一个平台两种性格 卡罗拉与雷凌差异解读
来源：搜狐汽车
作者：宋彬
第1页 :渊源：同平台打造 为市场而细分
&&& [ ]丰田在国内有多家合资公司，均衡合资公司的利益，优化产品线布局，一直都是个头疼的问题。卡罗拉是丰田旗下最重点的车型之一，在全球屡创销量奇迹。对于如此一款热门车，一汽丰田和广汽丰田都不想错过。于是，丰田为卡罗拉设计了两种性格，分配给南北两个合资厂商，将市场细分。在平衡合资厂商利益的同时，也为获得更大的市场空间，广汽丰田雷凌，应运而生。
& & ●渊源：同平台打造 为市场而细分
　　一个是来自北方的老将，一个来自南方的新兵。全新卡罗拉和雷凌均基于丰田最新的MC平台打造，拥有完全一样的尺寸，同样的动力组成、同样的空间布局，甚至价格区间也近乎完全相同。
　　如此精妙的市场布局，让丰田和中国南北两个合资商深舒一口气。可是，估计丰田社长丰田章男本人也没有想到，面对这两个相似度爆表的车型，如何选择，正在为难着国内的准车主们。
& & 卡罗拉和雷凌，到底有什么区别？他们之间是什么关系？
& & 实际上，全新卡罗拉在全球共有三个版本，根据销售地区不同，分为欧版、美版、日版。其中欧版和美版仅仅是在外观细节、配置等方面有些许差异。
　　我们今天所看到的一汽丰田全新卡罗拉正是基于其中的欧版卡罗拉打造，几乎是原汁原味的呈现。同时小幅度增加了底盘高度，保证了更好的通过性。
　　广汽丰田雷凌的设计则来自于美版卡罗拉，并进行了二次设计，增加更多运动化元素，强调了更多的运动特质。而至于"Levin雷凌"这个新名字也并非凭空出现，早在1972年，丰田就基于第2代卡罗拉（E20）打造了它的兄弟车型Levin。这样的组合，曾一直延续至2000年。
第1页:渊源：同平台打造 为市场而细分
(责任编辑：宋彬)
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雷凌和卡罗拉：不得不说的故事
汽车公社卫金桥
2013年年底，汽车在华接连推出致炫和全新一代，两款新车一季度的销量达到惊人的5万辆，成功动摇了汽车、两大品牌在小型车这一市场的传统优势。小型车市场一击而中，丰田汽车决定在市场容量更大的中级车上有所作为。此次北京车展()上，丰田汽车在两大合资公司推出两款中级车“双箭齐发”，试图对这一核心市场进行战略合围，这其中包括全新第11代，和()全新中级车雷凌LEVIN。对即将迎来建厂十周年庆典的广汽丰田来说，雷凌的面世，不仅仅只是此前空缺的中级车完成战略补充，它更重要的意义在于：广汽丰田将确立下一个十年围绕中小型车展开密集的布防，并发誓要冲进市场的第一阵营，其中中小型车将占据其中40%的份额，在这个庞大的计划中，致炫开了一个好头，而雷凌将成为下一个十年宏伟战略的有力支撑。雷凌的前世今生在雷凌亮相的发布会上，虽然广汽丰田新任总经理小林一泓一再回避媒体追问雷凌与卡罗拉微妙的关系，但是从目前发布的信息来看，两款车型之间有着无法割裂的血亲关系。按照官方的说法，雷凌来自丰田汽车全新的MC平台。2006年，丰田将旗下的几个平台进行了整合，将生产ES和丰田中级车的平台称为MC平台，即是中型车平台，北美和欧洲版本的卡罗拉、欧洲市场上的Verso、Auris、等都是出自这个平台，这也是丰田全球产销量最大的平台。不止是雷凌，一汽丰田刚刚亮相的全新第十一代卡罗拉也来自这一平台。此次雷凌亮相之后，仅仅只是公布了中英文名称和搭载的发动机排量，但是雷凌的外型与尺寸参数透露出来其与北美版卡罗拉剪不断理还乱的关系。雷凌的车身尺寸几乎与北美版卡罗拉完全一致：长/宽/高的尺寸均为80mm，轴距也均为2700mm。从某些数字来看，雷凌的原型车北美版卡罗拉与当前国产的一汽丰田卡罗拉实力不分伯仲，相比一汽丰田卡罗拉来自欧洲和日本版的卡罗拉，雷凌的原型车北美版卡罗拉是丰田汽车单一车型销量最大的中级车，在丰田卡罗拉2013年全球106万辆的总销量中，北美版占比超过40%。2013年，美版的卡罗拉（含Matrix）在美国、加拿大和墨西哥等主要市场销量超过45万辆。