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你们环游世界的梦想，被他率先实现了 | JF-CHRACTER
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《你们环游世界的梦想，被他率先实现了 | JF-CHRACTER》的精选文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
《你们环游世界的梦想，被他率先实现了 | JF-CHRACTER》 精选一01旅行我叫小乔，我是一名来自北京的高端境外游导游，我的职业给了我很多人生体验，新西兰冰川探险，澳大利亚高空跳伞，美国农场中一下午打掉上千发子弹，加拿大的冰雪世界中长途自驾。我觉得我是一个幸运儿，儿时环游世界的梦想竟然能在工作中实现，我对我的公司充满了感恩，每一次行程我也都尽我的全力让客户得到最悉心的照料。图 by 小乔图 by 小乔图 by 小乔02惊险几乎每一次工作都要伴随长途的飞行，对我来说，在飞机上安顿好客户倒头就睡已经是一种职业本能了。不过去年的一次飞行经历几乎改变了我的人生轨迹。从北京飞往洛杉矶的航班行程过半，飞机大概还在寒冷的北极圈内，一阵剧烈的震动把我从睡梦中震醒。“估计是遇上气流了”，我没太在意，翻了个身准备继续进入梦乡，但是飞机像欢乐谷中的跳楼机一样，突然下坠，伴随着强烈的加速度，整个机舱内到处都是飞起的塑料餐具，还有女人的尖叫。图 by 网络不到半分钟的下坠感觉足足有半个世纪那么漫长，下坠停止后，我刚想站起来看看前排的客户的情况，飞机又一次像一个大铁块一样掉了下去，肚子都被安全带勒得生疼，如果没有它勒着，我估计我这一百多斤会被直接甩到天花板上去。好在，第二次下坠也只是十几秒而已。两次下坠后飞机逐渐平稳，机舱中只有两个孩子撕心裂肺的哭声。我大口的呼吸平复着自己的情绪，心中一片空白的左右张望。身旁的一位老先生从西装口袋中掏出笔，撕了张杂志的空白页好像想写下些什么，拿笔的手还在不停的颤抖，后来想了想，恐怕是想要写下遗书吧。幸好，这次飞行最后也是平安落地。03平安从此之后，每次工作要出差的时候，我都会默默的给自己加上一份航空意外险。因为无论长途还是短途，每次遇到飞行中的颠簸，我都会想起那次飞洛杉矶时剧烈的心跳，还有邻座老先生写遗书时颤抖的手。图 by 小乔现在还会每次一下飞机就给父母打电话，只有跟他们报完平安，我才能踏实地开工。虽说自己依然单身，但经历过生死的边缘之后，才更觉得自己身后还有一个家，有人等着自己回家，平安才是什么都换不回的福。不久前在App还白条的时候看到首页推荐了35元的全年航空意外险，保额达到50万，顺手就为自己买了一份。虽然在订机票时已经形成了习惯加一份保险，但总感觉，多一份全年的保障，多一份对自己平安的祈福吧。图 by 小乔看过了全世界的风景之后，反倒更觉得自己的平安才是最大的福气，为自己，也为身后等着自己的父母。频繁飞行的我选择京东为自己买了一份35元的全年航空意外险，你呢？点击阅读原文，聆听更多的故事。《你们环游世界的梦想，被他率先实现了 | JF-CHRACTER》 精选二提示：点击上方蓝色字体↑立即关注近日，南航航班飞行中突报火警，在紧急备降的半小时里，97年出生的大学生给爸妈和女友写下遗书，短短25字，却字字戳心。》》21分钟里他慌乱地写下25字遗书11月13日晚，南航CZ6406号航班在南京飞往桂林途中，机组发现货舱火警灯亮。为确保安全，机组立即启动应急处置程序，决定就近备降长沙。飞机于21：56分安全降落。截图来源：梨视频“身临现场，经历一次这样的撤离真的很难忘很后怕……”11月14日0点10分，南京一位大三学生王同学在微博上发布了这样的感受。经过一夜的慌乱，11月14日中午，接受记者采访时，小王仍有些后怕。1997年出生的他感慨地说，经历过生死，才知道生命的珍贵，“现在还活着，就当是赚了的吧。”小王回忆说，当晚 9 点半过后，机舱里开始播放设备故障，要在半个小时后备降长沙黄花机场的通知。听到故障后，当时大家都没乱，应该都还没反应过来。此时，一阵阵婴儿的啼哭声，打破了宁静。小王告诉记者，飞机上有老人和小孩，孩子的哭声，让人听了很难受，当时感觉挺压抑的。接下来的半个小时，机组广播不断发布通知，当时也许我很慌乱，只记得广播里提到了‘货仓’‘火情’。还有空少空姐不断安抚慌乱的乘客，并一遍一遍讲解注意要点，包括每个区域人员的撤离路线，还有特别提醒‘撤离时不要带自己的行李’ ……现场视频：视频来源：现代快报虽然有信心能够平安降落，小王说，自己还是做了最坏的打算。在那半个小时里，他在 PAD 备忘录里，给爸爸妈妈和女友写了遗书。图片来源：现代快报遗书是这样的：世界和平爸爸妈妈我爱你我爱你（女友名）不要吵架（本人署名）南京短短 25 个字，透露了他对父母和女友深深的爱。当时脑子一片空白，没心思写别的。就只想到了这些。有网友表示，“第一条是世界和平。这位同学你是个糖人吧，还是刚刚吹出来热乎乎的那种。又暖又甜。”w哈哈我：我去上香第一个愿望也是世界和平。这个孩子更厉害，生死关头，还是世界和平最大。还有网友调侃了内容的顺序：兴趣使然的狙击手：爸爸妈妈排在我前面也就算了，世界也排在我前面，分手吧3D肉包子：在多给他一分钟，他一定会写上不分先后大妞的晴天：没有世界和平，没有爸妈，哪来的你和你女友，请分清逻辑关系。还有网友关注点在于“97年是早恋”：有网友评论道，“97年就有女朋友了，早恋吧！这回让家长知道了不得打你屁股”，其他网友表示，anju咻咔：醒醒，97的今年都大三了Cloremiki：醒醒！90后的都快成空巢老人了左灿娃儿：醒醒醒醒，现在快18年了如果是你，你会怎么写？不少网友纷纷给出了答案：智商猪：我会写：今飞机降，得吾必死，但我死愿汝勿忧，父母下世再孝，冉冉自给无我之日，觅个好男子过日子！慎勿思我。地下停车场场长：我会写:抱歉了，我所有会记得起的各位，你们是我的美好，是我的悲伤。 我的奶奶，我的父母，我的亲人，你们要坚强的接受，我是坚强的不让自己心痛的。Renny_M：平安，健康，幸福HughDevil：我想我要保持冷静，首先要把自己的银行卡密码，密码等先写下来，然后再写这些情感的话语。（不是我爱财，我也没有什么财产，但这些对家人多少还有些用。）你站的地方都是暖的：爸妈照顾好自己，女朋友把我忘了吧。C将军不斩苍蝇：各种账号密码。。。你们有大长腿吗：外公外婆来世还做你们的孙女，爸妈保重帮我照顾好外公外婆，我爱你学长虽然没能跟你表白成功，但我最想跟你说的是我变漂亮了成你喜欢的那种八九的猪精女孩了。骁显：爸妈请替我看遍这世界。这世界真好不虚此行！在危难面前生命显得很脆弱好好珍惜你爱的人素材源自中国青。如有侵权，请联系我们删除。市场有风险，。本文仅作为知识分享，不构成任何建议。推荐阅读【荐读】？【荐读】融资业务分类【荐读】网络客户调查应该如何做？【荐读】干货 ▏做好，你也能成为高手！【荐读】怎样才是合格的网贷?【荐读】让投资人风险教育“老生常谈”常谈常新【必看】关于调整400客服电话的公告《你们环游世界的梦想，被他率先实现了 | JF-CHRACTER》 精选三来源：创日报（ID:chuangribao）多牛才可以被称为世界最牛员工？答：23年，每天挣十亿。也就意味着他可以，41天搞定腾讯一年的营收416亿，100天搞定阿里一年的营收1011亿。简直是神一样的存在的员工，给公司赚钱的速度比印钞机还快！这是一个卖飞机的销售员创下的历史纪录，每日平均2台的速度成交订单。整整坚持了23年直到退休！