马斯克正在酝酿的这件事，肯定又要引起全球轰动了。艾隆·马斯克有很多重身份，其中有两个比较重要，一个是大家都非常熟悉的特斯拉公司CEO，另一个知道的人或许会少一些，但分量也不轻——太空探索技术公司CEO。而近日，马斯克的一个动作，将这两重身份都用上了，他要用“太空探索”的火箭把一辆特斯拉跑车带入外太空。
马斯克日前在社交媒体上透露，几天后（2月6日），“猎鹰重型”火箭将会在佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心进行第一次飞行，而按照马斯克更早之前公布的消息，这次发射火箭的目的地是火星轨道，主要任务是把一辆特斯拉电动跑车送上天，而如果一切顺利，这台特斯拉跑车能够“平安”进入火星轨道的话，其估计将在深空中待上10亿年。
“猎鹰重型”是太空探索公司的新产品，官方说法中，这是世界现役最强大的重型运载火箭，1月24日，“猎鹰重型”已经做过静态点火测试，这次是要完成首次发射试验。看起来很正常，但顺带着要把一辆车送入外太空，动机就有些耐人寻味了。很明显，是要借着发射火箭这个全球关注的时刻，为特斯拉造波势，一方面要宣传品牌，用一辆车子的成本做了个全球范围的广告，绝对不亏；另一方面估计也是想要分散下外界的注意力，近期，特斯拉的负面新闻可是不少，需要炒作个热点重新引导下舆论。进入2018年后，特斯拉可谓是麻烦不断，先是Model 3、Model S接连发生交通事故，舆论的矛头再次指向特斯拉自动驾驶技术的安全性，而在美国市场研究机构Navigant Research发布的最新无人驾驶技术排行榜中，特斯拉排名垫底的成绩也引起了普遍地关注，不少人开始质疑，已经量产化应用自动驾驶技术的特斯拉，在这方面的真实成色究竟如何？
随后，又有媒体报道称，收到多名特斯拉超级工厂员工爆料，该工厂的电池生产存在严重问题，大量靠人工组装电池，在效率和质量安全方面都很没有保障，会严重拖慢Model 3后续的交付时间，Model 3大规模投放的时间节点将再次跳票。而结合爆料和实际情况看，情况应该是属实的，目前已经小批量交付的Model 3基本全是高价版本，大量的人力投入导致成本高企应该是关键原因。而受制于成本，Model 3的低配版何时到来，会不会大批量生产都是未知数，但低配版才是Model 3实现40万辆销量的根本保障，而Model 3能不能大规模交付又决定着特斯拉经营上能不能扭亏为盈，绕来绕去的最终结果就是，特斯拉接下来很可能还得继续亏损很久。
汽车和火箭的结合，这次特斯拉是要把跨界营销作出新高度了，只是能不能达到引导舆论的预期目标可就难说了。首先是这次太空探索公司的发射任务能不能成功是不确定的。据悉，2017年，太空探索公司完成过18次火箭发射，2018年1月，这家公司也已经发射过火箭，为美国政府执行了秘密航天任务，可以说是经验老道了，但这次发射的毕竟是最新型号，“猎鹰重型”是首次升空，出现问题也不是不可能，而火箭发射过程中一旦出现问题可就都不是小问题，到时候万一“表演”个高空烟火，特斯拉这次捆绑营销的目的可能就要鸡飞蛋打了。
再者，即便这次火箭发射一切顺利，特斯拉跑车成功进入到预定轨道上，但这辆车既不承担太空探索的任务也没有任何科研的价值，那其不就是个太空垃圾吗？如此大费周折的向太空抛垃圾，好像也不算什么好事儿吧，舆论的话锋会不会再次跑偏？特斯拉的这场秀，究竟能赚到什么？几天后我们一起见证吧。
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特斯拉Roadster要上天 马斯克将跑车送太空
来源：环球网&&时间： 08:50&&编辑：王立银&&
&&& 据英国媒体12月2日消息，日前SpaceX和特斯拉公司创始人伊隆?马斯克(Elon Musk)表示，猎鹰重型(Falcon Heavy)运载火箭将于下个月首飞，将把特斯拉Roadster跑车送上火星轨道。&&& 马斯克透露，SpaceX下个月将第一枚猎鹰重型火箭投入太空，并将从佛罗里达州的发射台发射升空。但特殊的是，该宇宙飞船将携带特斯拉跑车。&&& 此前马斯克表示，猎鹰重型火箭首航将播放大卫?鲍伊(David Bowie)在1969年发行的“太空怪人”(Space Oddity)专辑。马斯卡在推特上表示，SpaceX计划携带特斯拉汽车进入火星轨道。若任务成功，则特斯拉Roadster跑车可在太空遨游长达10亿年。他表示这是激动人心的事件。&&& 马斯克此次宣布猎鹰重型火箭已准备于下个月发射，这与此前SpaceX宣布将推迟到2018年相矛盾。其实早于2013年SpaceX就宣称将发射猎鹰重型火箭，但一直推迟至今。猎鹰重型是猎鹰9火箭更强大的后续产品。后者于2010年首次试射，至今已经发射了40多次。
