我想成为一名真正的黑客，就是能够自己编写入侵工具，而不是利用别人的现成软件，请问我必须要学些什么？-土地公问答
我想成为一名真正的黑客，就是能够自己编写入侵工具，而不是利用别人的现成软件，请问我必须要学些什么？
我想成为一名真正的黑客，就是能够自己编写入侵工具，而不是利用别人的现成软件，请问我必须要学些什么？
请看清我的要求：以下是我的基本信息，如果你认为水平比我强，或者精通网络入侵，或者有某些方面很强，那么欢迎进入，菜鸟请绕行，请多包涵！以下是我的基本知识储备：我是大二学生，非常自信的来讲，我的计算机水平还是可以的。我能够自己解决除硬件损坏的大多数电脑问题，而且在我们整个系100多个人中，最起码能排进前三。我学过C语言，C++，目前正在鼓捣java，而且逐步摆脱了初级阶段，我对Linux有一个基本的了解，基本命令都能掌握，熟悉引导流程并能进行简单的管理。尝试过redhat，ubuntu，veket，ylmf os，windows系列从98到win8的各种版本。我崇拜万涛，龚蔚这些前辈，因此萌生了研究计算机入侵之道，包括网络入侵和病毒制造。我很认可万涛老师的一句话：病毒是个好东西。应该说，这些东西，关键是看人怎么去用它，老妈常教导我不要做出违法的事情，因此我绝不会用它来犯罪，这个我承诺！我想请教此道高手，根据我的知识储备，我应该学些什么，能有助我呢？欢迎指教！一个虔诚的计算机技术爱好者
很难得在网上遇见你这样的人，我也算你的师哥吧，同样是搞计算机的。黑客看来在你的理解里是一种职业了，但是在我的印象里，黑客的和一般的电脑技术人员没什么差别，只是抱着对技术不一样的利用状态和心态的技术人员罢了。有时候你处于很好的用心编的软件经过简单的改造就会变成一个黑客工具。青年，不要刻意的追求什么黑客，那对你来说只是一个传说罢了，用心学好自己该学的，自己想学的，你就会发现，你现在的理解确实有点幼稚了，你对软件和整个网络世界的理解就会改变慢慢成熟了。追问：字数有点多，请允许我把回复写在问题的补充中追答：只有深入了解网络和软件在某一方面的运作方式，你才可能找到破解和入侵的方法，然后根据这个方法写出自己的软件。这就要求你一定要对一种编程语言较为熟悉，并且拥有一颗善于发现和探索的心。就比如你想在局域网中截获别人的飞信用户密码和用户名，如果要用软件实现，就要编写一个能根据你的要求抓包的软件，还要有一个对信息进行初步处理的过程，当然，更重要的是你首先要把自己伪装成存放飞信账号的服务器，因为这样获取更容易些，也对你软件的要求更低些，如果不伪装的话就对你软件的要求比较高了，但是不伪装的不影响正常登陆的。随便说一下，希望你能明白，所谓的黑客一定是综合的技术，而非单一的知识可以完成的。提问者评价谢谢啦！如果你有时间，欢迎加我好友qq：追问:字数有点多，请允许我把回复写在问题的补充中追答:只有深入了解网络和软件在某一方面的运作方式，你才可能找到破解和入侵的方法，然后根据这个方法写出自己的软件。这就要求你一定要对一种编程语言较为熟悉，并且拥有一颗善于发现和探索的心。就比如你想在局域网中截获别人的飞信用户密码和用户名，如果要用软件实现，就要编写一个能根据你的要求抓包的软件，还要有一个对信息进行初步处理的过程，当然，更重要的是你首先要把自己伪装成存放飞信账号的服务器，因为这样获取更容易些，也对你软件的要求更低些，如果不伪装的话就对你软件的要求比较高了，但是不伪装的不影响正常登陆的。随便说一下，希望你能明白，所谓的黑客一定是综合的技术，而非单一的知识可以完成的。
没有职业的黑客和做专业的黑客，黑客就是编程程序员，编程的程序员就是黑客。你学了C语言，C++，更好，但没有学汇编语言，大部分入侵工具和远控木马软件都是由汇编语言和C++完成。等你熟悉了汇编语言和C++，自己能够写远控软件了你就是黑客了。其它什么什么入侵的方法就很简单了。一句话，随便写个程序能过自己电脑的CPU就可以了。
黑客。。呵呵呵，多么熟悉而陌生的名称，你所向往的那种黑客精神现在基本上已经不存在了，取而代之的就是牟利、牟利、牟利，当你学会制作工具的时候 有人出10W买你的程序时，你还能否记得你当初的信仰？学习制作工具是一项很复杂的综合技能，首先你要理解你所制作软件的用途、原理，然后才能搭建框架继而完善功能，小软件都会做没什么特别的，如果用作入侵的话，首先要解决的就是杀毒软件和防火墙，你要非常了解各个杀软防火墙的工作机制以及各种操作系统的BUG，然后才能做有针对性的软件，还有入侵工具没有万能的，任何入侵工具都会有先决条件。好啦不知道说的罗不罗嗦，楼主见谅。。。 哦，对了，我对软件的理解其实就是通信和系统基本功能提炼简化 ，软件是死的人是活的，任何软件病毒都会有触发条件，（比如说远控，必须要对方运行才可以，怎样让对方运行看自己的方法）取决于你的投放途径、病毒传播方式或社会工程展开追问：说的很现实很对，但至少我现在只是痴迷于技术，真没想到去牟利。再说，现在连黑客的边也没沾上啊，是不是想的有点远了我对软件的理解还很肤浅，不敢乱加点评追答：如果想学习制作工具 我个人认为先练习使用别人的工具，了解制作者想达到的目的和思路，然后想办法得到此类工具的源码 结合网上发布的修改视频进行实际操作学习 以你的基础应该不是很难 很快你就会知道自己想要什么样的工具了，比如想要的功能、想达到的效果。这种方法只限于网络上流传的手法和思路，如果想制作“神器”还要看你对网络的理解和另类的思维。追问:说的很现实很对，但至少我现在只是痴迷于技术，真没想到去牟利。再说，现在连黑客的边也没沾上啊，是不是想的有点远了我对软件的理解还很肤浅，不敢乱加点评追答:如果想学习制作工具 我个人认为先练习使用别人的工具，了解制作者想达到的目的和思路，然后想办法得到此类工具的源码 结合网上发布的修改视频进行实际操作学习 以你的基础应该不是很难 很快你就会知道自己想要什么样的工具了，比如想要的功能、想达到的效果。这种方法只限于网络上流传的手法和思路，如果想制作“神器”还要看你对网络的理解和另类的思维。
没学过汇编你谈个球啊。黑客门槛又不高，学精很难，目前市面能看到的黑客软件大多都是垃圾，至于写什么入侵工具，我告诉你，写成工具是最简单的一步，难的就是为什么这么写，你入侵的原理，你利用的漏洞。病毒确实是个好东西，精简的代码和超高的执行效率。还有，黑客的关键技术不一定在于计算机，凯文知道吗？不知道？图样，欺骗的艺术，被誉为黑客鼻祖。人是计算机安全最薄弱的环节。所以，你或许是个脚本小子，但你的思想连脚本小子都不如。以学校学的最高估计就是做单片机和人工智能了，之后就基本是理论研究。黑客的基本就是边沿技术，涉及底层和内核，最主要还是思路。像你现在的这个水平可以去写写病毒，就是破坏系统的那种。如果要搞入侵，就需要学网络通信协议，例如现在主流的网站入侵是利用的sql注入，所以学习一下这个是有必要的、 抱歉，我妄自菲薄了，以上内容如果有错误请轻喷，本人就一高中生，所以难免会有不足之处、展开追问：百度限制字数，我把回答做成了图片
既然对安全这么感兴趣，可以多学习网络安全和系统安全方面的东西，例如防火墙、linux和unix等，比较大型的IT应用一般都跑在linux和unix平台下的，精通linux和unix这2个系统很重要。追问：unix还未涉足，Linux正在学习中，马上就学shell脚本了追答：嗯，学好这个很重要。追问:unix还未涉足，Linux正在学习中，马上就学shell脚本了追答:嗯，学好这个很重要。
你好，我是高二的学生，首先对学长的经历表示赞赏，我的学习成绩还算顶尖，我接触电脑一学期了，精通硬件配置，运行原理，你说的各种系统我都用优盘装过，玩过，我也自学了DOS，正在学习C语言，我喜欢突破大陆封锁浏览国外任意站点，前些日子和网友简单攻击日本政府宣传网站，我希望你本着谦虚的心态，认识自我，现在小学生都可以当黑客！希望你走这条道路不要给国人代来数据损失，做一名爱国的红客也是不错的选择，希望你常浏览华夏黑客网等黑客技术交流网站，对你有很大帮助，祝你早日成功！追问：矮油，挺有意思的一个小弟弟嘛！谢谢鼓励，祝你考上理想的大学哦！追问:矮油，挺有意思的一个小弟弟嘛！谢谢鼓励，祝你考上理想的大学哦！
不要抱着做黑客的心态去学技术，，这样的话应该没人会教你。你应该说对这方面有兴趣，愿意努力学习，
我觉得应该学习一下网络安全方面的知识，你知道网络管理员怎样去防止黑客的入侵后，才可以有办法去侵入。而且，黑客不是骇客，骇客攻击别的的电脑或者网站等是为了达到总记得某个目的，而黑客是为了更好的去发现网络的缺陷，弥补当前的不足。
unix 都不会,还做黑客?不是能修电脑.就是能做黑客的,网络不是那么简单的,你只要能突破360的个人防火墙你就不错了,黑客啊,你还早了呢,随便找个网站攻击试试,学校的局域网也行,你看看你能进去,取得管理权限吗？追问：呃。。。unix大略了解一些，好像和Liunx差别不大吧？请问能给些有指导性的意见吗？追问:呃。。。unix大略了解一些，好像和Liunx差别不大吧？请问能给些有指导性的意见吗？
还黑客，恕我直言，一个小小的QQ攻击炸弹你可能都不会做追问：我承认，我确实不会，所以才要学啊，我不是为了炫耀什么，真的是想要请有经验的人来教教我，如果你懂得，欢迎指教追问:我承认，我确实不会，所以才要学啊，我不是为了炫耀什么，真的是想要请有经验的人来教教我，如果你懂得，欢迎指教
要成为真正黑客，你去入侵金山的官网再说追问：亲，逗我玩呢？我是想研究这方面，又不是要证明自己！再说了，我不会违法犯罪滴 ~ ~追答：要不然你去学习按键精灵啊追问:亲，逗我玩呢？我是想研究这方面，又不是要证明自己！再说了，我不会违法犯罪滴 ~ ~追答:要不然你去学习按键精灵啊
网络，汇编，程序语言，算法，数据结构，反汇编，操作系统。。。。。。。。
不是吧，做黑客，劝你回头是岸追问：就算是黑客也有 正义 的啊追答：别攻击我的电脑就行了...好吧祝你成功呵呵...追问:就算是黑客也有 正义 的啊追答:别攻击我的电脑就行了...好吧祝你成功呵呵...
