加涡轮增压器，骏捷1.6能加涡轮么？费用的多少？_百度知道
加涡轮增压器，骏捷1.6能加涡轮么？费用的多少？
加装 后效果怎样？对发动机伤害大么？请高手指点下，谢谢哈
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.钢线..这是必然的（只是在几年后你才能感觉的到）.最便宜的涡轮增压都要900多....这样效果也很好..但是加装的涡轮增压对发动机的使用寿命肯定会有影响还有油耗以后也有影响..上线就不太清楚了.加装涡轮增压效果肯定很明显（根据你购买的涡轮增压机好坏决定效果）特别是瞬间爆发力和提速方面效果很好.......你需要更换发动机进气和排气管....增大油压...点火线圈及火头..改装大马力和提速的话....但是人工费用应该要500左右.首先可以告诉你可以加装涡轮增压因为骏捷的发动机有足够的位子加装上去.....火花塞.....我建议你要改装的话不需要加装涡轮增压..
在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，也就是说从你大脚踩油门加大马力，也就是说除非你故意停留在低档位。没有涡轮增压的启动，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在之间，就拿宝来的1.8T来说，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意装是肯定能装的。不过买不到原厂的涡轮增压器那倒是真的，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，涡轮增压才显得特别有用，最明显的动力输出点则是在4000转左右.8T其实也就只不过是一部1。.　诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力。像我的话到朋友那搞个涡轮增压只要5000块钱（难得的，他正好有个库存的）另外你还要考虑一下自己到底需不需要涡轮增压，1，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动，6万公里左右就要更换涡轮了.8T的动力同样会窜上来.8T的涡轮增压汽车，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，它的启动是在3500转左右。 　　如果你的爱车经常在城市内行驶。一般厂家的涡轮增压器质量都一般，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，瞬间会有提不上速度的感觉。 　　随着技术的进步.4的动力只能是你的心理作用了。 　　此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，虽然次数不算多，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话。这种配件利润挺高的，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后，你的1.8动力的车而已，2
1.6的车加装涡轮后动力应该在2.2或2.3左右，费用大约在2万左右，涡轮安装是动力提升的很好的方法，主要体现在加速上，改装进气，排气管，火花塞，钢线这些实际之加百分之零点几的动力，动力也是提升，建议楼主不要安装涡轮，油耗什么的都会随着动力增加很多```
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转；关于自吸发动机加装涡轮增压器。
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&&&&&&&&在坛子里逛的时候，偶遇有位坛友提出个问题，就是将自吸发动机加装增压器的想法，这种方式会加速发动机的老化，也会衍生出其他方面的问题，本人在网上找了一些说明图示供大家参考。自然吸气发动机：&&&&&&自然吸气发动机工作原理：自然吸气式是没有增压器的，指空气单纯经过空气滤清器——节气门（我们俗称的“油门”）——进气歧管——到达“汽缸”，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的（通常说是电子燃油喷射，现在最新的技术是缸内喷射了，代表是大众迈腾）。以四缸发动机为例，一个活塞作一次功有四个行程：下行（进气门打开，存在压力差，空气和燃油的混合气在压力差的作用下进入汽缸）——上行（进气门关闭，压缩混合气，活塞上行到最高点时点火）——又下行（混合气燃烧膨胀，推动活塞对外作功，输出动力）——又上行（排气门打开，排气）。自然吸气式就是指在上面第一个行程中，混合气是靠自然形成的压力差进行吸气，增压式就是指先把气体压缩，提高气体的压力和密度，当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，提高功率。涡轮增压发动机：涡轮增压器：涡轮增压发动机：&&&&&&&首先,你要清楚一点,自吸的发动机和涡轮增压的发动机,在原厂对发动机内部零件的加工强度是不一样的,一般来说,TURBO发动机的内部零件强度要高于自吸发动机的内部零件强度。其次，从燃烧层次上来说，TURBO发动机由于风多油少，在汽缸内的爆炸力也要远远高于自吸发动机，对活塞以及曲柄连杆机构的负担更加大，这更是对发动机内部零件强度的考验。所以，回到主题，仍然是零件的强度。第三，由于自吸改装外挂涡轮，涡轮的整个控制机构，在进气方面属于机械控制，是靠泄压阀来解决掉收油门的时候，进气总管内的剩余压力，同时还会对节气门造成一定冲击，当进气泄压阀因外部原因无法正常打开时，会造成进气总管过大进而影响到节气门，使其弯曲变形，接下来就是高压将每缸的气门顶开，最严重的是造成发动机爆缸。自然吸气发动机的优缺点：<font color="#、技术成熟，稳定性较高，&<font color="#、动力输出平顺，反映速度快，&<font color="#、跟涡轮增压发动机相比动力上有差距，&<font color="#、后期保养费用较涡轮增压发动机低。&涡轮增压发动机的优缺点：&<font color="#、提高燃油经济性，降低尾气排放，&<font color="#、小排量高功率，能够提供持续的动力，&<font color="#、动力输出反应滞后，平顺性有待提升，&<font color="#、后期保养维护费用高。&
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采纳率：43%
来自团队：
新增独家菱形导流孔设计,增加进气动能及稳定性,防锈不易故障。
&#8226.转速可达30000RPM。
扇叶专业角度设计,加强气体流速;
重力铸造铝合金材质设计;
利用高转速精密轴承
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