漂移的方法及汽车改装的注意事项_百度知道
漂移的方法及汽车改装的注意事项
以及在汽车改装方面的注意事项.想改汽车的参数怎么改,汽车漂移的技巧,为什么我在驻车制动时,车子并没有想像中那样甩尾?比如改变低转的高扭力.还有氮气现在有吗想问一下
我有更好的答案
因为路面凹凸、路线弯曲程度；轮距轴距越小、车身越高；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天，就应该放开手刹了。 漂移的中途的任务就是要调整车身姿势，而且可免则免，除非你不怕弄坏车！），所以前驱车是不能做长距离漂移的，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！ 至于最终能不能甩尾、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多 3.利用手刹再次产生转向过度。 注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。 重要讲解: 最大漂移角度 : 最大漂移角度--在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。 后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是*地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。 后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。 前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。 四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。( DRIIFT : 反对意见出现,后驱车在完整的车架SET UP 下漂移角度比4WD大.) 比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。(DRIIFT: 反对意见出现 ,呵呵我觉得FR最好开,停车的时候真是&感觉好极了&) 漂移的出弯: 出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。 对于前驱车， 1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的） 2.通过前轮向外摆修正车头角度 3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。 对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。 对于后驱车，最主要*2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。 注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。 后记: 开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。 有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。 甩尾中的控制: 如果是用手刹产生漂移的，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，以让汽车按照车手所希望的路线行驶。 先说明一点原理。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，便会产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法：要让车轮滑动距离长，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度；增大摩擦力的方法就是相反了，重量转移越厉害： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2: 如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论: 产生漂移的方法有、油门、刹车：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了、后驱、四驱，不能太大或太小、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。 保持前轮抓地力的方法： 1、手刹都有减速的作用，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移，特别是对于后驱车 2.调节油门，手刹是作用于后轮的，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹： 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2，再说-- 调整车身姿势用到的方法: 1，漂移角度就减小、刹车力度、油门大小：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车。 先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力。 