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乐橙国际是否可靠:菲总统捍卫自己爱爆粗口权利 自称就是这样的汉子
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文章来源：中国科学报&&&&发布时间：日 01:53&&【字号：&&&&&&】
滴滴优步宣布合并后,滴滴司机称接单奖励被取消;部分乘客反映优步车费优惠力度下降自8月1日滴滴出行宣布收购优步中国以来,关于巨头合并之后,中国网约车市场的猜想就没有间断,其中,消费者最为关心的问题就是未来网约车的价格是否会上涨。昨日,新京报记者在北京多个地点体验了几家网约车服务,发现滴滴和优步分别在司机端和乘客端进一步减少了补贴。滴滴司机端接单奖励取消8月3日,多位滴滴司机告诉新京报记者,长期以来滴滴公司对滴滴司机的接单补助在当天早上的任务奖励中突然不见了,这引起了滴滴司机的担忧。一位入行一年的全职滴滴司机王师傅表示:“这个接单补贴对他来说很重要,每天工作10个小时,一周工作七天,一个月到手收入也就六七千元,每天很辛苦,如果没有接单补助,我可能就找别的工作了。”王师傅表示,8月3日早上的奖励里只有早高峰奖和晚高峰奖,接单奖不见了。这种情况还是第一次遇到。以往每天的接单奖都是在早上的任务奖励里显示,近期的接单奖励一般都是拉满22单奖励60元。“对乘客的补贴越来越少了,对司机的补贴也越来越少了。”另一位全职滴滴司机陈师傅告诉记者,今年年初司机每天接满22单,补贴100元,后来补贴80元,最近一个多月补贴60元,昨天早上突然发现60元的接单奖没有了。陈师傅猜测,接单奖取消的原因是滴滴把优步合并以后滴滴的话语权更大了。滴滴董事长程维此前接受媒体采访时表示,优惠不会终止,红包补贴还将长期存在。另一家网约车平台神州专车的司机也表示,去年对司机端的奖励力度要好于今年。多家网约车平台悄然提价事实上,各大网约车平台在8月份以前就已经悄然降低了补贴优惠。据央视报道,最近不管是打滴滴,还是优步,或者是神州、易到,从上个月开始,这几家网络约车平台,在国内多个城市,不约而同地开始涨价。有媒体报道,滴滴和优步已经在6、7月间,完成了一次规模提价。其中,滴滴快车每公里费用由1.5元涨至1.8元,每分钟费用由0.2元涨至0.3元。优步每公里费用则由1.5元涨至1.79元,每分钟费用由0.25元涨至0.3元。一位滴滴司机向记者证实,目前滴滴快车每公里费用已经从之前的1.5元涨至1.8元。从消费者体验来看,记者采访了一位每天打优步从家到单位的乘客张女士,她表示,相比6月份约7折的优惠,7月份优惠力度降到了8折左右,昨天打车发现,折扣已经变成了约9.5折。神州方面,从去年1月份开始,神州对乘客推出了充100返100的政策,在当年的9月调整为充100返80,并在随后逐步调整为充100返20,并推出了“完成一单随机奖励优惠券”的政策。在得到乐视投资后,易到在很长的一段时间内保持了“充100返100”的活动。今年7月1日开始,易到启动了“50%现金+50%乐视生态大礼”的充返。在优步滴滴合并的消息公布后,易到昨日启动了“50%现金+100%生态大礼”的活动。平台转向差异化服务在价格发生变化的同时,目前市场上几个主要的网约车平台开始从提供的服务进行发力,希望以此来留住用户。据了解,神州要求司机提供开关车门、提拿行李、询问温度是否合适等服务。易到目前也要求司机向乘客提供饮用水等措施。一位放弃优步选择易到的司机向新京报记者表示,易到采用的“司机挑选乘客、乘客挑选司机”的双向挑选模式以及便捷的客服是推动其选择的重要原因。新京报记者陈彦旭宓迪焦点滴滴优步合并引发改委关注针对滴滴并购优步中国是否涉及价格垄断,8月3日,国家发展改革委价格监督和反垄断局有关人士接受新华社采访时表示,一旦并购成功,将具有很强的市场力量,至于对市场竞争秩序和消费者利益有何影响,会不会涉及价格垄断行为,发展改革委将持续关注并做进一步研判。