倍耐力P1 锦湖KH18 朝阳SA37 三款轮胎的使用体验，新胎选倍耐力P1原因_使用评测_什么值得买
倍耐力P1 锦湖KH18 朝阳SA37 三款轮胎的使用体验，新胎选倍耐力P1原因
追加修改( 19:06:48):P1装在前轮上已经一个多月了，开过高速也开过市区：
1、高速体验很好，不再像之前的朝阳那样有跳动和左右晃动了
2、静音效果没有比之前装前轮的SA37差很多，但是低速时的确会略不如。
3、干湿地刹车和排水都没有问题。
4、胎壁偏硬，弹跳的情况比SA37更多一些。追加修改( 19:01:04):P.S. 关于新轮胎放后轮可以避免转向过度的说法，看来有点争议，解释下吧~
前置前驱的布置基本决定了它容易转向不足的特性，也就是容易推头。但是并不是就不会转向过度，在高速过弯时，多打一点方向的同时带上一定的刹车，使车辆重心前移，这时后轮的抓地力会明显不如前轮，如果此时后轮轮胎是一个抓地力差的旧轮胎，这种情况会加剧，而重心前移使得前轮获得了更大的摩擦力，此时在离心作用的影响下，后侧车轮便更容易向外侧滑动，产生转向过度的情况。
对于非专业驾驶员来说，对转向不足的处理方式比对转向过度的处理来的更简单。
转向不足时，松油门减速，转向不足的情况就会有很大好转。而转向过度时呢，松油门或者刹车都会加剧转向过度的表现，正确处理反而是反打方向，适时加油门出弯，这对一般驾驶员要求比较高，没有反复练习也不容易掌握。
所以才有了新轮胎放后轮的说法
上一次换胎 把新的SA37放后轮，而把旧的KH18放前轮，也是这种情况，旧的KH18老化比较严重，而且本来抓地力就不如SA37，所以才把SA37放在了后轮。导言这篇文主要是：P1，锦湖KH18，朝阳SA37简单体验 和倍耐力P1的购入选择过程体验部分主要对比KH18和SA37，少量涉及P1（因为新装车不久）选择过程部分：少量涉及SA37购入，大部分写p1的选择。座驾是一台两厢版的世嘉手动，7年多的车龄，10.5W公里的里程，经历过返炼胶事件。刚开始的时候，世嘉装车的胎是锦湖KH17一款运动取向的韩系胎，现在网上售价三百多似乎~年代久远，对KH17的记忆并不多，后来返炼胶事件来了，召回换胎，前轮新换了KH17，后轮时12年产的KH18，可惜好景不长，上下班压到贴片和另外不知名原因，两条KH17先后阵亡，一个胎侧被划了口子，一个侧面轻微鼓包。观看各种论坛以后，决定试一次国产，网购入手传说中的“神胎”SA37，当时还没有出来那篇十款中国轮胎德国测试，朝阳的网宣做的不错，什么运动型，反正一大堆神啦~当然现在看来十分过分。基本上看完给我感觉就是：265块的价格530块的性能，再简单的说，他用KH18的价格，却在性能上媲美了两倍于KH18的米其林3ST和马牌MC5。当时选胎时，考虑过的是米其林3ST，倍耐力P7，马牌MC5、CC5鉴于SA37强大的网宣能力，购入了SA37，另外一个前提是，半年废掉了两条前胎，为了节约以后继续这种趋势的开支，后来发现完全是运气，从KH17到现在甚至都没有扎过胎。下面这段是我买SA37时的想法~&“原车锦湖KH18面提到马牌MC5CC5牵引力指数都只有A同样为A还有米其林XM2 XM1牵引力指数AA测试结果比牵引力指数A轮胎湿滑路面刹车性能要轮胎论坛坛友说说SA37国产神胎概就因为他在兼顾实惠价格前提还提供比国外品牌优秀刹车性能静音性能要知道同样参数同样采用静音设计3ST价格SA37两倍”然后呢，装车，后轮，两年20000+km，前轮半年6000km~（小知识：抓地力好的新胎放后轮，可以避免转向过度）~SA37对比KH18，260元价位的PKSA37刚开始几天，SA37给我的感觉：1、胎软，或者胎壁软，2、噪音不如KH18，3、阻力大油耗高，4、不卡石子，5、湿地排水和操控非常棒，极限很高。