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战神自由飞定时战斗机 纸飞机 手抛滑翔机 超级电容 航模玩具儿童
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货号： 55b151a8c56a
商品库存： 2455 件
积&&&&分：单件送72积分亲小积分有大用途哦~
所属分类：
热门标签：
产地:中国大陆
品牌:YABOOT/亚博特
货号:DSF001
最大飞行高度:120米及以下
玩具类型:电玩具
空机重量:1.5KG及以下
起飞全重:1.5kg(不含)-7kg(含)
适用年龄段:≥14岁
遥控方式:手柄
颜色分类:战神自由飞定时战斗机
飞机种类:战斗机
是否含遥控:不含
是否有导购视频:有
套餐类型:零售90%完成度
适用年龄:6岁
&&好消息：11月起，战神自由飞定时战斗机升级改良点： 1、由原来的3MM的PP板改为2MM厚的PP板，重量更轻，更好飞。2、重心改良后飞行更易调试。3、电路方面改良充不进去电的问题已解决。4、升级为可以调节高中低三个档位转速。5、开关集成到电路板里，稳定性更好。6、启动按键瞬间触发问题解决，就是不会按一下开电机一放按键就关了，体验更好！&机型：战神自由飞定时战斗机
机型参数SU27： 翼展：270MM 长度：350MM
飞行重量：22克 电池：3.7V 300mah
电机：716高转速电机 充电时间：30分钟 连续续航时间：15分钟 断续航时间：30分钟& 宝贝介绍： 1、定时飞行： 可定时为10秒、30秒、50秒、60秒、80秒、90秒6个时间模式，根据场地大小及调试能力来选着飞行时间。 2、飞行姿态： 飞行姿态由手动综合调试尾翼副翼，飞行姿态始终围绕着半径20米范围内盘旋飞行为佳。一定要多加练习调试，才能掌握其中的飞行要领，如果飞机一扔出去就坠地，不是飞机飞不起来，而是没有调试好哦。 警告：(非常重要)1、毫无调试经验的新手请务必在空旷无障碍物的地方飞行，且时间设置为最短时间10秒，即亮第一个时间指示灯，否则容易把飞机飞丢.飞机飞丢本店是不负责的，请知晓!&2、使用手机充电器或充电宝电脑即可充电,充电时红色指示灯亮,充电时间为30分钟左右,满电灯灭.注意切勿让飞机过冲放电,当明显感觉到动力不足时请及时充电,飞机不玩时请一定要关掉开关，如果完全过放会导致电池损坏,导致充不进电.&& &&&模板保护代码模板保护代码&&好消息：11月起，战神自由飞定时战斗机升级改良点： 1、由原来的3MM的PP板改为2MM厚的PP板，重量更轻，更好飞。2、重心改良后飞行更易调试。3、电路方面改良充不进去电的问题已解决。4、升级为可以调节高中低三个档位转速。5、开关集成到电路板里，稳定性更好。6、启动按键瞬间触发问题解决，就是不会按一下开电机一放按键就关了，体验更好！&机型：战神自由飞定时战斗机
机型参数SU27： 翼展：270MM 长度：350MM
飞行重量：22克 电池：3.7V 300mah
