摘要：来自德国的超级跑车布加迪威龙，居然敢和当时速度最快、科技含量最高的战斗机 —— 欧洲联合战机「台风」进行叫板。
2009 年，在英国林肯郡皇家空军基地，一场关于速度的比拼拉开帷幕。
来自德国的超级跑车布加迪威龙，居然敢和当时速度最快、科技含量最高的战斗机 —— 欧洲联合战机「台风」进行叫板。
为公平起见，双方起跑后，在跑道二分之一处，「台风」开始爬升，在跑道末端上空转向 180 度后再俯冲，而布加迪则在跑道末端减速并掉头。这样可以保证布加迪和「台风」在赛程中所经过的距离基本接近。
这款敢和战斗机比赛的车，实际上也是世界上最快的超跑，今天极客君就跟大家聊聊它究竟是怎么造出来的。
▲布加迪凯龙有飞一般的车速
世界上最牛的超跑
上文中提到的布加迪威龙是布加迪凯龙的前身，它们实际都是世界上最牛的超跑。究竟牛在何处？我们可以透过一组数据来了解一下：
▲布加迪凯龙
它拥有一个 8 升的 W16 发动机和 4 个涡轮增压，制动马力能达到1500 bhp，最高时速能达到 420 公里/小时；1600 Nm的扭矩，2.5 秒内可加速到 100 公里/小时；有3 个水泵，发动机 1 分钟内可循环 60000 升空气 和 800 升水；每个轮胎的扭矩为 5000 Nm……
▲超豪华的布加迪凯龙内景
布加迪凯龙可以满足用户多样化的定制需求。他们可以选择 23 层面漆颜色，8 种碳变体，31 种车内皮革颜色，18 种颜色地毯，11 种腰带颜色……此外，车内还有最顶尖的仪表板、中控台、音响系统……
限量高价。今年只造 70 辆。计划 2017 年 1 季度造出第 1 台车，售价 240 万欧元。
如何造出世界上最快的超跑
对很多布加迪迷而言，布加迪造的车和他们公司的客户名单一样神秘。对此布加迪的工程师克里斯多夫·皮丘（Christophe·Piochon）也坦言：
我们的设备和我们的程序都不能与其他汽车工厂进行比较。
接下来，极客君为你揭晓布加迪凯龙究竟怎么造出来的。
▲法国莫尔斯海姆建的工厂
早在 2005 年，布加迪就在法国莫尔斯海姆建了一座 1000 平方米以上的工厂。布加迪的所有车都是在那里组装完成的。
▲工厂的地板干净到可以吃鱼子酱
总体而言，布加迪造车讲究先下单，后生产 、高度私人定制 、纯手工造车 、 他们的造车速度很快，从配置到成交，基本上9 个月就能完成。
如何造出最强大且最豪华的车？
事实上，在造车前，除了和客户签协议外，在与工作室 200 米之隔的萨尔茨吉特工厂里，布加迪的发动机和变速器提前一个月就开始组装了。
▲为确保非常大又容易碎的部件完美契合，工作人员对零件进行了编号
从发动机和变速器，到制动液、液压流体，再到冷却剂……整个组装需要过 12 个站。
▲工作人员正在组装发动机
布加迪造车的工匠精神体现在方方面面，这里简单讲下组装底盘。布加迪有 2 个底盘平台，3 个员工花 1 个礼拜才能组装完一个底盘，这需要他们每个人对底盘的后端、单壳体、框架都了如指掌才行。
▲工作人员正在组装底盘
底盘组装要将高点结合，需要连接单壳体和后端。其中需要使用的唯一电子工具是新的 EC 螺纹扳手系统，它可以与电脑连接，当达到正确的扭矩值时，系统会给工人一个积极信号。这样的螺栓接头，在布加迪上共有&1800&多枚。
▲工作人员正在检测底盘
后端主要围绕动力传动系构建。将单体壳和前端连在一起的同时再将所需的线配好。然后连接后部放入发动机和前部散热器的管道。底盘上还有 14 个重 34 克的钛螺栓。用钛材料既可以节重，也可以确保 2 个单元之间的耐用性能。把螺栓固定在底盘上，底盘就组装完了。
▲焊接零件
布加迪也非常讲究。涂料可以是金属、珠光或者任何能实现的素材，全部要手工做。涂料要涂 6 层，面漆要涂 8 层，每涂 1 层还要进行砂磨和抛光。
▲工作人员需要为车一遍遍地上涂料，直到它完美无瑕
