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神行者2 40-50万元SUV首选谁是越野之王
&&&&40&50万元该买哪款?这一类别的SUV能拓展人们的传统需求，在走进更精致的生活圈之余，还能去往远方看更多；当然，它们并不抛弃SUV的精髓，可以做到很恰当的舒适，也可以做到彻底疯狂的越野；它们更被当做是身份与地位的象征，所以可以是豪华品牌，还能保持原装进口的品质。如此，盘点中国主流的40-50万元豪华SUV产品，2012年款从、、等众多品牌车型中脱颖而出，其正是符合以上所有条件的豪华SUV产品。
& & 路虎品牌在每个人的心中都会有不同的认识，它象征着英国皇室血统，代表越野精神的最权威。尽管一直被尊贵所萦绕，却并不让消费者难以接近。代就是这样一款车型，作为路虎旗下入门产品，也是路虎旗下销量最好的车型，很多路虎车主的第一辆路虎是从2代开始。随着几代的进化，2012年款神行者2代已经成为一部卖点齐全的车，39.8万-59.8万元的售价固然包含了路虎的品牌价值，但更大部分来自于它认真的越野技术、高效的发动机和经典的设计风格。抛开对路虎品牌的感情，这更是一台能从理性上说服你的路虎。以下将为你详细解读2012年款神行者2代的五大核心竞争力。
& & 竞争力一：过硬品质打造，物超所值
& & 不少消费者说明自己购车需求时第一个条件就是要&物超所值&，这点对于高档的购买者也不例外。如果你喜欢路虎这个品牌，钟爱它所带给你英伦贵族的气质，不到40万元的价格即能够让你加入这个豪华品牌的行列。
& & 2012年款的5款车型，售价区间为39.8万-59.8万元。其外形上加入了杠下包围等城市感浓郁的元素，并用2.0L涡轮增压发动机取代了老款的3.2L发动机，而2.2柴油发动机车型得以保留，给不同的消费人群提供了多样化的选择。2.0T车型的出现不仅使神行者2降低了消费税的同时也降低了车型售价，而产品性能品质的着力提升，以领先同级的技术优势和贴近消费心理的价格形成了显著的性价比优势。
& & 和普通车的一个重要区别就是，消费者还看重其性能品质之外的象征意义，中国消费者尤其如此。近年高速增长的SUV市场狼烟四起，从，到，随着越来越多的豪华SUV国产化，2012年款神行者2代在与其保持同等价格区间的条件下，依然保持纯正英伦皇家血统的豪华、原装进口的高品质，以及同级别中最强大的性能，这成为其极具杀伤力的武器。而40万元这个价格分水岭的确立，无疑将为&改善型购车&的SU V消费者提供更为宽裕的选择余地。
竞争力二：无界能量，能驱能省
& & 汽油价格的不断上涨和人们环保意识的增强让如今车市的潮流指向了小排量涡轮增压发动机。2012年款神行者2代由原来的六缸发动机替换成为2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，顺应了整个市场的变化需求。
& & 2.0升四缸涡轮增压汽油发动机提升了2012年款神行者2代的公路性能，其低转速高扭矩为同级别车型所无法企及，最大输出功率为240马力（177KW），峰值扭矩达到340牛?米。极致动力使车辆加速迅猛凌厉，从静止提速到100公里/小时仅为8.8秒，最高时速达200公里/小时，为都市SUV的消费者所带来前所未的超强动力。