他被称为波音公司“头号劲敌”，波音公司为了打败他换过8位销售总监，但全都一一败下阵来。愣是看着他把欧洲一个小飞机制造厂，成为波音并驾齐驱的世界最大飞机制造公司，并把全球市场份额从13%提高至50%。23年来他的飞机卖得又贵又多，但难得的是，他却一生辈受客户尊重喜爱。前不久这位65岁老人宣布退休之际，他的老客户阿联酋直接壕气冲天定了30架，总价值超过72亿美元的飞机订单，只为给他“一份退休礼物”。此人物就是空中客车集团的销售总监，被人称为“Mr.Airbus”（空客先生）义（John Leahy）。他被华尔街日报称为活着的奇迹！在位期间个人至少为公司挣钱超过一万亿！近日，多次推迟退休时间的雷义正式宣布，他将于明年1月正式退休，“史上最牛推销员”的传奇生涯即将结束，未来谁将续写传奇？波音公司为他换掉了8位销售总监但却仍旧无力回天好产品和好产品之间竞争，有时候就差一个好销售。空客公司这些年做的最对的一件事之一，就是23年前聘用了雷义（John Leahy），他极具个人天赋的销售才能，帮助空客从一个欧洲小飞机制造厂，成为和波音飞机并驾齐驱的世界最大飞机制造商。1952年，雷义出生在纽约机场附近的皇后区，由于天天看飞机在头顶飞过，这个小男孩做梦都希望称为一名飞行员。但高中毕业后，在父亲的阻挠下，雷义被迫选择神学和哲学，专制的父亲希望以后他能成为一名受人尊敬的神父。但雷义不想，他一直对机械和车感兴趣，大学一毕业他就开起了出租车，并且悄悄攒钱，报名了飞行员资格考试。2年后，他拿到了飞行教员执照，就成为了一个夜间货运航班的副驾驶。有了这份工作后，上进的雷义又拿出工资，在雪城大学攻读了金融与交通管理专业MBA教程，取得学位后，他直接给美国航空局投简历，谁知道人家没看上他。于是，恍恍惚惚间他就来到美国飞机制造商派珀公司，当了一名销售。也许有时候你自己都不知道自己在哪发光，没资源、没人脉的他仅用了一年就卖了38台飞机，还是公司之前3年业绩的总和！35岁之际，雷义被空中客车公司看中，进入集团成了一名最底层的销售员。空客于1970年成立，结构非常复杂，是由德国、法国、英国和西班牙共同组建的飞机制造联合体，内部职位是按国籍分配的。所以，雷义在空客集团待了8年，业绩一直是部门前三，但销售主管一职一直是由英国人担任。1994年，时任空客CEO皮尔森终于对这群英籍销售主管的业绩忍无可忍，让他们全部滚蛋，把业绩最好的雷义提拔成为销售主管。即便雷义有能力，空客高层也没对他抱多大希望，毕竟当时空客最大的对手波音飞机公司，足足占了60%的市场份额，而空客只有可怜的18% 。所以，空客高层的目标，只是希望雷义能把市场份额做到30%左右，谁知雷义一上任就立下军令状：5年时间，把空客的市场份额做到50% ！听了雷义的话，当时所有的董事会成员都苦劝雷义：现实点现实点，做不到可就太打脸了。而且当时的波音公司根本不把空客看在眼里，销售主管瑞恩·雷蒙德听说雷义的豪言壮语，更是哈哈大笑：空客能有50%市场，我家的狗都能当总统！然而，接下来的日子，就是雷义给大家啪啪打脸的时候。担任空客销售总监23年，雷义签下的大单有：2007年，阿联酋航空订购70架A350和11架A380，价值235亿美元；2011年，卡塔尔航空订购80架A350和3架A380，价值226亿美元；2011年，亚洲航空订购200架A320neo，价值182亿美元。雷义和亚航副总裁握手最厉害的是今年11月的订单，一个迪拜飞机展览，他和团队直接拿下了510架飞机订单，其中空客和美国IndigoPartners签下初步协议，向其出售430架飞机，总价值超过420，约合人民币3300亿元，更成为了史上的最大订单！粗步统计，仅仅2017年，雷义已经赢得了875架飞机订单，按照价格计算，金额超过了1000亿美元！在雷义的带领下，空客在1999年就把市场份额拉到了50%，和波音平起平坐，前后仅用了4年！到了21世纪，空客更夸张，16年里有11年飞机销量都高于波音，一度从18%的市场份额上升到65%，雷义在空客23年，波音前后换了8位销售总监，没有一位能挽回劣势。为了阻止雷义，不少空客的竞争对手会一直盯着雷义的动态，试图确定雷义当下所在的位置，分析他接下来会与哪家航空公司谈判，然后试图和他抢生意。但即便如此，雷义该签的大单一个也没少，弄得波音前销售总监比·布莱特也只能自嘲：其实我们都很爱雷义，有他在，公司亏损都能赖他（抢走生意）了。雷氏销售心得这5条卖货建议千万不能错过1、卖产品就是卖自己，请永远保持活力。雷义有一句名言：“卖产品就是卖自己。”他的意思是，最能签单的，一定是精力最饱满，最有感染力的人。没人愿意和一个看起来半死不活、还没睡醒觉的人做生意。雷义这23年来，有三分之二的时间全部在飞机上度过，有人问他目前为止在飞机上呆过多少小时，他说：”这我可不敢算答案，我只知道有时候，当我在家里吃晚饭时，我会习惯性想要系安全带。“这动作让他相当尴尬，甚至觉得睡在家里的床上是浪费时间，必须在飞机上飞着才踏实。为了保持精力充沛，他从不喝酒，吃饭也是以清淡为主，每天坚持健身一小时，每次下飞机后，不会直接去见客户，而是先做20分钟有氧运动。由于够自律，雷义一直保持着非常好的精神状态，客户们都说，每次雷义出现在他们面前，都是神采奕奕，举手投足很有感染力，很容易就会被他的话所感染。2、反感套路，对产品和竞品烂熟于心大家都知道推销员要了解自家产品，但为什么要了解？很多人就不知道了。雷义的观点是：了解自己的产品，目的是为了找到自己的产品和用户需求的匹配点，了解得越多，越容易找出匹配的点，成功率也就越高。雷义最不喜欢那种拿着同一套推销词翻来覆去一直说的推销员，他认为对于自家产品的了解是永无止境的，知道得越多越好。所以，雷义不仅对空客的所有机型的所有数据都烂熟于心，甚至连波音公司的机型的数据也了如指掌，并且一向以急智闻名。有一次向美国西北航空公司推销A320，雷义已经按照事前的准备，把这款机型适合西北航空的原因说了一遍，譬如耗油少、机舱容量大，但对方却似乎不为所动。雷义看着对方谈判负责人、副总裁奥斯汀，有点不知所措，他突然想起奥斯汀是飞行员出身，做了25年飞行员才升到高管，而A320刚刚对驾驶舱进行了调整，操作更方便，飞行员的空间更大。于是，雷义清了清嗓子，开始了自己的“表演”：他先和奥斯汀交流了一下自己以前当飞行员的经历，那些难熬的夜班飞行、狭窄的驾驶舱、烦人的噪音，在得到对方的认同后，就说起自家的A320，操作性和舒适性连飞行员都赞不绝口。最后，他突然停下来，看着奥斯汀，一字一顿地说：“一款飞机——省油，老板满意；机舱宽敞、乘客满意；操作方便，飞行员满意；大家都满意的飞机，有什么理由不买？”就这样，一张28架A320，价值25亿美元的大单就拿下了。据雷义一起工作多年的人表示，他实际上是个害羞又谦虚的人，但同时又极其具有野心，说拿下多少数字的销量，只要没达成就会默默死磕到底。3、所有推销，在见面之前已经开始。雷义曾说：当你遇到顾客才开始推销，那你已经落后100年了。他的意思是，在销售之前，你就要埋好伏笔，让自己赢在起跑线上。上面说的锻炼身体、保持状态、了解产品，都是雷义在推销前的准备工作。除此之外，他还深信销售具有“主场优势”。在他看来，去顾客公司谈生意，不可控因素实在太多，比如自己舟车劳顿精神不好、手下准备不足，所以临近交易的那一次洽谈，雷义一定要放在空客位于法国图卢兹的总部会议室。空客集团位于法国图卢兹的总部4、展示方式要比别人高级！在雷义之前，空客的销售总监们向客户展示自家的高科技飞机，总爱用投影仪，一幅一幅地投影出照片，然后再慢悠悠地和客户讲解。