自行车前轱辘磨刹车片怎么修？_百度知道
自行车前轱辘磨刹车片怎么修？
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1、将弯头插入刹车固定于车架的螺口，按螺丝“左松右紧”的方向。 2、用左手将车闸捏紧，使刹车稍微松动即可，先往左轻轻转动，目的是后刹车紧贴刹车片
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原帖出处：骑行之家 图文很有参考价值，现全文转贴这次下船休息正好遇到单车疯的高潮,应家人需要在添购一台脚踏车~~08这一年车价和自行车零件涨翻天,同等级的东西较07年涨了3成以上,新车贵到靠北边走.......在奇毛和露天守株待兔,捡到一台超值的merida MTA 510当我们确定要进行一次自行车的维护时，首先要进行的就是对自行车的清洗。这个步骤是让之后保养事半功倍不可或缺的步骤。清洗自行车自行车架可以用抹布蘸水淋到配件上，这样粘在自行车自行车架底下的泥块遇到水后很易变软，这个时候只要再用抹布擦拭就可以轻易地去除泥污。笔者个人不赞成用高压水枪等去冲洗自行车上的污泥，因为这样清洗，水易进入自行车中轴或者自行车花鼓里，影响自行车零件寿命。此时需要注意一些自行车自行车架上容易积泥的地方，比如自行车中轴上自行车五通的位置。在用清水洗掉自行车自行车架上的泥水后，接下来在抹布上倒少许洗洁精，用手简单揉搓后就可以在自行车自行车架上擦洗，在遇到自行车自行车架上有脏物的位置，只要轻轻 地来回擦几次，自行车自行车架就会干净起来。通常不推荐使用洗衣粉等强效的去污剂，因为许多自行车都是铝制材料，洗衣粉中含有的碱成分会和铝发生化学反应，天长日久就会导致自行车铝的部分出现些颜色怪异的斑纹，所以柔性的去污剂——洗洁精绝对是一个更好的选择。买二手车总免不了全车拆解整理一翻这台车状况很好,前车主相当爱惜这台车,也让我在整理的过程中省了不少麻烦废话不多说开始动手吧~先量一下鍊条有没有过度伸张,如果已经超限就剪下来直接丢了吧这条状况还满好的继续留用用“自行车截链器”剪下鍊条~把鍊条洗乾净,我习惯用松香水来洗松香水会自然挥发不用为后续处理伤脑筋把洗完的鍊条擦乾净,晾在通风处让剩余的松香水挥发掉拆下轮组,把车倒过来方便后续作业，油压碟煞不建议倒立,建议先把碟煞组拆下来在洗自行车轮组的时候，可以选择用刷鞋子的刷子蘸洗洁精刷外胎上的泥沙。而在洗车圈的时候，最好换成粘有洗洁精的抹布，仔细抹车圈上自行车自行车刹车皮刹过的地方。自行车辐条方面简单的擦洗就可以。在洗完自行车花鼓的时候，同样不要用高压水枪等祛除洗洁精。只需简单淋过水后用干净的抹布擦抹就可以了。洗自行车坐管和坐包的时候，要注意不要让泥水顺着自行车坐自行车管夹的缝流进自行车坐管里。在坐包底下，往往是泥水飞上来最多的地方，要细心用抹布把泥抹掉。 对于轮胎可以用稍微硬一些的刷子刷去轮胎上的砂石和灰尘，进行简单的保养。拆飞轮飞轮一样刷洗乾净在整个大扫除的过程中，可能这三个配件是最脏的部位了。因为配件上留有润滑油，灰尘最容易粘附。我们可以先在抹布上同样倒上洗洁精，蘸了水后就可以去清洗自行车牙盘，在洗自行车牙盘的时候，尽量用抹布把每一个牙洗干净，当洗完后用水一冲，你会惊喜地发现在有洗洁精抹布的擦洗下，自行车牙盘已经光亮如新。 接下来要洗的就是自行车飞轮了。洗自行车飞轮要把后轮拆下来清洗。首先放松后自行车自行车刹车，这样自行车自行车刹车就不夹着轮子了。