笔者算半个sneakerhead（鞋迷），鞋柜里有各种不同的鞋，逛街时我会穿平底鞋，跑步时我会穿跑鞋，打球时我会穿球鞋，下雨天则会选择洞洞鞋……&但是，没有一款鞋是可以胜任任何天气和路况。不过，对于汽车来说，有这么一款“鞋”，基本上可以应付所有onroad的情况，它就是刚刚在泰国芭提雅发布的马牌MaxContact&MC6轮胎。这是一款比我们之前测试的UC6还要高级的轮胎，这是属于马牌第六代轮胎系列里最新的产品，到底表现怎样，我们往下看吧。&&&
这款“鞋”有哪些亮点？要了解这款轮胎，还得从他的命名讲起。MaxContact系列中的MAX代表了轮胎的三个重要因素。&
“M”多功能的胎面，增强抓地力和操控性能的同时缩短干湿地刹车距离，独特的胎面花纹设计极大地提升了抓地力和转向速度，以确保驾驶安全。&&
“A”自适应抓地配方，增大了直接接触面积，使胎面与道路表面机械互锁，带来出众抓地力，特别设计的自适应抓地配方在不同粗糙程度的路面上都有优异的抓地力和安全性表现，实现纳米级别上的抓地力，满足车主对抓地的要求。&&&
“X”强力的胎体材料，实现优异转向性能，所用的帘布是一种高刚度的材料，降低了轮胎在紧急转向时的曲挠，在高速行驶时提供更好的操控性。在低速行驶时，自适应的帘布材料则保持了较好的弹性，带来舒适的驾乘体验。
最新款的“鞋”和旧款有什么区别？&马牌MC6为MC5的继任型号，当然在性能上都要有所超越。&为此，MC6采用了专为抓地设计的花纹，以及沟槽稳定键的应用，提升了干湿地操控的同时，还提高了转向稳定性。&&&
在以往人们看来，轮胎提升操控的同时，胎噪会变大，影响舒适性；而MC6在这方面采用了3D主动降噪系统，至少保证胎噪不会比MC5大，依旧舒适如初。&&&
从下面这个蛛网图可看出（红色MC6，灰色MC5），MC6和MC5相比，在保证原有噪音和舒适性不变的情况下，全面提升了操控性和耐用性。&
而MC5和MC6在实际驾驶中的区别，请看下面的试驾体验。&这“鞋”适合给谁穿？&这款马牌MC6提供尺寸为：胎面宽度195-295mm，扁平比30-55%，轮辋尺寸16-21英寸。基本涵盖了市面上绝大部分车型。&&
本次试驾活动在泰国芭提雅的Bira国际赛道举行，试驾项目基本模拟了城市驾驶的各种路况。为不同的车型提供了MC5和MC6轮胎，看看它们的差别究竟有多大。&&
驾驶紧凑级爆款思域体验的项目是湿地操控。在这个项目，十代思域用的轮胎是MC5，八代思域用的是MC6，虽然十代思域的电子辅助比八代思域要多，但是由于八代思域采用了最新的MC6轮胎，湿滑弯道上的操控稳定性还是比用MC5的十代思域要好。&
驾驶小钢炮GTI体验的项目是湿地刹车，主办方为两台同样的七代GTI分别配备了MC5和MC6轮胎，并用P-BOX来测试在湿地上70km/h的制动距离，最终MC5的制动距离为25.3米，MC6的制动距离为19.8米，这多出的5.5米可是多了一个车位的距离！&&&
职场精英C180体验的项目为麋鹿测试和弯道刹车，同样也为两台同款车型分别配备了MC5和MC6，在这种濒临失控的情况下，明显能感受到MC6比MC5更具可控性。&&&
驾驶双门轿跑440i和运动健将911，体验的项目是直线绕桩和高速急刹，这两台均配备了MC6轮胎，虽然两台车都是大马力后驱车，但是直线绕桩时，在连续变向下，MC6轮胎依旧能提供住够的抓地力；两台车在赛道大直道刹车前都能够加速到200km/h以上，在这情况下，一脚重刹，MC6仍能在最短的距离内将车刹停。&