雷义一上任，立马把这一套通通扔进垃圾桶，话来数百万欧元请来著名导演给空客拍宣传片，怎么酷炫就怎么拍。他留下一句名言：卖高科技产品，就要用高科技去展示空客A380宣传片空客的巨无霸A380研发成功后，怎么才能把它卖出去？雷义让人专门设计了一台A380飞机模拟驾驶器，放在航展里面，这个模拟器有四条航线，画面逼真，还能模拟风雨雷电等天气。A380模拟器一般的航展销售手段都很无聊单一，这个“模拟器推销法”一出现，立马引起轰动，得到了不少客户的关注。所以，做销售，工具真的很重要，与其用嘴巴说自己有多专业，不如想想有什么工具能让自己变得更专业。5、把顾客当学生，而不是上帝顾客最终是否选择你，取决于你和客户的关系，如何从陌生到被信任，是销售最大的挑战。或许你会说，搞关系不就是陪客户吃吃喝喝吗？那你就错了，吃吃喝喝谁不会啊，你会客户也会，那又有什么区别？雷义觉得，品牌和顾客的关系不是上帝和服务员的关系，也不是狼和羊关系，而是师生关系。品牌是老师，顾客是学生，老师要辅导学生完成一门功课——如何买到最合适的商品？这就解释了，顾客明知道你要赚他的钱，为什么还要听你推销？因为他不知道哪家的产品最适合自己，怎么买最有利，他需要从你这里获取资讯，更进一步地说，是内幕资讯。所谓的内幕资讯，可不是什么商业机密，而是你作为一个专业人士能够给予的建议。雷义飞行员出身，又卖了多年飞机，所以对航空运输业有很深的认知，所以他常常一边推销飞机，一边专业分析对方公司的未来，对方就像学生听书一样，获益匪浅。因此，雷义和不少顾客都建立了这样的“师生关系”，一边卖飞机一边给对方当指导，其中阿联酋航空最为夸张，不仅和空客成为长期合作伙伴，听说雷义要退休，还主动订购了30架A380，总值72亿美元，只为送给雷义作为退休礼物！1985年，当雷义加入美国空客公司的时候，商用飞机业务还由波音和麦道公司主导。如今麦道被波音吞并了，空客已成长为波音最害怕的对手，两人在航空销售的地位如今已是平等。空中传奇走后，未来谁来续写传奇？传奇人物，也总有落幕的一天。正如苹果有乔布斯一样，空客有雷义，虽然他不是产品工程师，但做出的贡献却无人能够超越，三次宣布退休，三次推迟退休。在空客任职32年，担任销售总监23年，帮空客卖掉1.6万架飞机的雷义，如今终于要在明年1月宣布退休，54岁的罗尔斯·罗伊斯公司前高管舒尔茨将取代他的位置。空客总裁法布里斯·布利叶（Fabrice Brégier）称：“雷义求胜的意志是大名鼎鼎的。”空客CEO汤姆·恩德斯（Tom Enders）则对德国《世界报》表示：“雷义作为一名销售员是独一无二的，在行业中无人能够超越他。”美国《华尔街日报》直接称他为：“The Living Legend”——活着的传奇。2015年，他被飞行俱乐部授予他杰出成就奖，这个奖项相当于航空界的奥斯卡奖，之前授奖获得者包括阿姆斯特朗、美国前总统老布什以及现任及前任航空公司首席执行官。但雷义却对自己的成就非常谦虚：我只是一个普通人，因为好运取得一些成就而已。随着67岁的雷义离任，空客也将进入一个新时代，下一任继承人能不能担起重任将成为空客未来最大的挑战。他的销售经验，初读觉得很平常，但越读越觉得务实。所谓大道至简，方法其实很简单，最关键的是后期的布局和演练，无论做哪一个岗位，专注把事情做到极致就对了，有些人的成功我们复制不了，但这位老人告诉你的道理，每一个人都可以做到。来源：创日报本文编辑：王嘉源推荐阅读：95后亲历获“重生”：我爸当给我办了个16万的“葬礼”！扎心！70后和82年出生的都是“中老年”人？看官方咋说茅台：最烦别人说我一夜暴富 这一天我等了十年！版权说明：如转载涉及版权等问题，请发送消息至公众号后台与我们联系，我们将在第一时间处理！投稿及商务合作请联系：wujian1@staff.sina.com.c《你们环游世界的梦想，被他率先实现了 | JF-CHRACTER》 精选四引言：你每天努力奋斗，只为了与心爱的人、与自己的亲人一起幸福生活，那么，既然如此，无论你多么忙碌，都记得留一些时间与爱人、亲人在一起。因为，这才是你所有努力所想要的。大卫o王尔德是纽约一家知名大报的记者。一天，他接到任务要赶赴外地进行采访。像往常一样，他收拾好自己的行李，一共两个皮包，然后就和妻子匆匆告别，奔向了肯尼迪国际机场。大卫从没感觉这次旅程和以往有什么两样。可是飞机起飞后不久，便突然遭遇气流，机身开始了剧烈的震荡，先是几下轻微的，接着又是几下强烈的。很多乘客都感到了一丝不安，但此前有过类似经历的大卫，却并不以为然。为了安全起见，机长要求乘客们把行李扔掉，这样可以减轻飞机的重量，减少油耗，为帮助大家成功脱险赢得更多的时间和几率。大卫把自己的大皮箱从行李架上取下来，扔下空中，又把随身携带的皮包也扔了出去。直到此时，他才感到一种深深的恐惧向他袭来，难道自己真的就要升入天堂吗？大卫尽量使自己保持平静，他想起了自己新婚不久的可爱妻子，“我不能就这样不留一句话就和她告别。”大卫在巨大的颠簸中给妻子写下了一封简短的遗书：“亲爱的，如果我走了，请别太悲伤。我在一个月前刚买了一份，放在书架第一层那几本新书的夹层里。如果我出意外，找到那张，我想它会帮助你的。原谅我不能继续爱你，好好保重。爱你的大卫。”最终，在那一次的坠机事故中，与大卫同机的乘客只有三分之一得以生还，而这其中，就包括大卫。他毫发无损，当他与闻讯赶来的妻子拥抱在一起时，两个人都有些不敢相信这个奇迹。当然，大卫也有损失，他损失了两件行李，损失了一次采访好新闻的机会。可他得到的更多：一份失而复得的感恩、对妻子更浓烈的爱恋，还有他自己成为新闻人物，登上了纽约各大报纸的头版头条。其实，在人生的旅程中，我们不需要太多的行李，只需要一样东西就够了，那就是爱！生命中没有爱，我们会怎样？我们活着还有什么意义？我们都知道爱的重要，但却常常做着为追逐物欲而舍弃爱的事。你每天努力奋斗，只为了与心爱的人、与自己的亲人一起幸福生活，那么，既然如此，无论你多么忙碌，都记得留一些时间与爱人、亲人在一起。因为，这才是你所有努力所想要的。关于版权：分享P2P相关的要闻，干货。若涉及版权问题，请原作者或来源媒体联系我们及时删除。联系方式：点击“阅读原文”，进入公司平台，了解第一手平台资讯，享受最新最全的贷款，投资服务《你们环游世界的梦想，被他率先实现了 | JF-CHRACTER》 精选五投过那么多硬币，那些投币者依然想不好一个道理：硬币买不来运气，只能买来一个个低素质标签插在自己头上。▲机场工作人员检查发动机。现场找到9枚硬币。有些中国游客祈福喜欢向池子里扔硬币，不过昨天一位八旬乘客为了祈求飞机平安飞行把9枚硬币扔向发动机。幸好飞机还没有起飞，只有一枚硬币扔进发动机并且被机场工作人员找到。不过老年乘客的这一行为导致航班出现严重延误。涉事旅客已被公安部门带走调查。一把硬币抛向发动机昨天，有网友微博爆料称，中午由上海浦东机场飞往广州的南航CZ380航班，在登机时一位老年乘客将一把硬币抛向发动机，导致所有旅客下飞机，飞机再次进行安全检查。从网友上传的图片上可以看到，四名身穿反光背心的机场工作人员围在发动机处检查。CZ380当班乘务长回忆，有旅客反映好像有硬币掉进发动机。乘务长第一时间报告机组，机组确认后向机场单位、管制部门报告情况。机务人员也赶到现场检查。经勘查，机务人员在飞机发动机附近地面发现8枚硬币，其中2枚5角硬币，6枚1角硬币，1枚1角硬币落在发动机内部。工作人员很快锁定扔硬币的是一位年过八旬的老太太。据南航上海分公司地服部介绍，老人一行共四人，同行的还有老伴和女儿女婿。因行动不便申请了轮椅服务，地服人员将四人送至机下。