第三方数据研究机构中国IT研究中心近日发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示,一季度专车市场整体保持了高速增长,其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首,优步、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列第二、三、四位。有分析人士认为,滴滴和优步合并,形成新的资本壁垒,才能保证平台在每单抽成上的话语权。平台在抽成上的话语权越强,司机和乘客的话语权就越弱。易到总裁彭钢指出,对一个平台来讲,要正常的运营,这头是乘客那头是司机,两头要保持一个平衡。它不可能长期无限制烧钱和亏损下去,这个模式也支撑不住。IT与知识产权律师赵占领表示,滴滴和优步合并后,不是不可以涨价,但是不可以操纵价格,比如说约定要涨价一起涨价,要降价一起降价,滥用市场支配地位,强制限定其转售价格等,这些都属于发改委反垄断局的调查范围。此前一天,商务部发言人沈丹阳表示,“商务部目前尚未收到滴滴和优步中国相关交易的经营者集中申报。按反垄断法规定申报条件和国务院关于经营者集中申报标准的规定,经营者都应事先向商务部申报,未申报的不得实施兼并。”(陈彦旭)相关新华社四评滴滴收购优步8月3日晚,新华社刊发《滴滴收购优步:大数据垄断尤当警惕》,文章称这个巨大的数据蛋糕中,个人信息、出行习惯、消费偏好、地理位置等数据资源一应俱全,利用先进算法进行挖掘,融入社交、电商等交易模式,其衍生价值难以估量。滴滴出行和优步合并带来的数据垄断隐忧不可不察。必须依法加强对大数据的管理,对涉及国家信息安全的数据,务必确保其安全。8月2日,新华社曾发表时评称,7月28日出台的出租车改革方案正式确定了网约车的合法身份。改革的初衷就是打破出租车行业旧有的垄断利益格局,让网约车继续扮演“鲇鱼”的角色,保持行业竞争活力,促进行业健康持续发展,更好服务百姓出行。如果巨头合并后产生新的垄断则有悖改革初衷。当搅动市场的“鲇鱼”变成死气沉沉的“沙丁鱼”,市场就会失去活力,而一旦垄断形成,“躺着都能赚钱”的网约车巨头就有可能蜕变成《骆驼祥子》里的刘四爷,一些脱胎于旧时代洋车行的陈规陋习又会沉渣泛起,网约车从业司机和消费者则会无力维护自身权益。当日晚间,新华社发布题为《滴滴并购优步可以少些垄断思维》的评论文章再评滴滴收购优步中国,称滴滴应该主动申请反垄断审查。文章认为,无论从遵从市场交易秩序的基本准则出发,还是从并购双方庞大的市场交易额来看,滴滴都应该主动申请反垄断审查,这考验着龙头企业的市场规则意识。另外,当天新华社再度针对“滴滴优步合并是否会导致垄断”发布文章。这篇题为《滴滴优步合并是不是垄断需过“两道门槛”》的文中,新华社援引业内专家观点表示,即使滴滴与优步中国不对合并进行经营者集中申报,在合并前还有可能将面临监管部门的主动审查。而即使顺利合并,如果之后出现垄断行为,也将面临监管执法。而目前各方面临的一大难题,主要是新业态监管中数据统计、判断标准带来的尴尬。。
北京时间8月3日早间消息,美国白宫宣布,谷歌的无人机送货服务将在美国展开测试。根据白宫科技政策办公室周二发布的文件,美国科学基金会将在未来5年内投入3500万美元,用于无人机的研究。而美国内政部计划扩大对无人机的使用。今年6月,美国联邦航空管理局(FAA)确定了最终的无人机监管规定。这一规定允许广泛的无人机商业飞行,并制定了关于无人机牌照的要求。谷歌X实验室ProjectWing项目负责人戴夫?沃斯(DaveVos)在白宫的活动上表示:“坦白地说,我认为这些是能够解决的问题。”ProjectWing的测试项目将是美国规模最大的一次无人机送货实验。