& & 而且它同时满足驾驶者对于燃油经济性的苛刻要求。这款全铝发动机较之先前的六缸发动机整整轻了40千克，使得整个车身整备质量相应下降，做到了高刚度、轻车身。配合缸内直喷技术和6速手自一体变速箱，其综合油耗仅为9.6升/百公里。其2012年款神行者2代在二氧化碳排量方面也极具竞争优势，减少了14%，达到了224克/公里。所以对于车主来说，2012年款神行者2代整体使用成本得到了降低，尤其是在油耗方面；同时车主在使用上对于环保做出了一定贡献，这一点对于城市SUV来说非常重要的，也是如今许多消费者着重考虑的问题。
&&&&如表格所示，2012年款神行者2代2.0拥有强劲动力的同时，高刚度、轻量化车身能使车辆保持卓越的燃油经济性。
&&&&竞争力三：深度底蕴，越野性能不妥协
& & 路虎自诞生之日起始终致力于打造能够卓越应对各种路况的全地形SUV。如今，在坚持SUV的设计和制造专业性的同时，其为2012年款神行者2代搭载的2.0T发动机使它同样适合城市使用的需求。路虎的竞争对手们恰恰相反，它们一般从出发，基于轿车背景的企业来生产SUV，更多追求的是怎样能够更SUV，怎样能够在坚持轿车优势之外加强SUV的特性。出发点不同，导致神行者2代与与和相比时，越野性能显得更为优越，它给予那些没有放下挑战大自然之心的人群更多的自由和向往。
& & 路虎无论生产什么SUV，始终不会放弃越野性能，这恰恰也是为消费者所看重的本质。路虎独创的全地形反馈适应系统Terrain Rponse?用一种最便捷操作的方式，将2012年款神行者2代本来的能力更恰当地发挥出来。它提供四种模式，可通过车载电子管理系统和牵引辅助系统在各种地形上实现最佳牵引力，完美征服所有路况。这一先进功能有助于提高操控及舒适性，只需轻轻转动旋钮，普通驾驶模式、草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙模式沙地模式这四种驾驶模式随时候命，堪称车主的专属越野驾驶专家。
& & 车辆还配备最新一代陡坡缓降控制系统（HDC），可在松开脚刹后轻松接管制动系统，车辆可维持较低的速度下坡，而先进的坡度释放控制功能，使陡坡缓降控制系统DHC更加如虎添翼，两者结合可帮助车辆在陡坡上缓慢释放制动压力，避免车辆向下滑动。
& & 要实现越野及城市道路业界最强的兼顾能力，Haldex最新一代全时四驱系统不可或缺，系统中的电子中心耦合器会根据行驶条件的变化瞬时进行调整，实现更大的牵引力和更出色的省油性能。同时，配合31度的接近角、34度的离去角、210毫米的最小离地间隙以及高达500毫米的涉水深度，使得2012年款神行者2 代能轻松趟水过河或攀爬陡峭路面。一旦置身野外，它绝对不是把你扔在半路上的那一辆SUV。
& & 竞争力四：便捷操作，人性化享受
& & &车子好不好开&通常也是消费者的疑问，除了性能的强弱外，&好开&的定义还在于车型使用便利性的需求，即是否易于操作。2012年款神行者2代就是一款好开的车型。
& & 2012年款神行者2代保留了路虎的经典设计，线条方正、刚硬的风格背后包含一定的设计理念，非常人性化。车内大大小小为数众多的按钮成了中控台最大亮点，路虎将所有功能都以按钮罗列出来，而不像其他品牌车型一样将它们收藏在电子菜单里，直观简单的操作方式不会令你捧着说明书琢磨一整天。考虑到路虎的车型通常被置于最艰难的自然环境中，这些横竖式十字设计风格的排列构件即使在多年使用后，仍然比较紧密，不易松散，自然不会出现太多异响，同时，而粗大且触感极好的按键更便于车主的操作。
& & 2012年款神行者2代拥有越野爱好者们钟情的高高在上的感觉。式座椅赋予了神行者2代高坐姿和开阔视野，这个极其实用的优点是其他同级别SUV所没有的。同时，车内的后座比前座高50mm，旨在为后排乘客扩大视野，2米多的车宽确保了三人并坐仍有不错的空间，纵向和高度也铺排得合理，就算高个子入座也不会有顶头顶脚的烦恼。