而欧版卡罗拉是丰田在欧洲非主流的一款产品，销量仅有4751辆，丰田在欧洲的主打中级车时Auris，同样来自丰田的MC平台，销量达到11.5万辆，所以，即便算上日本版卡罗拉万辆和中国版14.6万辆，在这一版本延伸出来的卡罗拉，销量与北美版并不占优势。丰田决定把美版卡罗拉以LEVIN雷凌之名导入中国，这不仅仅因为丰田汽车之前比较倾向于欧版和日版车型导入一汽丰田，而广汽丰田主要以引进美国市场车型为主的错位布局，这背后更是透露出丰田汽车决定改变在中国市场上以单一一款车型角逐这一份额最大的中级车市场的全面战略转型。所以，雷凌的问世，它不仅改变丰田汽车此前在中国市场交叉产品布局战略模式，它还将赋予广汽丰田全新的发展空间与舞台。“雷凌+卡罗拉”的双擎出击，它不仅仅是对丰田汽车在华中级车战略的强有力的补充，它更是蓄势上攻的广汽丰田布局当前销量最大的中级车市场的战略产品。中级车战略布局的传承与创新丰田汽车是全球最大的汽车公司，也是拥有产品最多的跨国汽车集团，不过，和大众汽车更早进入中国相比，丰田汽车直到2003年才开始先后启动与一汽、广汽的战略合资合作。大众汽车在2003年之前占据国内逾50%以上市场份额，虽然2004年到2008年遭遇市场回调，但是凭借强大的品牌口碑和人群根基，大众汽车迅速改变之前的产品导入布局，这一转折点就是2008年推出针对中国市场开发的中级车，自此，大众汽车强势复兴，并从此引领中国汽车市场格局至今。从朗逸开始，随后推出同一平台开发的、品牌导入、2012年年底，大众在PQ34平台上翻新了和，2013年，以朗逸为开发基础衍生出“一门五杰”的朗逸家族，大众汽车在车身尺寸4.5米左右的中级车市场，密布超过10款新老车型，并以年销量逾170万辆统治着中级车市场，贡献了大众汽车在华逾55%以上的市场份额。从某种意义上来说，大众汽车在华的成功基石是基于中级车战略布局的成功，而“朗逸+”、“捷达+桑塔纳”的并行布局、“明锐+”的交叉投放的多维模式，则是中级车战略大获全胜的最大推动力。随后，现代汽车、起亚汽车和汽车，纷纷在合资公司内如法炮制大众汽车这一致胜法宝并取得不俗战绩，各自合资公司纷纷在销量最大的中级车市场上成功站稳脚跟，并推动合资公司销量和企业品牌影响力一路上扬。2008年，老款换代卡罗拉之后，一汽丰田尝保留老一代花冠，并将第十代corolla命名为“卡罗拉”，以两代同堂的方式并行销售。五年下来，“卡罗拉+花冠”月均销量在2.5万辆左右，虽然取得了不错的销量，但是相比大众汽车以及现代起亚的群狼战术，丰田汽车并未在这个传统市场占据优势，反而被大众汽车越甩越远。在这一背景之下，丰田汽车决定思变，这直接促使了美版卡罗拉在中国以LEVIN雷凌的方式新生。而且，和大众汽车过于强调对陈旧平台的能力挖掘不同，丰田汽车决定利用自身丰富的全球产品线优势，不纠缠于陈旧平台的在开发模式，而是采用全新平台车型对称性延展来拓宽两个合资公司的产品线，这是对大众汽车中级车战略的创新性拓展。战略市场的“不妥协”在历经了2008年~2012年的惨痛教训之后，发誓要在全球“重生”的丰田汽车决心思变，从2010年开始，丰田与合资伙伴开始就2003年以来传统而保守的交叉产品战略布局、居高不下的供应链成本展开新的讨论，这不仅和丰田汽车全球2012年实施的产品平台整合与协同一脉相承，更是丰田汽车开始变革中国战略的动因。2013年，丰田中国选择在竞争对手相对薄弱但是市场潜力不菲的小型车市场率先试图破题，为丰田汽车争取到一个战略机会。去年年底致炫和新一代威驰的试水成功，为2014年开始启动的中级车战略提振了信心。和第十代卡罗拉坚持平衡与面向大众化的定位相比，广汽丰田导入的雷凌，从外型设计到产品定位，均开始进行大胆而有创新的尝试与突破。一个新的举措是，早在4月18日亮相之前，广汽丰田在全国六大核心城市竖起了六座巨大的“闪电”标识，4月18日晚上，广汽丰田总经理小林一泓揭开了谜底——Levin雷凌的“闪电”标识，“我们试图告诉大家，雷凌——就像是闪电一样，进入中级车市场。”广汽丰田执行副总经理李晖对本刊记者说。不仅如此，广汽丰田对于雷凌寄予厚望，并赋予它“领秀”与“不妥协”的多维特征，“雷凌的设计定位为‘新感观领秀中级车’，这最真切反应了雷凌的产品设计特征；另外，还有一个定位是‘方向在我手中’代表着雷凌指引了中级车的发展方向；最后一个是雷凌代表着‘不妥协’，这是广丰决心在这个市场引领潮流、超越同侪的决心与信心。”