发表我的评论马斯克要将特斯拉跑车送上火星 可是会获批吗？
据外媒报道，埃隆·马斯克曾明确表示，他计划明年通过猎鹰重型火箭将特斯拉跑车 Roadster 送到火星，不过在回答是否成功之前这位企业家还需要解决另外一个问题--是否能获得政府批准。已经实行了50年的《外太空条约( Outer Space Treaty )》为地球各个国家能在太空做和不能做的事情作了规定。
作为地球上的一家企业，特斯拉也必须要遵守上面的规定。据了解，如果特斯拉只是将它的 Roadster 送到火星轨道并将其留在那里那么这个任务是被允许的。但如果特斯拉想要将它的车送到火星或其他星球表面那么则就是另外一回事了。这意味着美国相关监管部门将介入。
太空专家、安全世界基金会项目总监 Brian Weeden 指出，现在面临的最大挑战之一就是政府如何批准那些创新私营企业的太空活动。在这其中，卫星发射已经存在一段时间。私营企业需要从联邦通信委员会( FCC )那里获得相关许可。此外，它们还必须向联邦航空管理局( FAA )申请发射执照。而当一项太空任务超越卫星发射范围之外，这些公司似乎进入了一个狂野西部。因为政府还没有监管企业太空活动的法律框架，并且一旦它们的货物被火箭送到轨道，这就意味着联邦政府对其不再有管制权力。&随着各大太空公司提出了越来越富有雄心的任务，这已经开始成为一个问题。为此，美国政府需要一种能确保其国内企业不违反《外太空条约》的方法。
至于 SpaceX ，如果它现在想要展开更进一步的太空任务，那么它将不得不遇到一些障碍。实际上这种情况在另外一家太空公司-- Moon Express 上发生过。去年，这家公司希望能获得向月球发射登陆器的批准，然而出于遭拒的担心，Moon Express 最终选择将公司如何遵守《外太空条约》的所有细节信息都提供了国务院。即将到来的猎鹰重型火箭测试飞行确实让人们看到了对私营太空企业监管框架的必要性。这家公司已经不止一次表达了它对深太空的野心，看起来一旦猎鹰重型火箭上线之后，SpaceX 很有可能要展开比发射汽车更远大的任务，例如将两名乘客送往月球。&实际上，美国国会方面也已经有所行动。今年 6 月，众议院通过了《 2017 年美国太空商业自由飞行法》，不过目前还不清楚该提案的具体内容以及何时能够成为法律条例。
新出行点评：进入太空从来不是一件容易的事情，不仅要在技术上保证足够的安全，还要想办法跨越一些法规的限制，但不管怎么样， SpaceX 有这样大胆的计划并且还在一步步地实施，已经足够的了不起。
来源：新出行
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一位“飞行员”将坐在特斯拉跑车里被送上太空？
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作者：李会超
中国科学院国家空间科学中心 空间天气学国家重点实验室
目前，一枚体态巍峨的火箭正矗立在美国肯尼迪航天中心的39A发射架上，静待它的第一次飞行。曾经从39A发射架起飞的土星-5型火箭和阿波罗11号飞船，实现了人类第一次登上月球的壮举。而如今即将从39A启程的这枚火箭，也将创造新的纪录：一旦发射成功，这种被称作“猎鹰重型“的火箭将会成为目前正在服役的火箭中运载能力的佼佼者。
矗立在发射架上的猎鹰重型火箭
这种脱胎于猎鹰9号技术的新火箭，将成为SpaceX创始人埃隆·马斯克移民火星梦想的先行者。其强大的运载能力足以将16.8吨重的航天器送入前往火星的轨道。由于本次发射主要目的是验证火箭性能，同时发射也存在较大风险，猎鹰重型火箭首飞时将不会搭载任何传统意义上的航天器，而是会将马斯克的特斯拉Roadster跑车送入太空之中。对于本次发射，有媒体报道这辆跑车的最终目的地将是火星。但事实上，它真的能到达火星吗？
去火星，该怎么走？
在描述地球人与火星人展开世纪大决战的科幻小说《星际战争》中，英国作家赫伯特·乔治·威尔斯设想，要向火星发射火箭，首先要等待火星和地球之间的距离由于二者的公转而到达最小。之后，将火箭瞄准火星的方向并发射，就可以多快好省的到达火星。
星际战争中火星人大战英国皇家海军的场景
然而，这种源自我们日常生活经验的设想如果能基于现有技术实现的话，行星科学家和航天工程师们的日子就好过多了。在太空中，要想真正到达火星，需要考虑的问题要复杂的多。飞船在设法挣脱地球的引力后，还要考虑在太阳引力的作用下，沿着一条合适的路径从地球附近转移到火星附近。