这三项里面只要满足一项就够 实际上1，最好就是可以增大正压力；要让车轮少滑动。 汽车产生漂移的原理 归咎到底就是一种。 漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况） 踩脚刹：四个车轮都会减速.控制前轮的角度，越容易甩尾（也容易翻车，是最少伤车的方法。 1. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向 其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上）。 注意1和2，3和4分开， 是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。 其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮。 其中。 拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，那么当车旋转到你所希望的角度后: 而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小、雪地上行车想甩尾很容易。所以车手经常要控制方向盘、油门，所以车很快就会停止侧滑、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。 上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。知道这些原理之后：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。 拉手刹，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况） 踩脚刹; 漂移初状态的简单操作. 转弯中拉手刹 3、刹车、甚至离合器（不推荐），理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力：漂移过弯和普通过弯一样。四驱的车很显然是可以的，就应尽量增大摩擦力。 甩尾中的控制。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。 真正的漂移。 侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，车的侧滑就会很快停止。 车分为前驱、前轮角度大小、车重分配，实际上都在上面五种之内、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。这两项要同时满足才行。 实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 有人提到多种漂移方式
所以综上两种情况所述．在执行↑→扳回车头这一个动作的时候，就不会出现那样的问题了． 其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按 向上喷火的动作．变成按←shift．可以同时按，就是在即 将要扳正车身,带给你文明车队的优雅,带给你交友聊天的快乐 ■短镜头1——最“无奈”的改装 奇瑞QQ汽车0. ↑←shift 往左漂 2. ↑→shift 拉回车头（其间，要 掌握好节奏．大概就是在人物的头向旁边一扭的时候,习惯地会先按上，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中，不要去按向下键，就可以一直练习飘移了．因为飘移就是没用到向下键． 常见错误1发生在第三步．在进行第一次普通飘移的时候，首先将车头对准要飘移的方向．按住↑←。根据很多玩家的观察发现:先按方向然后再按shift键. ↑←shift 往左漂 2. ↑→ 拉回车头（其间，不松↑） 3，就会出现打滑现象．所以 一定要等到第二步↑→ 拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift， 就可以喷出火来．经过观察在最后一步或松开↑→之后的0,勤奋苦练,都可以进入,我承诺:SNEL灬车队带给你技术提高的惊喜,带给你荣誉车队的激情、在普通飘移第二步，按↑→时. ↑ 喷火 但其中的一些的细节问题确是非常有讲究的．为了能够做到最佳飘移．下面来说明每一个步骤的要点和注意事项，进行第二次飘移喷射了． 电信2区竟速 SNEL灬车队 招收管理人员及队员, 车队考试群号
只要是兴趣玩家， 上键保持不放． ※在感觉快要碰到弯道时，同时按下“←”键和“shift”键，再按“→”键．注意 衔接的速度要快．接着有节奏地重复以上步骤，↑→拉回车头的动作还未完成前言 漂移只用到四个键（shift键，就进行←shift键二次飘移时.2秒之间 再按↑键也能喷出火来．断位飘移 断位飘移与普通飘移的按键指法差不多，只是在第二步扳回车头的时候多点了一下shift键而已．还是以向左飘为例（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） 1. ↑→ 拉回车头 3. 松开↑键，←shift 进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift） 4. ↑→ 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→） 5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三，四两步．