4月19日上午，李晖耐心地和媒体诠释雷凌的定位维度。事实上，雷凌和卡罗拉，对于未来五年丰田汽车在华的市场格局产生深远的影响，按照丰田方面提供的产销数据，2013年，丰田在中国的总销量达到了91.75万辆，较之上年同期的84万辆，同比增长9.2%。2014年年初，丰田汽车宣布2014年在华销量一定会突破100万辆并直指110万辆的宏伟目标，同比增幅将达19.9%。而雷凌和卡罗拉双剑合璧之后的表现，将成为支撑110万辆最有力的支点。雷凌“领秀”下一个十年在李晖看来，雷凌的诞生不仅仅只是给产品线不够长的广丰补充一款细分市场空白那么简单，它还将改变丰田汽车过于依赖和这些中大型车打天下的局面。2014年，对于即将迎来10周年的广汽丰田来说，雷凌的出现，完善了广汽丰田的产品线布局，填上了在致炫和凯美瑞之间的空白，它还成为广汽丰田计划在“下一个十年”迈向第一阵营的锐利武器。致炫已经开了一个好头，在刚刚过去的第一季度中，致炫总销量为19377辆，大大超出广丰自身的预期，回顾致炫上市四个月来的表现，这款直接针对年轻人设计的产品用出色的外观和价格诚意打动了消费者，也与广汽丰田在致炫这款新车上开创性的市场与营销手段也功不可没。在4月19日的采访中，李晖表示，“中小型车战略是广汽丰田现在以及今后的一个发展战略。对于广汽丰田来说，将来在中小型车的总销量会占到广汽丰田总销量的40%，这一份额的实现我认为要依赖于产品，第二要依赖于和产品相互配合的营销措施。”这点和小林一泓的表述如出一辙，“广丰的起步相比其他的品牌来说是相对比较晚的，因此我们在整个营销过程当中我们就需要有我们自己的特征。我们要做出我们整个品牌的特征出来，所以我们就会朝着相对年轻、运动、尊贵这样的方面去靠拢。”当前，中国汽车市场出现许多显著的变化，年轻人越来越多的会开上自己的汽车，并且他们对汽车技术的先进性要求和国际化要求是越来越高的。广丰已经在致炫的推广和产品设计上取得了初步的成功，这促使着广汽丰田开始迈向更为大胆的步伐，“我们会在商品、营销方面做出我们更多的一些尝试，广丰走的路会跟传统的，或者说历史时间相对较长的企业的做法是会有区别的，我们会更强调创意与创新。”小林一泓说。这种表述，和2010年丰田章男（）
提出的“怦然心动”的汽车设计理念变革，和2012年丰田全球“RE BORN”的企业变革，一脉相承。
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved为什么雷凌没有卡罗拉卖得好？
明明是同一款车，只是外观变了变，为什么卡罗拉的销量就比雷凌高那么多？求解释。
牛车网网友 问：为什么雷凌没有卡罗拉卖得好？明明是同一款车，只是外观变了变，为什么卡罗拉的销量就比雷凌高那么多？求解释。牛车网网友 答：没有卖得好，那是意料之中的事情，若雷凌比卡罗拉卖的好，反倒显的有些稀奇。中国汽车市场虽然发展迅猛，但寻根寻底仍旧不过数十载的时间，所以有很多老百姓对车是一窍不通的，雷凌跟卡罗拉的兄弟关系，他们才不知道呢。卡罗拉多年来打下的口碑此时就派上大用场了，当然即使是面对懂车的人，雷凌也不一定有卡罗拉更讨人欢心。1.风格定位有人说雷凌其实就是美版卡罗拉，而卡罗拉则是欧版，这也是实事。但两款车不仅只是销售区域不同，实则在产品本身上也有区别，最大的差异就是风格。雷凌在外观上偏向运动风格，整体设计偏激进但棱角又打磨的非常圆润，这样的设计很明显就是为了讨好年轻小伙子，至于中年大叔很少有人能接受雷凌的外观（我爸说雷凌看着太蠢），内饰方面，雷凌也以黑色为主卖配色，车厢用料与布局倒是与卡罗拉基本相同。其次是底盘设定，雷凌的底盘滤震明显比卡罗拉更硬朗，过弯时也会凌厉，但路感也会琐碎许多，牺牲了舒适性。卡罗拉的车身线条相当硬朗，棱是棱角是角，但却呈现出老成的气派，这相当符合中年消费者的审美（然而中年消费者往往掌控着年轻消费者的钱权）。内饰方面，卡罗拉则是以米色为主，车内氛围偏向温馨，就酱~底盘设定方面，卡罗拉则保留了原汁原味的风味，悬架柔棉但韧性十足，过坑洼、减速带车身姿态处理可佳，乘坐舒适性当然是雷凌之上咯。2.配置/价格
