qq飞车甩头大概是怎样下载qq飞车的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-02-05 05:21 标签： qq飞车怎样刷永久车
QQ飞车的普通赛车（大概B级左右）的悬挂大概得加到多少，才能像帝王那样的稳。（_百度知道
QQ飞车的普通赛车（大概B级左右）的悬挂大概得加到多少，才能像帝王那样的稳。（
我有更好的答案
帝王其实很重的 当你感到车有点飘时
入弯不够好是才加悬挂 悬挂可以使入弯角度更贴些
车越重摩擦力越大，所需要的向心力越多，，在车速没有改变的情况下，车子入弯时能够保持较好的稳定行，，也就是不容易打滑。。当然还有赛道的影响。。
采纳率：28%
悬挂从来只有飞碟和云彩才会加悬挂的,要是地上跑的就从不会加这个,因为这个就让车脱移撞击~!
什么叫脱移撞击。。
就是会让你移着移着撞在墙上,因为加拉悬挂以后车的转弯性能方面会抓地越来越小,也可以这样理解车头有时会不受控制~~~~~~~从来地上的飞车就不会加悬挂的!很少很少,除非重车身的可以加一到二个,但是不可加多!
哦。。游戏嘛。。也是。。
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qq飞车怎么甩飘
qq飞车怎么甩飘
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这个一般不建议使用，不过在九十度弯时用着有比较好的效果，如果车速快还可以集满一个气，比如是向右转弯按键方法是快到过弯时按着←键不放，到弯口时突然间松开←键，同时最快速度按下→键和p漂移键，漂移键停留时间不要太长，我QQ:.三大区通杀，主攻电一！
别听那些傻笔瞎讲
来车头很快
想学的话自己到百度上搜搜。
飘还要根据不同的弯来确定飘的角度和幅度，有些弯不用飘也能过去且还能节省时间 飘完后还要拉车头
去SOSO搜答案，很多的，QQ飞车这东西要玩久才会飘的，我是很少玩道具的，除非是刷经验（前提玩道具厉害），网上很多视频教学，你去看十一城地图的赛道之王视频，然后多加练习，那些跑得很快都是技术好，地图熟透了的，所以等级高，很多小号，
快到路口的时候按shift，方向过了按另一边的方向键回正，就松开shift和松开向上的方向，再按向上，就会有一个小前冲...
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QQ飞车点漂甩车头问题。。。懂得进
。我自己试的时候老是因为惯性侧滑了。关键是也点漂了。。具体怎么操作的？按键的顺序，给我看一下。谢谢，但是没有他们那种效果。我看了 高手跑的一些视频 ，就是氮气快满的时候，前面的弯道就九十度，他们就点漂甩了一下车头，一下就弯过去了。
要的是点漂快速甩车头的 指法
我有更好的答案
过弯的时候漂移然后迅速按相反方向键...再按一次漂移方向键...就是←E（漂移键）+→← ...
你这个是双喷吧？？？
你仔细看看先
点漂甩头....
采纳率：31%
这是俗称的三段段式，比如说往右漂移，漂移+→ 放方向键及漂移，然后快速漂移+→+←（出弯） 然后凭感觉按 漂移。
2段式 就是漂移 出弯在点漂移 学技术找我
　内容有介绍
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很多人知道w喷，但并非人人都清楚它的来龙去脉。而我是个很喜欢去挖掘事实背后故事的人。下面是我来讲一个关于W喷的故事。
w喷可以让成绩提高10秒以上有了w喷之后有板车流！
一种始终按住↑先使用氮气再使用w键来小喷以致氮气和小喷叠加在一块速度突破赛车极速的技巧。先使用氮气再使用小喷，间隔越短越好，几乎可以同时按下去，但实际是氮气先用。
系统默认的使用氮气按键是Ctrl，小喷用W。
但不改键时那种别扭的指法令众多玩家手指抽搐频发，骨科医生奸邪的笑声中玩家们终于开动脑筋，为啥我们不改键捏？于是就有了把漂移键改到E，道具使用键改到Q和漂移键Q道具E的改法。嗯，这是2种看似没啥区别的改法。不过捏，第二种改法手指的抽筋率还是很高滴说！
我们不难发现QQ飞车在按键设置上存在一个很诡异的设定，那就是ASWD默认为左，下，上，右，同小键盘左边的←↓↑→同为方向键，可是我们能将←↓↑→改为小键盘的4，5，8，6却不能把ASWD改为其他任何的按键。
飞车里是漂移得多呀还是使用氮气得多？我觉得是漂移多，要漂移，断位要按2次漂移，双喷虽然可以按住漂移但90度
甩头双喷还是要按2次漂移，撞墙的时候要按漂移，被撞后补速度要小刮要按漂移……悬空平放左手，伸直五指，然后分别单独弯曲无名指与食指，哪根手指弯曲的时候会有抽筋的倾向？