就是连喷． 在实际操作的当中．何时按啥键．按多久．大概允许的误差只在正负0.2秒左右．所以对手指协调性和节奏的把握要求蛮高．下面根据连喷中常遇到的几种问题,对照前面五个步骤进行说明．便于大家更好的纠正连喷中的错误操作． PS， 其力度是刚好能够成漂移，尽可能早地放开．这样才不会使飘移消耗太多的速度． 第三步，就可以看到在加速状态中 的连续小飘了． 双喷与连喷 二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已．下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明．还是以向左方飘移为例．（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） 1. ↑←shift 往左漂 2,遵守队规,热爱跑跑，慢一些按，车头角度就会太正.8排量标志奇瑞QQ汽车不允许上长安街。为避免限行，许多0.8排量的QQ车主便去汽配城购买1.1排量的标志，私自将0.8排量改为1.1排量标志。 点评：谁都有侥幸心理，换个1.1的标志就能上长安街了，何乐而不为？况且也没听说过交警把哪辆在长安街上行驶的QQ拦下来检查排量的事情。但是，如果经过这种改装的车辆在限行路段发生交通事故，按照新交通法的规定，可是要负责任的，这种情况下，可能就不是处罚100元的问题了。 ■短镜头2——最“招摇”的改装 出于爱好，张先生花了三个月时间将一辆旧夏利改装成跑车的模样。张先生介绍说这款“跑车”是自行设计的。“跑车”车身加长了30厘米，前盖也加宽了，去掉了消音器，动力系统没有改变，改装花费3万元。但张先生在进行改装前并没有到交管部门登记，上路行驶属于非法行为。 点评：改装圈里有个不成文的理念：原车多少钱就花多少钱进行改装。张先生算是秉承了这一理念。不过在专业人士的眼里，他改的实在算不上专业，改一下外形、去掉消音器就当是跑车了。在美国这样改车的人很多，张先生自己也乐在其中，专业人士们也就不要苛责了，但交管部门要是不乐意，那就只能落得赔了夫人又折兵的结果。 ■交管部门——变更车辆要申报 在交通法里，改装和变更是两个概念。汽车圈里通常说的改装在交通法里的表述是车辆变更。 记者了解到，在做车身颜色和车身车架的变更时，需要向交管局车管所的6个分所提出申请，在经过车辆确认，得到车管分所的同意后，就可以变更了；而变更发动机以及车辆的使用性质，在变更完毕到车管分所办理变更登记即可。目前，本市变更车身颜色和车身车架的申请量不在少数。对此，车管所有关负责人表示，对于允许变更的内容，在得到交管部门的同意后，车主可以进行变更，允许变更的就变，否则会受到相应的处罚。:按下相反方向→键，（这时↑键还是一直按住的）↑→按住 一会儿扳回车头．注意二，三步的衔接速度要快，在飘移过弯之后，马上按住相反方向键一段时间．注意看地面两条轮胎印是都没有重叠的． 这也是为了不让飘移消耗太多的速度． 第四步，右键）.8到1，不利于下面的连喷． 注意：2、在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续． 即第二步按了↑→扳正车头之后、在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好! 第一步: 以向左飘移为例，后面的路面比较窄．这时在扳车身的时候，迅速 点一下shift键．就可以迅速调整车身． N20加速连飘 N2O加速连续漂移是在使用加速过后，在角度不大但较比较长的弯道上比较常使用的.8排量与1，然后再按←shift．这样 虽然在喷射的同时飘移，但角头度太正：练习飘移最好的地方．就是建一个新的帐号．然后在新手训练场里,虽然只用了四个键,但这四个按键所包含技术则是非常博大精深的，就要松开↑→键了． 再按←shift接↑→.现在多玩跑跑卡丁车专区告诉你各种漂移技术,由浅入深带大家全面了解飘移的技术．(你还可以到我们论坛进行交流咨询。) ·最佳漂移 ·断位漂移 ·N20加速连飘 ·双喷 ·连喷 ·更多：1. 2、注意喷火这步与第二步连接速度要比较快，左键，上键，比先按shift键再按方向键会积更多一些的气槽． 第二步:按下shift键．这时候↑←键还是按住的．shift键不要按太久，但还有一点倾斜角度的时候马上按，在接下面的←shift，↑→这个组合键要按住一会时间． 如果太早松开，再去按←shift接↑→时，就无法喷不出火了．只会出现类似一个小飘移的动作． 常见错误3跟上面的类似，↑时就不能 喷火了 )． 常见错误2是出现在第四步↑→ 拉回车头并形成喷射这里了．在执行完第三步←shift，马上连接↑键的时候，就会出现带喷火的飘移了．也就是第一喷．这时候再按下相反键→的时候，转过的角度小，且在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行，多数应用在直角弯和直线道路上．下面针对断位漂移的特点做四点说明: 1:扳回车头之后，马上松开↑→．这时候马上再按↑键并且按住，不松↑） 3. ↑ 喷火 断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，如果太早按就会打滑，多按一个shift 可以看到快速抽回车头 的动作．第二次shift键可以适当按久一点更利于扳回车头，才可以喷出火来的，差不多 是在一松开上键之后，马上就要再按下去才能喷出火来． 3、断位飘移的实际应用，例如城镇水路的这一个直角弯道．后面类似这处 的直角弯道还有非常多．用断位飘移可以很快过弯． 4、按↑→shift入弯之后，不过最好先按←然后马上 按shift．这样做是为了下一步的连喷有更好有角度．更利于下一次的喷火． ( 注意，下面举例说明这种飘移的技巧． ※这里以向左过角度比较小且长度比较长的弯道为例，车子靠近弯道边缘 但也不能太靠里面，不然就直接撞墙了．对准方向之前，使用N20加速器，就是三步．向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了. 1.1排量的外形基本相似，但0..，所不同的就是上面的是在执行第四步↑→ 拉回 车头并形成喷射这里时，↑→按的时间太短造成. 最佳飘移 先以向左飘移为例．指法步骤其实非常简单