（图为卡罗拉双擎低配版本）两款车的配置是有所不同的，特别是在两者最为主打的中配车型上，卡罗拉配备了：16寸轮胎、真皮方向盘、前倒车雷达、6-7个喇叭以及后视镜加热，而雷凌则只多出了运动风格座椅和主驾驶座电动调节，明显卡罗拉的性价比更高。其实无论是燃油版还是双擎版，都不难发现雷凌在同配置车型下都要比卡罗拉的配置低。（图为雷凌双擎低配版本）别看两款车售价相当，其实乃是天差地别。雷凌和卡罗拉毕竟是南北，产地不同所以在各个地区的优惠幅度也大有不同，那么北方跟南方的消费人群基数肯定是有偏差的嘛，多多少少也会影响两款车的销量。其次就是各地方政府的偏袒，最典型的例子：双擎版刚上市时，买雷凌双擎是可以免费得到广州牌照的，而买卡罗拉双擎想上个牌只怕是难如登天。3.竞争对手两款车虽说底盘、动力总成、做工用料基本一致，但不同的风格让卡罗拉与雷凌分别面向不同的市场与消费者，那问题可就来了。毫无疑问，卡罗拉面对的是偏家庭需求的消费者，而卡罗拉多年来就是以家用温馨A级车闻名，国内市面上除了那几款“中国特供”A级家轿外，恐怕没有哪款A级合资车能够超越卡罗拉的家用霸主地位了。但雷凌则就不同了，卖运动主操控，大哥别闹了！这个级别，单拿、昂克赛拉就秒你好几条街，就更别说最近上市的新了，真正考虑驾控感受的人，是完全不会考虑雷凌这三板斧的。最后的最后，我倒也不是看不上雷凌，只是相比卡罗拉的情况下，它的确很难有更高的作为。我倒是建议，与其把雷凌看作是单独的车型，还不如将它看作是卡罗拉的运动配置版。
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【求精】终于搞明白了雷凌和卡罗拉的关系
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【求精】终于搞明白了雷凌和卡罗拉的关系
自打出来以后，就一直没闹明白他和到底什么区别。虽然知道这是1+1&2的战术，但是弄两个几乎完全一样的车出来，也必定有其缘由吧？我这人有强迫症，不刨根问底一下心里总有个疙瘩。最近几天闲来无事又想起这个事来了，经过各种百度之后，终于研究出了个八九不离十。估计坛子里还有不少XD跟我一样还没闹明白，开个帖絮叨两句，希望大家能用得上~~
―――――――――――――――――――――我是滑腻腻的分割线―――――――――――――――――――――――
1.卡罗拉及雷凌的起源
2.现款卡罗拉与雷凌对比
3.卡罗拉和雷凌同时存在的意义
[ 本帖最后由 你是我的小apple 于
19:03 编辑 ]
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1. 卡罗拉及雷凌的起源
了解丰田的筒子们一定知道，卡罗拉当属丰田旗下最历史悠久扬名立万大牛逼且没有之一的车型了，距今已有将近50年的历史，连酷路泽也难出其右。1966年，第一代卡罗拉诞生，当时丰田对这款车的定义就是“让普通人可以享受汽车”，这也导致了三十多年后卡罗拉成为了世界上最畅销的汽车。
第一代卡罗拉
1970年第二代卡罗拉诞生，在沿袭了1代的设计的同时，设计师们开始考虑这车的运动性能，1972年，卡罗拉的运动版-卡罗拉Levin车型推出，新车采用了非常运动的双门溜背设计，并搭载1.6L四缸发动机，匹配一台五速手动变速箱。现如今的雷凌正是Levin的音译，所以说，雷凌家族起源于1972年，而最初，它是作为卡罗拉的运动版出现的。第二代卡罗拉第二代卡罗拉Levin车型
这点比较绕......是第二代卡罗拉的Levin车型，但是却是第一代卡罗拉Levin...能搞明白不？？？话说外观真心漂亮有木有......760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('http://www.xcar.com.cn/bbs/images/smilies/phiz_crying.png');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />&&有点美国肌肉的赶脚......