通过这样的试驾，直观的体会就是，马牌MC6不仅能为十来万的家用车提升操控，还能给上百万的跑车发挥性能，基本能胜任所有城市路况，我们似乎说得太好，说得好像我们准备会卖这款轮胎一样……然而这是一款还没有公布价格的轮胎，但也会在近段时间内正式在国内市场上市，对于轮胎性能比较看重的消费者可以保持关注。&轮到你说：你身边是否也有喜欢用马牌轮胎的朋友？本文为“吴佩频道”原创，作者：刘星宇。吴佩频道：由车评人吴佩创立，和他的朋友们一起，专为深度懂车、玩车人群、意见领袖打造的一个高端受众品牌。微信搜索“吴佩频道”即可关注
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德国马牌第六代新款轮胎UC6和CC6
盖世汽车综合
UltraContact UC6和ComfortContact CC6是德国马牌轮胎专为亚太地区量身打造的两款全新第六代产品，于2016年9月正式上市。全新第六代产品的发布充分彰显了德国马牌轮胎以持续创新推动技术变革的决心，并始终致力于提升亚太区消费者的驾乘体验。德国马牌轮胎以超过100个研发人员及30，000小时的研发投入，成功开发出第六代产品，并以超过百万公里的全路况实车测试和39，000小时的室内测试，为消费者打造全面均衡、安全性能优异的产品，力求彰显德国马牌轮胎品牌的卓越品质。UltraContact UC6和ComfortContact CC6两款新品均是德国马牌轮胎基于亚太地区的需求及驾驶习惯而量身打造。大陆集团执行董事会成员兼轮胎事业部全球总裁Nikolai Setzer 先生表示：“我们注意到亚太市场拥有巨大的市场潜力，并逐渐成为德国马牌轮胎未来发展的主要驱动力。此次推出以尖端德国科技打造的第六代产品，不仅是我们在亚太地区的一个技术里程碑，而且将带领德国马牌轮胎在实现‘2025愿景’的道路上成功迈进一步。”UltraContact UC6产品亮点：完美均衡的性能表现，打造卓越驾乘体验：以尖端德国科技和创新胎面花纹设计，UltraContact UC6提供更为卓越的驾乘体验以及更为完美均衡的性能表现。优异的干湿路面性能：为了增强湿路面安全性，德国马牌轮胎的工程师重新设计了胎面花纹，新增高速导流槽能够有效增加轮胎的湿地抓地力，减少水滑效应。此外，UltraContact UC6还采用了钻石切割花纹技术，能够防止轮胎花纹块在短距离刹车时发生卷边效应，使轮胎接地面的压力分布均匀，增大有效接地面积。在湿路面条件下刹车时，钻石切割的花纹块边缘能刮掉水膜，增加和路面的接触面积，以确保在干湿路面条件下均能有效地缩短刹车距离。钻石级混合橡胶配方提升抓地力及行驶里程：钻石级混合橡胶配方采用两种特殊定制橡胶：短链抓地橡胶增强刹车和操控性，长链耐磨橡胶提高轮胎里程。二者的结合可在保证卓越的刹车和转向性能的同时，提供更优越的里程表现。超低噪音水平：UltraContact UC6采用新一代3D主动降噪系统2.0，能够打破轮胎沟槽中的噪音，从而进一步降低噪音。多种轮胎规格：提供直径15至19英寸不等的轮胎规格，适配车型广泛。ComfortContact CC6产品亮点：舒适驾乘：对于追求舒适驾乘的消费者来说，ComfortContact CC6是最优之选。超低噪音：基于“亥姆霍兹共振器”的原理，ComfortContact CC6的胎肩部位配有消音舱，声波通过进出消音舱，可以消除令人生厌的噪音频率。此外，ComfortContact CC6配方中含有特殊聚合物，能更好地适应路面，填充路面凹凸不平的部分，减少振动，从而降低了轮胎噪音。路面适应配方吸收震动：路面适应配方还能起到减震作用，提高滚动舒适性。更优越的里程表现：配方中的聚合物在硫化时能够生成更坚固耐用的网状结构，提升轮胎的里程表现。