先把后轮自行车快拆两边的螺钉扭松，这个时候轻轻拍一下后轮，轮子就能出来了。把轮子放在地上，用抹布在自行车飞轮上仔细擦抹后，把轮子装回自行车上要注意自行车后拨的位置，慢慢拉开自行车后拨就可以把轮子放进去。这个过程很简单，经过一次两次拆装后即可了解。 最后要清洗的就是链条了，长时间骑行后，链条上容易粘上许多泥沙。洗链条的方法多种，笔者在这里介绍两种方法：第一种是使用煤油洗链条，把粘有煤油的抹布包住链条去来回拖动。弊端就是会让自己身上留下异味，沾上油垢和油渍。第二种方法则是用洗洁精。这需要注意的是在洗链条的时候，最好能使用45度左右的热水，这个温度更容易发挥其清洁作用。除了需要用粘有洗洁精的抹布来回擦拭链条外，最好再用粗一点的毛刷子慢慢的把每一节链条刷一次，很快黑色的链条就会呈现出原有的色泽。晾干
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自行车牙盘，自行车后拨，自行车前叉 拆解自行车牙盘拆解把齿盘的迫紧螺丝拆下~~拆齿盘的时候记得顺便检查锁齿环的螺帽有没有锁紧用自行车牙盘专用工具时记得螺纹要旋到底洗完以上的配件后接下来是洗自行车指拨了，自行车指拨里面是比较复杂的，自行车零件内有较多的黄油起着润滑作用。在清洁自行车指拨时最好用抹布轻轻擦一下，干净就可以了。洗自行车前拨、自行车后拨的时候，可以用水管直接对准前自行车后拨的空隙地方用水冲洗，这样可把卡在前自行车后拨里的泥水和沙子冲洗掉。冲掉后可同样用洗洁精把前自行车后拨上面的油污洗掉。转动螺丝拆下齿盘自行车后拨拆解把后变的变速线卸下拆下后变把中变的变速线卸下中变偷懒没有拆把前后煞车线卸下把前后夹器拆下,前后夹器不要搞乱~~比较高皆的夹器是有分前后的拆下自行车前叉龙头上盖
自行车前叉及自行车碗组拆解拆下龙头低价的头碗迫紧环都是塑胶的,拆不下来可以赏它几下~~建议用软的鎚子就这样整车解体轻轻松松廉价头碗的所有自行车零件清洗自行车前叉和自行车脚踏很简单，自行车脚踏只要把泥水洗掉就可。自行车前叉最好不用水冲洗，在擦洗叉子的内管时候，要把抹布上的水拧干后再去擦自行车前叉的内管。自行车前叉内管使用一段时间后会有些杂质留在上面，可以用棉签轻轻擦掉，最好能够养成保持自行车前叉清洁的习惯，这也是对自行车前叉最基本的保养。在洗自行车自行车刹车时候（以自行车V刹为准）可以用水管直接冲洗在自行车自行车刹车里面留有的泥沙，为接下来的保养做好准备。 对于轮盘、前后变速器、自行车导轮等都可以用刷子去除灰尘和小的污垢。清洁之后乾乾净净上下碗涂上黄油~~不是白巧克力呦插入自行车前叉保养图例（以REBA 和 SID 为例，举一反三呢，一通百通，希望有所启迪）插入-----------------------------------------------------------------------------------对于我来说这是个非常不错的叉子，但现在感觉很涩 不润了，所以打算拆开保养 换油．先把负气压放掉再把正气压放掉用１０ＭＭ的开口扳手 把负气压的螺丝拧松一点然后把阻尼一边的调节扭拿掉 用５ＭＭ内６角拧松一点用橡皮槌 槌下去 上面的螺丝不能完全拿掉 槌下去一点 再把螺丝拧上来一点 另一边的阻尼口那里也是用同样的方法 槌下去一点 再把螺丝拧上来一点两边应该是全部都槌下去的．当完全槌下去以后 内管就可以从外管里抽出来了．自行车前叉工作的时候内外管摩擦最多的就是在这个地方 里面真的非常脏！