& & 安坐在车内驾驶室，无论是玻璃升降、音响控制、娱乐系统等，均触手可及，双手搭在左右几乎等高的扶手上，握着直径不大但粗环身、高质感的方向盘，偶尔将左手臂搭在低而宽的窗沿，前方各个角落清晰可见，这就是开路虎的经典味道。
&&&&竞争力五：不同寻常，属于路虎的生活方式
& & 与、等豪华SUV出发点不同的神行者2 代显得格外出类拔萃。它有着令人难以置信的驾驶舒适性和O Road性能，也全面继承了家族同胞们沉着、高贵、傲视群雄的气势与特性，它能够给予车主一种更高端、更自由、更精彩的属于路虎的生活方式。
& & 可以说，拥有路虎注定你可以选择一种不同的认知世界的态度，享受一段别人不敢体验的旅程，无论是丛林还是沙漠，或是极地冰雪，一切都不过是它不断丰富的探索历程。而承袭了路虎品牌中自由不羁、个性至上的2012年款神行者2代，不仅带来更酣畅淋漓的动力表现和专业的越野精神，还在向人们传达对自由的向往，主张&任逸天际众享无拘&的它鼓励你大声喊出内心的愿望，并以一种源自内心的冲动重新审视自己。
& & 当然，更重要的一点，它拥有纯正英伦皇家血统，是拥有64年历史的豪华SUV领导者，是唯一拥有过4个英国皇室荣誉证书的汽车制造商。这样一个独特的品牌，它终究是路虎，又怎能不引得众人艳羡连连。如此一来，40-50万元SUV之选，答案已经不言而喻。如果您正有购买这类SUV的打算，2012年款神行者2代又能符合您的需求，何不前往路虎经销店观赏，开展与路虎的亲密体验？
& & 成都运通博捷汽车销售有限公司
& & 车型品鉴：成都市青羊区清江西路77号
& & 贵宾热线：028- &028-
责任编辑：成都行情
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来源：搜狐汽车
作者：王天咨
第1页:车型概述：定位均为城市SUV，通过性值得肯定
第2页:出发前摸底1：X3、Q5通过交叉轴能力较强
第3页:出发前摸底2:神行者2代和四驱版XC60四驱相似
第4页:踏上旅程：郊外小撒野，探索城市中少有风景
第5页:河床沙地"小野"：神行者2代沙地模式大显身手
第6页:野外小憩：内部空间灵活多变，实用性强
第7页:总结：四款SUV各自特性鲜明
　　前两天我们对这四款城市SUV的公路行驶表现做了一次全面评测（），它们在动力表现、舒适性以及配置等方面均有着各自的优势。然而选择这一级别车型的人，也同样会关注这些车的综合表现，平日里我们用它们在城市中奔波，但是到了周末，它们各自能不能从容的载上你的家人，带上足够的行李进行一次更加亲近自然的野外探索呢？请看本期郊外评测篇。
车型概述：定位均为城市SUV，通过性同样值得肯定
　　很显然，本期评测的这四款车型，我们并不能称它们为真正意义上的越野车，定位为城市SUV，因为它们为了兼顾城市行驶舒适性以及燃油经济性等方面，在设计初期就没有使用抗扭能力更强的非承载式车身以及作为野外脱困利器的差速锁等装备。&
　　但是也并不是所有SUV都不能越野，正如今天的四个主角，我们在这四款车能力所及的范围内进行了一次评测，诸如像炮弹坑等专业级测试项目也不是这类偏重城市行驶的SUV要面对的考试科目。尽管它们通过众多电子系统干预下能够勉强通过，但是由于最根本的车身构造问题，强烈的车身不均衡受力都会对它们造成不小的内伤，相信真正的车主也不忍心对有着如此靓丽的外形，出色公路行驶舒适性的城市SUV下此毒手吧。