7月26日,亚马逊宣布,将在英国测试无人机送货系统。目前的监管规定不允许自动化的长途飞行,而这正是谷歌X实验室和亚马逊设想中未来的系统。ProjectWing将在FAA规定的6个无人机试飞区域中进行安全的测试,为未来的审批打下基础。ProjectWing希望在无人机上安装小型廉价的射频收发装置,从而向其他飞行器标记出自身位置,便于从地面控制。这样的装置必须在2020年之前安装在美国的所有传统飞行器上。沃斯表示,如果所有无人机都安装了这种装置,那么将可以在交通繁忙的区域自如的飞行,而不会撞上彼此。ProjectWing发言人表示,除白宫宣布的消息之外,该公司没有更多信息可以公布。。
8月1日下午四点,滴滴出行与优步中国宣布合并。根据滴滴及Uber全球方面公布的信息,此次交易中最需要关注的是以下三点:1、双方达成战略协议后,滴滴出行和Uber全球将相互持股,成为对方的少数股权股东。2、滴滴方面称,Uber全球将持有滴滴5.89%的股权,相当于17.7%的经济权益,优步中国包括百度在内的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。3、Uber全球方面称,优步中国将获得合并后实体的20%股份,而Uber将成为滴滴最大的股东。但对于外界关注的合并后滴滴是否持有Uber全球股份、双方在各自公司的投票权多少等问题,目前双方均未披露。控制权之争根据滴滴出行及Uber全球公布的信息来看,本次交易复杂,对于关键信息,滴滴出行和Uber双方均语焉不详。从滴滴出行及Uber全球公布合并信息的表述来看,双方均意图表明自身在交易中占有主导地位。根据Uber创始人特拉维斯?卡兰尼克在公开信中的说法:优步中国将获得合并后实体的20%股份,而Uber将成为滴滴最大的股东。在特拉维斯?卡兰尼克发声后,滴滴方面随之发声:此次交易不会导致滴滴控制权变更,并购之后滴滴创始人程维和管理层仍将掌握着绝对控制权。滴滴方面表示,在此次交易之前,滴滴就拥有多元化的战略投资者、完善的公司治理结构以及清晰的业务战略布局,这也为滴滴未来发展提供广阔的成长空间和强大的执行力保障。此次交易也将有利于滴滴进一步夯实治理结构。谁占主导?尽管双方都强调自己的主导地位,但究竟谁是真正的主导者,还得从数字中寻找答案。对于滴滴所披露的交易细节,滴滴相关人士进行了如下解释:首先,所谓5.89%即Uber全球占滴滴出行可以行使股东权利(分红权和投票权)的股份数为5.89%,“假如总盘子是100股的话,他们拿了5.89的股数,但是能享受到17.7的经济利益”。其次,2.3%的经济权益是百度等优步中国投资方的权益,并非Uber全球的经济权益。最后,5.89%的股权数与投票权并不能画上等号。Uber全球占滴滴出行的股权与经济权益不一致的问题,需要从普通股(对公司资产拥有所有权和股息受益权,并享有投票权)和优先股(公司股东作为出资者按投入公司的资本额享有所有者的资产权益,优先股票代表对公司一定程度的所有权,通常不会带来和普通股票相同的投票权)的角度理解。由于滴滴出行为VIE结构,因此滴滴出行在股权设计上很可能也设置了普通股和优先股。滴滴高级副总裁陶然也表示,“上市公司一般是同股同权,尤其是国内的A股上市公司。但是海外的上市公司,和中国的非上市公司一般都有不同class(等级)的股票。比如普通股,优先股。投票权和经济利益都可以分开。”天灏资本CEO侯晓天对腾讯科技解释,滴滴出行与Uber全球的交易中,Uber全球所占的股份有两个权限,一个是占多少股份(即滴滴出行提到的5.89%的股权),还有一个是分利益的时候占有的权益,这是两个事情。因此,虽然Uber全球占滴滴出行可以行使股东权利的股份数只为5.89%,但在普通股和优先股的设计下,Uber全球能够通过5.89%的股份享受到17.7%的分红权益;优步中国的其余中国股东获得2.3%的分红权益,但没有普通股无法行使投票权。