把油曹里的润滑海绵拿出来 意外的看到 有一个的半边居然一点油都没有 而且很干净 这说明这叉子在出厂的时候这个环节就没有做好！（之后这个东西要进行清洗的！）ROCK SHOX新突破？这个要特别说一下的 关于ＲＯＣＫＳＨＯＸ的ＭＯＴＩＯＮ ＣＯＮＴＲＯＬ的技术！现在,在采用带自行车锁死功能和不带自行车锁死的避震器的朋友,应该有体会,在以下几种情况,会很尴尬.例如当在爬坡的时候,遇到很不平整的路面.不自行车锁死(或无自行车锁死)会容易累,自行车锁死又震手,不好操控.真是两难.或者自行车锁死后正在进行长途骑行,30的速度下忽然的在你眼前出现了一道沟,一块石头,或者一个落差.已经来不及做出反应了.只有硬冲过去.一是有危险,而是容易损伤避震器.又或者你希望你的避震调教的又润又软.再崎岖的地方都能如履平地.可是,在田间小路上,只有些小碎石.避震行程都用不到30毫米.而你的又长又润又软的避震器在这样的路面上,却随着你的大力踩踏,而剧烈起伏.吞噬着你的动力.(俗称BOBBING)怎么踩都踩不快.不是很让人沮丧?下面我先把ＭＯＴＩＯＮ ＣＯＮＴＲＯＬ拆开１．５ＭＭ的内６角拧松拿掉那个扭用卡簧钳把这个卡簧拿掉把蓝色的ＣＯＭＰＲＥＳＳＩＯＮ 盖子拿掉２ＭＭ内６角 下掉这个套环同样！很脏套桶扳手拧松通俗点说，MOTION CONTROL的核心就是上图这根红色的棒棒了它使避震在自行车锁死的状态之下,还可以有小的动作.注意,是小的动作.就是说对小冲击有一定避震效果的同时,不会损耗太多你的动力.这样,上面的问题,就都解决了． 但切记哦！它只能对付小的颠簸哦！大的落差就放过他吧！把这根红色的棒棒拿出来把这根红色的棒棒拿出来后就可以把油倒出来了 也很脏．．．天啊．．．．．．．自行车阻尼系统就是用外部的一个２．５ＭＭ内６角来调节内部进油孔的大小 来调节油从这个孔里流过的速度 速度快回弹就快 速度慢就是你叉子压到底回来的速度就慢润滑海绵洗干净后（事实上只能洗成这样）放在润滑油里浸泡 使这个海绵充分吸满油．然后再放回叉子外管里面的那个油曹里面 然后把内管插进外管里面 再把外管底部２个螺丝拧紧换了１００毫升５Ｗ干净的避震油 倒进内管里面．把红色的棒棒再上回去．全部拧回原来的样子 就可以了做完保养之后感觉叉子无比的顺畅！！！哈哈哈哈～～在过去的一年中,FREERIDI自由骑和ALL MOUNTAIL全地形车种越来越成为国外车厂的热门话题.人们需要的是重量,硬度刚度和长行程互相平衡的产品.ROCKSHOX在05年也不再沉寂,推出了PIKE和REBA来应对市场.插入完毕-------------------------------------------------------------------------------------------------把自行车前叉装回去,头碗自行车零件的方向和顺序不要搞错把龙头上盖装回去调整好间隙,不能太松也不能太紧把龙头桥正锁紧
自行车后拨及自行车中轴拆解接下来把所有自行车零件清洁乾净~~洗车用家里的洗衣粉/沙拉脱泡浓一点就很好用了另外....用抹布擦就行了不要整个丢进去拆卸下导轮拆卸上导轮一般保养拆到这样就差不多了清洁乾净上黄油把导轮装回去~~怎麼拆的就怎麼装
插入后变速调整贴拆BB的时候要先拆左边在拆右边拆下的BB（自行车中轴）自行车中轴及自行车V刹上油把螺纹清乾净涂上黄油~~一般BB的螺纹上都有上螺丝胶因此有的人主张不能上油清乾净上黄油锁BB的时候右边的先带上之后左边的也带上,右边先锁紧之后在锁左边的~~如果有垫片的话请别忘掉了锁好的BB费了一翻功夫全部都擦乾净了,接下来开始组合把V夹座涂上黄油
