求助路上抢来的法拉利portofino改装怎么改装不了

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疯狂的法拉利改装
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请填写真实有效的信息,以便工作人员联系您,我们为您严格保密。上图是一辆,看看这外观,这流线型的车身,男人们梦想着就有这么一台车。但是一提到车的价格就让人望而却步,几百万不是小编这样的穷屌丝可以买的起的。国外也有一个小伙子,对跑车十分的痴迷,但是也是没有那么多钱去买,于是小伙子奇思妙想,利用汽车自己去改装。改装后的车子简直帅呆了,发动机放在了后面,再搭配上完美的,所以在平稳的公路上速度能达到500公里以上。网友直接都点赞。更有一些汽车收藏家和车友想要重金买下,可是小伙子只为自己改装却不卖。据说后来这个小伙子还被的公司挖走了,现在是其中一名员工。这个事情传开之后中国网友纷纷开始评论说:“我也是改装爱好者,可是我连买雪佛兰的钱都没有”“小伙子相当傻了,为啥重金不卖啊,卖了多买几辆再改装,还能再卖,你自己都能开汽车公司了”小编觉得说的好有道理,各位朋友怎么看,欢迎留言讨论最新评论发布流行时尚话题的搞笑。给大家解解压力。相关新闻以假乱真 史上最像法拉利的山寨改装车_玩车改装第10期_腾讯视频男子花2000万改装了一辆法拉利,刚开上路就引得路人全部笑不合口男子花2000万改装了一辆法拉利,刚开上路就引得路人全部笑不合口专注热点百家号年夜家来看这款车,外型是不是是很是的奇异呢?这原本是一名巨贾的法拉利Enzo,由于他自身对车的外不雅有些差池劲,因此便与制造商中止协商,破钞巨款让他们重新给造了一台,也就是这款法拉利Ferrarl.独一无二的法拉利效果确实不差线条很美丽内饰精美,可看出车主品味也不低。在动力方面,与Enzo是一样的,6.0L的提倡机。百米加速可以在3.5秒内完成。性能也是相当高的。值得一提的是,它的排气管设计接纳了一种很是新奇的“潜望式”,更是独具匠心。本文仅代表作者观点,不代表百度立场。系作者授权百家号发表,未经许可不得转载。专注热点百家号最近更新:简介:专注各类热点,帮助大家聚焦。作者最新文章相关文章路上看到这些车请立即报警,他们都经过赛车化改装!路上看到这些车请立即报警,他们都经过赛车化改装!美车之家百家号现在有些厂家在宣传自家的车型时,往往喜欢吹嘘这款车有XX比赛的“赛车血统”。然而,目前世界上的很多顶级赛事,比如DTM、WRC等,参赛车辆与民用版仅仅是外观相似而已,看似一样的外壳底下是完全不同的机器。这些车吹自己有“赛车血统”实在有些牵强。不过,世界上的确有一些车,它们的诞生就是为了符合某些比赛的参赛车辆要达到一定产量的赛例。这些车与赛车非常接近,说是可以上路的赛车完全不过分!BMW M1这款车诞生于1978年,由德国BMW公司于年间制造,由来自意大利的世界知名汽车设计大师——吉奥盖托·乔治亚罗设计。因为这辆车的诞生,宝马得以参加Group 4组别的赛事。作为BMW M系列的祖辈,M1车型在当初投放的时候,便搭载了一颗3.5L发动机,最大功率277马力,百公里加速仅需5.6秒,最高时速超过260km/h。M1的推出,可谓是BMW在汽车运动领域的一个里程碑——它不但模糊了公路跑车和赛车之间的界限,还确定了德国和意大利汽车哲学的交会点。哪怕在如今,宝马也不敢轻易在新车上使用M1的名字,可见其江湖地位!Ferrari 250 GTO法拉利250 GTO是为了满足当年FIA的Group 3组别赛事而打造,如今仅存的几辆已经成为无价之宝。它搭载了一颗凶猛的V12引擎,最大功率可达300马力,更了不起的是,为了达到轻量化,并且更加符合空气动力学原理,车身的很多部位全部由Sergio Scaglietti手工打造而成。Ford RS200纯粹的赛车底盘,再加上中置引擎,RS200是福特倾尽全力为当初魔鬼般的WRC Group B赛事打造的怪兽。2.7秒破百,450匹马力,四轮驱动,还有先进的悬架,它真的能够称得上是有史以来最“野蛮”的福特。由于各种原因,福特RS200的实际产量不足200台,是真正难得一见的猛兽。Lancia Stratos它由意大利Bertone(博通汽车设计公司)操刀,拥有着一颗法拉利的心脏,曾连续参加过三届WRC世界汽车拉力锦标赛,是WRC历史上最令人印象深刻的超级拉力赛车。它搭载的是来自法拉利的3.0升V6发动机,尽管马力仅有190匹,不过仅980kg的车重,足可以令它在街道和赛道上左右逢源。Nissan Skyline R33 LM在英雄辈出的Skyline GT-R车系中,R33常被极端车迷们称之为“最烂GT-R”。但是,当你看到这辆车之后,相信不会再人云亦云。