你真厉害、
？？？？？？
我说句别不爱听哥们，做黑客，首先要有谦虚的心态。从你语言中我能看出你在你们系也是出类拔萃的，你现在是大二，估计你的课程也学的不太多，C语言C++不是一年两年功夫能连出来的。你们系里大二学生能学到多少深奥的东西，你和他们比很没意思的，黑客也分很多方向的，入侵，编程，反汇编，LINUX等等吧，最好先朝着一个方向发展。我感觉你先学习delphi吧这个比较好入门，功能很强大，大部分病毒都是delphi编的。最后忠告，一定要谦虚，低调。黑客们从来没说过他在中国或者世界技术排名第几的。言语过激勿怪，我也是这样走过来的，丧失了很多学习的机会，也得罪的很多人。追问：无关言辞，有内容便好我会虑你给的建议，我也确实意识到自己无论对C++还是java都只是一知半解，所以近期内不学别的语言了【本来打算学习python的】，决定还是把java研究的更深入一点更好，至于平台，还是要建立在Linux上，我对它已经有一定的基础了，从长远来看，我相信我的选择是对的谢谢你的回答，这两天很纠结，上网看了许多人的写的相关文章，观察前辈们走过的道路，现在我决定还是把基础打好，至于其他，缓缓再说吧追答：不管朝着哪个方向，只要能坚持下来，几年后我感觉你会略有小成的。继续努力吧。记住一定要谦虚，低调。追问:无关言辞，有内容便好我会虑你给的建议，我也确实意识到自己无论对C++还是java都只是一知半解，所以近期内不学别的语言了【本来打算学习python的】，决定还是把java研究的更深入一点更好，至于平台，还是要建立在Linux上，我对它已经有一定的基础了，从长远来看，我相信我的选择是对的谢谢你的回答，这两天很纠结，上网看了许多人的写的相关文章，观察前辈们走过的道路，现在我决定还是把基础打好，至于其他，缓缓再说吧追答:不管朝着哪个方向，只要能坚持下来，几年后我感觉你会略有小成的。继续努力吧。记住一定要谦虚，低调。
你很有自己的目标，你可以去完成的，我也相信你可以的，刚上高中，再一次月考中我考得非常不好。对于在初中时的我一直保持优异的成绩，对我的打击很大，顿时失去了信心，没有了自信。妈妈知道了这件事后也安慰我。还特意在淘宝网上一家叫祝你发财的店铺，掌柜范飞和苑英的介绍下买了红绳给我，还说是开过光的，对我的学习有帮助。我感到了妈妈对我的用心良苦，我会认真学习。下次月考时，开着戴在手上的红绳，写这手中的试卷，相信自己一定能行的。追问：嗯，加油，加油！追问:嗯，加油，加油！
我没你们那么高文化，但是接触病毒也是迫不得以，个人建议先从病毒代码开始研究下前辈们的思路，构想，然后C+是必须得。。你们懂得
岁的哈几会根据规划
其它类似问题
其它人正在问的问题中国研发大型气垫登陆艇 可对敌军突然发动攻击
来源：人民网
作者：赵湘峰 陆文强
第1页 :气垫船原理简单实现难
    原文配图：“欧洲野牛”气垫登陆艇在海上行驶，中国正研发这种大型气垫登陆艇，性能优异应用广，蓬勃发展备受军方青睐。
　　近年来，两栖登陆作战日益受到各国重视，作为一种优秀的登陆平台，气垫船也因此得到了长足发展。为帮助读者了解气垫船的前世今生，展望其未来应用，记者采访了海军装备部专家宋炬明。
　　原理简单实现难
　　问：最近，互联网上关于大型气垫船的消息不断，可否简要介绍下气垫船的基本原理及应用背景？
　　答：气垫船是一种可在水面腾空航行的新型舰船。它的基本原理是利用船上的大功率鼓风机，将压缩空气压入船底，在船底与水面间形成一定厚度的气垫，使船能够脱离水面高速航行。
　　气垫船的诞生和应用，与常规舰船受排水船型限制以及性能难于提高有关。比如，常规舰船达到一定航速后，兴波阻力与航速成三次方以上的比例，往往会使主机功率达到无法接受的程度；尽管常规舰船上采用了各种减摇装置，但仍然无法适应一些海上平稳作业的特殊需要。因此，在人们的不断探索下，气垫船应运而生。
　　问：气垫船是一种新兴舰船吗？
(责任编辑：唐成荣)
原标题：我国正进行大型气垫登陆艇研制生产
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&&使用舰船把陆军部队运送到具有战略优势的位置上，便于更有效地进攻敌军，是战争中经常遇到的课题之一，古代希腊人和罗马人就成功地使用过这种方法。在这方面著名的战例有：1585年英国德雷克在西印度群岛进行的战役，1588年西班牙菲利普二世及其著名的无敌舰队以及 年间端典国王古斯塔夫二世的作战。在七年战争(年) 中，英国使用这一原则于1759年夺取了魁北克。在克里米亚战争(年) 中，英法联盟也使用了这一手段。
&&但使人特别感到惊奇的是，在本世纪初期，英法联盟与德国之间的战争可能爆发时，上述历史战例竟对军事思想几乎毫无影响。英国海军部和陆军部在如何更好地使用国家军事力量( 就其广义而言) 方面存在着看法上的冲突。 年英国第一海务大臣，海军上将约翰·费希尔在这些关键的年代控制着白厅，他认为陆军是可以由海军按照计划发射出去的一发炮弹，这是海军奠定和保持自己巨大优势的特权。当时，英国对德国入侵的威胁以及需要多少部队才能击退入侵进行了多次讨论。费希尔的态度是很明确的，他说：“指定陆军与海军共同负责联合王国的防御是对解决这一问题的基本方针的误解。”结果，陆军部单独制定了一个派远征军到法国进行非敌前登陆的计划，以支援法军的左翼。当战争在1914年爆发的时候，费希尔已有四年不在其位，因此海军赞同陆军部的计划。当费希尔官复原职时，这一事实已经无法更改。
&&1915年，尽管当时并无登陆作战所需要的那种特制舰艇，丘吉尔还是说眼英国政府同意举行一次大规模登陆作战，以夺取土耳其的加利波利半岛，打通通往君士坦丁堡的道路。戴维·西里特写道：“两栖突击是军事作战中最困难的作战之一，需要有周密的计划和高度的技巧，才能将陆军按照战斗队形从舰上转运到岸上。”接着他谈到，十八世纪进行这种作战时已经发现，特制的平底小船非常重要。1776年，陆军曾经在斯塔腾岛建造了许多能运载100 名士兵、艇首装有卸载火炮用跳板的小艇。加利波利战役失败之后，在第一次世界大战中，英国再也没有打算采用两栖作战的方式来运用海上力量，虽然海军想过要在比利时海岸进行一次登陆，以迂回敌人的翼侧，重新夺回比利时的港口，但遭到了陆军的拒绝。
&& 在第一次和第二次世界大战之间的二十年中，包括有海军、陆军和出世不久的空军参加的两栖作战没有受到重视。达达尼尔海峡的经验在高级军官的头脑中印象很深。但英国的参谋学院还是进行了有三个军种参加的图上演习，制定了《联合作战教范》，不过其内容与一份纲要相差无几。1936年，具有远见的院长B.C.沃森海军上校( 后来是海军中将) 根据三个军种的参谋学院就上述问题进行研究的结果，给英国海军部呈交了一份报告。他在报告中提出警告：如果各个军种不采取一些实际步骤，他们将会发现自己对未来战争中可能需要进行的联合作战毫无准备。接着他建议成立一个跨军种的委员会和一个训练与发展中心，以便于研究整个问题，研制适当的特制器材，还应考虑海军舰艇在对岸轰击方面的作用以及飞机能得到最好使用的方法。然而这个建议没有立即付诸实施，直到两年之后，英国副总参谋长罗纳德·亚当上将提出了一个理由相同的请求，参谋长联席委员会才批准了上述建议，成立了军种间的训练与发展中心。随后提出了许多需要审查的问题，包括适于运送坦克上陆的舰船的设计，需要采用的海滩勤务组织的种类，以及指挥舰、浮码头、水陆两用坦克和海滩障碍物的设计，还有如何进行两牺袭击等。
&&但是这一小批经过专门挑选，组成这个中心参谋机构的军官们却没有充分认识到，在不太久的将来使他们的全部试验成果都能得到证实是何等的重要。其中的一个成员，L.E.H.莫恩德海军上校( 后来是海军少将) 亲眼看到了日军的上海登陆，记下了专门制造的舰船的使用情祝，这种舰船能放出大量装满部队的登陆艇。于是训练与发展中心提出了第一批建议，要求建造一批舰船，这种船必须有较高的船速，能在黑暗条件下迅速驶近敌人海岸，放下登陆艇。然后登陆艇在烟幕掩护下，在驱逐舰的火力支援下靠岸，使部队攻占登陆场。另一支部队也随后登陆，穿过头一支部队，占领内陆纵深的阵地，以巩固登陆场和锚地。最后，用专门设计的舰艇将运输车辆和物资直接卸到海滩上。这个登陆理论在原则上已被接受，下一步就是设计和制造原型舰艇。至于更大一些的运载登陆艇的舰船，艾尔弗雷德·霍尔特父子公司正在制造中的4 艘 18节的运货班船将用于此目的，但是登陆艇本身则由著名的桑尼克罗夫特先生的造船公司帮助设计。显然，不管使用多大兵力，要想在敌占海岸实现登陆，都需要有大量的舰船和登陆舰艇。但是，除了正在建造的几艘原型舰艇和一些20吨的喷水式摩托登陆艇外，当时还没有必要开始批量生产。
&&1939年9 月战争爆发时，已经批准建造几艘登陆艇，但奇怪的是，军种间的训练与发展中心却被撤销，准备到年底再重新恢复。美国的情况也不比英国好多少。 1933年成立的美国海军陆战队，在第二年颁布了《登陆作战教范》。到1938年，提出来的理论已经过试验和采用，但除了一艘叫做“尤里卡”( 意为“找到了”) 的浅水自航艇外，没有设计任何登陆艇。1941年在波多黎各附近举行了一次演习，演习中使用了有专门设备的运输船，然后制定了一套两栖作战条例，供陆军使用。
第一章 欧洲堡垒