现在看来这些感受真是实打实的准啊，跟专业评测出来的结果一模一样。1、胎壁软这个评测没有太多的涉及，但是（划重点）SA37的干地操控性能有限跟胎壁软有很大关系。2、噪音真是远不如KH18（这个下面说KH18的情况）3、阻力在十款中国轮胎的德国测试里倒数第一，而且居然比倒数第二高了近一倍~4、的确不卡石子~5、湿地排水和操控极限非常不错，基本是一线水平。6、刹车中游水平然后两万公里后把SA37换到前轮，再补充下新发现的问题，这个可能跟胎壁软有关系或者有其他原因p.s.高速稳定性/行驶稳定性：这个要着重提一下，世嘉个开高速很稳的车，但SA37却不是一条很稳的轮胎速从110-160速度区间行驶稳定性明显会不如之前装在前轮的锦湖，差距非常明显，最近半年把它调换到前轮后的新体会，我确定动平衡没有问题动平衡我眼看做到00，但过110之后就有轻微抖动而且整个车有种被横风吹摇摆感觉，KH18放前轮时没有这个现象换SA37就有，可能原因轮胎胎质不均匀胎壁软之类原因吧，不太懂但感受就是这样把这两个胎换到前轮后操控性有降。再说下作为对比的KH18，1、KH18干地刹车比较差，经常感觉刹不住的样子，这个特别是在使用的后期随橡胶老化比较明显，整个生命周期里表现还是不错的。2、静音效果出色，100km内的噪音根据不同的评测来看，很一致的表面它可以排在很靠前的位置，甚至可以跟价格比它贵一倍的静音舒适轮胎媲美。3、胎壁硬，高速稳定性比SA37要好得多~过坎硬，不如SA37舒服。4、湿地排水效果跟SA37一样很出色要感谢这四条轮胎的湿地排水和湿地操控性能，14年十一假期，台风登陆广东，全境暴雨，开着新换的这两条胎，暴雨中开了上千公里，从深圳到粤北再回深圳，一路上无论是靠近中央的水洼，还是大雨中的积水，这两款轮胎都很干净利落的排掉了，暴雨中开到100-120车的操控性还很好，当然现在想起来是有点后怕的~&开了5年，里程五六万公里的KH18的磨损还是不错的，大概磨损掉了一半多一点，跟用了两年半的SA37的磨损一致（SA37大部分时间在后轮） & 当然SA37的磨耗指数280，KH18磨耗指数440，如此结果也正常。当然，现在看来，如果你也在南方，想入手一条最经济的轮胎，205/55/R16的规格下，最便宜的KH18和同样便宜的SA37，我是倾向推荐KH18的~从舒适性，操控性，排水，静音，耐磨等大部分方面，SA37都是落后于KH18的，当然我能想到的唯一好一点的可能是干地的刹车性能~喔，抗老化能力似乎不错。所以，260价位上的竞争，SA37输了，我认为它应该是不值得的，反而如果在意廉价静音，KH18可以说是非常值得一试的。接下来是第二部分：PI跟普利司通EP150，米其林3ST，马牌MC5，韩泰K415，NCT5，F1 D5和KH18的选择比较历程OK，上面说到KH18经过五年的使用也到了该换的时间了，虽然没扎过，磨损也还可以用。但是性能已经下降很多了，橡胶的老化使得刹车和操控极限下降，随着花纹磨损，排水也越来越差了。SA37放前轮实在有点影响驾驶体验，KH18老龄化可靠性变差也不适合放在前轮，加上换车计划大概要到明年才能落地，所以还是要把这两条影响驾驶体验的老龄胎给换掉。因为考虑到会很快换车的原因，所以预算上不打算买贵的纯粹运动取向的轮胎比如米其林PS3之类。