上文中提到定制化需求，面漆颜色、碳变体、车内皮革颜色、地毯颜色、腰带颜色甚至包括定制款的手提袋都可以实现。此外，如果车辆未成交，布加迪还会花 3 周以上的时间满足顾客的新需求，这 3 周他们也许只是要造出 1 个高度定制的小零件。
布加迪对车是出了名的爱惜。他们对车非常「洁癖」。
▲造好后的车会被包上坚固的透明塑料薄膜，工作人员包膜要用一整天
造好后的布加迪凯龙少不了做各种「变态」测试。
▲号称全世界最强大的测功机
这台测功机有一个通风系统能使车既干净还能达到冷却效果。
▲ 车的轮胎固定在地板上可以模拟200 km / h 的速度
1500 PS 下的加速度
此外，它还可以测离合器、变速器……
▲动力系统测试
好后的车还需要经历水测和路测。
▲水测是让车「站」在不同强度的季风雨中淋 30 分钟
▲路测是在科尔马机场上，让驾驶员以大于 250 公里/小时的速度在跑道上试驾
40 岁的机械工程师克里斯多夫·皮丘（Christophe Piochon）会检查车的质量。他身负重任，不仅要保证质量，还要把握好进度。他说：
准时对布加迪非常重要。
▲工作人员在对布加迪凯龙进行检查
每辆布加迪都要经过管理员的层层审批，管理者对车满意才会安排见客户。
在 17 名物流和 15 名质量保证同事的支持下，20 名员工花 6 个月手动安装 1800 个零件， 最终打造出世界上最强大、最快速、最豪华、最独特的超级跑车——布加迪凯龙。
布加迪凯龙离开工作室基本上是 2 个月以后的事了。车主拿到车第一反应是什么样的呢？布加迪官方称:
那些真正想要的人，甚至可以花一天时间在自己的跑车上工作。
Geek君有话说
极客君觉得，布加迪之所以让人们为之疯狂，主要是因为他们有一种追求极致的精神。我们常常会问，现在我有一个想法，你能做到吗？布加迪却做到了。
纵观整个组装过程，完全就是一个完整的手工艺品展览，而且还是全世界造车业中最严苛的。最终造出来的车堪称完美，它从头至尾无懈可击。即便从工程的角度看，它的速度也不可思议。这真是非常奇妙。
谁不想要一辆在全世界都独一无二而且如此完美的车呢？所以如果有一天我可以告诉别人，我曾开着布加迪凯龙兜风，想必那真是相当不错哟！
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蜀ICP备号-1最快跑车布加迪威龙和台风战机速度对决_网易新闻
最快跑车布加迪威龙和台风战机速度对决
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最快跑车布加迪威龙与台风战机赛跑。
视频说明：最快跑车布加迪威龙和空军"台风"战机速度对决
英国BBC在其著名的车评节目Top Gear07年的一期节目中举行过这样一个比赛，让堪称最快量产车的Bugatti Veryon对阵配备EJ200发动机的“台风”战斗机。
比赛的难点在如何设计一个较为“公平”的比赛方式。最后的方法是：双方起跑后，在跑道1／2处，台风开始爬升，在跑道末端上空转向180度后再次俯冲，而Bugatti则在跑道末端减速并掉头。这样Bugatti和台风在比赛赛程中所经过的距离是基本接近的。
英国BBC在其著名的车评节目Top Gear07年的一期节目中举行过这样一个比赛，让堪称最快量产车的Bugatti Veryon对阵配备EJ200发动机的“台风”战斗机，主持人Richard驾驶Bugatti，比赛的难点在如何设计一个较为“公平”的比赛方式。最后的方法是：
双方起跑后，在跑道1／2处，台风开始爬升，在跑道末端上空转向180度后再次俯冲，而Bugatti则在跑道末端减速并掉头。这样Bugatti和台风在比赛赛程中所经过的距离是基本接近的。虽然结果显而易见，但华丽的Bugatti跑车依然获得了更多的仰慕和追捧。
本文来源：网易军事
责任编辑：王晓易_NE0011
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