&&1940年6 月底，德军在陆上取得的胜利使希特勒趾高气扬，但他对下一步的行动还没有做到心中有数。英国是他唯一有力量的对手，但其处境不佳。英国虽从敦刻尔克将其主力全部撤走，却损失了几乎全部装备。希特勒原以为英国会妥协求和，但1940年7 月19日在赖希施塔克提出的和平建议却完全被拒绝，于是他下令制定入侵英国的计划，代号为“海狮”。尽管这一计划已经得到德国陆军和海军首脑的完全支持，却由于英国空军在“不列颠保卫战”中已将德国空军从空中赶走，希特勒便有了合适的理由推迟入侵英国的计划。众所周知，希特勒是不愿意消灭英国的，因为他认为英国在世界上能起稳定作用。而且即使不入侵英国，希特勒只要集中德国的军事力量，用潜艇和飞机全力攻击英国，是完全可能使英国逐渐遭到饥饿，直至最后崩溃的。不过希特勒由于怀疑苏联的意图、仇恨共产主义以及害怕陈兵东线的苏军可能采取进攻，因此认为必须进攻和击败苏联红军才能保证其后方安全。他主张，如果苏联被击败，英国便失去一个支持者，而另一个支持者美国也将退缩，这样英国非提出和谈不可。这一观点得到了总参谋长哈尔德上将的支持。哈尔德在 <st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="31" Month="7" Year="年7 月31日的日记中写道：“随着苏联的瓦解，英国的最后希望也将破灭。” 海军总司令埃里希·雷德尔海军元帅对“海狮”作战不感兴趣，也不同意进攻苏联。他要求应特别注意地中海。他对希特勒讲：“英国一直把地中海看作世界帝国的支柱。”他建议，在西班牙默许的情况下，夺取直布罗陀和加那利群岛，并协助意大利夺取苏伊士运河，随后占领巴勒斯坦和叙利亚，造成一个迫使土耳其倾向轴心国的形势。“如果能做到这一点，”雷德尔说，“土耳其就会处在我们的控制之下，苏联问题也将出现不同的情况。”希特勒虽然被迫考虑雷德尔的意见，但他还是认为，击败苏联既有经济上的必要性，也是使自己不受两面夹攻的关键性一着。
&&1940年9 月，德、意、日三国成功地结成军事联盟，希特勒以此作为平息舆论的工具，曾经指出，由此而引起的对苏联和美国的压力以及英国对其远东殖民地的焦虑，都对他的计划有利。结果，日本两面下注，与苏联签订了中立条约；而英国成功地袭击了驻塔兰托的意大利舰队。1941年初韦维尔指挥的英军在利比亚击败了格朗齐亚尼元帅的意大利军队，迫使希特勒先后到北非和希腊去援助他的轴心国伙伴墨索里尼。意大利独裁者的上述挫折使希特勒不得不推迟向苏联发动“巴巴罗萨”作战的时间，失去了四个星期的良好作战天气。对此，德国总参谋部在这年冬天感到十分懊悔。尽管德军的主力用于进攻苏联，但希特勒仍然留下约50个师驻守挪威、丹麦、荷兰、比利时、法国等被占领国，以确保长期统治。直到苏联开始进攻、情况有些不妙之后，希特勒才开始对西方的形势感到忧虑。
&&1942年2 月，希特勒颁布第 40号命令，规定了一旦同盟国攻占西欧时三军的基本指挥机构。接着，他又颁布了关于构筑和加强西欧防御工事的若干补充命令，但实际上绝大数命令永远也执行不了，而且他本人也从未亲自看过真实情况。第40号命令还试图解决军种之间的关系，但因为军种对命令都有不同的解释，结果反而增加了各军种之间的摩擦，在这方面最突出的是海岸防御问题。海军上将邓尼茨说：“被占领国家的整个岸防指挥权应当交给陆军。”他进一步解释道，军纪、训练、装备和给养应由海军负责，作战目的则由有关地区的陆军指挥官负责。但是第40号命令却规定，只要敌人仍在海上，海岸防御就要由海军指挥，一旦开始登陆，即由陆军负责海岸防御。战后调查材料证明，情况确实如此。早在1942年，希特勒就指派69岁的陆军元帅冯·龙德施泰特指挥西线战场，他虽然有些保守，但仍是一位能力卓著的将军。龙德施泰特以常胜将军而闻名，他于 1941年11月要求退休是因为在苏联冬季战役上与希特勒的意见不一致。龙德施泰特完全清楚，他接受这个职位是在谋取权利而牺牲原则。他所面临的任务是十分艰巨的。在战后会见巴齐尔·利德尔·哈特爵士时他曾说过：“我要防守3000多英里长的海岸线，南从意大利国境北到德国国境，而且只有60个师担任防御，大多数师质量很差，有些只是架子师。”1943年以前，法国一直是从苏德战场撤下来的德国师的休整地，而这种疲备不堪，残缺不全的部队的数量不断增加，破坏了为对付同盟国入侵而建立有效的防御体系。龙德施泰特的首要任务是给各地段常设守备部队的岸防工事配齐人员，还要建筑一批防卫港口的坚固支撑点，然后是着手在后方战略要点建立快速预备队，以便增援受威胁的地区。
&&1942年8 月19日，英、加部队对第厄普进行的破坏性登陆，对希特勒的震动很大，他命令从苏联调回两个精锐装甲师加强龙德施泰特的西线部队。最后只有一个师到达西线，另一个师还没有撤出又投入了作战。德国的宣传机构大肆宣传从加来到西班牙国境的“大西洋壁垒”，但是除了戈培尔的虚构以外，布洛涅以西的防线根本不存在。根据斯派达尔上将(1944 年4 月任B 集团军群参谋长) 的记载，“海岸防御的整个设计，也就是岸防工事的设计和规划委托给‘托特’劳工组织的一名既不懂战术又不懂战略的工程师，他对战争总的形势一点不了解，也没有与军队合作的经验。”陆军、海军和“托特”组织之间缺乏一致意见肯定降低了建筑“大西洋壁垒”的速度，当然缺少物资也是一个原因。
&&到1944年春，除加来外，只在一段 600 英里长的海岸线上构筑了一批相距许多英里的坚固支撑点，包括雷达设施、指挥所和炮连，其位置都选在德国最高统帅部怀疑盟军可能实施登陆的地点。这些地点有格里内角、塞纳河口、科坦丁半岛的北部、海峡群岛以及布勒斯特港和洛里昂港。德国海军认为维尔与奥恩之间的诺曼底海岸不适于登陆，因为那里的岩礁裸露在外，因此只设有几座野战筑城工事。但在盟军登陆之前，在贝叶附近的朗盖斯设置了一个6 英寸(152毫米) 炮连，在科坦丁半岛东海岸的马科夫也设置了—个8 英寸(203毫米) 炮连。下面我们可以看到，这两个炮连给盟军造成了相当大的困难。
&&德国驻法国海军的指挥机构是西方海军司令部( 总司令为克朗克海军上将) ，设在巴黎，下设两个舰队司令部。一个是设在鲁昂的海峡沿岸舰队司令部，该司令部下辖三个指挥部：从比利时边境往南到索姆河的加来指挥部，负责塞纳河与索姆河之间沿岸的塞纳- 索姆指挥部，负责塞纳河以西到圣马洛的诺曼底指挥部。另一个是设在昂热的大西洋沿岸舰队司令部，下辖布列塔尼、卢瓦尔和加斯科涅三个指挥部。海军指挥机构的缺点是不能与陆军的相应机构配合，陆、海、空三军指挥机关之间的关系也不紧密，而这一点对于应付盟军登陆这样的瞬息万变的形势而采取快速行动是极为不利的。希特勒设想的统一指挥的方针一直未能实现。 1943月11月，希特勒派德军最有能力的将领之一埃尔温·隆美尔元帅( 原非洲部队司令官) 去视察并改进从丹麦到西班牙边境的岸防工事。希特勒于1943年11月 3日颁布第51 号命令，对三军加强西线防御工事问题作了详细指示。他指出：“我再也不认为必须进一步削弱西线去加强另一个战场。”他在序言的结尾处警告空军和海军必须准备在空中和海上进行激战。“所有能使用的舰艇都要勇敢作战。”他对海军的指示中说：海军要准备适当的部队，以便与敌登陆舰队进行最艰苦的作战。要加紧展开现有的海岸防御舰艇并迅速进入战备。要查清增加的岸炮连的编成以及侧翼封锁的可能性。他接着命令海军，对挪威和丹麦的防守也要采取同样的措施，尤其要重视丹麦。他在命令结尾处说：“我希望各级指挥部充分利用现有时间，尽最大努力，作好在西线进行预期决战的准备。” 隆美尔被指派为海岸防御监察长后，曾给龙德施泰特造成了一些困难。后来在隆美尔自己的要求下，他于1944年1 月5 日被任命为B 集团军群司令，这样，隆美尔便在龙德施泰特的直接领导之下，这个问题便得到了解决。隆美尔根据他在北非和意大利的经验，特别重视盟军正在增强的空中力量，他确信龙德施泰特的预备队可能会被牵制住，当需要支援受威胁地区时无法机动。他还深深感到盟军登陆器材数量会很大，种类会很多。他不像他的上级龙德施泰特那样认为盟军一定要迅速夺取一个港口才能不断增加兵力。他认为，在一段时间内没有港口，盟军也能很好地作战。他的海军顾问弗里德里希·鲁格海军中将( 战后任西德联邦海军司令) 在提到隆美尔时写道：“他坚信，如果不能在三天之内将登陆的敌军赶到海里，战役也就是整个战争将遭到失败。” 隆美尔的想象力很丰富，他很快命令部队加速采取各种防御措施，以阻止盟军从海上登陆或空降着陆。这些防御措施包括设置水下障碍物，如打入高潮线以下沙滩中的木桩和铁桩以及与之相连的爆炸物和饵雷、锯齿形的拒马、犬牙状的混凝土障碍物以及由锚雷和沉底水雷构成的水雷线。高潮线以上的海岸都深埋了地雷；适合滑翔机和伞兵着陆的平坦地区都在地上打进了树桩和树干，被称为“隆美尔芦笋”。他还下令在混凝土暗堡内设置海岸炮和反坦克炮，暗堡的厚度能承受住轰炸，还要设置永备发射点，包括机炮、喷火器、带刺铁丝网和反坦克壕。低洼的地方将用水淹没，它们之间的任何通路都要布上地雷。前沿部队都配置在海滩附近发射阵地的壕沟里，他还打算让各装甲师驻扎在离海岸不远的后方，以阻止敌军向内陆突破。对盟军来说，这一野心勃勃的计划幸而没有完成。盟军对德国的轰炸迫使德国将劳力撤回本国进行抢修。另外，德国的西线装甲群司令盖尔·冯·施韦彭堡上将强烈反对按隆美尔的建议部署装甲部队。这个问题提交给希特勒处理。他作了一个折衷的指示，争执的双方都不满意，而且在军事上也是错误的，因为他把装甲部队的指挥权分散给争执的双方，这样既无强有力的战术预备队，又无战略预备队。龙德施泰特和隆美尔两人在对付盟军登陆应采取的措施方面产生意见分歧。龙德施泰特主张纵深防御而隆美尔则持相反意见。隆美尔要求防御应有纵深，但应从高潮线开始延伸到内陆5 英里或5 英里多的地方，龙德施泰特则设想应在盟军登陆之后、增兵之前的这段时间在内陆进行决战。
&&1944年3 月20日，希特勒与三军首脑和法国各要塞区司令一道讨论了盟军登陆的问题。希特勒说：“毫无疑问，英美一定会在西线登陆。在我们绵长的战线上，除了靠近暗礁的部分地区外，其他任何地方都可以登陆。两个地区最有可能，因此所受的威胁也最大，这就是瑟堡半岛和布勒斯特半岛。这两处都有较好的设备条件可以建立登陆场，而且可以使用空中力量和各种重型兵器有秩序地加以扩大。敌人的主要目标是要得到一个港口，以便使大量兵力上岸……否则登陆作战只能坚持几个小时，最多也只能坚持几天，在这方面典型的例子是攻击第厄普。” 起初隆美尔同意龙德施泰特关于敌军可能在索姆河口登陆的意见。他没有重视布勒斯特半岛，因为对发展尔后作战来说距离太远，而且可以登陆的海滩也太少了。但是，他越考虑越确信主攻方向应在塞纳湾，同时不排除在法国地中海沿岸进行牵制性攻击的可能性。鲁格海军中将在回忆登陆前几周他同隆美尔的一次谈话时说，隆美尔提出了科坦丁半岛东岸的一个海滩，并询问该处是否有可能实施进攻。鲁格回答他认为有可能。隆美尔就这一点谈论道，“他们在那里确实可以免遭两边风浪的袭击。”这就是后来登陆的“犹他”海滩。西方海军总司令克朗克海军上将认为盟军很可能在斯凯尔特河登陆，因为那里有安特卫普港而且到鲁尔的路程最近，但他同意塞纳湾也是一个可能登陆的地点。德国情报机构对解决这个问题几乎提供不出任何情况。