多种轮胎规格选择：提供直径14至18英寸不等的规格。“我们非常高兴能为亚太地区的驾驶者呈献全新升级的第六代产品，为他们打造卓越的驾乘体验，”德国马牌轮胎亚太区轿车及轻卡车胎替换事业部执行副总裁冯贺飞（Philipp von Hirschheydt）先生表示：“继亚太地区首家培训中心在合肥盛大开幕，此次全新第六代产品的发布，进一步彰显了德国马牌轮胎对亚太市场的承诺。秉承‘立足市场、服务市场’的运营理念，德国马牌轮胎将以全球统一标准，在亚太地区众多工厂生产全新的第六代产品。”德国马牌轮胎持续致力于市场创新和开拓，并对其在亚太地区的强劲发展势头充满信心。作为全球领先的轮胎制造商，德国马牌轮胎未来将进一步丰富旗下产品组合，扩大亚太地区市场份额，为消费者及相关合作伙伴创造更多价值。关于徳国马牌轮胎世界领先的轮胎制造商大陆马牌轮胎自1871年成立以来，一直以不断创造前沿科技和高端品质体验完美结合的轮胎产品享誉全球，领跑欧洲原配胎市场。大陆马牌轮胎长期致力于提高驾乘体验，遍布全球的24个生产与研发基地源源不断为科技创新提供支持，为乘用车与轻卡、卡车、公交车与工程车以及两轮车提供全面轮胎解决方案。2016年德国马牌轮胎在全球拥有超过50,000名员工，并创造出107亿欧元的销售额。
2006年，大陆马牌轮胎乘用车与轻卡轮胎业务正式进入中国市场，迅速以其精湛的德国工艺和值得信赖的卓越品质独树一帜。大陆马牌轮胎的零售网络遍布全国，凭借融合极致安全与领先科技的轮胎产品组合，为合作伙伴创造价值，为消费者带来无与伦比的驾乘体验。
2016年，大陆马牌轮胎进一步扩大其在华的生产基地，乘用车轮胎产能将有望在2019年提升至1400万条。同时，大陆马牌轮胎还也启用了其在中国的首家研发测试中心，以及在亚太地区的首家培训中心，不断加强生产、研发、培训等资源建设部署，力促中国及亚太市场整体发展。
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想换轮胎在马牌的UC6 跟CC6之间纠结 求坛友帮忙
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205 55 R16如题 UC6好，已经用上了，综合性能好一点，特别是抓地力和刹车距离
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uc6 450一条 包安装 我去，我也打算换uc6我这面780一条，说四月一号涨5个百分点
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UltraContact UC6为德国马牌在去年9月份发布的全新第六代产品。不同于升级换代的CC6，UC6是德国马牌全新研发的一款产品，性能和定位介于MC5和CC6之间，它的特色在于性能均衡，与CC5相比，在干湿地刹车与行驶里程上有着显著提升，静音舒适性略差于CC6，但是性能上略强于CC6。宽大的排水沟设计，使得UC6具备更优的排水效果，提升湿地制动性能。胎肩的3D沟槽采用“钻石切割”，可有效抑制车辆制动时轮胎的形变，使轮胎充分接触地面且将压力均匀分布，以便提升干地制动性能。新一代3D主动降噪系统2.0，能够打破轮胎沟槽中的噪音声波，从而降低噪音。采用混合橡胶配方，一种能够在车辆制动时将能量转化为热能，优化抓地力。而另一种可使聚合物结构更加稳定，提升更长的使用里程。
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