据悉，这位老人在行至客梯车中部向发动机撒硬币，在客梯下检票、舱门口迎宾的工作人员均未能发现异动。所幸，老太太扔硬币的举动被身后的旅客看到并报告。随后，近150名旅客下机等候，滞留机场。机场公安到场介入调查。老人称为祈求飞行平安北京晨报记者从南航了解到，CZ380原计划的起飞时间是12时40分，由上海飞往广州，一名老年旅客在登机过程中向飞机发动机投掷硬币，导致航班延误。涉事旅客已被公安部门带走调查。为确保飞行安全，南航维修部门对飞机发动机进行了全面检查，至16时53分，发动机已经检修完毕，飞机可以安全起飞，该航班已于18时16分起飞前往广州。目前，涉事旅客及其随行旅客还在接受公安问询，南航协助原航班部分旅客改签后，其他旅客继续乘坐航班前往广州。南航提醒广大旅客，乘坐飞机时应遵守民航相关法律、法规，禁止做出危害航空安全行为。根据上海机场(37.560, -0.46, -1.21%)公安通报，该名旅客在客梯上向外抛掷硬币，被同行的旅客发现后报警。经调查，涉事旅客邱某，女，80岁，无违法犯罪和精神疾病史，称其抛掷硬币是为祈求飞行平安。目前，经安全检查，警方在现场找到9枚硬币，其中1枚落在发动机内，其余则落在附近地面。相关情况正在进一步调查中。律师说法涉事老人行为违法民航法专家张起淮在接受北京晨报记者采访时表示，涉事老人的行为非常严重，从重角度来说，这个行为危害了正在执行飞行任务的飞机的安全，并且在重要部位造成危害；从轻角度来说，老太太已经80岁了，乘坐轮椅上，她没有犯罪故意。“目前来看，这位涉事旅客至少要受到行政处罚，拘留5天以上，赔偿相关经济损失，如果损失数额较大，需要追究刑事责任。”张起淮认为。张起淮分析说，老人的这一行为导致航班延误，动用了人力、物力检查发动机，航空公司的损失大约在10万元左右。同时张起淮认为，这一事件也暴露出机场安全存在疏忽和漏洞，“虽然说机场安检不没收硬币，也不要求托运，但是凡是坐轮椅都需要申请，然后由机场工作人员来护送，推到飞机上去。那么在老人抛硬币的过程中，护送人员、登机口工作人员为何都没有发现呢？”张起淮表示，如果发动机受到损害，有可能出现发动机停车、飞机着火，最终机毁人亡。《航空知识》主编王亚南称，硬币虽然小，但对飞机的影响是非常巨大的，比一般的硬物和飞鸟还要危险。“好在飞机没起飞就发现了，如果起飞就非常危险。”王亚南介绍说，发动机里任何异物都不可以有，哪怕是一个纸团也不行。来源：北京晨报☆ 提示您，无论何时何地，风控很重要！要素之一也是选择风控好的公司，比如实施严格的双重风控的民生转赚~点击阅读原文，即刻在双重风控的保护下赚钱！《你们环游世界的梦想，被他率先实现了 | JF-CHRACTER》 精选六人家一天能为公司赚10亿你一天能为公司赚多少钱？他是空客的销售总监，卖的是全世界最贵的产品之一：飞机，创造的总业绩是23年平均每天卖出2架飞机，每天为公司挣10亿，累计超过一万亿。他凭一己之力，让空客的全球市场份额从18%提高到50%把空客从一个小型新创业的飞机制造厂，扩大到和波音公司平起平坐。他让他的竞争对手痛苦到焦头烂额，甚至每天会议上都要汇报他在哪，他在见谁，波音连换8个销售总监和他抗衡，却仍不敌他的销售轰炸。他让他的客户久久不能忘怀，退休之际老伙伴阿联酋航空，又买下了30架飞机，价值72亿，只为给他一份退休礼物。他就是传奇销售大王约翰莱希，江湖人称Mr Airbus，空客先生。莱希出生于纽约皇后区，家离纽约机场不过几分钟路程，所以莱希从小就对飞机有种执念，立志要成为一名飞行员，可在选择大学时他放弃了飞行学校。因为父亲想让莱希成为一名神职人员，但莱希一直默默坚持自己的梦想。他大学期间一直做各种各样的兼职，甚至跑去开出租车只为攒钱自费学习飞行。终于在24岁那年，他拿到了飞行执照，成为了一名飞行员。成为飞行员的莱希没有停止学习的脚步，他利用开飞机带来的丰厚薪水重新进入了大学，而这次他又开始折腾了，选择了金融专业，最终拿到了MBA，见识到商业魅力的莱希决定，“我不仅要开飞机，还要卖飞机。”从一位神学专业学生到飞行员再到商场大咖，莱希一直在用行动证明人生不只一种可能。初次进入商场的莱希，就展示出极高的天赋，他先是在美国飞机制造商：派珀公司担任销售员。没人脉、没资源，一切从零开始，可短短一年他就卖出了38架飞机，这是公司3年销售总额，马上他就被空客相中，成为空客的销售员。年轻时的莱希在空客最初的八年，莱希一直都在最底层做销售，虽然他的业绩年年在公司前三，但空客是欧洲的公司，管理层是一水的欧洲人，他这个美国人还是颇受偏见。1994年空客新CEO皮尔森上任，解雇了一批业绩惨淡的欧洲人，把业绩最好的莱希提拔为销售主管。但即使莱希有能力，空客高层也没抱多大希望，他们希望莱希可以把空客的市场份额从18%提高到30%，而那时的老对手波音的市场份额占到了60%。但莱希一上任就许下承诺，五年之内，让空客的市场份额占到50%。一听此，空客的董事会成员连忙劝莱希，还是有点自知之明吧，如果没做到实在是打脸。波音公司销售主管雷蒙德，听到莱希的豪言壮志后，更是哈哈大笑：“空客能有50%的市场份额，我家的狗都能当总统。“面对这一切嘲讽，莱希没有泄气、没有迟疑，他变得比以往任何时候都要努力。为了寻找新的合作伙伴，他全世界飞，一年有200天都在飞机上。波音公司的销售每星期都会问，“莱希现在在哪里？”甚至所有的竞争对手，都根据莱希的行踪来寻找客户线索。欧洲航空防务的CEO加瓦洛说：“有时候我怀疑他是不是被克隆了，居然可以在几乎是同一时刻，与如此多的客户见面。“没拿下订单，他就总结经验，办公室的墙上贴满了，对市场状况的信息：总订单、本月底之前的交付情况、市场占有率、未交付订单……花花绿绿的图表，一浪接一浪地不断更新，他一遍遍地分析这些数据，到处去请教为什么拒绝和他签订单，只要是他定下的目标，他一定死磕到底，永远不放弃任何一个机会。更为神奇的是，在如此高强度的工作下，莱希却永远神采奕奕，而这和他的高度自律分不开。因为常年出差的工作性质，为了保持精力充沛，他从不喝酒，吃饭也以清淡为主，而且每天坚持健身一小时。每次下飞机，他不会直接见客户，而是先跑到健身房，做20分钟的有氧运动。客户们都说，每次莱希出现在他们面前都是神采奕奕，举手投足间都很有感染力，怎么能不被他说的话说服呢？莱希说，卖产品就是卖自己，如果你是一个看起来半死不活，还没睡醒的销售员，有什么资格让客户选中你的产品？很快莱希的努力为他带来了成功，一笔笔大单扑面而来，2007年，阿联酋航空订购70架A350和11架A380，价值235亿美元；2011年，卡塔尔航空订购80架A350和3架A380，价值226亿美元；2011年，亚洲航空订购200架A320neo，价值182亿美元。今年，空客在与波音的订单大战中一直处于下风，但在11月一个迪拜的航展上，莱希与美国投资机构IndigoPartners签下了430架飞机，总价值超过420亿欧元，是目前航空史上的最大订单，这笔交易也让空客实现大逆袭。其实早在1999年，莱希就把空客的市场份额做到了50%，可以说是凭一己之力，让空客做到了与波音平起平坐，而这只用了短短四年。21世纪以来，16年里有11年空客的销售业绩都超过了波音，空客的市场份额一度占到了65%。自他掌舵以来，波音连换了8个销售总监和他抗衡，而空客前后换了6个CEO，却始终没换过销售总监。莱希在销售方面一直被称为传奇，很多人问他秘诀是什么。而他的秘诀其实只有一个，那就是少些套路，多些真诚。莱希很反感套路，他上任之前空客会设计各种很炫的PPT，让销售员们在客户面前吹嘘自己的飞机，还会为销售员们做一系列培训，全部是关于销售技巧和销售套路，甚至连说词都是完整的一套。