浙海院学生微型“F1”赛道“飙车”
日 09:13来源：
在微型的“F1”赛道上“飙”自己设计的智能车是什么感觉？常人或难体会。但浙江海洋学院一帮年轻人却对此钟爱成痴。为了参加首届浙江省大学生智能车竞赛，该校有20多名年轻人从去年年底开始“备战”，整个暑假没有回家，甚至有人毕业了没去找工作，仍呆在学校里废寝忘食地搞研究。
在日前举办的首届浙江省大学生智能车竞赛中，浙江海洋学院组织了8支队参赛，一举夺得一等奖2项、二等奖2项、三等奖2项。该校应届毕业生周佐谕所在的摄像头组的超音速队，还被推荐参加下月举办的第七届全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛全国总决赛。
复杂得像微型“F1”的赛道
7月30日，记者来到浙江海洋学院，观摩训练实况。只见赛道复杂得像微型“F1”赛道，包含了90度拐弯、120度大拐弯、小S形弯道、坡道等。根据竞赛规则，要求参赛模型汽车在无人操作的情况下，按照规定线路行驶，完成时间最短者为优胜。
由于赛道严格保密，直到比赛前才揭开神秘的面纱，选手必须在较短时间内让赛车适应赛道，并跑完全程，中途不得停顿，不得冲出赛道，否则成绩无效。所以在训练时，学生们会自行设计并铺设多种赛道，让赛车熟悉各种赛道情况，以便在比赛中获得好成绩。
赛道的路面是白色的，而路的边线是黑色的。对于设计者来说，要保证自己的赛车不冲出跑道，就要根据获取的前方道路信息准确及时地控制方向和速度。而对一辆光电组的赛车来说，它通过车架上的激光收发器“看”到的不是黑、白之色，而是一大串数字，“比如‘白色’（即路面）就是数字‘1’，‘黑色’（即路边）是数字‘0’，激光传感器将这一大串数字采集后传递给微处理器作信息处理，从而达到路径识别，以实现正确行驶。 ”光电组的王法素同学解释说。
二轮直立车好比是个机器人
眼前这些赛车没有想像中的豪华车身，全是概念车型，有的只有底座，电机、陀机和控制电路，电线裸露在外，看起来有些“破烂”，但每一辆车都有相当的科技含量。具体来说，选手将编写的控制程序输入智能汽车微处理器，智能汽车要灵活地根据路况，作出拐弯、加速、减速等应变。
竞赛分为光电组、电磁组、摄像头组，每个组采集路况信息途径不同，设计也各有所别。光电组是依靠激光传感器采集信息，因此激光组的车身架子上都安装了激光收发器。摄像头组的工作原理是固定在车上的摄像头将获取赛道的数字信息传送给微型控制器——单片机，经单片机的运算处理去指挥电机和陀机的进退，以确保智能车沿着赛道准确、快速地前进。“在拐弯时难度最大，车速太快容易冲出赛道，车速太慢又影响成绩。这个速度太难控制。后来我们设计了多挡速度，以便根据赛道的实际情况随时作出调整。 ”王法素说。
浙江海洋学院机电工程学院教授李良儿说，相对来说，二轮直立车的设计难度最大，“它犹如一个简易的机器人”。
爱上智能车“无暇”找工作
周佐谕是浙江海洋学院电子信息工程专业的应届毕业生。专业成绩好，动手能力也很强的他至今还没顾得上去找工作。这大半年来他废寝忘食地“备战”全国大学生智能汽车竞赛。这种看似“不务正业”的做法，却深得学弟学妹们的赞赏，“凭他的能力，在对口专业找份工作绝对没有问题”。
据了解，全国大学生智能汽车竞赛由教育部高等学校自动化专业教学指导分委员会主办，是以智能汽车为研究对象的创意性科技竞赛。自2006年至今共举办了7届，已发展成全国30个省、市、自治区近300所高校广泛参与的全国大学生智能汽车竞赛。它集科学性、趣味性和观赏性为一体，涵盖自动控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算机、机械与汽车等多学科专业知识。
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品评校花校草，体验校园广场在F1赛道飙车 VR试驾玛莎拉蒂Levante_网易汽车
在F1赛道飙车 VR试驾玛莎拉蒂Levante
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关于意大利，我们可以说的东西很多，比如美丽的西西里岛，伟大的文艺复兴，或者吃货们喜欢的——意大利的美食。但还有一样我们不得不提，就是玛莎拉蒂。
据说，玛莎拉蒂的工程师们把自己和车关在一个小黑屋里很长时间，只是为了调教出属于玛莎拉蒂的独特交响乐——发动机的轰鸣。这一点，在玛莎拉蒂百年来首台SUV车型Levante上也体现得淋漓尽致，更重要的是，这台SUV完全继承了玛莎拉蒂超跑的驾驶感受，开起来绝对不会让你失望。
怎么样？现在是不是迫不及待想知道玛莎拉蒂 Levante 在赛道上的驾驶感受？我们专门录制了一段VR视频，赶紧拿起手机，用网易新闻客户端扫描二维码体验吧！
试驾玛莎拉蒂LEVANTE
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