歼20战力同歼20和f22的差距战力差距有多大

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-05 10:04 标签：
歼20战力与F22还差多少？美军唯一担心的问题最终还是发生了歼20战力与F22还差多少？美军唯一担心的问题最终还是发生了雅典女神百家号近日，洛克希德马丁公司公司声明称，进口涂层修复高速生产线完成了第一架升级后的F-22猛禽战斗机。洛克希德公司的发言人表示:“定期维护保养隐形战斗机特殊的外部涂层，将有助于第五代F-22猛禽战斗机获得非常低的RCS值。”对其外部涂层的维护主要是由于，美军对F-22战机的部署的增加，包括正在进行的作战任务等，这些都对这种隐形战斗机的徒增修复突出了的更高的需求。同时，洛克希德马丁还未该机提供支持服务、分析条件检查、雷达横截面转盘支持和天线校准等服务。美国空军官员称，到2019年，该服务将帮助升级战机携带的AIM-120D和AIM-9X空对空导弹的功能，目的是为了增强战斗机对空对地目标定位能力。目前，F-22型战斗机携带的是AIM-9XBLOCK1型导弹，，升级后将支持ＡIM-9XBLOCK2的运输。雷神公司ＡIM-9X导弹的开发人员解释到，BLOCK2的变种导弹添加了重新设计的引信，并新增了数字点火安全装置，可以加强飞机对地面目标的处理能力，也提高了战机飞行的安全性。雷神公司还称，BLOCKII还升级了电子设备，支持超出目视范围活动的锁定后发射能力。除此之外，对战机的武器升级的还包括ＡIM-120D导弹，这是一种视觉范围外的先进中程空对空导弹，专为全天候攻击而设计，射后即弃，具有主动发射雷达制导。ＡIM-120D通过增加攻击范围、GPS导航、惯性测量单位和双向数据链路来进行升级，改进后的高角外瞄准技术，使武器能够在更大范围内摧毁目标。据悉，美军计划于2021年对隐形战斗机进行进一步升级，通过与第四和第五代飞机的数据连接更好地实现数字通信。随着空军和洛克希德·马丁公司推进了武器包的扩张和F-22的增强，当然有必要升级软件和机载传感器，以适应未来的威胁，行业开发人员解释说。最终，这一努力将引导空军起草新的F-22传感器的要求。行业官员解释说，空军正在为其隐形的第5代F-22猛禽(F-22RAPTOR)设计新传感器的初期阶段，随着软件升级、硬件调整、新的天线和数据链路改进，这些传感器被设计成更好地连接F-22和F-35传感器包。传感器互操作性,之间的双向数据链接和其他类型的技术集成两个第五代隐形飞机被认为是关键的一个空军作战策略,希望对F-22的速度和空对空战斗优势互补和工作配合F-35的下一代传感器,精确攻击技术,计算机和多用途作战任务的能力。一个名为“更新6”的基本软件调整正在由洛克希德·马丁公司的工程师与空军签订合同。洛克希德·马丁航空公司F-22项目表示，该软件的工作预计将于2020年完成。F-22的设计是为了配合F-35飞行。对F-22的软件更新将给美国空军一个机会，将他们的传感器捆绑在一起。传感器是其能力的关键组成部分。由于F-22在飞机上获得了新的武器，将需要升级传感器以使用新的武器能力，升级的硬件部分被称为“战术任务”，包括专门设计用来保存F-22隐形配置的新天线。新的天线必须首先设计。他们将被改装到飞机上。由于隐形配置的存在，天线的使用是困难和耗时的，”他说。尽管Ｆ-35战斗机专门为空中的近距离缠斗而设计，但它先进的传感器技术能进一步识别敌人的威胁，且能更早通过远程攻击摧毁空中目标。跟Ｆ-35战机一样，新型的Ｆ-22战机使用了合成孔径雷达和数据链路技术，由于被公认为世界上最好的空对空平台武器，Ｆ-35和Ｆ-22战机能够更快地交换传感器信息。两类战斗机都能使用隐形技术穿透敌方领空并摧毁防空系统。Ｆ-35可以使用远程传感器和传感器融合技术，进而识别Ｆ-22认为最适合攻击的空中目标。在中国歼-20隐形战斗机和俄罗斯的T-50隐形战机技术不断发展的情况下，美国空军必须通过不断开发技术来维持其技术优势。