莱希一担任空客销售主管，把这些全扔进了垃圾桶。他说，一名销售员，最该做的不是学习这些套路，而是应该把时间拿来了解你的产品，所以莱希不仅对空客的所有机型的所有数据都烂熟于心，甚至连波音公司机型的数据也了如指掌。对产品的熟悉让他在推销时灵活应变。有一次，向美国西北航空公司推销A320，莱希按照事前准备，把这款机型的基本特点说了一遍，耗油少，载客量大，但是对方却并不感冒。很快莱希想到，他对面坐着的这位负责人奥斯汀是飞行员出身，有25年的飞行经历，然后才成为高管，说飞机整体性能是无法打动这位负责人的，因为他大部分时间都在驾驶舱工作，如果介绍驾驶舱的特点，说不定可以引起他的共鸣。于是莱希开始对驾驶舱的操作性和舒适性大谈特谈，常年待在狭窄的驾驶舱，受噪音摧残的奥斯汀一听到这些眼睛都亮了就这样，一张28架A320，价值25亿美元的大单就拿下了。想想若不是莱希对飞机上每个部件都了若指掌，又怎么能直击客户痛点呢？他不给客户设套路，反而用最真诚的态度对待他们，提前了解他们的身份、爱好，用最精神的状态来表示自己的尊敬。他的客户都和他关系很好，会一起滑雪、一起爬山，但是有个原则，一切要在签约结束后，因为莱希不想私下搞些小动作，来影响客户的决策。莱希说，销售员与顾客的关系应该是师生关系，销售员是老师，帮助顾客这个学生选择合适的商品，所以销售员需要带着老师般的责任去服务客户，又怎么能费尽心思去想陷阱让客户来跳呢。大多数人的印象中，销售需要的技能是过硬的心理战术，一流的口才以及各种精心设计的套路，但莱希却告诉我们，其实最重要的是不懈的努力和真诚的态度。在空客工作23年，卖出飞机16000架，累积创收万亿美元，2015年，飞行俱乐部会授予他杰出成就奖，这个奖相当于航空界的诺贝尔奖。莱希现在62岁了，他曾经三次退休、三次延迟，人们不敢想象没有了莱希的空客，就像不敢想象没有了比尔盖茨的微软，没有了扎克伯格的Facebook，但今年莱希还是退休了，一代传奇就此谢幕。空客终于不舍地和这位功勋元老说再见了。华尔街日报评价他为活着的传奇，the living legend，其实他只是和很多优秀的人一样，只做了两件事，努力与真诚，而这，你也可以。?往期精彩内容中年少女的15个特征，你中了几枪？?我发现了一个秘密：很多厉害的人名字里都带“小”。比如周小川、……小丁哥。听说关注了小丁哥的，也会变得很厉害！《你们环游世界的梦想，被他率先实现了 | JF-CHRACTER》 精选七图：via @忙波再添“国之重器”，中国大飞机首飞成功！据央视新闻，今日（5月5日）下午14时，中国人“一定要把大飞机搞上去”的梦想终于照进现实。中国国产大飞机C919在接到塔台的指令后，从上海浦东机场第四跑道成功起飞。15:19在上海浦东国际机场安全落地，非常稳定，顺利着陆，现场欢呼一片。完成了一个小时20分钟的飞行——标志着C919首飞圆满成功！腾空而起！你好，我叫C919大家好，我叫C919，我是国产大客机。我的全称是“COMAC919”。“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写，“C”是COMAC的第一个字母，也是中国的英文名称China的第一个字母。作为我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，我的标准设计航程为4075公里。什么概念？相当于我可以一口气从长春飞到拉萨。你问我能搭载多少人？最少158人，最多190人。图片来源：人民日报客户端来几张“自拍”↓↓驾驶舱内部整体外观机头机尾C919首飞团队十年磨一剑，里程碑意义！“十年磨一剑”。国产大飞机项目C919从立项，到实现首飞，恰恰经历了十年时间。C919不论是外形还是内部布局，都是中国自己设计完成的。比如，飞机的总体方案是中国自定的；气动外形是由中国自主设计、自己试验完成；飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的；系统集成也是由中国自己完成。图片来源：人民日报客户端五十年前，时任外交部长的陈毅说：“我这个外交部长，出国就是不能坐自己的飞机，地位就与别人不同。”还有一次，由于出国访问都是坐国外的飞机，周总理对身边的人这样感慨道：“要是能坐上咱们自己的飞机出国访问，那该有多好！”。80年代，邓小平同志发表重要讲话：“国内航线飞机要考虑自己制造”。而现在，阅兵仪式上的飞机再也不用飞两遍；C919首飞上天，咱们自己也有大飞机了。民航专家林智杰告诉记者，首飞具备有里程碑意义：“飞机首飞之后才算得上一架真正的飞机。对整个中国航空业来说，整个C919的研制是具备非常重大意义的，首飞成功后，我们才能说C919有可能打破欧洲、北美民营大飞机的垄断。”国家大型飞机重大专项咨询委员会委员，ARJ21—700飞机原总设计师吴兴世，在谈到这架大飞机时，说：“它对于我们整个国民经济和科技进步，倒是有四两拨千斤的作用，它创造了一个大时代。”震撼！140秒全景呈现C919总装过程带动“中国制造”转型上百万个精细零部件，几乎覆盖所有工业门类的高端制造——国产大飞机翱翔蓝天，无疑将带动中国制造业向“微笑曲线”两段迈进。对我国来说，大型飞机技术的突破，不仅会带动一批新产业的发展，而且通过在国内不断拓展产业链并引入适航认证，将倒逼我国工业标准的升级，从而带动我国工业制造能力和水平的全面提升。有专家表示，进入21世纪，唯有像大飞机这样的高端大型装备制造业取得突破，才能支撑中国作为一个工业强国的基础。同时，也为中国由“制造大国”向“制造强国”的转型作出贡献。“ABC”同台争夺万亿美元市场这将是中国第一型实用化大型客机，也将是中国第一型投入市场运营、参与市场竞争的大型客机。更让人关注的是，随着C919的生产和交付，航空制造业上下游产业将得到快速发展，华东、西北、西南、东北、中部五大航空产业集群将因此发展壮大，市场规模将达到万亿。图片来源：人民日报客户端C919售价在5000左右，相比同级别的波音737与空客A320具有很强的价格优势，无论是在国内市场还是海外市场，C919都具有较强的竞争优势。根据中国商飞提供的资料显示，目前，C919已获得全球23家用户的570架订单，东方航空成为C919大型客机的全球首家用户。按照单架售价5000万，总金额将达到285亿美元。部分订单列表如下：▲表格来源：中国商飞官方网站去年11月份，空客曾发布一份报告，表示未来20年（），中国将需要约6000架新客机与货机，价值9450亿美元，占全球同期新飞机需求总量的18%。不论是在国内还是国际市场，中国都将成为世界航空客运市场的领头羊。在此背景下，业内人士指出，未来几家主要飞机制造商竞争的重点市场无疑会是中国。招商证券分析称，民用市场方面，参考空客、波音和中国商飞的预测，未来20年市场空间约为8500亿美元，考虑维护升级的费用，总的空间将达到1.5万亿美元。银河证券则预测，C919 成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，将开启一个规模达万亿元的市场。在国内乃至国际市场，未来C919会否持续受到青睐并同波音、空客匹敌？对此，民航专家林智杰表示，飞机制造出来后，拿到各类合格证只是一个及格线，真正要实现优秀需要飞机具备经济性、可靠性等。“航空公司买飞机是看能不能给公司赚钱，对中国商飞来说，这也是一个更高的要求。”林智杰称，虽然C919对中国航空制造业来说是一个巨大的突破，但相对于波音、空客来说，C919在性能、可靠性和市场竞争力还存在一定差距。