　　首先我们先来了解一下它们之间的物理参数如何，因为这是它们驶下公路后，所迎来的第一重考验。我们先来看轴距方面，较长的轴距可以提供城市行驶中更加舒适的后排乘坐空间，但是在具有很多未知情况的野外，过长的轴距很可能会带来不小的麻烦。
　　本期4款车型的轴距尺寸分别为宝马X3 ：2810mm、奥迪Q5：2807mm、沃尔沃XC60：2774mm、路虎神行者2代：2660mm。此外还有影响通过性的最小离地间隙方面分别为宝马X3：212mm、奥迪Q5：185mm、沃尔沃XC60：230mm、路虎神行者2代：210mm。
第1页:车型概述：定位均为城市SUV，通过性值得肯定
(责任编辑：王天咨)
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& & 越野性能出色 路虎神行者2汽油版横测
越野性能出色 路虎神行者2汽油版横测
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[导读]路虎是目前世界上仅有的两个只生产四驱越野车的制造商之一，自1948年诞生至今已有60余年，旗下产品上至王者级的揽胜，下到入门级的神行者2，那份对越野性能上的执着从未改变过。
&&&&&&&【】路虎是目前世界上仅有的两个只生产四驱越野车的制造商之一，自1948年诞生至今已有60余年，旗下产品上至王者级的揽胜，下到入门级的神行者2，那份对越野性能上的执着从未改变过。
&&&&&&&外观设计时尚硬派风
&&&&&&&SUV城市化已是大势所趋，越来越多的车型明显在向城市驾驶的舒适性倾斜，并不太重视SUV应有的越野性能。路虎显然不会盲从这一趋势，它力求将城市与越野驾驶达到极致的均衡，而揽胜从容的全路况表现早以交上了一份满意的答卷，今天测试的路虎入门级车型2013款神行者2(下面文章将2013款神行者2代称为：新款神行者2)又有着怎么样的表现呢?
&&&&&&&新款神行者2只是一次中期小改款，在造型上与老款相比没有本质的区别，紧凑的车身在尺寸上也没有太大变化。而延续品牌硬朗的风格设计也与造型前卫的极光形成了鲜明的反差。
&&&&&&&前脸的变化主要集中在大灯位置，新增加的LED日间行车灯是迎合时下流行趋势的设计，大灯内部结构与老款相比也所有不同，全新的造型看上去更洋气。在功能上具备自动头灯与大灯清洗，但远近光均为卤素，氙灯只在顶配Si4
HSE中标配，也可以进行选装。
&&&&&&&侧面新款神行者2基本没有进行改动，而我们所测试的这款2.0T
Si4越动限量版与普通版相比采用了黑色烤漆车门把手与侧向进气口，风格明显要偏向运动。需要说明的是行李架与踏板都是后期加装的，外观上与实车会有所区别。另外加装此类行李架后随着车速提升，中或多或少都会有对流风噪产生，特此说明。
&&&&&&&新款的尾灯依旧是重叠的双圆形设计，但相比老款的造型更为立体，镀铬围边质感更为细腻，同时也改为了LED光源。
&&&&&&&内饰设计更为细致
&&&&&&&新款神行者2相比老款有着较大的改动，重新划分的中控台调整后相比老款更为简洁，在很多豪华车中带有钟表的设计也被采用，同时更为细致的做工也有效的提升了内饰的豪华感觉。
&&&&&&&方向盘的按键相比老款尺寸更大操作起来更为便捷，而在配置上全系标配方向盘加热还是很有诚意的。
&&&&&&&仪表盘的改动应该是所有车迷们最希望看到的，带行车电脑显示屏的全新样式终于和现代接轨，而对比一下新老的设计是不是有种跨时代的感觉，就好像苹果手机与绿屏诺基亚的差距。
&&&&&&&在空间方面，2660mm的轴距长度确实不具备优势，但实际乘坐的空间表现还是令人满意的，尤其是2005mm车身宽度带来的宽裕横向空间表现最佳，要知道奥迪Q5与宝马X3都还没有达到1900mm。