&&1944年2 月，德国情报局长卡纳里斯海军少将下台后进行重新改组，其结果是西方集团军群不得与情报机构直接打交道。瓦尔利蒙上将说：“这种指挥系统的必然结果是麻烦多、情报少。” 5 月根据希特勒的命令在诺曼底地区加强了防空和防坦克工事，隆美尔又重新部署了预备队，令其向海岸移动。同时他还要求希特勒允许将第12党卫军装甲师和训练装甲师调到圣洛- 卡朗坦一带，但遭到龙德施泰特的反对，在这种情况下希特勒没有支持他所宠爱的将军。这样，在关键性的6 月临近的时候，德军在西线共有58个师，其中8 个师在荷兰和比利时，其余的在法国。58个师中大约有一半是海防师和训练标准师，在27个野战师中只有10个装甲师，其中3 个装甲师在南方，1 个装甲师在安特卫普附近。在诺曼底200 英里长的海岸线上共配置了6 个师，其中4 个是海防师( 在瑟堡和冈城之间40英里长的距离上配置了3 个海防师，另一个海防师在奥恩河与塞纳河之间的海岸上) 。 德军在巴夫勒尔角与勒阿弗尔之间的诺曼底海岸上有1 个炮连( 有3 门380 毫米炮) ，位于勒阿弗尔以北2.5 英里处，射程为22英里，能控制塞纳湾的东半部。在科坦丁半岛东部长20英里的海岸上有4 个暗堡炮连(155毫米炮) 和10个榴弹炮连 (共24 门152 毫米炮和20门140 毫米炮) 。在伊济危和韦斯特朗之间35英里长的塞纳湾北岸上，只有3 个155 毫米暗堡炮连和1 个140 毫米暗堡炮连，由2 个有104 毫米炮和2 个有100 毫米炮的露天炮连支援。在韦斯特朗和塞纳河口之间17英里长的距离上设立了3 个暗堡炮连(155毫米炮) 和2 个露天炮连(150毫米炮) 。这一地区的海滩防御工事由间隔约1 英里、纵深100-200 码(90-180 米) 的许多坚固支撑点构成。前面提到的暗堡炮安放在混凝土掩蔽部里，掩蔽部的朝海一侧和顶部厚2.1 米。较小的混凝土火炮掩体装有能向海滩进行纵向射击的50毫米反坦克炮。坚固的永备发射点、迫击炮和机枪阵地与人员的营房之间有复杂的堑壕系统相联接。塞纳湾沿岸的岸防工事之间还布满了反坦克钢丝、带剌铁丝、地雷和海滩障碍物，因此这些工事即使不象隆美尔要求的那样坚固，也是盟军登陆中遇到的最坚固的工事。
&&在海峡一带能立即投入战斗的德海军兵力如下：5 艘舰队鱼雷艇( 在勒阿弗尔 )、23 艘摩托鱼雷艇(8艘在布洛涅、15艘在瑟堡) 、116 艘扫雷舰艇( 在敦刻尔克和圣马洛之间) 、44艘巡逻艇(21 艘在勒阿弗尔、23艘在圣马洛) 和42艘火炮驳船 (16 艘在布洛涅、15艘在费康、11艘在韦斯特朗和圣瓦斯特) 。在布勒斯特和巴荣讷之间的大西洋沿岸有5 艘驱逐舰、146 艘扫雷舰艇、59艘巡逻艇和1 艘鱼雷艇。此外还有49艘潜艇可用于抗登陆，其分布如下：布勒斯特24艘，洛里昂2 艘，圣纳泽尔19艘，拉帕利斯4 艘。这些潜艇中只有9 艘有通气管。登陆那一天，仅有35艘能够出航。除上述潜艇外，在比斯开湾各港虽然约有130 艘远洋潜艇，但不适于在英吉利海峡那样浅的水区作战，因而没有包括在抗登陆计划之内。 德国海军司令邓尼茨海军元帅说：“西方海军司令指挥的兵力很少，不能为了对付敌人可能的登陆总在海上巡逻。自1944年3 月以来，我们的舰艇只要离开港口，立即被敌雷达发现，……遭受的损失非常严重，甚至不能保持固定巡逻，更不用说到敌沿岸水域进行侦察了”。在荷兰和比利时各港，除有6 艘摩托鱼雷艇外，还驻泊有47艘扫雷舰艇和13艘巡逻艇。
&&德国海军的其余兵力有：严重受损的战列舰“梯尔比兹”号和战列巡洋舰 “沙恩霍斯特”号、袖珍战列舰“舍尔海军上将”号和“吕佐夫”号，重巡洋舰 “欧根亲王”号和“希佩尔海军上将”号，4 艘轻巡洋舰“尼恩贝格”号、“莱比锡”号、“科隆”号和“埃姆登”号。此外，在挪威和波罗的海海域还有37艘驱逐舰和83艘鱼雷艇。这样进行部署是由于希特勒担心盟军会在挪威登陆，丘吉尔原来全力主张在挪威登陆，但遭到英军参谋长联席会议的强烈反对。邓尼茨完全知道，即使他把海军的全部水面舰艇兵力投入作战，也不可能阻止盟军在法国登陆和控制英吉利海峡。当时希特勒正依靠发展装有冲压式喷气发动机的V1导弹和V2弹道火箭来挽救不断恶化的局势。邓尼茨同希特勒一样，完全相信，如果盟军企图登陆，使用德国科学家们正在忙于研制的新式武器，就可以迟滞或破坏盟军的增兵。这些新式武器有前面提到过的通气管潜艇和秘密武器( 指袖珍潜艇、远程旋回鱼雷和能通过反潜警戒幕的人操鱼雷，见附录六) 。他还对水压水雷寄予很大希望，据信这种水雷是无法扫掉的。根据希特勒的命令，这种水压水雷在盟军开始登陆前一直秘密地保护起来。结果由于生产的全面推迟以及希特勒下令优先生产作战飞机和恢复在盟军空袭中受到破坏的飞机制造厂，使邓尼茨的这些愿望成了泡影。斯派达尔上将对海军在抗登陆准备中的作用很不满意，他说：“海军与空军一样，过去一直是单独作战，认识不到三军急需统—指挥。”这似乎不是海军的过错，主要是指挥系统造成的，隆美尔想尽力改变上述不正常现象，但没有成功。
&&简而言之，德国海军的抗登陆措施是： 1. 用潜艇、巡逻艇和岸炮攻击登陆舰艇。 2. 沿整个欧洲海岸布设大量各种类型的水雷，其中包括新型简易的RMK 或KMA 水雷。 3. 使用袖珍潜艇和秘密武器攻击登陆地域内的舰船。 4. 用新式潜艇加紧攻击同盟国横渡大西洋的护舰运输队。 生产上的困难使得这个计划不能全部实现。虽然有大量水雷，但不准布设。空军的形势同海军一样糟，由于在苏德战场作战以及阻止盟国空军对德国及其占领国的战略目标进行持续轰炸，空军的实力已大为削弱。雨果·斯比埃尔元帅指挥的空军第3 航空队负责西线的防御，名义上有500 架飞机，但飞行员由于缺乏训练，素质很差。据说1944年6 月初，能作战的飞机只有90架轰炸机和70架战斗机。军种之间缺少协同的又一个例子是：在这个关键性的时刻，第26战斗机中队向南转移，在诺曼底的飞机航程之外进行休整。结果只有第2 战斗机中队防守该地区。空中侦察既不经常又不充分。隆美尔在口头和书面上都直率地向希特勒指出，有效的防御需要陆、海、空三军很好地协同，还指出空军作为一个决定性因素所存在的弱点。他说他已告诉希特勒：“在战争的第五年，最高统帅部应该认识到空军与陆军的协同作战不仅在战斗中起决定性作用，而且能决定战争的胜负。”
第二章 盟军计划
&&1940年6 月法国沦陷后，英国首相丘吉尔颁布了一道命令，责成参谋长联席委员会负责扰乱从挪威北角到西班牙边境的敌人。于是英国对部队进行训练之后，开始了各种各样的作战，如1941年12月27日袭击挪威的瓦克瑟；1942年3 月28日成功地攻击圣纳泽尔；1942年8 月19日进行第厄普登陆，这次登陆遭到许多非议。关于这一点，英国的一位海军元帅厄尔·蒙巴顿说道：“威灵顿公爵曾说过：‘滑铁卢战役是在伊顿球场上取得胜利的’。我要说，‘诺曼底战役是在第厄普登陆的基础上取得胜利的’”。第厄普登陆的伤亡虽然很大( 特别是加拿大军队) ，但提供了许多经验教训。它说明对防守很强的港口进行正面突击不可能取得成功，除非首先由飞机和水面舰艇进行轰炸和炮击，将整个地区夷为平地，但这个港口也就没有用了。第厄普登陆产生的另一个结果是降低了美国参谋长联席会议打算在1942年兵力非常不足的情况下重返法国的热情。他们变得比较愿意倾听英国关于在北非登陆的建议了。
&&随着美军的日益壮大，美国国内要求作战的愿望十分强烈1942年到达英国的250,860 名美国部队人员中，有153,379 人是乘英国舰船去的，有129,000 人重新运往北非。1943年准备运去的983,000 名美军中有250,000 人应在头六个月到达。美国海军正忙于加强太平洋的兵力；美国陆军航空兵正参加英国空军轰炸德国的攻势，只剩下美国陆军极于想参加作战。但是美国参谋长联席会议方面对于向地中海战役投入兵力表现得十分犹豫，只是在美国总统完全同意英国的建议后，由于盟军夺取了制海权，才使第二次世界大战期间这个长久留在人们记忆之中的大规模登陆作战的计划工作得以继续下去。
&&地中海作战( 北非登陆) 的代号为“火炬”，计划工作由英国才华出众的伯特伦·拉姆齐海军中将负责，两周前他以代理海军上将的军衔被任命为远征军海军司令。1938年10月，拉姆齐虽被列入退役名单中，但在发生战争的情况下他又被任命为多佛尔海军军区司令。在这个职务上，他由于成功地组织了1940 年5 月的敦刻尔克海滩撤退而闻名，这次撤退被描绘成“是在紧急情况的重压下，一次无与伦比的海军组织工作的伟绩”。拉姆齐由于完成了这项很艰巨的任务而荣获巴斯高级勋章，丘吉尔在给他的贺信中写道：“如此艰难的任务所需要的充沛精力和深谋远虑以及冒着失败的危险完成这项任务所需要的勇气，使你能充分地显示出你的才华。” 拉姆齐将军及其参谋都在伦敦圣詹姆斯广场西南角的一座叫做诺福克大厦的红砖大楼里工作。他在1942年7 月9 日的命令中指出：“他将全面指挥参加在法国和低地国家沿岸大规模登陆作战的所有海军部队和领导运送远征军渡海以及在敌岸建立登陆场的工作。”把英军从欧洲大陆撤走的人负责指挥英军重返欧洲大陆，这一点拉欧齐虽然最为合适，但对他的任命有点为时过早，在当时的条件下，还不能集结足够的兵力在欧洲海岸建立一个大的登陆场。即使有那么多的兵力，也没有足够的登陆舰艇去运送他们。因此这个任命便暂时搁置起来，扎姆齐开始注意“火炬” 作战了。
&&“火炬”作战于1942年11月7 日夜间开始，并取得了彻底胜利。这次战役使德军感到非常突然，一名德军参谋在评沦此次战役时说：“登陆舰艇的数量相当少而且集结在直布罗陀的舰船只有两艘客船，看不出在地中海地区或西北非海岸立即会有一次登陆。”从“火炬”作战中可以吸取许多经验教训，这次作战表明对以后两栖作战有很大作用的一个问题是要有高标准的海滩勤务工作队，否则很快就会出现混乱状态。
