贝尔怎么能不吃羊肉呢？心心念念烤羊排、烤羊腿的我，终于在中午吃到了烤羊排...好吃到真的想说脏话！
吃过完美的午餐之后，又要返回到试驾场地了。作为身处大城市的我们，见惯了车水马龙、高楼大厦，每天浑浑噩噩早起晚归，始终不知道自己到底为了什么。但这个镇子的生活确实吸引到我了，每天过着无忧无虑、安安静静的日子。开车10分钟就能看到大草原和超级大的湖，原来生活的美好就是这么简单！
下午的试驾相比上午会更加刺激，主办方在这里直接推出来一个1:1的上海F1赛车场，上了赛道就可劲儿的玩吧！在很多年前，我驾驶当年的全新福特福克斯，在上海F1赛车场举办的活动中拿到了媒体组第一，希望今天也能跑个好成绩，至少不要开出赛道！
建议大家在雪地中驾驶时佩戴好墨镜，这样就不会引起雪盲症了。但千万不要佩戴金属的墨镜，这样可能会冻伤我们的皮肤。下午的直播中我可劲儿的吹余老师开车各种厉害，因为在上午的时候她让我们全车人员领略到什么叫神救车！在一个出弯点余老师大脚油门推着车头就出去了，这时车身形成钟摆式失控，在多次反打方向后余老师将车救了回来，随车教练非常佩服！
下午的重头戏来了，也是我一天之中最为期盼的环节。那就是驾驶配备钉胎的红标版哈弗H6 Coupe，跑冰面的上海F1赛车场，听起来是不是挺有意思的？之前也讲过了，如果我们在纯冰面长期驾驶车辆，那必须要更换钉胎。这样才能获得更好的抓地力，保证车辆的稳定。
1.5T的动力确确实实不算大。但之前提到的低扭强劲，是可以给你提供在低速状态下一个很好的动力响应。而且在赛道中我把驾驶模式切换到运动，车辆始终都保持在高转速区间，随时提供给我想要的动力输出。所以不要觉得排量小就不够用，在这次冰面驾驶中我得到了一个结论！哈弗H6 Coupe绝对不是一台纯粹的买菜车，它偶尔还可以让你精神一下！
在寒冷的海拉尔冰面上玩了一整天，不仅仅玩得开心，还学到了很多冰雪的驾驶技巧。虽说北京一年都不带下雪的，但技不压身嘛，总有能用到的一天！在此郑重的提醒各位网友朋友：玩车一定要到封闭的赛道中进行，赛道里有充分的缓冲区提供给你，即使你失误了，车辆失控了，还有缓冲区可以为你减速。赛道就是让你挥洒汗水和车技的地方，在这里你可以尽情释放！但是在街道中，我们一定要遵守交通规则，不要超速、不要飙车，更不要随意并线。希望大家可以享受自己的车生活，谢谢大家观看！有问题还请随时给鲜说留言，我们会在第一时间给您回复！
（图/文/摄 鲜说 杨思涵）
03-12 23:43
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值测试环境：温度13℃，风力1~2级
测试车里程数：1875 km
动力方面，这辆前驱车型配备了2.0T，输出提高到197，达到了310牛·米。与之配合和是7挡双。的齿比排列很紧密，3挡极限转速时才将将达到100公里/小时。由于1、2挡的齿比很大，所以弥补了低扭不足的劣势。扭矩的输出平台为转，在4挡以上时，需要将控制在2500转以上才会感觉到开始发力。
自动挡车型配有三种驾驶模式，经济、普通和运动。它们只是在换挡策略上不同，输出特性并没有发生改变。经济模式下升挡转速更低，而运动模式下升挡转速大约比普通模式下高500转左右。H6 Coupe全系配有系统，这肯定会降低，不过这套系统在日常使用时反应偏慢：等红灯熄火后再次准备起步时，松开踏板后启动和结合动力的时间有些长，不能及时跟上前车。
测试场里，的加速过程让人满意，虽然9.4秒的百公里加速成绩并不突出，但整个过程非常平顺，双工作称职，换挡可谓迅速，只是仪表指针的反应很迟缓，每次换挡实际已经完成，仪表指针才懒洋洋地下落。
0-100 km/h
0-120 km/h
17.0 s（时速138.1 km/h）
测试时，表现得不够好，在紧急时，初段强有力的力到来得很慢，即使你很大力的跺下，车辆一开始也不会产生很大的力，大约1秒钟以后，强大的力才到来，所以导致距离达到了46.7米。
方面，H6 Coupe并没有给我们惊喜，虽然换装了双，但由于低扭较弱，所以需要更高的转速来获得加速和巡航，所以并没有显著下降。
平均车速（km/h）
平均油耗(L/100km)
空调设定22℃，自动模式，车外温度20℃
来广营-北四环-西三环-花乡桥
空调设定22℃，自动模式，车外温度16℃
花乡桥-南五环-西六环-八达岭机场
哈弗H6 Coupe凭借极高的颜值吸引了万千消费者的注意，空间、动力、操控、配置相较普通版车型均有所提升，性价比出色，值...