1925年，德国工程师瓦尔特·霍曼给出了从距离中心天体距离不同的圆轨道间相互转移的最省时省力的途径：飞行器可以在较低的圆轨道上（下图中绿色轨道）进行加速（A点），进入一条椭圆轨道上（下图中黄色轨道）。这个椭圆轨道的两端分别与较低的圆轨道和较高的圆轨道（下图中红色轨道）相连。当飞行器到达椭圆轨道与较高圆轨道相切的位置时（B点），需要再次加速，以进入较高的圆轨道。
这种被称作“霍曼转移轨道”的路径在航天飞行中得到了广泛的应用。如果把绿色的轨道视作地球公转轨道，将红色轨道视为火星公转轨道，那么黄色的霍曼转移轨道就是从地球去往火星的太空路径。
除了去往火星外，火箭发射在地球同步轨道工作的卫星时，也会采取类似的方法。火箭一般不会直接将卫星发射到距离地面三万六千公里的地球同步轨道上，而是先将卫星送到一条椭圆轨道的近地点上，再由卫星在椭圆轨道的远地点上打开发动机加速，进入静止轨道（这个加速也可以由火箭上面级完成）。这条椭圆轨道一般被成为地球同步转移轨道（GTO轨道），同样属于霍曼转移轨道的具体实现，只是中心天体变成了地球。
滞留在转移轨道上的红色跑车
在太空中，一旦围绕某个中心天体飞行的轨道确定了，飞行器的飞行速度也就同时确定了。开普勒和牛顿联手保证，你的飞船既不会早点，也不会延误。如果沿着霍曼转移轨道从地球飞到火星，总共需要度过大约8个月左右的时间。虽然我们已经通过国际空间站的运行，掌握了一些宇航员长期在太空中工作生活的经验，但处于地球磁层保护下的国际空间站，所受的辐射水平比去往火星的转移轨道上要低不少。因此，去往火星的慢慢长路中，如何保护宇航员免受来自太阳高能粒子和宇宙线的辐射，是需要首先解决的问题。
在确定路线后，如果随便选择一个良辰吉日就进行发射，可能会使得这段旅程的结局变得十分尴尬：飞船成功到达了火星轨道，却没有发现火星的踪影。霍曼转移轨道的只能保证成功地到达火星的公转轨道，然而火星此时可能处于轨道上的任意一个位置，并不一定与飞船相遇。因此，必须选择在地球和火星的相对位置合适时发射飞船，才能保证成功到达火星。这样的发射时机，大约每26个月才会出现一次。错过之后，就必须等待下一次发射窗口。例如，原计划于2016年3月发射的美国“洞见”号火星探测器，因为发射前探测器上负责探测火星地震和内部结构的SEIS仪器出现问题，不得不将发射时间推迟到了2018年5月。
飞船选择合适发射窗口，与火星“相遇”
飞船发射时机选择不当，未能到达火星
作者本人搭乘“洞见号”去往火星的登机牌
那么，马斯克的特斯拉跑车究竟能否到达火星呢？猎鹰重型火箭第一级和助推器能够提供强大的起飞推力，第二级具有在轨道上多次开机和长时间工作的能力，能够执行较为复杂的变轨任务。因此，帮助跑车挣脱地球引力和进入霍曼转移轨道的工作，可以由火箭的多次点火变轨完成，不用跑车自己“操心”。然而，由于猎鹰重型火箭并没有选择今年5月到来的地球-火星发射窗口发射，在霍曼转移轨道的另一头，跑车也许并不能与火星相见。而即便火箭选择了合适的发射窗口，跑车到达火星后，也没有动力减速以使火星捕获它。因此，这辆跑车很可能将永远停留在转移轨道上，在地球与火星轨道间来回穿行。
等待发射升空的特斯拉跑车，图片两侧是猎鹰重型火箭的整流罩
认真的读者可能会发现，飞行器到达火星后的减速似乎与我们上文所说的在B点的加速相矛盾。实际上，由于探测火星的飞船的最终目的是围绕火星运行或者登陆火星，而非在火星轨道上围绕着太阳公转。要使飞船被火星重力捕获的话，需要进行的操作是减速而非加速。
去往火星的其他选择
要实现殖民火星的梦想，每隔26个月才能进行一批发射显然不是好消息。同时，从火星返回地球的飞船同样要受到发射窗口的限制。好在轨道力学家们的新想法有希望解决这个问题。2014年，轨道力学家们提出了一种名叫“弹道捕获”的去往火星的新方法。这种方法仍然要使用霍曼转移轨道，将飞行器从地球转移到火星轨道上去。然而和现有方式不同的是，飞船和火星无需在转移轨道的另一头相遇。飞船只需要进入火星绕日公转的轨道，再通过变轨操作等待火星与自己接近，最终被火星的引力捕获。
采用现有方式去往火星时，飞船在火星附近的减速是个风险较大的操作，减速时机和发动机在减速时的工作时间，必须把控的非常精巧才能确保成功。采用弹道捕获法时，飞船在靠近火星后将“自动”被火星捕获，无需再进行减速。据估算，弹道捕获法能够将去往火星的燃料消耗降低25%左右，从而能降低发射成本，或将空余出来的重量用来搭载有效载荷。 这种方法唯一的缺陷在于飞行时间的延长。如果搭载宇航员的载人飞船采用这种办法去往火星，飞行时间将比采用现有方法延长几个月。目前，弹道捕获法还停留在理论阶段，实际成效还有待在任务中得到验证。
文章首发于科学大院
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