&& 卡萨布兰卡会议
& &在把轴心国的部队从北非赶走的战役正在进行的时候，1943年2 月在卡萨布兰卡举行了一次会议，由美国总统及其顾问与英国首相及其顾问协商战争将如何进行。作者本人有幸参加了这次会议。这次会议作出了几项重要决定，最重要的是重返欧洲大陆的计划必须开始制定，不能再拖，并且还要在英国继续集结部队和物资。F.E. 摩根中将被选定为盟军最高司令( 尚未上任) 的参谋长，摩根很快将这个头衔简化成“考沙克”，后来一直这样称呼他。在摩根著的《从序幕到“霸王”作战》一书中，他非常清楚而有趣地说明了他是如何奉命开始制订攻占欧洲( “霸王”作战) 的计划的，他描述了制订计划的过程中变化不定的形势以及拖延任命盟军最高司令又如何使这一形势更加变化不定。
& &“考沙克”的第一个任务是选择在法国发起攻击的地区。作出决定的一个关键因素是英国战斗机的作战半径，虽然从北角到西班牙的欧洲西海岸都被德军占领，但只能考虑符利辛根( 在荷兰) 到瑟堡之间300 英里长的海岸线。重要的是所选择的地点必须有合适的海滩，便于实施突击登陆以及补给品和后续部队上岸，还要有利于最后夺取的一些港口。这些因素使选择的地点限制在两个地区，即敦刻尔克与索姆河之间的加来地区和冈城与科坦丁半岛之间的诺曼底海岸。英美联合计划委员会的陆军和空军成员都主张选择加来地区，强烈反对选择诺曼底。尽管如此，蒙巴顿海军上将还是以该委员会的成员和联合作战署长的身份从战略和海军的观点说服了他们。他一直认为诺曼底是正确的选择方案。得到的情报表明，德军在加来集中了15个师并向该处的“大西洋壁垒”灌注了大量的混凝土，而诺曼底地区防守较弱，那里的“大西洋壁垒”还没有完工。诺曼底海滩虽然不算最合适，但还可以使用，而且科坦丁半岛还可以挡住从西边刮来的风。海滩后面的土地适于开辟机场，除了由树篱隔开的小块田地( 诺曼底的特殊地形) 外，还适于坦克作战。
&&攻击方向确定之后，下一项任务是确定可以得到的部队的数量以及是否有一定数量的登陆舰艇运送这些部队渡过英吉利海峡。正如美国参谋长联席会议担心的那样，地中海作战使用了比估计数更多的登陆舰艇。因此摩根得到通知，他完全可以得到足以海运5 个师和空运2 个空降师的运输工具，但当他把现有的运输工具总计起来时，发现只能运送3 个师和2 个空降旅，因而不得不缩小登陆的规模。当他把草拟的计划提交给英国参谋长联席会议时，他坚持认为，如果德军在登陆后五天内能调动12个以上的机动师压向登陆场，那么这次战役成功的希望是很小的。他还特别指出及时夺取一个大港口的重要性和在坏天气时保障增援部队和补给品上陆不发生阻塞现象的重要性。这种现象由于后来在登陆海滩附近建成了两个叫做“桑树” 的人工港而没有发生。有人提议，人工港由沉船组成，但详细结构还有待设计。
&&1943年8 月在魁北克举行了“四分仪”会议，会上同盟国参谋长联席会议研究了摩根的计划，认为他的计划是在最高司令没有确定下来的情况下制定的，不能认为是一个完善的作战计划，但还是批准了，并命令摩根进一步制定详细的计划和进行充分的准备。丘吉尔在他的回忆录中写道，他建议要尽一切努力使首次突击兵力至少增加25% ，这必然要增加登陆舰艇。美国海军作战部长欧内斯待·金海军上将虽然答应考虑这个问题，但他不能保证满足所缺少的全部登陆舰艇。美国海军少将、历史学家莫里森写道：“在准备过程中，英国以及同盟国远征军最高司令部对美国海军经常抱怨的是所谓不提供足够的登陆工具或者是有时让‘海王’作战受饿而养肥太平洋舰队。”他认为同盟国参谋长联席会议之所以长期不能决定横渡海峡发起攻击( “霸王”作战) 的日期，部分原因是缺少登陆舰艇。总提这个有争议的问题是没有意义的，但是莫里森确信，摩根抱怨得厉害，不完全是由于没有得到这些登陆舰艇，而是由于分配不均以及欧洲战区和太平洋战区的要求有矛盾。正如以后要看到的那样，最后在所需的4,126 艘登陆舰艇中，美国提供了2,493 艘。 饶有趣味的是，这个使人倍伤脑筋的登陆舰艇问题甚至向丘吉尔的至高无上的监察权提出了挑战，所以1944年4 月16日丘吉尔向美国陆军参谋长马歇尔将军抱怨说：“全部难题都是由于缺少坦克登陆舰这一荒唐问题引起的。历史将永远不会理解象英、美这样两个大帝国的计划怎么会被一、二百艘专门的船只给破坏和限制住了。”英国创造性地设计出了这些专门的登陆舰艇，而美国一国的大批量生产方式就造出了能满足诺曼底登陆所需的数量。最高司令下面的陆、海、空三军司令一直没有任命，这对计划制定人员也是一个障碍。
&&1943年5 月，朴次茅斯海军军区司令查尔斯·利特尔海军上将开始负责此次作战的海军部分，代号为“海王”，本书主要写“海王”作战。利特尔上将派殊勋勋章获得者丁·休斯- 哈利特准将代表他参加计划制定小组。战斗机航空兵司令特拉福德·利- 马洛里空军中将既负责此次作战空军部分的计划工作，又是以后 “霸王”作战中的空军司令。任命为摩根将军副手的是美国陆军雷·巴克准将，他们两人在对此次作战贡献极大的计划参谋人员中间，打下了英美团结的基础。计划小组的其他高级官员有：英国的乔治·克里西海军少将( 后为海军元帅) 、美国海军的L.A.撒克利和戈登·哈钦森上校。根据记录，有些困难是在指定一个与“考沙克”一道工作的联合空军参谋部之后才解决的，因为各空军司令部都忙于本身的对敌作战。尽管如此，“考沙克”参谋部象其他参谋部一样，不断发展壮大，到1943 年底已有489 名军官，其中美军占215 名。 “火炬”作战之后，拉姆齐仍留在地中海制定西西里登陆计划。在西西里登陆中，他担任东部海军特混舰队司令这一重要职务，直到8 月才返回英国。当同盟国参谋长联席会议在魁北克召开会议审批“考沙克”计划草案并把作战实施日期暂定为1944年5 月1 日的时候，拉姆齐正在作短期休假。10月他回到诺福克大厦，重新开始原来的工作，他的参谋长是G.E.克里西海军少将。他们以前就认识，正如拉姆齐所说的，“一名海军将领的首要任务是要有一位好的参谋长”。他肯定找不到一个比克里西更好更有能力的参谋长了。拉姆齐从地中海几次两栖作战的经验教训中，懂得了对一次作战制定详细的计划是无益的，特别是当他不完全了解这次作战的规模的时候，而现在他又恰好面临着这样的形势。
指定艾森豪威尔上将为最高司令
&&1943年11月28日，在德黑兰召开三国首脑会议期间，斯大林对拖延任命最高司令表示遗憾，并作了有些刻薄的批评。之后，罗斯福总统和丘吉尔首相提出D.D.艾森豪威尔任“霸王”作战的最高司令。这位杰出但不被人熟知的军人已经创立了在一名最高司令领导之下建立盟军联合指挥部的思想。他充分了解战略的海军部分和空军部分，还精通在现代战争中起着非常重要作用的后勤方面的复杂问题。从事后的情况来看，可以说再没有更好的人选了。同盟国参谋长联席会议规定他的任务如下：
&&“你将进入欧洲大陆，并与其他盟国共同实施指向德国心脏和消灭其武装力量的作战。” 修改“考沙克”计划 艾森豪威尔在10月份就已经看到了计划草案，虽然他本人当时未参与这个计划的制定工作，但他表示，他认为这个计划不够充分。他的任命是在1943年12月6 日作出的。他将自己在地中海的任务交给他的接班人后，立即同已被任命为诺曼底登陆陆军司令的蒙哥马利上将去会见丘吉尔，当时丘吉尔因患肺炎正在摩洛哥的马拉喀什疗养。与丘吉尔讨论的结果是，在艾森豪威尔1944年2 月2 日返回英国后( 艾森豪威尔要乘飞机去美国) ，立即催促修改计划。他们两人都认为，此次作战投入的兵力应更多些，攻击的正面也应更大些。为此，他们打算用2 个，如果可能用3 个空降师发动攻击，而不是原来计划的2 个空降旅，然后由5 个师而不是3 个师从海上实施突击登陆，在海上还要有2 个师作为立即跟进的预备队。登陆正面要从原计划的25英里增加到50英里，包括科坦丁半岛东部的登陆海滩。拉姆齐完全支持他们所提出的对“考沙克”计划的改动，但是他直率地提出，他还不能确信原计划所需的军舰和登陆舰艇的数量能够得到满足，更不用说修改后的计划中突击登陆所需要的舰艇数了。另外，他认为到5 月1 日，即原计划的登陆日，是得不到这些舰艇的。因此拉姆齐和蒙哥马利向最高司令建议将登陆推迟一个月。这个建议得到了同盟国参谋长联席会议的同意。这就是说，可以利用这一个月多生产一些登陆舰艇。此外，美国参谋长联席会议于3 月24日勉强同意推迟原来打算与诺曼底登陆同时进行的法国南部登陆。这样，登陆舰艇缺少的问题得到了进一步的解决，拉姆齐的参谋机构终于能够开始制定“海王”作战的最后草案了。他们计算的结果是，修改后的计划需要2,468 艘登陆舰艇( 见附录二) 。此外，还需要1,656 艘驳船、拖网渔船和“犀牛”渡船等船只，在登陆地域为那些不能在海滩进行卸载的吃水深的大型舰船卸载人员、军需、弹药和装备。最后估计还要有423 艘辅助舰艇( 包括把人工港拖过海峡所需的拖船和控制舰艇) 和1,260 艘为第二梯队运送所需弹药、油料、军需以及装备的商船等等。总之约有运载100,000 名士兵的7,000 艘舰船在护送之下渡过海峡，并按照所需顺序准时达到指定地点。这是有史以来需要集结的最大一支舰队，而且从来没有一位英国海军将领面临过如此艰巨的任务。
&& 海滩侦察