更多哈弗H6 Coupe评测
随着冬天的来临，越来越多的车企选择进行冰雪试驾活动。而此次我也收到了哈弗H6 Coupe的活动邀请。看到活动区域位于内蒙古海拉尔，我不禁有些疑惑，如...
这次哈弗推出了全新H6 coupe车型，同样采用红蓝标战略，其实这个做法挺明智的，像奔驰就有立标和大标的区分，每个人审美不同，如果不喜欢这一款，没关...
老款哈弗H6曾创下月销量超8万辆，年销量超58万辆的疯狂记录。但哈弗品牌并不满足于现状，新款哈弗H6于2017年3月正式上市，继续巩固中国SUV销量冠军地位...
综合评分(基于63人平均值)
油耗：8.5-11.1L
SUV排名：68
油耗：4.4分
空间：4.6分
动力：4.6分
内饰：4.6分
配置：4.6分
性价比：4.6分
操控：4.5分
舒适度：4.7分
外观：4.7分
竞品车型口碑排行第4名loading...
哈弗H6 Coupe
最近看过的车实力稳步提升 测试哈弗H6 Coupe红标版原创
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1外观更硬朗　　【太平洋汽车网 原创评测频道】近期我的同事参加了几场哈弗的试驾活动，无一例外的这些产品最大的变化就是传动系统上的升级，其中H8与H9都换装了最新的8AT变速器，而他们的顶梁柱哈弗H6也在双离合上有所突破，包括H6 Coupe在内匹配了最新的7速双离合变速器，今天我们就用这台2017款哈弗H6 Coupe红标版来检验一下它的功力。●比蓝标前脸更硬朗　　我们知道哈弗H6 Coupe并非是我们以往的那种Coupe车型的概念，他只是在H6车系中的&高配&车型，工艺很讲究，在轴距方面达到了2720mm，比哈弗H6要长，这些表现使得他可以应对一些这个级别较为难缠的对手竞争。当然，它也区分为蓝标和红标版本，风格上会有些许不同，但在配置与动力总成方面并没有差异。●配置/工艺水平高　　内饰还是以往的干练风格，全黑内饰与简约的设计视觉效果直观，如果不是方向盘上的红色H6标识，几乎分辨不出蓝红两款的区别。工艺和用料无可挑剔，大量的搪塑材质手感相当不错，中控台的液晶显示屏也提供了丰富的功能与手机互联，同时还具备了一些个性设计功能，包括感应式雨刷、ALS自适应头灯以及座椅通风加热功能等。另外，在换挡杆位置还带有泊车辅助、陡坡缓降以及驾驶模式选择，更可以激活两侧摄像头检测车身两侧盲区，在配置丰富程度上依旧表现出色。2驾驶更平顺了●驾驶更平顺，动力够用　　这台哈弗H6 Coupe搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率145千瓦/5200转，最大扭矩315牛米/转，参数表现不输给主流的2.0T动力，扭矩输出范围并不宽泛，不过对于SUV来说低扭的表现更为重要。此外，这次变化的重点在于匹配了新的7速双离合变速器，换挡杆的样式也很不错，而这台变速器来自格特拉克，是一台湿式双离合变速器。　　双离合变速器匹配到现有车型上还是在尝试和摸索阶段，因此，之前使用的6速双离合变速器还是存在一些问题，但是情况在逐渐转好，尤其是这台新匹配的的7速双离合变速器，在日常驾驶中觉得它最大的有点就是平顺性，在低挡位下也能有不错的表现，起步时也没有无力感，即便是搭载这台2.0T动力一点也不突兀，第一印象非常好。　　哈弗在油门调校上尤其是初段会比较灵敏一些，而这台发动机出色的低扭表现在H6 Coupe上绝对是够用了，变速器可以连降两挡、三挡来满足更好的加速条件，值得一提的是这一过程机会感觉不到顿挫，十分顺畅。不过，在跟车的时候我们也发现它的表现很是积极，如果想要和前车保持在同样的速度，稍微加点油，车辆就一窜一窜的，当然，你可以理解为动力强劲，也可以说是有点神经质。　　H6 Coupe的风格和大多数的城市SUV一样，为了保证舒适性悬挂调的不会很硬，它的滤震效果能让人觉得安心，但支撑稍有不足，悬挂的行程长了一些所以，显得车身不够紧实，在这方面，标致的产品绝对是它们学习的好榜样。&　　H6 Coupe带有换挡拨片和驾驶模式，运动模式下动力的响应会更积极一些，但也没有出现特别明显的差异，不过换挡拨盘的加入还是能够让这台SUV找到一些驾驶的感觉的。