随着空军和洛克希德马丁公司推进了武器技术的研发和F-22战机性能的不断增强，相关技术人员认为，必要升级战机的各类软件和机载传感器，才能适应未来的来自敌军的威胁。目前，美国众议院和参议院已经指示，空军针对F-22的两种不同的传感器升级进行研究。新一代的F-22战机所具备的合成孔径雷达的技术，可使用电磁信号或脉冲信号来传送图像或地形下的地形，然后分析返回信号来计算地面的轮廓、距离和特征以更好地识别打击目标。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。雅典女神百家号最近更新：简介:欢迎关注我，每天给大家带来精彩美文作者最新文章相关文章拒绝访问 | mini.itunes123.com | 百度云加速
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歼20战力相比F22有多少优势 美军给出的数据让国人欣慰
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副标题要不要2,216被浏览1,571,646分享邀请回答puffinus.blog.163.com/blog/static//J-20机动性浅析J-20 的作战半径2.0 版 J-20超巡战斗机与“人海战术”此外，看到不少朋友说F-22天下无敌的，笑了半天，给大家看看实际情况：F-22 的前世今生空战女皇的叹息重四的超音速机动性四代重战三巨头还有一篇是科普鸭翼的，也是干货满满：美军为何不待见鸭式战斗机？总结陈词:作为国际阵营里的三巨头，这三款战机都代表各自国内作战飞机的最高水平，战力排名如下:从单机作战能力上F22＞J20＞T50，立足于西太平洋空中战役上J20（1.0）≥ F22＞T50，，，J20（2.0）＞F22＞T500添加评论分享收藏感谢收起美国航发还能领跑多久? 英国答案最多30年 日报：再减10年
美国航发还能领跑多久? 英国答案最多30年 日报：再减10年
航空发动机作为世界上最复杂、集成学科知识最多的工程机械系统，被誉为“现代工业皇冠上的明珠”！
我国在航空发动机方面起步相对西方较晚、缺乏相应的时间技术积累，因而在技术研发和整体制造水平上，一直相对落后于美俄等航空发动机强国。不过具体落后多少，很多人并没有一个确切的概念，网上答案也一直都是众说纷纭。
不过近日英国“飞行国际”网站就给出一个确切答案：30年！
据其报道称，美国空军于日前分别授予通用航空和普惠公司价值10亿美元的新一代航空发动机研制合同，相关技术目前已获重大突破，预计将在2020年之后投入使用，配备在F-35联合战斗机上。美军的下一代“自适应变循环发动机”推力高达20吨，性能超过目前世界上任何一种发动机，可谓是具有划时代的意义。
因此有分析认为，美国自上世纪70年代起就开始研制变循环发动机，目前已经研制到了第三代，从这个角度来看，中国在航空发动机领域距离美国至少还有30年的差距。如F22战机装备的F119发动机，在1997年就已上机进行了首飞。而我国相对应的涡扇-15发动机，目前仍没有装备歼20进行试飞。
当然，我们必须得分清一个概念，那就是差距三十年，并不代表我们达到美国现在的水平是在三十年后，因为中国在航空发动机方面的奋起直追，美国2020能用上的东西，说不定我们2030或者更短的时间就能用上！
这点我们从9月份发表的文章就可看出，其文中着重强调称“力争20年左右实现并跑”！
目前，我国专为歼20研发的涡扇-15“峨眉”已经有了很大进展，这对于我国航空发动机发展来说就是一个很好的信号，表明了我国在航发技术研发上，已经有了很好的基础，而在当前我国大力投入下，或许追上美国的时间，还将在20年的基础上进一步缩短！

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