&&虽然我们看到突击登陆地域已经定下来了，但在最后确定计划之前还须对各登陆海滩进行详细调查。空中照相侦察在发现敌人正用什么方法加强防御方面起了很大作用，如新炮连的配置等，但从照片上不能测定海滩的性质。最后确定的登陆地域是奎内维尔以南半英里与韦斯特朗之间的海岸。整个登陆地域分为东、西两个登陆地段，其分界线是从贝辛港西防波堤起成25度角划向内陆的一条直线直到西经0 °40′为止，北部分界线为正北49°40′的纬线。两个登陆地段再分成下列登陆区： 东部登陆地段( 英、加军) “哥尔德”区：从贝辛港到维尔 “朱诺”区：从维尔到兰格伦 “斯沃德”区：从兰格伦到韦斯特朗西部登陆地段( 美军) “犹他”区：奎内维尔以南半英里处到维尔河口的科坦丁半岛东部海岸 “奥马哈”区：从维尔河到贝辛港 艾森豪威尔打算在上述五个登陆区各登陆一个师( 英、加军3 个师，美军2 个师英军一个步兵师15,000-16000人，一个装甲师10,000-11,000 人；美军一个师的人数比英军稍多些) ，还有一些英国的的登陆袭击队和美国的别动队担任专门任务。另有2 个师在登陆地域附近作为乘船预备队。 东部登陆地段共分11个登陆海滩，用字母H 至R 进行编号；西部登陆地段共分 14个登陆海滩，“犹他”区用字母P 至W ，“奥马哈”区用字母A 至G 进行编号。 由于重型坦克和装甲车轮容易陷入流沙和软泥中，因此尽量搞到海滩泥沙的样品是非常重要的。现有的海图是四年前根据1896年的测量绘制的，而这段海岸由于潮流的作用及潮差大，可能发生很大变化。虽然已经搜集了每份可能得到的情报，甚至包括假日的快照，但这种情报如此重要，以致要冒很大危险才能得到。为此成立了“联合作战向导组”，由数量很少的海、陆军军官组成。他们使用装有高精度罗经和回声测深仪的袖珍潜艇及装在甲板上的人员登陆艇在漆黑的夜晚驶到敌海岸附近，研究海滩坡度和水下障碍物，并游到海岸取回海滩泥沙的样品进行分析。为了不暴露预定登陆地域的位置，在加来，甚至在荷兰附近都进行了同样的海滩侦察。 <st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="17" Month="5" Year="年5 月17日夜至18日凌晨在加来地区进行侦察的一个组被俘，但很幸运，因为正希望德国人产生错觉认为这一地区将是登陆的地域。在有些海滩上发现了一片一片的淤泥地，结果许多坦克都装上了叫做“卷筒”的钢垫滚筒，准备用来铺在坦克前进的路上，留给后面的坦克使用。4 月的一天，本来用于轰炸一个岸炮连的一个炸弹落在海滩上，引起了一连串爆炸，说明高潮线以下埋有地雷，有的就布在淤泥地中。因此决定避开这些地区，并用扫雷坦克在硬底雷区清扫出一条通路。这只是计划人员快到D 日时需要解决的许多问题之一，大部分问题由于英国的珀西·霍伯特少将的创造性工作和因为有了叫做“怪物”的东西指下文中的各种特制装甲车辆而得到了解决。
&&根据过去袭击第厄普的教训，有一点很明显，即不付出重大伤亡，德岸防工事是无法突破的，除非从登陆一开始步兵就得到坦克的支援。由此而得出的结论是，必须向步兵提供克服可能遇到障碍所需的机械装备。霍伯特少将及其参谋人员着手解决这个问题，制出了种类繁多的装甲车辆，前面提到的扫雷坦克和带“卷筒”的坦克就是其中的一部分。其他的装甲车辆有的能投掷对付海滩障碍物和混凝土工事的爆破器材，有的能携带架在弹坑和反坦克壕上用的桥，有的装有对付永备发射点的喷火器。其中最重要的是水陆两用坦克，这是由匈牙利人尼古拉·斯特劳斯勒发明的。首次展出时，英国海军部对其价值表示怀疑，但霍伯特和蒙哥马利都非常热心，艾森豪威尔看到后也很感兴趣。其基本原理是给坦克围上可拆叠的水密罩，使坦克具有浮力，再装上两个螺旋浆，配上履带，速度可达4.3 节。下面将看到，这一发明是诺曼底登陆的一个突出特点。 人力 “海王”作战所需的人力当然是非常多的。新造的登陆舰艇需要舰员，各种与登陆有关的附加任务也需要人员，如海滩勤务队与修理组。除了给远东作战的舰队提供有关的人力外，估计还需要35,000名男人和10,000名妇女。但在战争的这个阶段，普遍缺少人力。为了满足上述需要，英国海军部决定遣散4 艘较老的战列舰、 5艘轻巡洋舰和40 艘驱逐舰上的人员，并实行其他的节约措施。即使如此，如果不要求美国帮助的话，仍然不能满足拉姆齐的要求。在1944年2 月13日召开伦敦英美会议之后，登陆舰艇的问题虽然得到了解决，但金海军上将仍没有轻易地同意英国不能提供全部担任火力准备和火力支援的战列舰、巡洋舰和驱逐舰的要求。争论的焦点是配置在北方海域用于防御德国海军剩余兵力指上文提到的德国大型军舰的英国本土舰队的规模。然而，由于拉姆齐的坚持和艾森豪威尔的支持，美国于4 月份派来3 艘战列舰和1 个驱逐舰中队，在D 日前几天又有一个由驱逐舰组成的分队到达英国。这样，在最后时刻满足了支援舰船的全部需求。
&&对参加登陆的海军和商船队人员进行训练的内容很多，有通信联络、给上船部队的援助、海滩勤务以及海军火力准备的控制与指挥。通信联络是最重要的，因为不止英美两国军队要一道战斗，而且还有法国、波兰、荷兰和挪威等国海军派出的分遣队参战。陆军士兵对舰上生活不习惯，最重要的是在他们上船和下船时必须给予各种帮助。训练设施和登陆射击训练区是按“考沙克”原来的计划进行设置的，现在要为满足艾森豪威尔和蒙哥马利扩大的计划而加以扩大是很不容易的。S 编队驻在苏格兰北部的莫里湾，受到多风暴寒冷大气的影响和登陆训练地域的限制。驻在韦默思的G 编队直到1944年3 月1 日才组成，其指挥舰英舰“布洛洛”号直到4 月17日才从地中海返回英国。尽管有这些困难，但由于各方面人员的努力工作和积极热情，训练工作终于赶上去了。驻在波特兰和普利茅斯的美国O 编队和U 编队，分别在德文郡南部沿岸进行训练。 登陆部队训练的关键部分是实兵演习，这必然要损坏许多登陆舰艇。但因修理人员的不懈工作，D 日能参加作战的舰艇，英军达到97.6% ，美军达到99.3% 。
&&欺骗与保密
&&战略欺骗、战术突然性和技术创造是保障诺曼底登陆成功的三个要素，其中第一个要素受到了特别的重视，因为失去这个要素，整个计划就要彻底失败。敌人方面所处的形势，在第一章中已经谈到了，从1942年底开始，德国对来自西方威胁的忧虑与日俱增，各种情报来源也清楚地说明，西方正在计划卷土重来，问题是德国不知道在什么时间、什么地点。在这方面，同盟国想尽了许多办法，使德国难以猜测盟军的意图。他们制定出了一个掩盖盟军登陆作战部队准备情况的战略欺骗计划。这个计划可以简单地归结为以下三点：第一，推迟进攻的日期；第二，暗示进攻将出现在受威胁地区以东而不是在以西的地方；第三，真正发起进攻之后，使敌人误认为这只是第一次打击，而第二次和更大的登陆突击将在加来地区，在实现这一计划方面，无线电起了重要作用。发出的电文肯定会被德国截获，但却是并无一兵一卒地区的“登陆部队”发出的。尽管登陆部队实际上已经起航，但在登陆日前一天，电文数量却达到高潮，好象在进行大规模的港内演习。对敌人的雷达站采取了反雷达措施，飞机投下大量干扰物，从敌人的雷达屏幕上看似乎有许多大型护航运输队在航行。约翰·马斯特曼也说：“我们在参加‘霸王’作战的欺骗活动中，由于在这里 (指英国)有我们监视的德国情报机构而得到了很大好处”。他接着说：“我们可以有把握地说，德国人不了解我们准备工作的情况，也不了解他们到底知道什么情况。” 这方面的事例之一就是敌人对“桑树”人工港基本上或根本没有掌握什么情报。但是，要使敌人一点也不了解我方的保密工作是不可能的，因而保密工作必须随着登陆日期的接近而不断加强。例如，1944年2 月9 日停止了英国与爱尔兰之间的一切民间旅行，以防情报落入潜伏在都柏林的德国间谍手中。4 月1 日贴出告示，所有来访者不得进入登陆部队集结的沿岸地区。4 月17日采取了空前未有的措施，剥夺外交特权，禁止外国的外交人员或其信使进出英国。通信检查也扩大了范围。总的说来，战略欺骗计划执行得很好，甚至在入侵开始之后，敌人还一直相信，真正的登陆将在加来地区进行。正如1940年1 月同盟国没有利用落入自己手中的一份极为重要的情报，提醒自己德国正在计划入侵低地国家和法国一样，四年半之后德国也没有注意一份类似的情报。这就是英国广播公司告诉法国抵抗运动即将进行登陆的一份电讯，这份电讯被德国的反情报机构截获。电讯是6 月1 、2 、3 日发出的，6 月3 日晚德国反情报机构将这一情报通报给在比利时和法国的所有军事指挥人员，但几乎没有引起注意，据龙德施泰特的一个参谋说：“艾森豪威尔好象要通过英国广播公司宣布入侵！”
第三章 海军计划
&&按照惯例，海军计划人员担负的主要任务是保障突击登陆所需要的登陆输送队安全而及时地到达敌岸。其次是必须保证在登陆开始后5-6 周内增援部队能连续不断地以最高的速度登陆。空中侦察和各种情报提供了对于敌军实力和作战能力的相当精确的估计。海军所受的威胁虽然不象同盟国陆军那样特别严重，但无论如何也不能低估。此外，当时英国海军兵力已经充分调动起来，拉姆齐意识到，必须将其需要量压低到必不可少的限度。在1942年11月召开的开罗会议上，罗斯福总统和丘吉尔首相已同意不含美国海军的同盟国海军提供“海王”作战所需的全部海军部队。但是当艾森豪威尔要求增加突击登陆的兵力之后，显然需要美国海军提供兵力。根据“考沙克”原来的计划，初步估计所需海军兵力的总数为467 艘作战舰艇，英国海军部队认为这个数字差得太远。现在根据修改后的计划，估计总数达到702 艘。拉姆齐竭力证明这个要求是合理的，他提出的数字终于被接受了。当金海军上将完全确信英国海军不能满足这一需要的时候，他同意给予帮助。概括地说，这个需要就是要有战列舰、浅水重炮舰、巡洋舰和驱逐舰，这些军舰在登陆过程中投入战斗，压制敌岸防工事，尔后根据陆军的需要支援登陆，要有护卫舰、护航驱逐舰和轻型护卫舰对横渡海峡的登陆输送队进行护航，要有近海巡逻艇抗击敌E 级艇、秘密武器和低空飞机的攻击。 指挥系统 拉姆齐迫切要求尽量利用现有的指挥系统而不想另外建立一个新的系统。他的资历虽然不如三位本土港口海军军区司令( 诺尔、朴次茅斯和普利茅斯三个海军军区) ，但是在登陆开始之后，所有有关的海军部队都要置于他的直接指挥之下。拉姆齐仔细地考虑了这个问题，但所有参战部队之间的协作精神很好，领导机构之间的协作也非常出色，因而没有出现任何困难。运送登陆突击部队和第二梯队的登陆输送队的指挥系统如下：
东部 东部特混舰队司令为英国菲利普·维安海军少将，旗舰为英舰“女怪”号。
&& S 编队( “斯沃德”区) ：司令为A.G.塔尔博特海军少将，旗舰为英舰“拉格兹”号( 遣送英第3 步兵师和第27装甲旅)
G 编队( “哥尔德”区) ：司令为C.E.道格拉斯·彭南特海军准将，旗舰为英舰“布洛洛”号( 遣送英第50步兵师和第8 装甲旅)
J 编队( “朱诺”区) ：司令为G.N.奥利弗海军准将，旗舰为英舰“希拉里” 号( 遣送加拿大第3 步兵师和加第2 装甲旅)