如果你说你食指比无名指还容易抽筋，那我建议你赶快去看看医生现在我们来小结下。要w喷改键是肯定滴，至于怎么改，我推荐E=漂移，Q=道具。(EQ改键）
倘若你足够细心，往日里我们过弯后要使用小喷时，每当放开↑键再按下↑键小喷的间隙里，速度表上的速度都会跳动一下，在零点几秒内损失了10几公里的速度。不要小看这点损失，高手相拼胜在细节，每一个弯你的最低速度都比对手高上10意味着更大的优势。
但是如何避免这个速度的损失呢？以往我们觉得小喷，之所以能喷出来，是因为我们在漂移后放开了↑键再按下了↑键。可是如果你有学过编程，那么应该听过系统对按键的状态判定有3个，松开，按下，按住。
正常小喷的步骤是：↑键按住——》↑键松开——》↑键按下——》↑键按住（不按住的话小喷会中断的）
但实际上飞车里对小喷的判定只有一个：前进键（↑和W都为前进键）的按下
于是，就有了过弯后始终按住↑键，在要小喷的时候按一下W，注意哦，只要按一下W就可以了，不用按住W，因为你一直是按住↑的，不会导致小喷中断。
为了更好的按W键，我们想到了将漂移改到E，道具改到Q，这样正好无名指按Q中指按W食指按E和必要的时候按复位键R（比正常键位更好按R）
神奇的巧合---板车流登场！
改键带来的微小速度优势在技术无以突破的年代里已经令人欣慰了，这时候有人发现了更具价值的bug。以往当我们使用氮气的时候，如果放开了↑键那么氮气就会中断，假若过弯后氮气效果还在，就不得不放弃小喷。而改键后↑键是一直按住不放开的，使用氮气后再小喷也不会导致氮气的中断，让速度得到叠加，甚至超过了原本车辆的极限速度。
以板车（D级车爵士，新手车）在平地上为例，平跑时极速为199，使用氮气极速为278。W喷后速度最高能瞬间达到300多一点（使用氮气后叠加一个LINK双喷），然后逐渐降低到278。
而卓越（B级赛车）平跑极速为206，使用氮气极速为285。W喷后速度最高能瞬间达到300多一点点，和板车差别不大，然后逐渐降至285。是W喷带来了板车的春天，这样说一点也不过分，假如没有W喷，QQ飞车里的板车很可能将只能像跑跑那样，做名副其实的新手车。
飞车的赛道在设计时，差不多直道段都是刚好使用一个氮气的时间就能通过。
飞车里所有车辆的速度在一个个直道与弯道间的表现如果画成函数的话就是一个类似正弦曲线的函数，以出弯那一瞬间为原点，速度由最低（正常过弯时车辆的最低速度，一般为90左右）慢慢升至使用氮气时候的最高（直道上），然后进入下一个弯，速度降至最低点，如此循环。
而W喷出现之后，虽然过弯时最低速仍是正常过弯的最低速，不过出弯的一瞬间变为290多乃至300多的最高速，然后慢慢掉至正常用氮的速度，接着差不多进入一下一个弯道，如此循环。从最低速到最高速的加速过程缩短，以致整体平均速度上升，这就是为什么W喷会让成绩提高那么多的原因。另外因为这种特性，目前板车的跑法也是趋于频繁使用氮气整体看上去就好像一路在喷的感觉。
W喷，就其根源就是氮气和小喷（空喷落地喷都算小喷）的叠加，叠加的办法最经典的无非3种(当然还有很多其他特例的情况，你如果能明白以下3种，理解其他也就轻而易举了）
你集氮槽已经快满了（只要能保证下一个弯能积满一个氮就行），再过一个弯漂移下就能积满一个氮气。然后这个弯你只打算用单漂，不使用双喷。正常的，漂移过弯，氮槽积满，小喷稍微等一下，氮气会先给你，然后立马使用氮气紧接着小喷。氮气叠加一个小喷
类似第一种情况你集氮槽已经快满了（只要能保证下一个弯能积满一个氮就行，可以比第一种少一些），前面一个弯，你打算过弯后使用双喷。漂移过弯，然后第一次小喷喷出去，第一次小喷喷结束后氮气出现，然后马上使用氮气再第二次小喷喷，也就是说这种w喷和第一种类似，氮气只叠加一个小喷
这种，也是最快的一种。你已经有一个氮气了，然后前面有个弯。漂移过弯，使用氮气，然后第一次小喷出去，马上再第二次小喷，2次小喷形成link喷，也就是氮气叠加2个小喷。这种速度最快，板车能上300以上的瞬间速度。
这3种看似没多少区别，实际内有玄机。
两种情况都是漂移后积满一个氮再马上使用它然后叠加小喷，这儿就有个外界因素影响结果，那就是你的网络流畅与否。网络越通畅，你漂移后得到氮气的速度越快，延时越少，由于w喷使用氮气和小喷的间隔越短速度越快，因此这2种w喷的效果是比较依赖网络的。
第3种，要求你之后的2次小喷要形成一个link喷，实际操作的时候很多人会忽视了第二喷，或者是第二喷时机不对没有形成link，从而无法达到这种w喷的最高速度。（这儿跟你自己的手感还有键盘有关系，因为有一段时间相当于同时按下Q,W,E,↑甚至多加一个←或者→，差的键盘很可能会发生键位冲(河蟹)突导致某些按键不能被识别）
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