“中国民用航空业来说整个实力的提升会是一个漫长的过程，C919之后，还有‘C929’等，可能要经过几代飞机的努力才能真正和波音、空客站到同一个竞争平台。”实事求是地说，空客和波音，都已经有数十年的经验，是大飞机制造的先行者，值得我们学习和借鉴的经验技术非常多。不着急挑战人家，先做好自己最重要。图片来源：人民日报客户端一图看懂C919价值机会厉害了我的大飞机，为祖国点赞！21财闻汇综合自：观察者网（guanchacn）、中国将企业家杂志（iceo-com-cn，作者：严凯）、央视新闻（ID：cctvnewscenter）、人民日报客户端、光明网（ID：gmw_001）、每日经济新闻（nbdnews，作者： 王敏杰 陶玥阳）、（cnfol-com）《你们环游世界的梦想，被他率先实现了 | JF-CHRACTER》 精选八这篇文章我以前看过，当时很震撼。今天再读，依然感到震撼。向死而生，这是级的人生大智慧！是两个故事，第一个故事的主角是一位主持过上百场追悼会送别会的袁女士，第二个故事的主角是李开复。不知死，焉知生？我们中国文化缺少了对死亡的教育。强烈建议各位读者也来看看。如果你懂得向一个人的死因致敬袁君的人生，被一场突如其来的葬礼劈成了截然不同的两个世界。那场葬礼之前，袁君是大连一名电视台记者，过着有选题忙死，没有选题死忙的高压锅生活。70后的人大都活得像一棵树，袁君机械地忙碌着，周而复始地为前途和钱途烦恼。2004年，特别报道组的一个战友因过劳猝死，台里委托袁君为其做一个悼念的片子。袁君怀着巨大的悲伤整理了同事职业生涯里所有的新闻报道，制作得很用心，想通过这种方式为同事加兄弟的人生完美收官。片子的解说辞后来被同事的家人看到，他们希望能够作为同事葬礼上的悼词。而袁君成了葬礼上当仁不让的主持人。葬礼简朴厚重，在哀乐声中袁君读着为同事写的悼辞：“他总是在每一条新闻播出之后卖力地回味，看看整个事件是否还有继续跟进的可能，看看自己在每一个细节的处理上是否还有缺陷。他说，这既是一种职业要求，也是一种人生态度——成功有时就是一种为难。”“或许，直到骤然离去，他依然没有实现他想要的成功。可是，一个人，在他活着的每一天都努力超越自己，这种坚持本身就已是了不起的成就。尽管他没有来得及问自己是否令自己满意，可是，我们可以替他回答，他来过，很优秀……”仿佛听到了自己内心的声音。从另一个人倏忽而逝的一生中，袁君看到了自己。葬礼结束时，同事的爸爸紧紧地握住袁君的手说：“谢谢你，你比我们更懂他。”那天回到家里，袁君没有像平常一样上网看片子、找选题，而是破天荒地下了厨房，做好了饭之后，在楼下等老公和女儿回家。袁君没有跟他们提及同事的葬礼，只是这场葬礼在祭奠一个生命逝去的同时，也让袁君对自己的人生获得了重新的认识。还好，她还有时间，她还有健康，她还能好好地善待每一个重要的人。袁君说自己如灵魂开窍般明白了，一辈子没多长，下辈子不一定能遇上，我们能在一起的时光原来这么短暂，趁还来得及，一定要不留遗憾地爱。之后，袁君很快因为朋友之托主持了第二场葬礼。逝者是一位书画界的名人，袁君时常在电视上看到这位老先生的身影。然而，老先生的身后事并不利落，小三儿在他去世后如雨后春笋般冒出来，老先生尸骨未寒，财产纷争令这个曾经风光的家乱成了一锅粥。袁君想对老先生的生前亲朋进行一番采访，很少有人配合。大家关心的，是那些巨额财产如何分配以及自己能够分到多少。尽管如此，袁君还是通过一些资料给老先生写了一篇悼词。葬礼上没有人在意袁君说什么，遗体告别时，小三儿们与原配的家人打作一团。从死亡的角度回溯人生，过去所执著的一切，该有多么荒谬和可笑。袁君主持葬礼的名气渐渐在大连传开。2010年底，一位亿万富豪的妻子找到她，希望她能给她老公主持葬礼。与生前的风光相比，那位亿万富豪的死很仓促，抑郁症在他45岁时夺去了他的生命。富豪的妻子给袁君看了大量逝者生前的日记，深深震撼了袁君。财富对这位逝者来说早已成了数字，他的使命是管理这堆数量庞大的数字还有数百员工的命运。很多事务已经与个人喜好和利益没有多少关系。他完全可以选择停下来，换一个职业。袁君觉得，如果他真的这样做了，一定会成为非常优秀的作家。但他并没有。他依然每天只睡三四个小时，一边处理集团内部的争斗，一边应付来自市场的压力。袁君读着这位亿万富豪的生前日记，想着如同这位富豪一样匆匆的赶路人，敬意有之，叹惋有之，悲凉亦有之……逝者已矣，但袁君决定做点什么来改变还活着的人。在这个富豪的葬礼上，袁君公布了他一天的开销，这个数字甚至还不及一个中产之家小孩子一天的花费。因为没有时间，他拼命赚钱，却丝毫享受不到金钱带来的愉悦。在日记中这位富豪写到，他的快乐竟然来自于一次汽车在路上抛锚，他让司机等拖车来，自己则一个人步行去公司。他惊奇地发现，路边有那么多有趣的店面，他甚至看到了迎春花。他说：“如果没记错的话，我最后一次见它应该是在大学毕业那一年，同学们看到迎春花开了，一起去踏青。”这震惊了在场所有的人。袁君在悼辞里写到：“他不是在车上，就是在飞机上，也有可能是在会议室里。他的生命自从承担起百人的企业之后，就再也没有了四季。他最美丽的记忆不是赚得第的激动，也不是公司十周年庆典上的高朋满座，而是那个步行的午后，那一路惊奇的发现。我想，最后的时光里，他一定为自己铺设了一条芬芳的小路，芳草鲜美、落英缤纷。他应该是笑着走过那条通往天堂的小路，甚至还哼起了儿歌。所以，在此，让我们一起向一个人的死因致敬。”那是袁君第一次在葬礼上听到掌声她知道那不是对逝者的不恭，而是大家情不自禁用这种方式表达内心最真挚的尊敬。后来，袁君与富豪之子成为很好的朋友。这位富二代并没有子承父业，而是将公司交给了经理人，他自己则在一个小公司上班，业余时间开了一间不盈利也不赔钱的书吧。日子过得很平静，也很快乐。袁君时常去他的书吧，叫上一杯咖啡，捧一本闲书，消遣一段闲适的时光。袁君还会时不时地想起那位富豪，疲于奔命的时候，忙到快要失去知觉的时候，袁君总会告诉自己，慢一点，再慢一点，时间不用拿着鞭子追赶也会走过，等一等自己的灵魂，在还来得及的时候。有一种活法叫向死而生葬礼是一种道别，而道别并不意味着绝望。袁君印象最深刻的一次道别，是为一位德高望重的高中校长做葬礼主持。老校长姓肖，享年85岁，这位老头儿风趣幽默，生前最爱热闹，他们家迎来送往，永远有络绎不绝的客人，大家都觉得这是一位喜欢被打扰的老人。校长的老伴在商量葬礼仪式时，没有向袁君提出任何的要求，只是很细节地讲了老校长生前的点点滴滴，包括每次夜里十一点送走最后一位客人时，老校长经常说的一句话：“真不知道，这个园子还能热闹多久！”在老人家细细碎碎的述说中，袁君知道了老校长其实已经身患四种癌症，生命对他来说已经是沉重的负担。可每一次濒临死亡，他还是会顽强抗争，他希望这个园子还能热闹一段时间。他总是微笑着，幽默着，也乐意于看到来这个园子的人微笑着、幽默着跟他告别。袁君没有将老人的告别仪式选在殡仪馆里，她想这不是一个如此特别的老人想要的告别。他喜欢热闹，喜欢分一些人生智慧给那些还在赶路的人，最后的告别他也一定希望以一种热闹而特别的方式。冥思苦想过后，袁君决定开一个PARTY，就在老校长的家里，让每一位来送行的人都讲一件与老校长有关的、最有趣的事——让大家微笑着给老校长送行，也让这位老先生带着微笑上路。这个想法令老校长的夫人落泪，她对袁君说：“你应该算老肖交到的最后一个知己，谢谢你。”袁君想到那个葬礼会很成功，但没有想到会如此成功。一共一百七十位来宾，每个人都应要求穿着自己最漂亮的礼服，看上去仿佛是一场盛大的颁奖典礼。没有哭泣，没有哀乐，每个来宾讲述了一段他们与肖老的往事。一位邻居说：“我在肖老的楼上，家里有个不打不练琴的孩子。