L 编队( 第二梯队编队) ：司令为W.E.帕里海军少将，旗舰为英舰“信天翁” 号( 遣送第7 装甲师和第49步兵师；第4 装甲旅和第51苏格兰师)
西部 西部特混舰队司令为美国E.G.柯克海军少将，旗舰为美舰“奥古斯塔”号。
O 编队( “奥马哈”区) ：司令为J.L.霍尔海军少将，旗舰为美舰“安康”号 (遣送美陆军第1师和第29师之一部)
U 编队( “犹他”区) ：司令为T.P.穆恩海军少将，旗舰为美舰“贝菲尔德” 号( 遣送美陆军第4 师)
B 编队( 第二梯队编队) ：司令为C.D.埃德加海军准将，旗舰为美舰“马洛伊” 号( 遣送美陆军第2 、第9 、第79和第90师以及第29师的剩余部分)
海军各特混舰队司令在陆军建立巩固的登陆场之前对本舰队和登陆部队进行指挥。
&&在负责对东部登陆地段进行炮火准备的军舰中，达尔林普尔- 汉密尔顿和W.R. 帕特森海军少将分别指挥第2 和第10巡洋舰中队。他们虽然比东部特混舰队司令的职位高，但他们同意放弃这个权利，甘愿在东部特混舰队司令的指挥下作战。西部登陆地段的情况与此相同，问题解决得同样满意。自由法国海军的若雅尔海军少将 (旗舰为“乔治·莱格”号)也同意不参加指挥系统。
&&扫雷所需要的舰艇没有包括在本章开始所提到的军舰总数之内，但其重要性是毋庸置疑的。从北纬50°以南到离法国海岸10海里，沿整个英吉利海峡全部布设了水雷。在雷区以南留了一条供德军进行沿海运输的通道，这条通道按理不应有水雷，除非德军在最后决定布设。因此，决定把大型步兵登陆舰的换乘区定在这条通道中。在这条沿海通道靠近海岸的一侧，怀疑德军可能布了沉底水雷，因此需要清除这个地区的沉底水雷，以便接近登陆海滩，并使火力支援舰能自由机动。
&&扫雷计划如下： 1. 为每个突击登陆编队开辟一条通过水雷障碍的通道。 2. 在德军沿海通道的靠岸一侧清扫出若干区域，供实施舰炮火力准备等舰艇使用。 3. 为扩大海上活动的范围，要尽快加大接近航道的宽度。 4. 突击登陆之后，要准备清扫敌人以后布设的水雷。开辟接近航道的工作需要组织大规模的单独的扫雷作战，这是一项在过去战争中从未有过的工作。扫雷作战需要255 艘扫雷舰艇和设标船。每条航道每隔1 海里都要有灯光扫雷浮标标示，关键是要进行精确导航。由于扫雷舰艇要穿过流向和流速每小时都发生变化的潮流进行扫雷，因此航向必须相应地进行调整；有时，在同一时间里，还必须从左舷扫雷改为右舷扫雷。每个区域都由一名有经验的扫雷军官负责扫雷工作。鉴于这些通道在登陆之后的几周内都要使用，因此为航务局英国半政府机构，负责管理灯塔和其他助航标志，发放引水员证件。规定了一个用海洋灯标代替扫雷浮标的办法。水雷威胁不仅在诺曼底沿岸存在，在登陆前6 周，德国还对发现有舰船集结的英国南部沿海港口加速进行了空中布雷，因此通往这些港口的接近航道也需要排除水雷。幸而盟军占有空中优势，德国的空中布雷只能在无月光的夜间进行，而且尽管舰船密集是极有诱惑力的目标，德军的飞机也几乎没有进行轰炸；就是轰炸，效果也极差。
海滩防御工事
&&拉姆齐能指望有足够的海军支援和绝对的空中优势，来保护登陆输送队渡过英吉利海峡，因而除水雷威胁之外，使他最为担心的是敌人正在盟军所选择的各登陆海滩上加紧布设水下障碍物，这是隆美尔的干劲和积极性的结果。由于障碍物数量增加，黑暗中登陆显然有很大危险，而且无论如何爆破组要紧跟在步兵之后上陆，以便清除这些障碍。从陆军士兵的角度来看，最好是在高潮时上陆，这样可以尽量缩短步兵到达敌岸防工事的距离。然而高潮会淹没水下障碍物，不能完全保障撞上障碍物的登陆舰艇不受损伤，所以从海军的角度看，最好在低潮登陆。诺曼底海岸附近的涨潮和落潮情况大约是大潮25英尺，小潮19英尺，海滩坡度平缓，倾斜度在 100:1 到200:1 之间，因此岸上有很长一段不能被低潮淹没。拉姆齐同蒙哥马利讨论了这个棘手的问题，最后达成一个折衷的解决办法：在半潮时登陆，即在高潮之前3-4 小时登陆，以便爆破队在第2 登陆突击波的部队上陆之前有时间排除障碍，当上涨的潮水到来时他们即停止工作。蒙哥马利决定，为了尽量减少步兵通过海滩时的严重伤亡，第1 突击波应由水陆两用坦克实施，接着是专门的装甲兵，然后才是步兵，这是一个获利很大的明智决定。
海滩勤务组织
&&地中海几次战役的经验证明，良好的海滩勤务组织对于控制登陆艇、近海船、渡船和车辆的运动以及防止物资堆积所的积压现象是极为重要的。拉姆齐在他的作战报告中写道：“参加首批登陆的海滩勤务主任的任务是常人难以胜任的。海滩很长，很难迅速顺利地视察到。海滩勤务工作队极易遭受攻击，各种情况瞬息万变。” 为此，计划在登陆地域建立两个机构： (1) 海滩海军主管军官，在其负责的海滩上是海军最高行政长官，直接向本登陆突击编队司令负责。 (2) 渡船高级指挥军官，密切配合海滩勤务总主任和海滩勤务大队队长的工作，对本海滩附近的所有渡船进行控制。 在陆军部召集的一次会议上，决定海军应对所有渡船的控制进行演练，以适应陆军的要求，同时决定军种之间应在各级尽量派出代表。为了接受到达登陆区的舰船和登陆输送队以及负责集结和派出返航的登陆输送队，在每个登陆区的海上专门指定两名军官负责这一工作。
&&第一章中已详细介绍决定依靠空中轰炸和舰炮轰击来削弱登陆地域内的敌人防御工事。为此，三军司令制定了一个联合计计划。 1. D日前轰炸的炮连是那些对登陆突击部队特别有妨碍的炮连，如勒阿弗尔以北的15英寸炮连和科坦丁半岛上的6 英寸炮连。但为了不暴露登陆地域，对其他地方的炮连也要同时进行轰炸，并应降低对真正目标的攻击威力。 2. D日前一天的夜间轰炸10个炮连，预计对每个炮连投弹100 吨。其中4 个位于英军登陆地段。 3. 在突击登陆之前2 小时，由中型轰炸机轰炸登陆地段的6 个炮连。 4. 突击登陆过程中，舰炮将对各炮连进行轰击。 5. 小型军舰和炮火支援艇对海滩防御工事进行火力急袭，并由重型和中型轰炸机进行支援。火力准备的目的是压制所有妨碍突击登陆的敌炮连。战斗机( 其飞行员受过专门训练) 分配给火力支援部队，对规定目标进行35-45 分钟强击，并在D 日全天对临时出现的目标进行强击。在敌炮连被打哑或被夺取之后，舰炮即由陆军支配，炮击敌机动炮连、抗击敌军的冲击以及执行有助于陆军夺取目标的其他任何任务。
&&担任炮火支援任务的全部106 艘军舰[ 不含坦克登陆艇( 火炮) 和坦克登陆艇( 火箭 )]如下：舰种 英、加 美国 法国、荷兰 战列舰 3 3 -- 浅水重炮舰 2 -- -- 巡洋舰 17 3 3 驱逐舰 37 31 5 炮舰 -- -- 2 上述舰艇的分配是东部登陆地段73艘，西部登陆地段33艘。由于这些舰只将要消耗大量弹药，因此做出专门安排，用驳船进行补充，驳船返回港口时能立即靠上码头，因此上述舰艇只需很少时间即可返回发射阵地。此外还考虑了炮管报废时需要更换这一特殊情况。6 英寸以下火炮可以到英国南部有造船厂的港口去更换。15 英寸火炮则要到英格兰北部去更换。
上船和集结
&&在英国，主要的问题是集结各种登陆输送队和人员，而后者又是最重要的。每一个步骤都需要军种间的密切协作。例如，陆军已在遍布全国的兵营和补给品堆积所集中了部队、军需和装备。这些都要转移到指定的上船港的附近地区。部队分为突击登陆部队、乘船预备队和第二梯队，海军要根据这一情况组成登陆输送队，安排所需的登陆舰艇，将部队运送到集结锚地，再从那里按适当的顺序及时将部队送到指定的登陆海滩。突击登陆的地点和规模一旦确定下来，陆军就可以进行计算，提出登陆部队在兵力、坦克、车辆和弹药等方面的详细需求，实际上就是在登陆地城内作战可能需要的一切。由于制造和使用了55块混凝土铺路板，使装载问题比较容易地得到了解决。这些铺路板斜放到水中，对准登陆舰或登陆艇的斜板( 跳板) ，可以使坦克，装甲车和卡车直接开到舰艇上。 必需非常详细地制定出各编队的上船( 装载) 和集结计划。下表就是所颁布命令的摘要，从中可以看出充分利用了英国南部可以利用的各个港口。表中的字母代表各登陆编队相应的五个登陆区的第一个字母( “朱诺”——J ，“哥尔德”—— G，“斯沃德”——S，“奥马哈”——O ，“犹他”——U)，但B 和L 两个字母不在其内，它们分别代表西部和东部两个登陆地段的第二梯队。
登陆编队登陆区上船港集结港
3 个加强旅 J 南安普敦、朴次茅斯南安普敦、索伦特、斯皮特角
3 个加强旅 G 南安普顿 南安普顿、索伦特、斯皮特角
2 个加强旅 S 朴次茅斯 朴次茅斯、斯皮特角
1 个加强旅 S 纽黑文、肖罗姆纽黑文、肖罗姆
4 个团战斗队 O 韦默斯、波特兰韦默思、斯皮特角、普耳
1 个团战斗队 U 托尔基、布里斯汉、达特默斯以东托尔基、布里克斯汉、达特默斯
1 个团战斗队 U 达特默斯以西达特默斯
1 个团战斗队 U 普利茅斯以东萨尔库姆
1 个团战斗队 B 普利茅斯以西普利茅斯
2 个团战斗队 B 法耳默思 法耳默思、赫尔福德河、福韦
1 个加强旅 L 蒂尔伯里 索思恩德、希尔内斯
2 个加强旅 L 费利克斯托 哈里季美第1 增援师 -- 布里斯托尔湾各港 布里斯托尔湾各港
商船类型上船港集结港
近海货船 太晤士河89艘 太晤士河68艘 格里姆斯比12艘索伦特55艘布里斯托尔湾104 艘 布里斯托尔湾82艘
车辆运输船 伦敦、蒂尔伯里37艘伦敦、索思恩德 布里斯托尔湾37艘 布里斯托尔
人员运输船 蒂尔伯里6 艘蒂尔伯里 布里斯托尔湾9 艘 布里斯托尔湾
配属兵力部队集结港掩护队驱逐舰 普利茅斯、朴次茅斯
近海舰艇编队 达特默思、波特兰、纽黑文、多佛尔
渡船勤务登陆艇奇切斯特、兰斯顿港、普耳
拖船、救援船、兵营船法耳默思与索思恩德之间各港
警戒舰艇和扫雷舰艇与所属的登陆运输队一道集结
东部火力支援舰克莱德河
西部火力支援舰贝尔法斯特
沉船( 作人工港用) 奥班