电机：716高转速电机 充电时间：30分钟 连续续航时间：15分钟 断续航时间：30分钟& 宝贝介绍： 1、定时飞行： 可定时为10秒、30秒、50秒、60秒、80秒、90秒6个时间模式，根据场地大小及调试能力来选着飞行时间。 2、飞行姿态： 飞行姿态由手动综合调试尾翼副翼，飞行姿态始终围绕着半径20米范围内盘旋飞行为佳。一定要多加练习调试，才能掌握其中的飞行要领，如果飞机一扔出去就坠地，不是飞机飞不起来，而是没有调试好哦。 警告：(非常重要)1、毫无调试经验的新手请务必在空旷无障碍物的地方飞行，且时间设置为最短时间10秒，即亮第一个时间指示灯，否则容易把飞机飞丢.飞机飞丢本店是不负责的，请知晓!&2、使用手机充电器或充电宝电脑即可充电,充电时红色指示灯亮,充电时间为30分钟左右,满电灯灭.注意切勿让飞机过冲放电,当明显感觉到动力不足时请及时充电,飞机不玩时请一定要关掉开关，如果完全过放会导致电池损坏,导致充不进电.&& &&&模板保护代码模板保护代码
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>>>早年岁月： 从滑翔机高手到战斗机飞行员
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早年岁月： 从滑翔机高手到战斗机飞行员
　　日，加兰德出生在威斯特法伦州的威斯特霍尔特，父亲是威斯特 霍尔特伯爵的地产大管家，在当地也算得上是个有头有脸的人物。“加兰德”这个姓氏本为法国姓氏，事实上其家族的第一代就是18世纪中 叶为躲避宗教迫害而从法国逃难来此的雨格诺 教徒。1914年8月，老加兰德撇下妻 子、长子弗里茨
和两岁半的次子 阿道夫，作为陆军军官投入了“一战”。当年 10月，加兰德家的三子威廉 出生，四子保罗 也在 1919年11月来到人间。虽然战争期间父亲很少 在家，但有母亲的悉心照料和殷实家境的支撑， 战争本身并未对阿道夫产生任何影响，一来他 不可能理解这场战争，再者，年幼的他每天都在 威斯特霍尔特伯爵硕大的庄园里玩耍得不亦乐 乎。与慈爱的母亲相比，父亲是一个父权主义 者，对男孩子们管束甚严，但也时不时流露出父 爱的慈祥。酷爱野外活动的父亲是个有一手绝 活的好猎手，很早就迫不及待地把绝技传授给 儿子们。加兰德5岁时便随休假在家的父亲外出 狩猎，6岁猎获了第一只野兔，因而很早就掌握 了安全使用枪支和射击的技巧。成年之后加兰 德不仅是有名的神枪手，对精致枪支的热爱也 成为其终身一大嗜好。事实上，年幼时有幸在专 家指导下学习过射击的飞行员，往往能在空战中 迅速蹿升和取得成功。
　　“一战”结束后不久，老加兰德回到家乡 继续担任祖传的地产大管家，战争中加兰德家 族一共失去了7名男丁，悲伤的气息曾长时间笼 罩着整个家族，而德国也陷入了战败后的政治 混乱、经济崩溃和集体羞辱之中。6岁的加兰德 在威斯特霍尔特公立学校开始上小学，他对传 统科目似乎都没有兴趣，倒是痴迷于了解那些 战功显赫的飞行员的事迹。他读过有关殷麦曼、 波尔克和乌德特的书，还了解了不少有关戈林 的故事，不过他的最爱还是“红男爵”里希特霍 芬，因为后者也是一个好猎手和神枪手。加兰德 对学业一直三心二意，这种情形在他进入了布 尔的兴登堡高中后也没有改观，他对艺术和宗教类课程了无兴趣，拉丁文和希腊文等课程也是勉强过关，但自学了不少与技术有关 的科目。加兰德最喜欢的是跳高、跳远和短跑等 运动，开摩托、飙车、追女孩也是他常干的事。 1 92 7年 初 ，一 群 热 衷 于 滑 翔 飞 行 的 年 轻人开始 在威 斯 特霍 尔特地 产 一 角 的 博 肯 贝 格 山聚集，把这里逐渐变成了滑翔 飞行爱好者的快乐大本营。