每天，让他练琴之前先打骂一番。后来有一天，肖老上楼来敲门，给我儿子带来了许多礼物，有书有玩具。肖老对我儿子说：我每天在你楼下，免费听你弹琴，这点礼物算作是感谢吧，谢谢你让我每天都可以听到那么优美的琴声。从此，我再没有为练琴的事打过儿子，他因为楼下有双欣赏他乐曲的耳朵而变得很努力，这是我儿子刚刚通过钢琴十级的证书……”肖老多年的老友有一天突然造访，恰好肖老刚洗完澡，于是，老友看到了肖老稀疏的头发、胳膊上那因化放疗而粗黑的血管，老友顿时泪如雨下。肖老却笑着对他说：“一会儿让你见识一下化妆的魅力。”整整一个小时，再出现在老友面前的肖老，又像往常一样利落潇洒。肖老对老友说：“我天天都在做这种化腐朽为神奇的事，我觉得挺快乐的。身体糟粕，但灵魂体面。替我保密啊。”一百七十个人，一百七十个故事。整个PARTY，大家一直在微笑着追忆，在一种感而不伤的氛围里，分享着那样一个智慧的老人给每个人的人生带来的无穷教益。袁君说：“谢谢大家的故事，请相信，这样一个头发丝里都透着智慧的老人会让天堂从此有了无数的笑声。让我们相约，与亲爱的肖老天上见。”很少有人能把葬礼主持人这样一个职业当成爱好，最开始有人找上袁君时，她也总会想方设法拒绝，而如今袁君却有求必应。两年了，她在葬礼和葬礼之间来回，主持了将近百场葬礼，如同在近百人的生命里穿梭。她说，她就像活了一百辈子，体验了百味人生。现在的她很感谢这份工作给予她的一切，一场葬礼浓缩了一个生命从出生到死亡的全部，每一段故事对于袁君来说都是养分。从死亡的角度看向生命，就会懂得如何更好地活在当下。转载自：励志小故事 版权属原作者 若有侵权请及时联系删除 renwendai.com信于人，博于文，稳于贷《你们环游世界的梦想，被他率先实现了 | JF-CHRACTER》 精选九不知道大家还记不记得前几周，有成年旅客因为好奇而随手放下飞机逃生滑梯，导致飞机延误的事。就在昨日，“管不住手系列”第二部倾情上演。6月27日，南航一架原计划12:40由浦东飞往广州的航班，因为突发意外状况被迫延误4个多小时。延误的理由，说出来你可能不信，不是因为航空管制，不是因为天气原因，而是……有乘客在登机过程中向飞机发！动！机！扔硬币。而投币理由是……祈福。WWWWhat？这是祈福投币又投出了新境界新姿势啊。对此，有网友戏称说，这是乘客把发动机当成了“投币机”，更多的网友则是在这件事上给涉事乘客贴上了“低素质”的标签。看着网友们都在关注投币的老太太要不要赔钱，小编的关注点在于，老太太是头一次坐飞机吗？还是她每次都有这么个“神圣”的仪式？其实不管是玩笑还是批评，假如没有被及时发现，真不知会造成怎样的事故和损失，想想真是令人后怕。国人投钱祈福，好像是一种普遍现象。大家在旅游过程中可能都有发现，不管是景区，还是寺庙，不管是水池，还是石窟，甚至是乌龟池、陵墓，里面都被洒满了各式各样的纸币硬币。总之是，只要有炉子、池子、坑的地方，就能被投出一片新天地。正如这名旅客所言，其抛掷硬币是为祈求飞行平安。祈福虽然是出于好的愿景，但是咱们能不能用一种更文明科学的方式呢？不然，福没有求到，却给所有乘客造成不便，增加工作人员负担，还让自己被贴上了“素质低”的标签。重要的是，如果没人发现，飞机直接起飞的话，这就不是祈福了，而是“求灾”！最后，往发动机里扔硬币能不能祈福，小编就不知道了，可干嘛非要跟兜里的钱过不去呀，如果实在想撒钱祈福，小编到有个建议，想祈求财运的朋友，平时不妨关注关注嘛，11%-16.8%的，很抵哦！！！长按二维码关注我们吧！《你们环游世界的梦想，被他率先实现了 | JF-CHRACTER》 精选十美国旧金山，2013年1月的一个普通清晨，德雷克(Kerry Drake)突然接哥哥的电话，告知他母亲病危。时间紧急，他马上买了机票准备从旧金山飞到老家得克萨斯小城拉伯克(Lubbock)和母亲见上最后一面。由于没有直航飞机，他选择在大城市休斯顿中转。两班飞机的起降相隔只有40分钟，稍有延误就很可能没办法赶上。但德雷克没有别的选择，那是当天的最后一个航班，他决定冒这个险。然而他最担心的事情还是发生了：从旧金山到休斯顿的美联航UA667航班因故延误，起飞时间比原定时间晚了将近一个小时。这也就意味着他到休斯顿后无法赶上当天到拉伯克的最后一个航班，只能等到第二天早上，而那个时候，很可能他的母亲已经告别人世。想到这一点，德雷克坐在飞机上哭了起来。两名空姐过来询问了原由，安慰了德雷克几句，还给他找了纸巾擦眼泪。UA667的机长加快速度紧赶慢赶，飞行时间比往常缩短了不少。但对德雷克来说，在空中追回的这些时间还远远不够，UA667在休斯顿降落的时候，同样属于美联航的休斯顿到拉伯克航班起飞时间已经过了。他沮丧地走下飞机，却看到一名机场工作人员在向他招手：“德雷克先生，请您跟我来，我们的飞机在等你。”原来，休斯顿到拉伯克航班的空乘人员在得知德雷克的特殊情况后，大胆决定违反规定，推迟起飞时间，等德雷克到了后才走。与此同时，在机场方面的大力配合下，他的托运行李也顺利地同机运到了拉伯克。就这样，德雷克终于赶上了和母亲的告别。第二天，他的母亲离世，他发现自己手里捏着用来擦眼泪的，还是前一天空姐给他的带着美联航标志的纸巾。虽然痛失至亲让他伤心不已，但是在飞机中转过程中航空公司和机场工作人员的人情味让他非常感动，在悲恸之中让他感到了一丝安慰。这件事当时美国很多媒体都做了报道，纷纷表扬美联航工作人员宁愿违反规定也要帮德雷克见上母亲最后一面的做法。在美国，美联航的服务并不好，接到的投诉高居不下，但是这一次他们的做法广受好评。网民的反应基本上也都是正面的，至少我没看到有谁在打口水仗，指责美联航的空姐和机长圣母心，也没有人批评德雷克破坏规则、搞特殊化。虽然这件事成了新闻，但是以我个人的经验，在美国类似充满人情味的事情并不少见。很多服务行业的工作人员，往往都愿意在特殊情况下为顾客提供额外的便利，不惜因此小小地违反规则、甚至承担责任。2011年1月，西南航空的空乘也曾经为了让一名乘客赶上飞机去见即将离世的两岁孙子最后一面，而让整架飞机在停机坪上额外多等了很久。如果是在中国——虽然我不愿意这么假设，但是按照我们自己的经验，十有八九的情况下工作人员会表示心有余而力不足，虽然同情但爱莫能助，主动提供帮助进行安排更是几乎不可能发生。很多时候他们还会理直气壮地问你，“出了问题谁来负责啊？”不管是民航、地铁，还是银行或者政府部门，当我们真的遇到非常特殊的情况需要求助的时候，换来的往往是这样一句“谁来负责”的反问。对于航空公司来说，准点率是非常重要的行业指标，如果因为非可抗力因素而造成飞机延误，工作人员无疑会遭受处罚，影响业绩评定。那为什么美联航的工作人员仍然愿意这么做呢？是因为美国人的道德感特别强吗？或者是因为美国人本身就特别有人情味？答案当然是否定的。真正的原因，我认为主要有两点。第一，是因为美联航、以及美国其他许多的服务性企业，赋予了他们的工作人员在特殊情况下灵活作出处理的极大权限。在上面提到的那个例子里，美联航的发言人在事后告诉媒体，“虽然美联航一直对雇员强调准时和安全是第一要务，但是同时也允许在遇到德雷克这样有特殊需求的乘客时自行决定的权限 (being on time and safe are the highest priorities, but we also empower them to make decisions out of the box to help customers who have a special need like Mr. Drake’s.”)。这里的empower，就是赋权的意思。