整体看来,Uber全球与优步中国的其余中国股东获得的总计20%的经济权益,即Uber全球方面所称的“将获得合并后实体的20%股份”。百度权益落空对于滴滴与Uber全球的交易方式,有投资人向腾讯科技分析,“经济权益=最后分得的收益,股权=投票权,滴滴之所以给了5.89的股权是因为滴滴现在股权也很分散,不能给到Uber那么多股权,不然Uber就成滴滴最大股东了”。简单概括,这个交易要限制Uber全球对滴滴的控制权,但是同时要保证Uber全球的经济利益,所以只给了Uber全球可以行使股东权利的5.89%的股票,但是给了Uber全球17.7%的收益权。结合陶然的解释可以推断,Uber全球占有的5.89%股份由普通股和优先股组成,即并非5.89%所有股份都享有投票权,因此Uber全球实际的投票权要小于5.89%,可以看出实际上Uber全球在合并后实体中的话语权并不高。不过在交易中损失最大的可能是百度。2014年12月,百度与红杉海外、KPCB中国等投资者参与了Uber全球18亿美元的E轮融资,2015年10月,百度与海航参与了优步中国超1亿美元的A轮融资。百度此前战略入股Uber,意在开展包含围绕技术创业、开拓国际化市场及扩展中国O2O服务等方面的合作,而从当前公开的信息来看,虽然优步中国包括百度在内的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益,但这些权益并不能行使股东利益。换言之,对百度而言,投资Uber所带来的回报将仅限于财务层面。因此,百度借投资Uber部署出行市场的打算,可能已经落空。。
乐橙国际是否可靠今天下午3点,国务院新闻办公室将举行发布会,交通部、公安部、国家质检总局等部门有关负责人将介绍《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)的相关情况。据悉,去年10月10日,两文件曾公开征求意见,发布会将公布修改后的正式实施内容。日,征求意见结束,两文件进入长达近1年的修改期。网约车到底以何种监管方式实现其合法化,新规对乘客、网约车、运营平台以及传统出租车和企业产生哪些影响?今日发布会后,专家以及相关部门将会做出详细解读。那么,去年征求意见稿发布后,哪些问题争论最大,此次修改后的《暂行办法》最大看点有哪些呢?网约车辆运营8年必须报废?据了解,去年公布的《暂行办法》提到,拟从事网约车经营的车辆,其使用性质应登记为出租客运。根目前我国法律规定,营运车辆报废年限不超过8年,也就是网约车登记为出租客运后也要遵从该标准。去年交通部1个月的意见征集中,转变网约车车辆性质的意见占所统计意见中数量最多,8年报废期也成为争论最大焦点。部分专家认为,私家车进入网约车平台应该登记为营运车辆,但8年报废期应该更改,由于部分网约车并不是专职运营,因此应改为按照实际运营里程进行报废,这样减少兼职司机进入网约车平台的顾虑。京华时报记者了解到,在长达近1年的讨论修改中,该问题引起专家组以及各部委协调会议的充分的讨论和重视,网约车登记为营运车辆后的报废年限或将修改。司机必须与平台签劳动合同?《暂行办法》提到,从事网约车的驾驶员需与网约车经营者签订劳动合同。去年的征集意见中,涉及该问题的30%观点认为,经营者与司机符合事实劳动关系特征;签订劳动合同有利于保护司机合法权益。但70%观点认为,网约车经营者与驾驶员之间可能只是经济合作关系,不属于劳动关系。据悉,由于网约车驾驶员不少为兼职,如果与网约车经营者签订劳动合同,大量兼职司机或将退出网约车市场。曾有专家表示,保障司机的合法权益并不一定采用固定劳动关系的模式,也可用临时协议方式约束,若此规定修改,将意味着兼职司机从事网约车的顾虑将大大降低。另外,目前部分网约车平台将来自不同出租车公司的正规出租车转变为网约车运营,若平台与出租车司机签订劳动合同就明显不合理,如果将固定劳动合同改为临时协议,该问题也可以解决。