如此一来价格就落到了500以内的区间，从价格来分类3ST和MC5属于封顶的选择，中档P1,F1D5,NCT55，中低EP150,K415，入门KH183ST的湿地侧滑略差，因为花纹的原因，因为广东还是多雨的，楼主还经常喜欢雨天彪一下山路的，所以略感hold不住。但是除此之外其他性能都是排前面的，声音小阻力小干地操控好湿地排水好，只一个湿地侧滑不好。MC5是因为价格略贵，一条胎比P1贵80，操控什么都不错，阻力略大。P1,F1D5,NCT5这三款产品，价格差不多，F1D5对比评测没找到过，pass；NCT5是世嘉和307最早用过的配套胎，时间大概是快十年前了，太老啦，pass，NCT5的各项性能都不错，也是一个很有性价比的选择。P1对比EP150这个有很直接的横向评测里同时出现过这两款产品，EP150的干地操控和刹车差P1不少，其他倒是都差不多，价格上差60/条，实在是忍不了干地刹车性能差一些，所以就没选EP150。K415的各项性能倒是很是拿得出手，但是据评测说主观的反应灵敏度比P1和EP150明显不如，再者因为是韩国胎，故passKH18各项操控性能都比较中下，但是价格绝好，噪音也很好，因为之前就是KH18实在是非常想亲身体验不同车胎的性能区别，所以就放弃了这个性价比之选。两条P1，要说下这两条胎的生产日期居然不是同一周，一条22周，一条24周！网购轮胎的确是有些不确定性的，好在没什么差别P1按压起来胎壁明显比KH18要软得多。P1的胎冠显得略圆润一些，而我记得之前收到SA37时是扁平扁平的效果。非对称花纹的轮胎，排比较粗壮，湿地排水和湿地侧滑效果想必都会比较好，评测的结论也支持这种判断。胎纹比较粗，没有很明显的变距静音设计（有但不如米其林3ST那么极致）。P1是条夏季胎，并不像SA37是M+S，在深圳用是没有问题的，但是在北方冬天可能就不太合适了。夏季胎的设计使得其排水湿地等表现相对四季胎来说也会更好些。是给南方朋友们的一个不错的选择。准备做动平衡，小哥最后做到的动平衡结果是05-00，我提醒要做到00-00，被回复说在一定范围内就好，没问题， 精益求精总是好的嘛。提醒后，第二条胎给做到了00-00.扒胎，刷油，装胎。小哥没有去对其轮胎的重心点之类的操作~也是个槽点吧，虽然影响不大，但是有还是比没有来的好。写在最后P1换上去开了有一两百公里了，体会尚且不多，而且新轮胎性能会比较好。P1的磨耗指数420，快赶上KH18了，现在看来新橡胶还比较软，明显比KH18要软些。起来对比SA37来说，P1的静音效果是的确不如的，SA37又略不如KH18.P1给我的感觉比较硬朗，干地的抓地也是好于SA37，每天进出地下停车场，拐弯过减速带等等对比也是明显。高速到110没有明显的感觉车辆操控下降，这个比之前SA37装前轮有不少的提高。更多的高速体验等试过之后再写。新轮胎的刹车比之前的SA37是要更舒服的，制动力来的更强一些。轮胎跟刹车距离的关系非常重要，世嘉那个年代，世嘉是同级少有的205胎宽的车，更宽的胎宽在刹车距离上占了不少优势，好过同平台的195胎宽的307.具体的感受用上一段时间后我再继续补充一下，希望流行一篇有参考意义的评测。来个小结，205/55/R16的P1在420的价位上，是一个相当不错的产品。虽然是静音舒适的定位，但却在性能上有这比较意外的表现，反倒是静音效果不突出。420的价格不能说便宜或者超值，有自己的特点，那就是操控体验上乘，420的磨耗指数也预示着这款轮胎是一个颇为长效的产品。虽然静音不佳，但如果预算有限，能忍耐一定的噪音（也不是很大），希望干湿地操控都没有短板又希望能用久些。这还是一款值得买的产品的。
