雷凌雷凌双擎 卡罗拉双擎擎买哪个

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-02-04 04:59 标签： 卡罗拉雷凌双擎选哪个
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丰田雷凌双擎 卡罗拉双擎买哪个低配好
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丰田雷凌双擎 卡罗拉双擎买哪个低配好
【网上车市讯】虽然新能源层出不穷，但是续航里程问题以及充电难，仍然是最大的问题，而介于新能源车型和传统汽油机车型中间的混动车型就成为了很多人考虑的目标。13.98万的入门价使得双擎、双擎成为了市场中最便宜的混动车型，竞争力十足，那这同门兄弟到底有哪些不同呢？各自存在哪些优势呢？
相比普通版车型，卡罗拉双擎的造型设计融入了更多未来感元素，凌厉细长的LED前大灯及示廓灯酷似&闪电眼&，烟熏处理的LED组合式尾灯搭配黑色灯罩营造出深邃感，兼具亮光和亚光两种不同质感的镀铬装饰条镶嵌于前后保险杠及前格栅，另外还搭配了16英寸风刃切削式铝合金轮毂凸显出整车的前卫感。
双擎外观方面最大的变化基本集中在前脸处，整体造型更加动感时尚。进气格栅采用了整体感更强的单条式格栅亚光的材质也更具质感；车标也和其他家族混动车型一样变成了蓝色的底色；下格栅比普通版本更扁一些，将车头的整体线条拉长更具动感。
卡罗拉双擎车内设计风格与普通版差别不大，其中挡把和一键启动按钮换成了混合动力的蓝色，仪表盘将转速表换成了能耗表，样式上也有改变。而方向盘和中控台则基本没有变化。另外在配置方面，LED大灯、4.2英寸液晶屏、换挡拨片、自动空调、车身稳定系统、6安全气囊以及发动机一键启动系统都将成为标配。精英版还增加了自动大灯、真皮方向盘、真皮座椅。豪华版具有倒车影像以及无钥匙进入功能。最高配的版还有自动雨刷器、驾驶席6向电动调节、前排座椅加热、导航以及定速巡航等。
卡罗拉双擎先锋版和双擎精英版，这两款车售价同为13.98万元在配置差异上不算太多，卡罗拉双擎先锋版多出的LED大灯、中控彩屏、和更多的扬声器无疑性价比更高一些。
卡罗拉双擎采用了1.8L阿特金森循环发动机+电动机的混合动力组合，其中汽油发动机最大功率73kW，峰值扭矩142Nm，电动机则可以输出最大53kW，峰值扭矩207Nm。据悉，官方给出的综合油耗为4.2L/100km。搭配E-CVT电子无极变速系统，可提供电动模式（）、节能模式（ECO）和动力强劲的加速模式（POWER）三种驱动方式，官方标定百公里油耗却仅为4.2升。
作为&双擎兄弟&的顶配车型，卡罗拉双擎旗舰版与雷凌双擎豪华版在豪华配置方面拉开了差距。雨量感应雨刷、座椅加热、腰部支撑这些在雷凌双擎豪华版车型上都看不到，不过两车的售价也相差1.6万元，如果你对车辆的配置要求很高，那卡罗拉双擎旗舰版更加适合您。
网友评分 :
综合平均油耗：
网友评分：
作者：苏博哲
作者：李亮
作者：齐泉泉
作者：汪一舟
作者：董晓阳买双擎的话雷凌和卡罗拉哪个好_百度知道
买双擎的话雷凌和卡罗拉哪个好
我有更好的答案
1，买数量多的. 看当地保有量和4S店数量买双擎的话，雷凌和卡罗拉都一样。本来就是一个车，只是丰田在国内合作的厂家不一样而已。要我说，两个原则；2
采纳率：71%
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16款丰田雷凌对比卡罗拉双擎哪个好优惠
[车讯网-北京 综合店降价]
　　【 报道】
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　　雷凌双擎
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24小时咨询 王元
　　雷凌双擎和双擎一样都有着很高的关注度，对于一款不需要插电的混合动力车型，其与普通非混动的车型售价基本一致，这的确很让人心动。
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　　长得帅不帅？&& 外形更犀利动感增强
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　　与普通版相比，差异最大的就是前保险杠的设计，混动版车型多了一道银色饰条，从中间的品牌LOGO延伸至两侧雾灯，看上去视觉效果上更要&凶狠&些，都不用细看蓝色品牌LOGO就能一眼认出它的混动身份。
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　　前大灯的造型稍有调整，其中点睛之笔就是增加了灯带式的LED示宽灯(全系标配)，相比普通版视觉效果自然更胜一筹。值得一提的是，全系标配远近一体LED前大灯，这点相当厚道。
　　正侧面的设计与轮廓与普通版保持一致，稍微不同的是混动车型的车顶多了鲨鱼鳍天线，这个在普通版上是没有的。另外在顶配与次顶配上还配备了混动车型专属轮圈。
　　配置高不高？&& 独享装饰细节配置丰富
　　坐进车里还是熟悉的感觉，中控的布局与普通版是完全一致的，仅在某些细节才能识别它的身份，比如全新的蓝色档杆、一键启动按键、混动版专属的仪表盘等，当然这也是意料之中的。
　　中控台同样采用搪塑的工艺，细节处理也足够到位。此次的车型还看到了碳纤维花纹的面板，算是增添一点新鲜感吧，相比之前的钢琴烤漆，不容易留下指纹，更好&打理&一些。
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　　混动车型专属的仪表盘左侧为混动系统的工作状态表，代替了普通版的发动机转速表。相应地，仪表盘也换为蓝色背光，以展示它的混动身份。另外中间液晶屏显示的信息也相当丰富，除了常规的多媒体系统、车辆信息外，还可以显示混动系统工作能量流动的状态。
　　真皮多功能方向盘造型和功能与普通版并无二致，混动车型同样配备了换挡拨片。左侧控制的是多媒体音响系统，右侧则为仪表盘中间显示屏的内容。
　　另外，除普通模式外，混动车型提供了三种驾驶模式，分别为EV纯模式、ECO经济模式以及PWR运动模式，其控制按钮位于档杆前方。
　　高配车型同样配备多媒体导航功能(带G-book功能)，混动版车型增加了混动系统动力流示意图，可以更清楚地了解混动系统的工作情况。
　　动力强不强？&& 阿特金森循环发动机+电机
　　雷凌双擎的混动系统搭配的是一台1.8L的阿特金森循环发动机，最大功率为73kW/5200rpm，最大扭矩则为142Nm/4000rpm。而配备的永磁同步电机，最大功率为53kW，峰值扭矩则达到207Nm，混动系统最大输出功率达到了100kW。这些参数看起来其实并不算出彩，不过拥有充裕动力的同时节省油耗才是它最大的亮点。
　　雷凌双擎的混动系统采用的是名为E-CVT的变速系统，其实里面并没有传统变速箱复杂的离合器以及齿轮结构，仅是由行星齿轮机构与电动机的巧妙结合，就能实现平顺的无级变速。值得一提的是，雷凌双擎上看不到之前在丰田混动车型看到的B档，取而代之的是S档（并非运动模式，而是通过拨片升降档的手动模式）。
　　舒适的平顺性是驾驶它之后的第一感觉，与丰田的其他混动车型一样，动力在E-CVT变速系统的梳理下变得相当平顺，无论是在经济模式还是运动模式下，动力输出都一样的丝柔顺滑。
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