网络平台省级备案后可全网通行?《暂行办法》提到,网约车经营者应当在取得相应《道路运输经营许可证》并向企业注册地省、自治区、直辖市通信主管部门申请互联网信息服务备案后,方可开展相关业务。有专家提到,如果按照此规定,网络经营者可能要在2800余个县市进行网络信息服务备案,而将给平台以及地方政府增加大量不必要的行政成本。今年全国两会上,交通运输部官员曾表示,出租车服务已经实现了线上和线下的结合,初步的想法是实行“两级工作,一级许可”。即线上部分由平台所在地省一级交通运输主管部门许可后,可全网通行,全国其他地方不需要再进行许可。地方只需要进行网约车车辆以及人员管理的相关工作即可。“两级工作,一级许可”的模式推行后,《暂行办法》中提到的在各市级通信主管部门申请备案的表述或将修改。解读:《暂行办法》出台可多方共赢全程参与政策制定的交通运输部公路科学研究院发展中心副主任王浩说,去年11月10日,征求意见结束后,交通部就启动了对网约车暂行办法的修改,并对征求意见进行了大量的汇总分析。之后在各部委会议、专家组以及由各地方主管部门参与的会议中,对意见进行充分讨论。对于一些争议较大的问题,至少召开十余次专题讨论会,在讨论过程中,车辆报废、网约车从业人员劳动合同、网约车保险以及计程计价方式等各个方面都做了深入的研究。至于新规对乘客、运营平台以及传统出租车企业有怎样的影响?王浩认为,首先新规目的是规范网约车,确保乘客的权益、乘车安全、服务质量得到有效保障。其次,网约车合法化后,为老百姓提供多样的选择,减少打车难的问题,提供更好的出行服务。再者,规范发展的网约车,有利于其长期可持续健康发展。最后,网约车与传统巡游出租汽车的融合发展,有助于传统巡游出租汽车转型升级,提供更好的服务体验。因此,新规出台对于多方共赢具有积极的促进作用。。
（责任编辑：侯茜）有人知道乐橙是骗局的吗？_百度知道
有人知道乐橙是骗局的吗？
当然不是了，这个是有人故意抹黑吧，Le135像这样的老台子很少见了。
采纳率：100%
你说的哪个乐橙，是游戏网站还是汽车用品
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是老台子了，已经有不少年了，赞助过很多体育赛事
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乐橙国际是否可靠:“骚粉色”丰田86改装 一代长不大的人
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文章来源：中国科学报&&&&发布时间：日 05:46&&【字号：&&&&&&】
近年来，随着大批青壮年外出务工，都安瑶族自治县东庙乡出现劳动力短缺的现象。对此，该乡党委、政府高度重视，由妇联牵头，在全乡各村成立了2个妇女互助小组，其中，弄坤村就有个8人的互助小组。图为该乡弄坤村妇女互助小组成员正在砍蔗种，另有一些成员在给新翻的甘蔗地排种、覆土、盖膜。（苏云巧摄）。
重规划强基础提服务巴马红色旅游红红火火巴马讯今年以来，素有广西小井冈之称的巴马瑶族自治县西山乡，迎来了红色旅游的小热潮。日前，回娘家大化瑶族自治县羌圩乡探亲的玉林市陆川县许阿姨一家四口，自驾游了一趟西山红军路，亲身体验西山红色文化，感受邓小平、韦拔群等老一辈无产阶级革命家艰苦奋斗的革命精神。2003年以来，巴马县紧紧依托百色风雷，两江红旗和百色起义发源地、发祥地优势，在做好红色旅游规划的基础上，投入9000多万元完善县内红色旅游基础设施；将弄朴坳、加么坳、红七军二十一师兵工厂旧址定为县级文物保护单位，韦拔群牺牲地香刷洞升为省级文物保护单位，西山红色景区被确定为广西红色旅游景区重点建设之一。该县红色旅游红红火火，204年接待国内外游客39万人次，其中，红色旅游各景点接待游客超3万人次。做好红色旅游景区规划。