中国的服务性企业和美国企业最大的差距，我想就在这个词。有了这个词，工作人员就不必担心“谁来负责”这件事，就能够重新从一个冷冰冰只讲规则铁面无私的机器人，变回一个能思考、能灵活应对、有人情味的人。第二个原因，我想是因为美国社会的特权少，基本上还是一个人人遵守规则的平等社会。即使是州长或者总统，在没有正当理由的时候也不可能要求一架民用客机这样等自己。正是因为大家都讲规则，所以才给充满人情味的机动处理留足了空间。而在一个不讲规则的社会里，也就没有办法讲人情味，因为人情味原本应该占有的空间，早已经被破坏规则的人挤占光了。之所以想起这件事，是因为前两天看到一篇流传很广的文章，是一个微博用户名为@一个有点理想的记者 的乘客讲述自己搭乘南航飞机时突然发病遭遇生死时刻，航空公司和地面工作人员却百般怠慢互相推诿扯皮，差点让他耽误治疗的惊险经历。更早一些，在上个月，同样是南航，还发生过另一件让人扼腕叹息的事情。江苏一家医院的医生，在广西获取了一名脑死亡病人爱心捐献的肺源，争分夺秒地赶回无锡给另一名病人做移植手术。在和南航事先联系后得到了对方全力配合的承诺，但是到了机场却因为值班经理一句“只能按流程走”而白白耽误了时间，最终浪费了宝贵的肺源。在这两件事里，被舆论指责的工作人员虽然显得无情无义，但是他们一定都有各自无可辩驳的理由。他们担心的，都是“谁来负责”这个问题。在@一个有点理想的记者 讲述的经历中，整个过程里种种荒谬的细节充满了魔幻现实主义色彩，就像是一部黑色喜剧电影，我把文章转载在这里，你们感受下。★南航CZ6101—生死间，一个记者有话想对你们说文/@一个有点理想的记者我是一名有着12年新闻经历的记者，11月9号，当我乘坐早八点的南航CZ6101次航班前往北京采访时，我经历了生死的一刻，十五小时后的紧急手术，取出了一段长0.8米的坏死小肠，让我活了命。如今我已出院拆线康复中。当回想起那一天的点点滴滴，那时我才发现，原来很多夸奖飞机上如何高效救人的新闻，都是骗人的。11月9号早7点，我在沈阳桃仙机场经过安检后，开始准备登机，登机前我吃了一小桶碗面，一块小蛋糕，几小袋一只装的杏肉。起飞7点40分左右登机后，原定8点起飞，但是大约晚点了20多分钟。起飞后大约5分钟，我开始肛门部位抽搐疼，类似于岔气，但又有点不一样。我忍不住后站起来走到最后一排，但是仍然没有缓解。随即两次去厕所蹲了许久，但是疼痛越来越严重。大约9点左右，也就是起飞40分钟后，我第一次向空姐求助，口述自己起飞后肚疼不止，无排便感，空姐表示这很正常，是气压问题，他们也常遇到。病情加重大约9点20，我已经疼的坐立不安，浑身虚汗。我自己心里感觉到，这绝不是普通的肚子疼，来的非常凶险，而且我的行动力随着疼痛下降的很快。我立即向空姐再次求助，我说必须叫一台救护车了，空姐此时也意识到我不是普通病症，立即联系机长，随即告诉我，机场已经叫好救护车。空姐向我强调一点，机场的医生是收费的，问我可以吗？我有气无力的说：当然可以。截止到目前，一切都是命运，我不怪任何人，虽然空姐开始并未太重视我的病情，但这都是完全可以理解的。直到飞机落地时，我心里觉得，难熬的时刻终于结束了，可是，劫难才刚开始！跟时间赛跑？飞机于9点50分落地，但是滑行后迟迟不开舱门，当时我已经浑身汗水湿透，口干舌燥却还喝不下水，两名空姐搀扶着我来到飞机的第一排，他们告诉我，急救车已经在外等着我了。我把电话留给了空姐，告诉她我的托运行李没法取了。我说我是单身乘客，没家属在身边。但是，飞机舱门迟迟不开，迟迟不开，我勉强抬起头，看到救护车就在十米之外，我疼痛每隔十分钟就会加剧一次！竟然！竟然！飞机降落后接近50分钟，舱门才打开！那些为了救乘客急症迫降的新闻是不是真的？到了我的身上，竟然降落了愣是不开门。给出的理由是塔台没给信息。我不觉得自己的命比别人贵，我也没有影响任何人，或者占用任何人的时间。我想说，如果是心脏病的急救病人，这耽搁的几十分钟，岂不是就错过了最佳急救时期！直至目前，南航没有跟我有过任何联络，也没人向我解释。悲凉！大约10点半多，飞机舱门终于打开，两名急救车医生上了飞机，一男一女。男医生摸我的肚子几下，问我哪里疼，我配合着回答。当所有乘客都离开飞机后，我面临了一个问题，我下不去飞机！急救人员根本就没带担架上来，也没人肯背我或者抬我下去。我疼痛得跪在第一排地上，没人扶我。我身后，急救车医生和空姐以及机长吵成一团，互相埋怨着谁该把我送下飞机，谁该负责。医生：你们就应该把乘客送下去。南航：叫你们是来干嘛的？你们不抬谁抬？医生：外面旋梯全是冰，摔着了算谁的？南航：那你们说怎么办，叫升降机起码还得半小时。你们急救车太不负责了。医生：我们不负责？这些事儿就不是我们的事儿。我操！我真心的操了！他们对骂差点没打起来，这期间竟然没人理我了！我心理清楚，命是自己的，我死了就算索赔了，够我儿子闺女上学么？我大喊了一声！我自己下去！“哎呀先生您小心啊”“哎呀您能行吗？”“哎呀你得注意啊特别滑！”我下旋梯时，吵架的声音瞬间变成了身后声声温馨的关怀，但是，身后没人扶我一把！一个人都没有！我是半蹲半爬下的梯子，宽敞的两边站满了身穿深蓝色制服的清洁人员，但是，身边没人扶我一把！当我一步一步下到飞机下面，救护车那位跟我说了一句差点没把我气死，他说先生你能不能自己爬上去，我们这个担架卡着抬下来特别费劲，我冲他摆了摆手，自己歪着身体，爬上了救护车！那些新闻，真都是假的！救护车上上了救护车，那位跟南航吵这一架显然是气愤未平！不停的跟我说，就该他们给您抬下来，太不负责任了。整个救护车上近半小时，这位仁兄至少跟我骂了十次南航，没完没了。“您自己一个人吗？”我说是。“您不需要南航派个人来陪护您吗？”我说能来最好，我身体很难动了。嘎吱！一声刹车，救护车停了！“哎那个总台啊，这位病人强烈要求南航派个人过来跟他一起就医，强烈要求，这位病人对南航很不满意！”我说：你停车干嘛？他说：我得等着南航派人啊，我们要是走了他们就不一定能派人了。我说：我得救命，他愿意派就派，不派拉倒。“成！那听您的。”急救车又开动了。“您去哪个医院啊？”“最近最好的医院，能治我病的。”“最近的就是首都机场医院了，不是大医院，但是您十有八九是急性阑尾炎，他们治没问题。”我说：还有更好的选择么？他说：那听您的，但是我们车进不了市内！我无语！机场医院！又过了十分钟，急救车接到电话，南航不肯派人来。悲凉到了首都机场医院，我身边没有任何人，我疼得嚎叫不已，到了医院后，救护车的人叫我结账，我努力着勉强的掏出钱包，随手抽出一沓钱，我说你们自己拿，麻烦帮我挂号交个费。整个首都医院诊疗过程，大约将近两千的各种检查费，我都是闭着眼睛掏钱请人帮交。此时我的手机在耳边不停的响，我接不了电话。一位医生告诉我，由于肠梗阻，肠内产生的一些毒素会渗入到血液，我的半昏迷和无意识，就是产生于此。由于此时已经是中午，大部分医生都去吃饭了，冷清的急诊大厅一度空无一人，负责我的医生喊不到人推车带我去检查。我躺在急诊室门前冰冷的床上，头上枕着我的手拎包，等待着，命运给我的下一步安排。尾声这是我15小时生死旅程的三分之一，8小时后，我被推进了北京大学人民医院的手术室，那时身边已经有了两位同事。进手术室前，我的同事说，我的头部已经肿的像猪头一般，浑身湿透数次。但我那时不感到孤单了，就算离开这个世界，我身边也是有人在，有四处正在急速奔着北京来的亲人来。我不知该对南航说点什么了，有些无力感。也不知该对第一辆救护车说什么了？有些悲凉感。幸好我还活着，我才可以告诉你们，我遭遇了什么。★-安全高效-
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