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两周内免登录质检总局大曝光：锦湖和韩泰轮胎有缺陷【图】_中国汽车消费网
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　　近日，关于&锦湖、韩泰轮胎因鼓包问题被国家质检总局曝光&的新闻传得沸沸扬扬，一时之间将&锦湖&和&韩泰&两轮胎的&劣质&形象推上舆论浪尖。近年来关于轮胎安全事件常有发生，面对直接关乎生命安全的汽车轮胎，这自然引起了公众的重点审视。
　　质检总局公开&点名&两轮胎公司
　　记者在质监总局官方网站查阅，发现在新闻动态栏目中有题为《去年国家质检总局接到汽车投诉同比上升36.8%投诉逐年增加群体投诉上升》这样一则报道，发布时间为5月5日，其中正文有这样的内容：&2008年质检总局缺陷产品管理中心信息系统共接到有效汽车投诉2933例，比2007年增长36.8%。从主要投诉部件看，发动机投诉比例最高，占总投诉的25%。另外是变速器、离合器、传动轴等动力系统。制动、车轮部分投诉居第三位。另外，配件质量受到关注，该中心去年接到495例针对轮胎的投诉，较为严重的是锦湖轮胎的鼓包和侧面裂纹问题以及韩泰轮胎的鼓包问题。&
　　据悉，国家质检总局在5月5日对外通报了2008年的汽车投诉数据，在配件方面，锦湖、韩泰因质量问题的投诉被&点名&出来。有专家指出，被点名的两家轮胎企业没有被国家质检总局放在《产品质量公告》信息当中正式&曝光&，是因为还没对这两个品牌的轮胎进行类似质量问题的鉴定，但是在对外通报中被&点名&，也是相当严重的事情，因为这是&有效投诉&，表明确实出现这样的问题，因此应该引起消费者和厂商的重视。
　　事件发展有可能影响车辆销售
　　对于质检总局的&点名&，锦湖和韩泰最近分别作出回应。锦湖轮胎市场企划部相关负责人表示，轮胎鼓包问题并不代表轮胎本身存在质量问题，轮胎气压的不稳定、路况复杂、驾驶者的不良驾驶习惯等等都可能导致轮胎出现鼓包现象。另外该负责人称，锦湖会一直跟踪此事，维护消费者的权益，一旦收到投诉会立即采取相关措施。
　　韩泰方面就认为国家质检总局通报出现鼓包问题的轮胎肯定不是他们的主流产品。在其发给媒体的一份声明里面着重提到韩泰轮胎&符合包括中华人民共和国产品质量法、国家质检总局发布的有关汽车轮胎方面的国际标准以及中华人民共和国化工行业标准《轮胎外观质量》等在内的所有相关规定。&但就没有对鼓包问题投诉作具体回应。
　　据悉，由于价格相对低廉，锦湖和韩泰轮胎已成为中国乘用车尤其是轿车厂家两大轮胎配套产品，几乎所有主流汽车企业的车型都有使用这两个品牌的轮胎，因此一旦质量出现问题，在消费者当中的反响相当广泛。在采访中，北京现代的广州经销商的售后服务人员告诉记者，他们已经获知了锦湖轮胎可能存在质量问题的信息，正在时刻关注着事件的进展，&北京现代的车大部分都是使用锦湖和韩泰轮胎，所以事件发展也让我们关注。&同时该售后人员向记者表示，目前有消费者因为锦湖轮胎的事件来进行询问，但还没有消费者因质量问题要求调换。同时，记者从一汽大众经销商处获悉，宝来、迈腾配套的是韩泰轮胎，对于韩泰轮胎可能出现的问题，一汽大众经销商市场经理表示车辆的销售并没有因为轮胎事件而受到影响，不过确实有消费者在询问类似的事件。记者从多家经销商处了解到的情况都大致相当，广州并没有出现由于锦湖轮胎的事件影响到车型的销量，但是不少经销商都同时表示目前已经有很多消费者开始注意到轮胎的重要性，并且会开始询问相关的事宜。&我们对事件正在密切关注，因为很多时候，事件的发展将直接体现在我们的车型销售上。&上海通用4S店的销售经理在接受采访时表示，他们已经时刻留意事件的最新进展。