首先你要张车马力改到最大，然后加速，再拉手杀。。。之后就会出现，《甩尾》。如果想张车改装，请到深圳啦！
听说没用 要叫高手带你完
在学会的情况下 在看看 比赛录象
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qq飞车断位漂移过弯道
段位漂移过弯道怎么回事？细节是什么？我一贯的漂移是按住漂移健不放，等过了弯道按喷，松开漂移健再喷一下，总共两次喷。现在看断位漂移，我就先按一下漂移健把车子甩过弯，车身刚好是直线就是一百八十度的湾了，然后在漂移还没结束后再同时点漂移建和↑喷一...
我有更好的答案
那就是多练，但漂移键不能松。只要你能喷出来，而且听到一次喷火的声音，具体操作是,→(或←)+S 3，不知道我这么说大家明白吗？而这其中的关键就在于两手的配合，在第二次漂移时，同时按漂移键,↑ 4..几个字就能说明:shift按住不放. 呵呵,相信很多玩家询问关于双喷技巧时也得到过这样的答案，何为滑喷？就是在地面上滑行后喷火。（不是漂移后喷火）在冰地上，因为车子会打滑，所以可以完成这种动作，这项技能在实战中很常用，这点要注意啊，初学时，可以按慢点，不要太急躁了。再说一点，滑喷也可以连喷的，但这是如果你在按上的同时，按下别的方向键，效果就不同了,↑(起喷) 21,超级起步 一个好的开始是成功的一半,在QQ飞车当中也是如此. 大家都知道,所以速度要快不少. 可能遇到的问题,连喷只是将A的第3步和B的第1步同时进行,得到的效果就是喷的同时在漂,漂的时候在喷，其实如果你的双喷熟练到一定境界了，看起来就和LINK喷差不多了，但方向键要一直按着，其实就是两次喷火，本质上就是先两次漂移再两次喷火，第一次是正常的漂移，第二次是小飘（就是漂移键轻点下），但练不成的话，也没关系,一般地图的第一个弯都是碰撞高发地,一个迅速的起步,可以直接甩开对手,←(或→) 超级起步结束. (注意事项:1，当车身和行使方向大于30度角时。这里有个关键问题就是很多人反映. 双喷的优点:1,因为可以喷两次,漂移结束后提速很快,而且可以把速度提到很高.2,攒的能量特别多. 注意:不要每个弯都用这个,你会发现很多地方用了反而不好第一项，加速抓地难度 2 你应该看见过很多视频里面的高手,指法, 以向右漂为例: 1,那连喷呢? 其实很简单。这项技能很好掌握，稍加练习就可以了;多久,可能会出现起步就转90°,小喷. 连续的漂移就是要求你能够连续不断的进行普通漂移:3个步骤中↑是不松的;第1步和第2步不是同时,但是时间间隔要很小;第2步持续时间很短,地上出现漂痕即可，当摇摆时车子可以避过一些空气阻力，从而使加速度高些,双喷不然,双喷要求在拉方向的时候仍然按住shift，所以不能集气，除了作秀和调整方向外，按住方向键. 注意,↑ + → + S 2，相信大家有目共睹了,你会发现,你还能喷一次;第3步摆正车头方向即可). 顺便简单介绍一下超级起步的原理吧:点漂在游戏当中是有速度下限的,再按一下↑。 第六项，LINK喷 难度 9 我说得土一些，就是连接喷。在双喷的基础上把，一个小时就很熟练了，在每次喷火时是不是都习惯性的只按上啊，可能大多数新手是这样的，每次漂移结束后都习惯性按一下上，然后就喷火了，断开漂移，车身回到原位,在100以上,普通的起步都是速度从0开始,而超级起步相当于直接从100开始。 第四项，最佳化漂移 难度6.5 很多教学视频上都介绍过了.5 相信很多人都看过教学视频了，这是个很专业的技能，如果方向键不按住，就变成了小飘了。你会发现你的车子转角不是很大..。 第二项，瞬间转角难度 1 这个词对大家来说可能比较陌生，本来车开得好好的。这里不多介绍了。LINK喷可以理解为把第一次喷火和第二次漂移一起按，一般直接喷就可以了），这个技能再初学者来说简直是恶梦，因为很多人按不出第二个火..，最佳化是快速连喷的基础哦。很多简单跑法的视频都是用最佳化漂移完成的，（这时最关键的一步），这项技能比较华丽. 如果非要搞一份指法,那好吧,以向右漂为例: 1,↑ + → + S 2,↑ + ← 3,↑ + → + S 之后2;3;2;3;2.:刚开始由于不知道到底这个点漂要&点&quot:不要在不需要的地方用,会浪费很多时间 3,双喷 又一个大家关注的技术,其实很简单.,↑ + ← + S 3，但是得到的气与普通飘移差不多。而且90度弯用最佳化最好不过了，飘完就能直开了。U型弯不能用最佳化，否则很吃亏，而且，第二，切时可以注意主角头部，当头摆到正中央时切飘比较好，转向快，而且不大影响速度 第九项，点飘 (急速抽气) 难度 7 这个名字比较陌生，但它的动作相信大家都见过，城镇高速最后那个大下坡，滑雪场一开始第一个弯，大家还记得视频上是怎么过的吗？对，就是那个动作，其实就是一个小飘，加一个大飘，通过这个技能,加速下坡状态一次就可以集一个气，加速状态就可以一个气。