3性能测试●性能测试0-100km/h加速测试　　虽然使用了双离合变速器，但转速还是可以控制在2000转左右，不会像多数双离合一样转速直接掉下来，起步的过程中前轮出现轻微的打滑，悬挂也有压缩的情况，但姿态保持在合理的范围内。全油门状态下这台变速器的表现就出现了比较明显的顿挫，升挡的过程中会有动力中断的感觉但很快就消失了，所以，我们在曲线图上并没有看到太过明显的波动，而最终我们获得百公里加速的最好成绩为10.26秒，与合资产品相比还需努力。100km/h-0制动测试　　制动测试可以看到车身姿态的变化要明显一些，而在制动的过程中踏板初段不论是力度还是制动效果都比较轻，然后才逐渐回归正常的水平，从G值曲线来看，之有后段保持在-1G这个合格的数值内，而最终我们获得的制动成绩也确实不太理想，虽说42.50米的制动成绩在同级别自主产品中很常见，但哈弗以往在这方面都是强项，不知道为什么现在的产品在这上面多数都成了减分的项目。结语：　　H6 Coupe在工艺和用料方面都在H6车系中是最好的，在动力总成升级之后1.5T和2.0T车型的竞争力也在逐步提高，虽然双离合变速器在技术要求上更高，但是从这台7速双离合的表现来看，他满足了日常使用的所有需求，包括油耗、平顺性、响应速度以及比普通AT更低廉的成本，而新款中依旧保持着不错的设计和配置，很有卖相，对于消费者需求的满足也做到了更好的补充。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）4车型参数配置对比车型参数配置对比● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：官方价：14.98万厂商：长城汽车级别：紧凑型SUV上市时间：2017-03发动机：2.0T L4进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：197最大扭矩(N&m)：315变速箱：7挡双离合车身类型：5门5座SUV长&宽&高(mm)：00轴距(mm)：2720最高车速(km/h)：190官方0-100km/h加速(s)：-实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-工信部综合油耗(L/100km)：8.5整车质保：三年或10万公里车身类型：SUV长度(mm)：4549宽度(mm)：1835高度(mm)：1700轴距(mm)：2720前轮距(mm)：1565后轮距(mm)：1565最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：1700车门数(个)：5座位数(个)：5油箱容积(L)：58行李厢容积(L)：400行李厢最大容积(L)：1146 (座椅放倒)货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：4C20排量(mL)：1967进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：197最大功率(kW)：145最大功率转速(rpm)：5200最大扭矩(N&m)：315最大扭矩转速(rpm)：气缸排列形式：直列气缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：-配气机构：DOHC缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：双VVT燃料形式：汽油燃油标号：92号(原93号)供油方式：直喷缸盖材料：铝缸体材料：铝排放标准：国V电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N&m)：-前电动机最大功率(kW)：-前电动机最大扭矩(N&m)：-后电动机最大功率(kW)：-后电动机最大扭矩(N&m)：-驱动模式：-系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N&m)：-电池支持最高续航里程(km)：-电池容量(kWh)：-电池类型：-电池保修时间：-电池充电时间：-简称：7挡双离合挡位个数：7变速箱类型：双离合变速箱(DCT)驱动方式：前置前驱四驱形式：-中央差速器结构：-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：双横臂式独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：225/55 