后叉也是~~V夹座的三个孔是用来调整手感的(弹簧力量)一般用中间的孔夹器上的十字螺丝也是用来调整张力用的便宜的煞车皮会卡铝削,这就是为什麼轮框会刮伤的原因把后变/夹器/齿盘装回去自行车轮组及自行车花鼓拆解上油接著处理轮组~~先把它擦乾净检查前后轮钢丝张力是否有明显不均衡,有的话拿去给店家处理吧先拆前花毂~~前花毂左右是对衬的,后花毂多一个棘轮左右不对衬拆下防尘套
卸下并紧螺帽拆下螺帽铁盖取出里面的轴心和钢珠前花毂里面的东西把花毂清乾净上黄油后自行车花鼓拆解把钢珠黏回去,左边几粒右边几粒自己要搞清楚装回铁盖锁上螺帽抓好间隙锁紧并紧螺帽~~间隙要抓到刚刚好须要耐心和细心
前花毂完工后轮~~喜玛诺(Shimano)的后花毂一般都从左边开始拆这粒低阶死马肉匪货没有防尘盖,直接就可以拆螺帽拆下并紧螺帽取下套筒松开螺帽,把轴心和里面的钢珠取出用10mm的六脚扳手松开棘轮固定螺丝最后的安装棘轮拆下后就长这样,顺便把他擦乾净后花毂里面的自行车零件,原本还想拆棘轮的....手边没有适当工具.....下次在来吧~~图片里面钢珠应该是左右都9粒,谢谢网友指正~~
装回棘轮上黄油黏钢珠~~一样左右钢珠的数量别搞错装回铁盖抓好间隙把螺帽锁紧把飞轮装回去装轮组装鍊条,上鍊条油如果说清洗是为了让爱车在关键时刻更好的发挥，并且延长自行车的寿命。那么对于车的保养和调适，受益者更多的还是自行车的主人。 自行车的日常保养通常只需要几样很常见的工具：六角扳手、十字螺钉、润滑油。而对于润滑油，在这里简单的介绍一下，通常笔者是不建议用那些别人使用过的黑色汽车机油。即便是2块钱一瓶的缝纫机油也较实用。如果条件允许的话可以考虑使用三四十块钱一瓶的高级润滑油，通常在大的超市都可以买到。笔者通常选用8块钱一瓶在很多自行车行都能买到的链条油。 最后需要注意的是在进行保养前，必须用干的抹布抹干自行车上的水，特别是链条、自行车飞轮、自行车牙盘，可以的话最好是等自行车上的水全部干后再进行保养。1.自行车线管第一步要保养的是自行车线管，首先把大盘的变速变到第三齿，自行车后拨变速到最高齿（也就是最大的盘片），然后在不转动车轮的情况下把自行车指拨自行车后拨退到最小的齿轮，此时变速线放松，就可以把外套管从自行车自行车架固定座上拆出来了，自行车前拨同理。拔出自行车线管以后，可用抹布蘸润滑油包着内线擦拭。如果内线生锈可反复擦洗。对于自行车自行车刹车自行车线管，可先用六角钉把自行车自行车刹车上夹着内线的钉放松后进行拆卸。然后使用小注射器，将润滑油注射进自行车线管里面去，来回拖动自行车线管。如果在装回变速线时，自行车后拨变速线太难置入，只要用手把自行车后拨的后爪向下压就可以继续装入自行车线管了。拆除变速线可以通过对变速线加润滑油进行简单的保养2.自行车自行车刹车（自行车V刹）经过一段时间的使用，自行车自行车刹车皮或多或少都有些磨损。如果时间允许最好将自行车自行车刹车拆下，检查自行车自行车刹车弹簧里是不是有泥沙，清除后要上一点黄油作为润滑。如果自行车自行车刹车皮磨偏，则需要装入自行车自行车刹车后进行调整。在装入自行车自行车刹车前，在自行车自行车架装自行车自行车刹车的位置插进自行车自行车刹车的地方先涂上一点黄油。装进去的时候一定要注意自行车自行车刹车上的弹簧伸出来的那点是插在自行车自行车架的第二个孔上。自行车自行车架自行车V刹处有3个小孔，第一个孔自行车自行车刹车力度最大，第三个是最小。