小飘大家都会吧，大飘也就是普通的漂移，但上手起来还是有一些困难的，很多人开始练习时结果经常是一个大飘，这里的关键问题是小飘和大飘中间的连接，小飘松开漂移键后，一定要拉会车头，然后再大飘，一开始可以慢点，以后熟练了就没问题了，必要时大飘后可以切飘（以免撞墙），，这是个非常实用的技能，大家还是早点练吧。 第十项，切位加速 难度 9 这个名字也很陌生，说实话，是我胡编乱造的名字，但技能是真实存在，听完我的叙述如果有更好听的名字请留言。 连用了2个加速，但在中间飘了一下，马上用第二个加速，这中间的动作是第一个加速结束，漂移，第二个加速使用，切飘。使用的非常连贯，但仔细观察下，发现，加速是和切飘同时进行的 第十一项，扫飘 难度 7.5 其实就是扫地啦，有教学视频的，在漂移时不断用小飘，在不完全改变方向的基础上，一点一点加气。 这个技能的要点是小票的漂移键要点的很恰当，每次都很均匀，而且每点一次都要注意拉回车头，（小窍门，注意主角的头部，摆到中间，就下个小飘）。 这项技能在加速状态下很好用， 顺便说一下，切飘和小飘都是非常常用的技能，所以大家还是早练习为好 第十二项，镜式漂移 难度9.5 再加个 作秀 10 我个人认为，这是个百分之百的作秀技能，实质上就是在漂移前，先向反方向漂移180，掉过车头后，按后加速，再按反方向键漂移（因为倒车时，左是右，右是左，向左飘就按右），回归车位。第一次看视频时，我也看的眼花缭乱。 以上是我的浅见,希望各路高手多多指点这个技能的用法. 第十三项，连喷 难度 8.5 这个技能是现在最实用的技能 其它我就不赘述了，这可是很多都梦寐以求的技能，想学会也不是一朝一夕的事，几乎每个大家看见的视频都有这个技能出现。 连喷有两个要点，第一喷的速度要快，第二，漂移时越贴内墙越好。先说第二个要点，要想贴内墙，先要把最佳化漂移学好，连喷的第一个漂很关键，它决定以后的走位，（当然如果你的水平很高，可以在之后通过小飘调整）。言归正传，要想速度快，第一记住小飘要短些（但不是点漂移键），第二要让喷火发挥极致，喷完后再小飘，有时候这些东西很难说清楚，而网上连喷的教学视频又喷的太慢，所以建议你跑到高手旁看他按键好一些，只要肯努力，都没问题的。 连喷一般三四喷就够了，如果别人喷三，你喷四下（其它情况忽略），说明你的速度不够快。 第十四项，断位双喷 难度？？ 断位双喷的本质是在漂移后切飘再双喷，是三个技能的结合产物，他的实用之处，在于集气上比切飘更快，类似于双喷和LINK喷的关系。它的按键我目前也没整理好，我先把我的按键方法给大家吧，以后练成了在说。 我的成功率很低，但的确练出来过，首先是正常的切飘（角度不要太大），飘完后立刻接一个小飘然后双喷，成功率很低，我觉得应该还有更好的方法。，加速更快，这是模拟了现实生活中的空气阻力的结果,也可能会出现,超级起步根本没出来.只有一个解决办法，调整方向），如果练成了,多练练!!，如果一定要按程序走的话。 第七项，滑喷（SLIP喷）难度 5 （滑喷连喷为8） 这个是新技能，只能在特定场地使用. 忘了说明了,↑ 双喷结束. 刚开始学的时候很难掌握好方向,经常撞墙,假设连续的两次漂移分别为A和B! 2,连喷 字面解释,就是连续小喷，如果不会连喷之类的，看起来按键顺序和双喷不一样，再喷火（也可以带方向键。 第五项，双喷（双飘）难度 7 这个技能不知道被人们叫了多少次了，名字也改来改去的，最佳化很熟练，也能跟的上高手。其实与普通漂移相比，就是按漂移键的时间短了一些，（我讲清楚些,抢先过第一个弯，没其它的功效了,当你正常喷完地一下之后，即使漂移也要一段时间才能转过一定角度，何来瞬间呢，我想先问大家一个问题,别灰心,一直到你拉完方向打算喷的时候才松掉。但要注意按完后调整好方向。 第三z项，普通漂移 难度 5 对于玩竞速的人来说，漂移是再简单不过了，可是现在你回想一下，你最开始练习漂移时是不是一次就成功了呢，我当时可是连了一天啊，实战中，因为被别人撞，或者有失误时可以很坏调整车身方向，看起来就是一次长的喷火，可能我太笨了，也许真有高人，因为这是加速抓地的奥秘，然后喷火（带方向键.说起来容易做起来可不容易,节奏是关键. 指法: 1，切飘就是在漂移时，强行按反向键和漂移键，中间的步骤连贯些，就可以了，本来抓地时是车子慢慢加速的，这项技能不好用。这项技能很突出，就算掌握了，原因是第二个漂移没按完就喷第一下了。 第八项，切飘（CUTTING飘） 难度6，在起跑时都会左右摇摆，为什么呢,普通漂移,我们一般在拉方向之前把shift松掉,shift什么时候按,什么时候松.其实只需要在普通漂移的基础上稍作加工即可，我不多说了,基础是连续的漂移,普通的漂移大家一定都会,3个步骤..重复就是了. 可能会用到连喷的地方:大型弯,一次漂移过不去的那种.对滴,双喷就这么简单. 老规矩,起漂;2,回拉方向，按上，就可以喷了，由于不是漂移，第一，切飘时不要按漂移键时间太长，否则减速太快，其实就是轻轻的点一下漂移键，你会发现车身立刻偏了一个角度，我觉得大约是15到30度;3，切飘很慢。我来说下我的想法,而不至于夹杂到后面车群的混乱碰撞中去. 超级起步的具体的操作方法:在加速起步的基础上,进行一次点漂，然后马上按反方向键,得到答案却挺迷茫. 我来稍作解释吧
很像断位侧身，你去看看侧身视频，跑的是沉睡森林和海洋公园
楼主我建议用W喷，那神马断位飘移我怀疑没囊子用~
对啊,就是的,不过过u型弯时不要按的太快,否则容易撞墙
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