R19后轮胎规格：225/55 R19备胎规格：非全尺寸接近角(&)：-离去角(&)：-纵向通过角(&)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(&)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●胎压监测装置：●防爆轮胎：-安全带未系提示：●主/副驾驶座安全气囊：主●&/&副●前/后排侧气囊：前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)：前●&/&后●膝部气囊：-ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●遥控钥匙：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●上坡辅助：●自动驻车：●陡坡缓降：●可变悬挂：&空气悬挂：-可变转向比：-前桥限滑差速器/差速锁：&中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：&电动天窗：●全景天窗：●运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-侧滑门：-电动后备厢：-后备厢感应开启：-车顶行李架：●真皮方向盘：●方向盘调节范围：上下+前后方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：●方向盘加热：-方向盘记忆：-定速巡航：●自适应巡航：-前/后雷达：前●&/&后●倒车视频影像：●全景摄像头：-行车电脑显示屏：●全液晶仪表盘：-HUD抬头数字显示：-ECO节能模式：-车载冰箱：-座椅材质：仿皮运动风格座椅：-座椅高低调节：●腰部支撑调节：●肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主●&/&副●第二排靠背角度调节：●第二排座椅移动：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：-前/后排座椅加热：前●&/&后●前/后排座椅通风：前●&/&后-前/后排座椅按摩：前-&/&后-后排座椅放倒方式：比例放倒第三排座椅：-前/后座中央扶手：前●&/&后●后排杯架：●空调调节方式：自动后排独立空调：-后座出风口：●温度分区控制：●车内空气调节/花粉过滤：●近光灯：卤素远光灯：卤素自适应远近光灯：-日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：●随动转向大灯(AFS)：●前雾灯：●大灯高度可调：●大灯清洗装置：-车内氛围灯：●前电动车窗：●后电动车窗：●车窗防夹手功能：●防紫外线/隔热玻璃：-后视镜电动调节：●外后视镜加热：●内/外后视镜自动防眩目：内●&/&外-后视镜电动折叠：●后视镜记忆：-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：-遮阳板化妆镜：●后雨刷：●感应雨刷：●GPS导航系统：●车联网服务：-中控台彩色大屏：●中控台大屏尺寸：-蓝牙/车载电话：●车载电视：-后排液晶屏：-外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●多媒体系统：单碟CD扬声器品牌：-扬声器数量：8自动泊车入位：-发动机启停技术：●并线辅助：●车道偏离预警系统：-主动刹车/主动安全系统：-整体主动转向系统：-夜视系统：-中控液晶屏分屏显示：-备注：-快速通道：&
8.88-14.68万
9.88-15.78万
7.88-18.48万
9.98-16.18万
13.98-18.98万
9.98-18.68万
8.39-13.29万
16.78-18.88万
12.78-16.28万
12.88-18.98万
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