15岁的加兰德曾多 次步行或搭马车跋涉30公里赶来观看，从这一 刻起他似乎明白了自己一生的追求就是飞行，自 由自在地翱翔蓝天对他有着莫大的吸引力。滑翔 飞行当时在世界各国都是一项广受欢迎但很昂 贵的贵族运动，只有德国政府采取措施来推广 和普及这项运动，从而使很多普通年轻人有机 会参与进来。“二战”德军的许多飞行员的第一 课都是从滑翔飞行开始的，有军史家在总结德 国为何能产生如此众多的王牌时，曾把20、30年 代普及的滑翔飞行运动培养了大量人才也作为 一条极重要的原因。3
　　痴迷于滑翔飞行的加兰德经过不懈努力， 在1929 年时取得了滑翔机飞行员A 级 和B级 证 书。欲取得人人垂涎的C级证书，他必须做到连 续飞行5分钟以上。而通过了C级考试后还要再 经历一次大考，才能成为一名职业级滑翔机飞 行员。加兰德的滑翔飞行技能一天天在进步，但 学习成绩却像断线的风筝一样垂直下降。一直 关注着儿子的老加兰德这时再也无法忍耐，向 他发出了最后通牒― 要么把学习搞上去，要 么永远不许再飞。加兰德被迫将心思从博肯贝 格山的欢乐谷中收回来，一年多下来他的学业 成绩进步很大，父亲也特许他在1931年4月复活 节这天到法兰克福东北的勒恩山区参加 全德滑翔锦标赛。在这里，加兰德在空中飞翔了 整整10分钟，如愿获得了C级滑翔飞行员证书。 在当年秋的一次国际锦标赛上，加兰德一举获 得了职业滑翔飞行员证书，威斯特法伦州州长 亲自为之颁发了证书，20岁的他此时已成为州内仅有的3名职业级滑翔机飞行员中的一个。威斯特霍尔特伯爵一直观察着这个痴迷于滑翔的孩子，他对加兰德说如果他能顺利通过高中毕业考试，那么伯爵本人将把一架滑翔机作为毕业 礼物赠予他。1932年2月，如愿通过了毕业考试 的加兰德，已经带着伯爵赠送的滑翔机，在高山 之巅尽情体验飞行的自由和快乐了。2月27日， 他从博肯贝格山山巅出发，在空中持续飞行了2 小时6分5秒，一举打破了47分45秒的原纪录， 也创下了整个西北德国的新纪录。4 一时间，加 兰德在滑翔飞行圈子里名声大噪，博肯贝格山因 之成为官方认可的滑翔运动中心，加兰德所属 的盖尔森基兴滑翔飞行俱乐部也被正式接纳为 “德国航空运动协会”的成员。
　　父亲虽为儿子的成就深感骄傲，但对职业 飞行依然疑虑重重――尽管德国汉萨航空公司 已经开通了国际航线，但老加兰德还是把民航 飞行员等同于开出租车的！加兰德毕业时的校 方评语中特别标注着“加兰德想成为一名飞行 员”。老加兰德与儿子就未来的职业规划长谈了 一次，发现儿子想当飞行员的志向非常坚决。过 了一些时日，老加兰德再次敦促儿子选择真正 钟情的职业，并允诺提供上大学的所有费用。结 果，他再次表示一定要当飞行员，于是父亲不再 怀疑儿子的决心，转而全力以赴地给予支持。要 知道，在1932年的德国，一个乡村中产阶级之家 的孩子成为飞行员的几率接近于零，但父亲的 全力支持无疑给了加兰德很大的慰藉。