八九十年代是日本跑车最为疯狂的年代,特别是在Group C、Group A和IMSA GTP取得多次胜利之后,日产则更加对未来的比赛充满信心,而其中最大的目标就是勒芒。这并非易事,毕竟自1991年马自达787B夺冠后,日本厂商就再没有获得过勒芒冠军,并且大多都以功亏一篑结束。而1994年,勒芒的GT1组别规则发生变化,原型赛车只需有一台街道版,便可通过参赛门槛。因此日产决定以最新的R33 GT-R为基础,研发出GT1组别的勒芒赛车,而最终结果就是这台R33 GT-R LM。整车和原厂最大区别的就是舍弃了四驱系统而使用后驱系统(赛例要求),RB26DETT经过扩缸等手段,街道版有大概305匹马力输出(世界上唯一一台),而赛版则有450匹,次年更增加至630匹。变速箱保持5速手动的设置,外观上和量产R33最大的区别就是超宽的外抛叶子板,还有特制的前后包围。这款赛车于1995年投入勒芒赛场,当年取得组别第五、总成绩第十的成绩,而次年则是组别第十,总排名十五,对手都是迈凯轮F1 GTR、保时捷911 GT2等怪物,能得此成绩已经相当不错。而1997年赛季日产决定推出R390 GT1以应付更强的对手,R33 LM从此就退出了赛场。但对于车迷来说,这台车可以算是GT-R车系中最梦幻的车款。Plymouth Superbird上世纪六十年代,纳斯卡赛车界仿佛突然兴起了对空气动力学的呼吁,可那时的人们,多数都在驾驶着美式肌肉(老美的车,你们懂的……),于是,有一些厂家开始尝试为自己的车加装一些空气动力套件,比方说你眼前的这台Superbird。动力方面,它的7.0L发动机,最大功率为425匹;外观上,它的车头和车尾都已被削得更尖,也许这样会进一步降低风阻系数,与此同时,又加装了一个夸张的大尾翼。Porsche 911 GT11995年,保时捷发布了新一代GT组别赛车——911 GT1;1996年,保时捷911 GT1首次出战勒芒24小时耐力赛,并一举夺得GT1组别冠军;1997年,保时捷推出改良版本的911 GT1 Evo赛车,再次出战勒芒24小时耐力赛,但这次比赛只有私人车队的911 GT1 Evo取得总成绩第五名和GT1组别第三名;1998年,保时捷再次推出全新改良的911 GT1 ‘98,同年,保时捷凭着两台911 GT1 '98获得勒芒24小时耐力赛的冠亚军。从此911 GT1在赛车界名声大震,保时捷随即开始生产其街道版本。街道版搭载3.2L水平对置六缸双涡轮增压引擎,配备6速手动变速箱,采用中置引擎、后轮驱动的布局,最大功率544匹,最大扭矩600牛米,0-100km/h加速仅需3.9秒,0-200km/h也只需10.5秒,最高时速为310km/h。由于车身采用了大量昂贵的碳纤维和铝镁合金材料,整车重量仅为1200kg。性能强悍、产量稀少的911 GT1街道版售价高昂,1997年官方公布的价格为150万德国马克(差不多六百多万人民币了)。由于产量真的太少,二手的911 GT1街道版几乎是可遇不可求的绝版珍藏。Peugeot 205 T16根据WRC Group B赛事规则,参赛车辆必须基于当前量产的民用车打造。为了让205 T16能够参加B组拉力赛,标致至少要生产200辆民用版205 T16。赛版车型的发动机采用了当时比较新的XU柴油发动机铸铁缸体,缸盖是特制的16气门缸盖,排量1.77L,再装上一具Garrett大号涡轮和中冷器,博世K-Jetronic系统提供高效燃油喷射,最大功率可达450马力,最大扭距可达490牛米。它的变速箱来自雪铁龙SM车型,改为横置。除了外观之外,民用版205 T16与普通的量产标致205没有任何相同之处。民用版205 T16采用与赛车版相同的中置发动机及四轮驱动布局,以此才能保证赛车版有资格参加B组拉力赛。不过民用版动力不及赛车版的一半,大概197马力。但好在民用版里有空调和音响系统,不然开着出去泡妞都成了问题……赛车是追求极致速度的机器,为了性能自然要抛弃舒适、节能等需求,很多时候与民用车所追求的是相反的。但是上述这些车,为了参加比赛而被打造出来,让狂热车迷也能在马路上一尝赛车的风味。再加上它们身上流淌着真正的赛车血统,我觉得这些车比某些奢华的超跑还要珍贵!这里是既毒又污的赛车头条——玩车人的思维兴奋剂~想要关注我们?Raceheadlines↑↑↑↑↑↑长按复制上述暗号再粘贴至微信添加朋友即可关注我们,和那些有追求、有信仰的玩车人一同期待我们每天的更新吧~本文仅代表作者观点,不代表百度立场。系作者授权百家号发表,未经许可不得转载。美车之家百家号最近更新:简介:每天聊聊关于座驾的那点事!作者最新文章相关文章

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