　　专家称轮胎企业在推卸责任
　　针对两轮胎企业的回应，资深汽车营销专家苏晖表示：轮胎制造商如此回应是一种荒谬说辞，出现鼓包现象就是产品本身质量出现了问题，这和消费者的用车习惯没有直接关系。每位车主不可能在购车之时就能完全掌握如何使用轮胎的知识，倘若按照轮胎制造商的说法理解，那么每一辆目前在使用的车辆都会因为驾驶员的使用不当而出现轮胎破损，可想而知，这将是多么危险的一件事情。&如果解决不了质量问题，我个人建议，这样的厂商应该立即停产，从源头开始抓产品质量。&苏晖这样认为。
　　清华汽车工程开发研究院常务副院长宋健就表示，厂家回应的&鼓包问题并不代表轮胎存在质量问题，是由于轮胎气压的不稳定、路况复杂、驾驶者的不良驾驶习惯等造成&的说法是错误的，这是一种不负责任的说法。宋健分析，轮胎出现鼓包现象是由于轮胎制造过程中的原材料及其制造工艺环节出现问题，很有可能是在胶料上&偷工减料&。如今，汽车市场大打价格战，汽车厂商纷纷以降价作为促销手段，而为了迎合这些汽车厂商的&成本控制&，一些轮胎制造商同样会因为成本而在制造环节上&做手脚&，从而导致产品的质量下降。
　　国家机动车产品质量监督检验中心高级工程师曹金生认为，目前锦湖和韩泰轮胎所涉及的主要问题就是：存在开裂和鼓包现象。首先，轮胎的鼓包现象，很少会是消费者的使用所造成，因为根据轮胎制造工艺，除非经过强烈的碰撞，一般轮胎上产生鼓包是由于在轮胎中有一定的气孔所产生，而根据他的鉴定经验，大部分的鼓包现象都是由于轮胎质量问题所引发的。其次，对于锦湖轮胎开裂现象，曹金生并不将问题全部归结为质量问题。他表示，轮胎属于耗损品，在使用的过程中可能造成轮胎的开裂，也有可能是车主驾驶不当造成，但如果是大批量地出现同一问题，则很大程度上是由于质量问题造成。而根据之前收到大批锦湖轮胎开裂的投诉案例来看，显然原因更接近后者。
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排量： 2.4L 2.7L
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使用账号登录韩国品牌轮胎哪家强？锦湖VS韩泰，但是韩国品牌完败韩国品牌轮胎哪家强？锦湖VS韩泰，但是韩国品牌完败傲的像狼百家号暑假假期到了，相信很多人都会选择长途自驾，出游或者回一趟久别多年的老家。临行前我们会注意车辆油量的多少，但很少人会关注与地面接触的轮胎。长途自驾前需要检查车辆的使用情况，尤其是检查轮胎；针对这些问题，我接下来说说轮胎的事。● 出发去检查轮胎平日里需要养成常检查轮胎的习惯，长途出行前更要重视轮胎的检查，比如检查胎面的磨损、有无裂痕或鼓包、轮胎的使用年限和备胎等。长途自驾检查好轮胎，可以有效保障出行的顺利和安全。1.胎面损耗接近磨损标记任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记，一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米(这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度)，载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。有的车主认为只要轮胎没破，即使轮胎花纹快磨光了仍继续用，这样的旧轮胎其实是十分危险的。