先后编制完成《巴马西山红色旅游重点景区规划设计》、《红色西山旅游区总体规划》等景区的规划，努力实现红色旅游资源严格保护和合理开发的有机结合。投入8000多万元修建了红色旅游主干道西山弄京武篆三级油路和进入红七军二十一师师部旧址、香刷洞等支线道路油路建设；投入520多万元修建了福厚街雕塑，修建和丰富西山革命陈列室，修缮了韦拔群牺牲地香刷洞等多个革命传统教育基地。同时，在香刷洞精制一尊大型韦拔群雕像，在弄朴坳、加么坳建起了红军纪念亭红星亭和英烈亭，在加么坳的天然石壁上刻制长8米的大型浮雕；在弄朴坳、加么坳、红七军二十一师兵工厂旧址、香刷洞等地刻制革命历史简介碑和文物保护碑共9面，在弄朴坳、加么坳、香刷洞洞口修建停车场和瞻仰平台各一处，修筑了从公路到香刷洞的石板路登山步道，在全县革命旧址、遗址立20块纪念碑。争取到250万元国债专项资金和580万元转移支付资金包装西山景区线路和景点，完善香刷洞、红七军二十一师师部旧址等景区的停车场、公厕等配套设施。从圣龙山山脚至山顶立有56块石碑、2尊雕像，展示了韦拔群一生的丰功伟绩及后人对他的评价，碑文大部分是中国书法协会及广西书法协会会员手迹，有很高的艺术价值和观赏价值。加大红色旅游宣传促销力度，拓宽旅游客源市场。不断将红色旅游信息充实到巴马县旅游网站，举办好每年的中国旅游日宣传推广活动，举办了五届巴马国际长寿养生文化旅游节，多次组织旅游企业到北京、上海、韩国、美国等国内外旅游交易会宣传促销。平均每年有主流新闻媒体记者60批200人次到该县采访红色旅游，在市级以上媒体发表新闻700多篇（条）。通过形式各样的宣传推介活动，提升了巴马红色旅游在国内外旅游市场的知名度和影响力。开展红色旅游培训，提高服务质量。该县每年举办旅游从业人员培训班，加大对导游、酒店服务员等红色旅游从业人员的培训。同时，积极组织县内导游参加河池市举办的红色旅游导游员、讲解员培训班，在全市举行的红色河池游情景导游大赛中，荣获优秀组织奖，一批导游荣获个人优秀奖。（许泰文）。
乐橙国际是否可靠宜州讯3月9日上午，宜州市在该市桂剧院举行创建广西特色旅游名县誓师大会，全面推进创建该市广西特色旅游名县工作。自治区旅发委副主任赖富强，河池市委常委、宣传部部长、副市长黎丽到会指导。在过去这一年多的创特工作中，宜州市委、市政府始终把旅游业提质发展作为重中之重，推出了一系列重大举措：理顺旅游管理体制，及时调整充实创特工作领导小组，选强配齐领导班子；坚持旅游规划先行，完成了《宜州市旅游业发展总体规划》《广西宜州自行车休闲绿道建设规划》等6个景区专项规划；发挥项目引擎作用，积极推进旅游项目建设，会仙山等景区顺利竣工开放，歌仙桥景区、下枧河旅游带公共服务设施等项目扎实推进；加大金融支持旅游发展力度，着力解决旅游产业发展资金短缺问题；加强环境综合治理，组织人员重点整治下枧河流域旅游环境；创新旅游宣传机制，加大旅游营销和促销力度，主动出击，精准推介，有力推动宜州旅游业的发展提升。204年，全市共接待游客230万人次，同比增长27.6%；旅游总收入25.3亿元，同比增长64%，先后荣获中国长寿之乡中国最美文化生态旅游名市等称号。该市将着重从细、实、特、活、严这五个字上入手，扎实推进创特工作。一是要在细字上对标准，仔细对照考评标准，逐项自查，狠抓细节，查缺补漏，加强顶层设计和精细谋划，找准着重点和突破口，各个击破；二是要在特字上做文章，立足优势，以特取胜，充分挖掘宜州歌谣文化、传统民俗文化等优势，打造一乡一景和一村一品，凸显特色线路、特色项目、特色文化、特色活动和特色商旅，提高宜州旅游核心竞争力；三是要在实字上下工夫，从健全公共服务体系入手，切实抓好旅游基础设施和公共服务设施建设，结合美丽宜州生态乡村活动，扎实开展景区周边综合环境整治，切实提升旅游服务质量，优化旅游发展环境；四是要在活字上添动力，用活资金政策，用活营销手段，统筹整合住建、水利、交通等部门资源及社会资金，创新旅游营销机制，广泛深入、耐心细致地抓好创特宣传工作，教育和引导全市各行各业群众理解支持创特工作，上下形成人人参与创特、全社会关注支持的良好舆论氛围；五是要在严字上动真格，严明工作要求，严守工作纪律，严格奖惩机制，凝聚全市力量，团结一心，众志成城，扎实工作，确保广西特色旅游名县成功创建，全力推动宜州旅游产业和经济社会提质发展。