　　1932年，20岁的加兰德在20000名申请者 中脱颖而出，成为不伦瑞克民用飞行学校当年 录取的20名学员中的一个。学校的校长是“一 战”王牌飞行员凯勒，“二战”中 曾任第1航空队上将指挥官)，异常严格的入学考 试持续了10天，不仅考验申请者身体和精神两 方面的耐力，更详细地考核他们的学业、心理和 各方面技能。学员们入学不久就发现学校的日 常训练不仅非常严格，而且完全是军事化的，到1932年圣诞节时，20名学员中约有一半人已被淘汰或主动放弃。加兰德咬牙坚持了下来― 绝不放弃、力争最佳是他自幼养成的性格，当然 这可能与次子的尴尬地位也有关系 (大哥注定要 子承父业，父亲对两个弟弟似乎并无期待，只有 他这个老二受到严格管束并被寄予厚望)。1933 年新年那天，加兰德获得了B-2级飞行员证书， 也完成了特技飞行训练，他的才华在杂耍般的 特技飞行中得到充分展示，而他本人对这类表 演从来都是乐此不疲。
　　加兰德当然无从知晓戈林此时正埋头于秘 密创建新空军，而凯勒的这所学校正是培养战 斗机飞行员的基地之一。1933年初希特勒上台 之后，德国根据与墨索里尼达成的协议，派飞行 员前往意大利接受战斗机飞行训练。由于戈林 的行事作风和语言障碍造成的误解，意大利人 错把这批德国飞行员当作纯粹的新手，却不知 他们中除加兰德外个个都有十年的飞行经验， 其中一些高军阶的现役军官还于1920年代末在 苏联接受过秘密飞行训练。一名意大利飞行员 刚刚创下了90分钟的倒飞世界纪录，正当教官 大肆吹嘘之际，不动声色的加兰德驾驶着教练 机轻而易举地倒飞了45分钟，如果不是垂头丧 气的教官命令他立即着陆，意大利人热乎的世 界纪录恐怕就有作古的危险。加兰德虽然觉得 此番受训在技术上鲜有帮助，但大有收获的是 熟悉了各种现代战机，还有进行特技飞行和射 击练习的机会，而这些机会在此刻的德国仍是 难以想象的。
　　从意大利返回后，加兰德又接受了仪表飞 行和重型运输机驾驶训练，经过50小时的额外 学习训练后他通过了毕业考试，稍后成为汉萨 航空公司的一名民航飞行员。驾机往返于德国 和西班牙巴塞罗那的这段日子，虽然轻松惬意， 但也显得平淡无奇。经过仔细权衡，加兰德决 定自愿加入仍处于秘密状态下的空军。1934年2 月15日，加兰德来到德累斯顿的第10步兵团接受步兵基本训练，3个月后转入德累斯顿军校，除接受陆军军官的训练外，他还学习了空战战术理论。加兰德在军校里第一次认识到陆军对空军的保守态度，那里根本无人谈论或理解空军 成为独立的战略战术力量的可能性――加兰德当然无从得知，戈林与他的“一战”伙伴们，以 及从陆军参谋本部调入空军的军官们正在竭力 改变这种现状。1934年10月，身着蓝灰色DLV 制服的加兰德少尉来到慕尼黑附近的施莱斯海 姆飞行学校。这所实为战斗机飞行员训练中心 的民办学校此时正处于脱去伪装前的最后转型 期，呼之欲出的德国新空军此时已拥有大约900 名飞行军官、200名高射炮军官和约17000名军 士与士兵。6 8个月的步兵训练和候补军官学习经 历似乎让加兰德的手生了、飞行理论也模糊了， 他首先得参加为期10周的“复习性”训练。按照 惯例，飞行员们的表现将决定他们的分配去向， 中等偏上者将进入一线部队，而最卓异的少数 人将被分配到各学校担任教官，负责训练、教导 和激励新人。德国空军非常看重这些技术精湛 同时又善于诲人的飞行教官，但加兰德对此毫 无兴趣，一心只想进入作战单位。就在他小心翼 翼地保持着表现既不突出、也不垫底的时候，戈 林于1935年2月来到学校视察。这可能是加兰德 第一次近距离地见到幼时的空中偶像，戈林周 身洋溢的领袖魅力使整个学校都沸腾了，加兰德等人围在他的身边，听他讲解纳粹政府在发 展空军和飞机制造业方面的措施与进展，深深 地为他描绘的宏大蓝图所吸引。面对着每周都 有新的战斗机中队组建的局面，加兰德希望被 分到作战单位的愿望更加强烈了。