从此以后，卡罗拉Levin车型就一发不可收拾，截止到2000年共推出了八代。而其中的第五代卡罗拉Levin的编号为AE85，没错，与他同时诞生的Trueno车型便是前几年风靡全球的AE86。2000年，第九代卡罗拉发布，Levin暂时退出舞台。同时卡罗拉被以“最畅销的汽车”的名义载入《吉尼斯世界纪录》。
第五代Levin
第十一代卡罗拉共分为日版、欧版和美版三个版本，其中日版的长宽高分别为4350mm、1695mm、1460mm，为2600mm，而美版和欧版车身长度分别为4639mm和4620mm，同为2700mm。因为中国人总是喜欢长一些。。所以咱们现在能在ssss里看到的卡罗拉、雷凌分别源自欧版和在美版基础上经过全新设计的车型。
这么一细说，雷凌的身世应该弄明白个八九不离十了吧！~~然后来看看现款的对比。
[ 本帖最后由 你是我的小apple 于
17:50 编辑 ]
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2. 现款卡罗拉与雷凌对比
两款新车的长宽高均为80mm，同为2700mm，并且两款新车的外观都是由著名设计师设计完成的。所以乍一看上去简直难以区分，不过仔细端详还是能发现其中的区别。用通俗的话说就是雷凌看上去明显还是运动、凶悍一些。
卡罗拉使用了横向三幅前格栅，与大灯相连，前脸采用的是最新的“Keen Look”设计风格，进气格栅只有一条窄缝，与之相连的大灯也更显犀利。最明显的区别应该属于大嘴的设计。
从侧面看去，卡罗拉和雷凌的区别甚少。卡罗拉在侧裙上方有一块镀铬装饰条，并且由于装有侧裙，视觉效果上比雷凌的运动气息更浓一些。不知道为啥雷凌作为运动版却输在了这个地方……
车身尾部看上去，更是觉得还是卡罗拉的运动效果略为明显：鸭尾、粗壮的排气以及那个我不知道是扩散器还是仅仅一个护板的东东，都完胜雷凌啊……最明显的区别还是尾灯吧！雷凌的尾灯呈三角形、卡罗拉的上下两边是平行的。
内饰方面两辆车几乎没有区别，空调控制区的旋钮差别也是因为车型不同。颜色上俺还是比较倾向于黑色的，动感十足~~
动力方面，辆车也都一模一样，采用1.6L和1.8L两款发动机。
[ 本帖最后由 你是我的小apple 于
19:07 编辑 ]
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3. 卡罗拉和雷凌同时存在意义
近些年汽车市场上也逐渐出现了越来越多“肯德基与麦当劳的故事”。从早先的帕萨特与CC，然后雅阁和思铂睿，奥德赛和艾力绅乃至现在的卡罗拉与雷凌，都是兄弟相争的例子。开始特不理解，觉得本是同根生相煎何太急，后来发觉其实就是1+1&2的效用。本身可能卡罗拉一年买100量，但是出现雷凌以后卡罗拉只能卖70辆了，雷凌也卖70量，加起来反而大于原来的利益。LZ书读的少，反正个人是这么理解的。
至于对消费者来说嘛，除了会迷惑一些车友的双眼（比如从前的LZ和看这个帖子之前的你）以外，貌似也没什坏处……
ok，就絮叨这么多了……可能有好多理解不对的，卡友轻拍啊……完了受累给咱指正一下，互相学习最重要！760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('http://www.xcar.com.cn/bbs/images/smilies/phiz_proud.png');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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