黎丽在会上就该市创特工作提出几点要求。黎丽说，作为壮族歌仙刘三姐的故乡，宜州市生态旅游资源丰富，山水秀丽，民风民俗浓郁，历史人文景观怡人，创建广西特色旅游名县对宜州全市各族群众和对宜州的长远发展来说，都是一个千载难逢的好机遇。全市上下要统一思想，树立信心，狠抓创特各项工作的落实；要明确工作目标，实行严格的工作责任制，针对创特各项工作和当前旅游产业发展实际，倒排工期，加快推进各旅游项目建设，加快完善旅游相关配套设施；要加强领导，突出重点，统筹协调各部门力量，精心整合社会资源，着力构建完善系统成熟的旅游综合体，全力推进创特各项工作。赖富强就宜州创特工作作了指导，希望该市要立足自身实际，充分借鉴外地成功的创特经验，以创建广西特色旅游名县为平台，树立旅游新形象，不断提升城市旅游发展品位，实现宜州旅游整体提升；全市上下要凝聚共识，以创特工作为抓手，找准着力点，寻求新突破，调整、优化产业结构，促进相关产业融合发展；要针对创特标准要求、特色挖掘、项目推进、市场拓展等方面内容，细化创特工作方案，加快旅游项目建设，提升景区的服务承载能力，深挖刘三姐品牌文化特色，形成具有刘三姐故里特色的旅游产品和服务，在项目策划、包装及旅游招商等方面寻求更大突破；各级各部门要高度重视，互相配合，广泛宣传动员，营造浓厚的创特氛围，充分调动社会各界力量参与支持创特工作，形成推进工作的合力；要树立典型，表彰先进，协调推进，各部门各司其职，奋起力追，加快推进创特各项工作。（白璐杨叶成马境）。
河池日报讯（记者韦剑平）近日，记者从市公安局交警支队获悉，随着城乡交通条件不断改善，摩托车用户不断增加，摩托车给群众带来出行方便的同时，由于驾驶人安全意识淡薄，摩托车已经成为马路第一杀手。据统计，仅204年，全市就发生涉及摩托车道路交通死亡事故57起，死亡68人，受伤77人。204年9月7日，韦某驾驶一辆两轮摩托车搭载袁某某、韦某某，行驶在国道323线上，由于疲劳驾驶，车辆翻下路基，造成车上3人当场死亡。当年2月23日，田某某搭载蒙某某醉酒驾驶一辆两轮摩托车，在国道20线与对向轿车发生碰撞，造成田某某、蒙某某当场死亡，轿车司机受伤及两车损坏。205年2月20日，韦某某驾驶一辆两轮摩托车超员搭载一家3口人，车辆行驶到东兰县隘洞镇同乐村路段时，与一辆客车发生碰撞，造成一家3口人当场死亡。一起起惨不忍睹的致人死亡交通事故，造成许多农村青壮年残疾、死亡，造成无数美满家庭残缺，甚至是灭门的惨剧。据了解，涉及摩托车交通事故频发的原因主要是：驾驶员安全意识不强、不按规定右行、闯红灯、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、不戴安全头盔、超速、超员等。为了遏制涉及摩托车交通事故多发势头，交警部门提醒广大驾驶人，驾驶摩托车时要务必做到有牌证、戴头盔、限2人、不飙车、靠右行。有牌证表明摩托车合法、驾驶员合格；戴头盔是保护驾乘人员头部安全的有效措施；限2人、不多搭是摩托车荷载相当、平稳行驶的有效保障；不飙车、减速慢行是预防摩托车事故的有效办法；靠右行、不占道是机动车上路行驶的基本规则。同时，特别提醒广大农村驾驶人，在大石山区崎岖道路行驶，一要熟悉路况、熟悉车况。二要慢行、不超载。三是切忌酒驾、疲劳驾驶。据统计，截止204年底，全市机动车保有量为74.3万辆，其中摩托车保有量为58.7万辆，占机动车总数79%。因摩托车引发交通事故占整个道路交通事故50%以上，摩托车已经成为道路交通安全第一杀手。。
（责任编辑：侯茜）