当遇上湿滑路面时，光滑的胎面无法将轮胎下方的积水完全排出，很容易导致车辆失控。2.轮胎出现裂缝或鼓包等受损情况在日常用车的过程中，轮胎或会被异物扎到，或撞到马路牙子，这些都会导致轮胎受损。轮胎受损的情况包括胎面裂缝、鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。尤其是鼓包，轮胎随时都会有爆裂的危险。只要发现轮胎出现这些受损情况，车主应该尽早更换轮胎，确保出行的安全。3.轮胎年限到期即使车主平常开车如何的斯文、路况如何的好、对轮胎的保养如何到位，轮胎使用时间长了，也是会逐渐老化的。轮胎的使用年限通常在5年左右，超过这个年限，轮胎就会开始老化。轮胎老化的主要表现在表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险。所以，如果发现轮胎到了使用年限，而它看上去并没有严重的磨损，车主更要养成经常检查的习惯；如果常行驶高速，还是建议轮胎到了使用年限，无论胎面是否完好，都建议及时更换，以确保行驶的安全。4.检查备胎的情况轮胎都少人检查，估计备胎被遗忘的几率更大。说真的，我作为车主，备胎也鲜有去检查，主要还是按时去做保养。其实，写这这篇文章的时候，才发现自己也犯了个小错误，我真的把备胎给忽略了。如果是国庆假期想从广州去西藏或者跨省旅游探亲的车主，你们还是要好好检查一下备胎，以防需要用到它时却不能正常工作。● 需要准备些随车物品除了检查轮胎外，为了应对轮胎不同的情况，我们还是需要准备些随车物品，比如自备手电筒、胎压计、有条件的备个气泵和工具包等。虽然现在的手机可以代替手电筒，但真正到了夜间长时间使用，并且在不同的环境下更换备胎等情况，还是建议自带手电筒；还有检查检查换胎工具有没遗漏等。长假自驾出行途欢乐，出游前做好各项准备是希望能够在路途中不发生意外，或者即使发生事情也可以把不必要的麻烦省掉。长途自驾需要准备很多东西，我们也不要忘了检查轮胎。小编建议，把这个文章收藏好，出游前好好看看！！！！祝大家旅途愉快哦！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。傲的像狼百家号最近更新：简介:经历的事，听到的故事。作者最新文章相关文章锦湖轮胎和韩泰轮胎哪个好？_百度知道
锦湖轮胎和韩泰轮胎哪个好？
我有更好的答案
要是图便宜这个基本没有可比性！厂家规模实力背景都不一样，而且排名也非常靠前，锦湖轮胎是韩亚集团所属的，国际上都非常知名！韩泰是小厂。要是追求性价比，买后者
采纳率：71%
半斤八两，不过韩泰在品控上要比锦湖好一些。
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都说韩泰锦湖轮胎不好，昨天看一出租车两年15万公里了，四条韩泰K407&205的原车胎，我的倍耐力（原车的5万不到起鼓了）也没感觉静音，后驱下雪一样打滑，也没刹住追尾，还不耐磨，不上赛道是不是好胎性价比不高，怎么感觉不到好呢？
最佳答案：
轮胎的各个性能，耐磨、舒适、静音性能之间会有一定冲突，所以选购轮胎的适合首先要明确需求方向在哪个方向，每个厂家都有不同的轮胎花纹，不同花纹的性能突出点是不一样的。所以，像出租车会选用耐磨性最好，但不顾舒适、静音这些性能的轮胎。同时，家用轿车胎则对静音、舒适性要求高的话，耐磨性则会有一定折扣。所以，在选择轮胎前，要明确自己的使用去需求，在明确需求情况下在各品牌中选择对应的花纹系列。
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