　　1935年 2月26日，希 特 勒签署了建 立“帝 国空军”这一独立军种的命令― 就在全世界 还在揣测德国空军不过是案牍上的提议时，德 国公开宣布了新空军的存在。3月14日，希特勒 在柏林近郊的多贝利茨 检阅了首支 作战单位“多贝利茨飞行大队”，为了与“辉煌的往昔”挂起钩来和保持传统的延续性，希特勒宣称将该大队改名为 “里希特霍芬联队”，希望它“在精神和绩效两 方面都能证明自己配得上这个神圣的称谓”。7 3 月末至4月初，“里希特霍芬”联队在柏林上空 向百姓、各国使节和新闻记者展示了德国新空 军首支作战联队的面貌，还在戈林新婚的庆典 上进行了类似的表演，但普通人哪能料到，代表 第三帝国空中武力的“里希特霍芬”联队此时只 有多贝利茨的这一个大队而已。
　　少尉加兰德日终于成为“里希 特霍芬”联队的一名骄傲的战斗机飞行员。稍 后不久，加兰德随第1中队中队长赖特尔少校 前 去 于特 博 格 ―达姆 组建第2大队。赖特尔和加兰德等人高效 地完成了预定任务，夏季到来时第2大队已接收 了一批新式He-51战斗机，不过，就像第1大队 仍叫“多贝利茨飞行大队”一样，赖特尔第2大 队的正式名称是“达姆飞行大队”。加兰德在赖 特尔手下担任飞行训练军官，他也结识了第2中 队中队长奥斯特坎普少校，他们两人从这里开 始了延续近40年的友谊。
　　按照“里希特霍芬”联队的内部分工，第 1大队主要测试空战武器和辅助设备，也承担改 进地面单位组织结构的责任，第2大队的重心在 于完善空中追逐和拦截战术，同时进行引入重 型战斗机 (即日后的驱逐机) 的试验。加兰德因 其出众的飞行才华而被战友们称为“飞行员中 的飞行员”，尤其是每当他在空中舞动着令人眼 花缭乱的特技时，战友们都会聚在一起观看他 的表演。特技飞行带给他极大的满足感，也使 其相信自己比大多数人都更出色。但是，1935年 10月的一次事故几乎葬送了这个崭露头角的新 星。加兰德曾改装过自己的Fw-44战机的水平安 定面，结果造成座机完全失控而坠毁。虽然加兰 德大难不死，但也昏迷了三天三夜，甚至父母都 已被请来准备料理后事了― 他的头骨多处骨折，鼻梁骨折断，曾经英俊的脸庞也因之变形，最要命的伤在左眼，划伤和角膜中残留的玻璃碎片严重损害了他的视力。加兰德的出院报告 上写着“身体已不适于飞行”，但大队长赖特尔 不忍心看到这个才华横溢的年轻人就这样终结 潜力无限的飞行生涯，于是把他的医疗报告混 放在大堆文件中，然后装模作样地声称不记得 看到过出院报告，还指示他“试着恢复正常飞 行”。这份医疗报告不出意外地一年后才再次 出现，但赖特尔为此几乎付出了被送上军事法 庭的代价。事情的败露源于另一起飞行事故，加 兰德驾驶的Ar-68型战机着陆时撞上了天线杆， 再次住院时医生发现这个飞行员竟然差不多半 瞎！医生们认为，如若允其继续飞行，对他本 人、其他人和战机来说都是个巨大威胁，因而建 议永久禁止加兰德继续飞行。气急败坏的加兰德则抓住一切机会游说长官，同时在医院里把视力表背得滚瓜烂熟，狡黠的他不仅在视力检查中蒙混过关，还令医生们也自叹弗如。结果？ 战友们再次为他举行了欢迎归来的活动，尽管他的左眼角膜中还残留着小小的玻璃碎片。
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