&&由于有许多商船参加突击登陆和运送后续兵力的工作，战时运输部感到必须向船员们讲清这项工作的危险性，要求官兵为执行登陆任务在叫做V 表的志愿书上签字。除因年龄、身体和家庭等原因不能参加这一工作的极少数人外，绝大多数人都希望有机会增加他们在大西洋争夺战中已取得的荣誉，这是他们忠于职守的赞歌。如前所述，商船是横渡海峡作战的支柱。其中不仅有运载重要军事物资的大船，而且还有除了在利物浦和爱尔兰之间运送煤和马铃薯之外从未装载过其他重要物资的近海船，这些小船也都愿意在有惊险场面( 即联合作战) 的情况下工作，参加抢滩演练，学习船只不用放横就能靠滩。小船的工作是无法估价的，它们在同一时间内送上岸的货运量，特别是在弹药和汽油方面，几乎是大船货运量的两倍。 “后续部队控制组”和“周转控制组” 突击登陆后向岸上增兵的速度和数量问题已得到重视。为了尽量避免不必要的延误，拉姆齐成立两个跨军种的组织，一个是“后续部队控制组”，简称“布考”，另一个是“周转控制组”，简称“特考”。“布考”负责解决陆军的需要与现有舰船之间出现的问题；“特考”负责组织有泊位和货物的港口与登陆海滩之间船只的运动，并督促卸空的船只尽快返航进行重新装载。简化手续是这两个组织的一项重要原则。为此，要求每一艘船要在舰桥上挂一块大黑板，在黑板上写上醒目的字母，标明驶离的国家，在英国驶离或驶往的地区、所载货物的类型和所属登陆输送队的编号。例如，写上FWP3，说明该船从法国起航，驶往怀特岛，属于第3 人员输送队。在拥挤的锚地中行驶的护航队长能很容易找到他指挥下的登陆输送队的船只。 “桑树”人工港 前面已谈到准备拖过海峡在诺曼底海滩附近设置的人工港。有人认为丘吉尔在 1917年写给战时内阁的文件中最早提出这个想法。但据艾森豪威尔的记录，他是在 1942年春的一次会议上第一次从蒙巴顿海军少将那里听到这件事的，当时对此抱很大怀疑。但有一种推测是正确的，而且在意大利作战中已得到证明，即德军在放弃某一港口之前一定要彻底摧毁该港，必须作大量的修复工作才能使用。因此，蒙巴顿一直坚持并说服丘吉尔同意这一想法。鉴于登陆的全面胜利依靠盟军增兵的速度，所以关键的问题是使登陆作战的这部分工作不受英吉利海峡一年四季( 即使是在夏季) 不稳定天气的摆布。 魁北克会议期间，盟军参谋长联席会议批准了人工港的想法，但在当时还未制定出如何建造和组装人工港的详细计划。到制定出计划并开始建造已经是1944年1 月了。由于保密的需要，用代号“桑树”称呼人工港。第一批是由掌握混凝土使用权的陆军部制造的。根据拉姆齐的记载，“我到职不久立即感到对准备工作需要进行大量的监督，必须有一个有经验的海军参谋机构领导这项工作”。他把一个曾在法国海岸负责敦刻尔克撤退的很有能力的将官、三级巴斯勋章获得者W.G.坦南特海军少将争取到手，要他负责“桑树”工作和叫做“冥王”( 海底输油管) 的油料供应组织。关于“冥王”，下面还要详细介绍。不过拉姆齐并不隐讳他对这两项工程缺乏热情，他认为这些工程使他把登陆部队安全送到法国海岸的工作复杂化了。但以后我们将会看到，在恶劣天气造成的令人苦恼的四天中，在登陆作战尚未决定胜负的情况下，正是设在阿罗门奇的“桑树”人工港挽救了危局。 “桑树”的主要部件由叫做“凤凰”的146 个混凝土沉箱组成，每个长200 英尺(61 米) ，但其大小根据所要沉没处的海水深度而不同。最大的排水量为6,044 吨，最小的排水量为1,672 吨，建造这些沉箱需要33,000立方码的混凝土和31,000 吨钢材。沉箱都装配有能使其上浮的浮箱，这样沉箱能在15-20 分钟内沉到指定的位置上。由于时间紧迫，又没有足够的船坞和船台建造这些部件，考虑到正在进行的造船和修理工作后，决定在太晤士河附近挖12个深坑，在坑中建造沉箱的基础部分，然后让其起浮，在漂浮情况下造完整个沉箱。48个沉箱是用这种方法建造的，其余57个在干船坞、18个在2 个湿船坞，还有23个是在船台上建造的。 坦南特少将到职后，对于“桑树”人工港能否承受中等风浪表示怀疑，他估计要用两周的时间才能建成。他建议用70艘废船作为沉船，在突击登陆开始后尽快沉下去，以便在“凤凰”防波堤组成之前在登陆海滩附近提供避风水域。有59艘沉船 (叫做“醋栗树”)提供了24,000英尺长的防波堤，在登陆两周后刮起的大风中，起到了挽救形势的作用。坦南特还决定系留若干200 英尺长的能浮起的十字形钢制构件( 叫做“低音大号”) ，它们首尾相连，形成一条屏障，从而在“凤凰”防波堤的靠海一侧( 外侧) 开辟出一个深水锚地。在人工港内，还有叫做“鲸鱼”的浮码头( 舟桥通道) 和叫做“甲虫”的码头头部，能随潮水的涨落而升降，可供近海船只、坦克登陆舰和坦克登陆艇直接向岸上卸载。码头头部由长200 英尺、宽60英尺的钢制浮箱构成，固定在打到海底的桩子之间，并可在桩子之间上下浮动。浮码头上有发电机组、船员住室和储藏室，还装有倾斜的跳板，登陆艇可以用艇首停靠，当登陆艇放下跳板后，车辆就可以开上去，并沿浮桥一直开到海滩上。在其他地方，近海船可靠上浮箱，将货物卸到卡车上。两个“桑树”人工港各有4 个“鲸鱼”构件，最长的浮码头有半英里长。“桑树”构件集结的港口如下： “凤凰” 赛尔西、邓杰尼斯、太晤士河 “低音大号” 波特兰 “鲸鱼” 索伦特、赛尔西 拖船 波特兰、斯皮特角
“冥王”输油管
&&现代机械化部队的油料消耗量很大，部队一旦上陆，供应部队足够的油料就成为一个特殊问题，随着部队的向内陆推进，这个问题也变得更加重要。解决的方法有两个： (1) 敷设4 条6 英寸(15 厘米，叫“汤博拉”) 和10英寸(25 厘米，叫“阿美西亚”) 的输油管，每个登陆地段各有两条。油管从岸上铺到离岸有一段距离的系泊设备上，油船将软管与固定在系泊设备上的输油管管头接上后，每小时即可向岸上输送600 吨油料。 (2) 从怀特岛的桑登湾经英吉利海峡到瑟堡以西的奎内克维尔敷设10条油管。这10条油管分两种：一种叫“海斯”，是与电信电缆相类似的软管，只不过是空心的，可用电缆敷设船敷设；另一种叫“哈梅尔”，是绕在直径50英尺的浮动卷筒上的钢制软管，边拖边放。 联合修理机构和拖船控制组 另外设立的两个机构也是“海王”作战计划的一部分，一个叫做“联合修理机构”，简称“考里普”，另一个叫做“拖船控制组”，简称“考塔格”。“考里普” 是英国海军部建立的，任务是协调登陆阶段损伤舰船的修理工作，并提供维修设施。每个码头、船台、修理滑道和修理厂，无论是属于海军造船厂还是属于私人厂家的，都置于“考里普”的控制之下。登陆舰队的维修工作优先于其它各项工作。计划还提出了远远超过英国现有拖船数量的拖船需要量。仅“桑树”一项，在两周多的时间里每天就要拖带35个重型拖件，还有许多较轻一些的拖件需要拖带。尽管英美两国都已制定了拖船紧急建造计划，但到登陆开始时仍然没有完全满足要求，救援组织的拖船尤其感到不足。总共使用了各种各样的拖船132 艘，这些拖船在航行时除挂上各种旗帜外，拖船队还派出了信号军士，“考塔格”也采用了最经济的方法使用它们。“考利普”和“考塔格”不但彼此之间相互协作，还要与救援组织密切协作。救援组织的负责人是在五金工业有限公司工作的英国志愿预备役准将T.麦肯齐，他在第一次世界大战中曾负责打捞沉没在英国斯卡帕湾的德国舰船。他领导的组织充分证明了它的价值，特别是在前面提到过的大风暴之后。
&& 切断德国的运输
&&严格地说，这不是一个海军问题，但它对诺曼底登陆的胜利关系极大，因此必须在这里提一下。前面提到，这次登陆作战的胜负在很大程度上取决于盟军向登陆场增兵的速度要超过德军调动其预备队的速度。德国的国内运输形式是铁路和公路网，如果不加以切断，这些交通网毫无疑问要大大胜过盟军的海上交通线。根据中东和西西里作战的经验，朱克曼教授( 现在是勋爵) 拟定了一个为诺曼底登陆作准备的“运输”作战计划。计划要求对72个精心选择的目标进行90天的轰炸，其中39个在德国，33个在法国和比利时。艾森豪威尔上将及其副司令泰德空军上将完全支持这个计划。但英国轰炸航空兵司令哈里斯空军上将和美国战略航空兵司令斯帕茨空军上将却反对这个计划，他们都不愿意放弃自己的轰炸计划。他们不相信，用所需的精确度能击中包括大枢纽站、编组站和全部车辆在内的铁路中心，也不相信这种轰炸必然会降低敌人仍很强大的战斗机中队的实力。结果在问题解决之前，在最高层领导之间发生了争论。罗斯福完全支持艾森豪威尔和泰德，丘吉尔起先支持哈里斯和斯帕茨，最后勉强同意泰德的计划。哈里斯和斯帕茨带着许多疑虑执行了计划规定给他们的任务，尽管斯帕茨仍然偏爱他的油料目标。联合作战的效果超出了任何人的估计，获得很大成功。在D 日前4 个月中，76,200吨炸弹投向 80个公路和铁路目标，结果到D 日那一天，距诺曼底登陆场150 英里以内的全部车辆有75% 不能使用，同时欧洲西北部的整个铁路系统也发生严重混乱。为战场服务的所有桥梁被炸塌，5,000 多架敌机在战斗中被击毁。这一成绩使德国空军在盟军的登陆准备过程中不能进行严重干扰，还有效地降低了在盟军增兵时敌人增援其受威胁地区的能力。
第四章 最后准备
&&1944年4 月2 日，拉姆齐海军上将有选择地向某些机构颁发了“海王”作战命令的临时性副本。考虑到命令的复杂性，命令内容一律按时间顺序安排，而不是针对每个编队分别安排，因此命令的篇幅很长，总共有打字稿1000多页。这件事在美国参谋人员中间引起了不少议论。美国海军少将莫里森写道：“两国海军制定计划的方法不同。英国习惯于在最高层制定详细的计划，美国习惯于向下级颁布概括性的指示，鼓励下级自己制定出详细计划”。但是，这次作战非同寻常，如果想到只有用一个时间表才能把几千艘舰船中的每一艘船的运动协调和联系起来，而且关键是使每艘舰船都知道另一艘舰船在干什么的话，那么似乎没有其他的办法可想，因为每件工作都不能靠运气和个人的幻想。 4 月10日作战命令开始付印。两周后下发，并通知有限的几个机构可以启封，因为这个泄密的风险是可以接受的。考虑到有些小舰的舰长只能在航渡途中才能将命令的副本启封，可能不知所措，因此指定熟悉命令内容的参谋人员向他们作简要介绍。
转移到作战指挥部
&&4 月26日，拉姆齐及其参谋人员从伦敦搬到位于作战地域中央的索思威克大厦 “作战指挥部”。这所早期的维多利亚时代的大厦位于朴次茅斯以南9 英里朴次登山后面的狩猎园内。几个月之前，这所大厦曾被征用，来安置原来校址