&&&&&&&全景天窗的尺寸足够大，但是开启后的尺寸却小的可怜，不过在一般情况下也很少用它。
&&&&&&&新款神行者2的后备箱容积为755L，座椅放倒后最大容积可达到1670L完全可以满足日常实用需求。而后备箱的开口与高度尺寸也比较大，盛放或者搬运行李及大件物品会很省事，但也正因如此后备箱盖开启后有些高，女士在关门的时候不会太轻松。
&&&&&&&充足的动力储备
&&&&&&&动力方面，我们所试驾的这款新神行者2搭载了2.0L涡轮增压发动机，而这台发动机也是来自于福特，最大功率达到了176牛米/5500转，可在3200转爆发340牛米的最大扭矩，传动系统匹配的是6速手自一体变速器。
&&&&&&&在驾驶过程中这台2.0L涡轮增压发动机的动力储备非常充裕，灵敏的油门反应，在初段与中段的加速表现都比较从容，可以说已经超过了之前所搭载的3.2L
L6自然吸气发动机。
&&&&&&&新神行者2匹配的6速手自一体变速器成熟稳定性是其优点，试驾过程中的响应速度也较为灵敏，在加速超车或激进一点的驾驶情况下也基本保证了第一时间领会驾驶者的意图做出去反应，但又不会因为动力的突然到来给你太突兀的感觉。
&&&&&&&在底盘悬挂的调校上新款神行者2并没有完全偏向舒适性，对路面情况的反馈可以清晰的传递给驾驶者，而路面震动的过滤则被控制在了一个合理的范围，舒适性也得到了一定保证。
&&&&&&&对于喜爱驾驶的朋友来说底盘悬挂的调校有韧性、路感清晰也提供更多的驾驶乐趣，再有力度适中的方向盘与精准的指向在车辆操控上便会更加游刃有余。
&&&&&&&测试成绩平平/越野性能出色
&&&&&&&接下来我们把新款神行者2开到了测试场中，通过0-100km/h加速/刹车和交叉轴的测试来看看它的表现如何。
&&&&&&&0-100km/h加速测试中，新款神行者2的成绩为9.21秒破百。起步初期加速G值超过了0.6G但很快回落，动力输出趋于稳定，换挡时曲线也没有明显的波动，9.21秒的加速可以接受。
&&&&&&&刹车测试中，新款神行者的成绩并不理想，从100km/h刹停距离达到了44.86米。通过图中我们也看到，G值曲线平缓整段刹车过程都没太强的制动力，但好在连续制动测试并没有出现热衰减的显现。
&&&&&&&由于是入门级车型新款神行者2采用了一套相对简单的四驱结构，与揽胜和第四代发现还是有着不小的差距，但即便如此也要强于大多数城市SUV。该车搭载的四驱系统依旧是来自瑞典的瀚德，使用了中央多片离合器式差速器，同时四轮都单独带有电子辅助制动系统。此外，路虎引以为傲的全地形反馈系统提供了3种模式选择，并且带有HDC陡坡缓降系统。
&&&&&&&进行交叉轴测试前，通过模拟打滑的情况打开了左前与右后滑轮组，再将新款神行者2的全地形反馈系统调节到沙地模式，同时关闭车身稳定系统进行了测试。
&&&&&&&在交叉轴测试中车轮在滑轮组中的附着力减小，轮胎失去动力开始出现打滑现象，但紧接着四驱系统快速将动力分配给有抓地力的一侧，同时在电子辅助制动的帮助下顺利通过测试。
&&&&&&&作为路虎的入门级车型神行者2配备的四驱系统以及全地形反馈系统提供的三种模式已经足够应付日常复杂路面情况，而搭载的2.0T涡轮增压发动机更是有着充足的动力储备，不论是城市或者偶尔撒野它都能满足驾驶者的需求，而相对于市面上大多数城市SUV，神行者2的表现也要更为均衡。
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