调适时夹紧自行车自行车刹车，就可以看见自行车自行车刹车皮在车圈上的位置，如果偏的话，在夹紧自行车自行车刹车的状态下去用六角钉放松自行车自行车刹车皮，调整自行车自行车刹车皮转到合适的位置后扭紧自行车自行车刹车皮的六角钉就可以了。3.自行车前拨、自行车后拨车清洗完，前自行车后拨的关节处，最好滴上润滑油；自行车后拨2个自行车导轮处，可用注射器注射些润滑油进去。自行车前拨顶上有两个螺钉，螺钉旁边分别有字母H和L。H（high）螺钉作用是调整链条在最大盘片上的位置。逆时针旋出，自行车前拨臂就会远离自行车坐管位置。如果太远，易导致在变上第三盘片的时候脱链，太近的话链条会磨自行车前拨，此时可调整H螺钉。L（low）螺钉的作用是控制链条在最小片的位置，逆时针旋出，自行车前拨臂就更靠近自行车坐管，如果旋出太多会导致在变速的时候链条脱链到自行车五通位置，旋进太多也会则会让链条和自行车前拨相碰。自行车后拨和自行车前拨一样有H和L的螺钉。H螺钉旋进去太紧，会造成链条不能下到最小的自行车飞轮上；反之，链条在下到最小齿后易脱链。调好后，要确保最小的自行车飞轮和自行车后拨臂上的自行车导轮位置是在同一平行线上。L螺钉调好的话，链条可以很准确地进入最大的自行车飞轮，如果扭得太紧，链条就不能上到最大盘，太松就容易掉链影响自行车飞轮和自行车辐条运转。变速系统的调整除了在前自行车后拨上调外，还可以在自行车前拨和自行车后拨粗调后，再去调自行车指拨上的微调。4.链条等车链条干后，要给链条重新上油，方法同清洁链条。最好不要直接将润滑油滴到链条上转动，因为这样会有油滴溅到车圈上，影响自行车自行车刹车的性能。OVER……等待拍手！！鼓励DIY保养，自己动手，丰衣足食【最后，在此感谢原作者，做的这么好的技术教程，方便大家学习！】
大神，夹器选长臂还是短的，有个R556长的和R540选哪个？
性能上肯定是556更优秀，更耐用，不过就一刹车随便啦。
此帖应该加精了，火钳留名
好帖，加精加精
有关于车辐条的吗？车辐条断了不知道怎么换，要打拆才能换吗？
学习了，近期把链条先洗下……
楼主你讲的跟清楚
如果我拆成你这样基本就剩一堆零件了
没拆过，后轮拆下来估计都装不上了，哈哈。不过有时间真的可以学习一下，好贴
飞轮在塔基上，就凭图上这俩工具，基本是没有可能拆下来的。
哥们问你个问题
带碟刹的车轮是不是轮子偏向没有碟片一侧？？还是说把轮子搬到正中心在上紧快拆？？
你好，我那个探索者500的轮组还在，因为我还没拆下来所以就先把帖子删了，到时候再联系你，闲鱼的帖子还在，由于总是有人以为我出整车我就把帖子内容改了下，所以你搜不到了。
难度太大！个人觉得。
只能参观了，有可能装上，骑骑散架了
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公路车刹车圈都这么容易划伤吗
我有更好的答案
反正我的轮组（铝刀）的有痕迹了，前后V刹都有点磨了，应该是正常现象吧。
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使用不当导致的结果吧。碳刀还是铝刀
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。关于自行车后轮刹车的维修技巧
百分网【维修知识】 编辑：素珍
　　自行车后轮刹车是经常会用到的，一旦坏了就比较麻烦了，自行车后轮刹车的要怎么维修呢?下面是百分网小编整理的自行车后轮刹车的维修方法，希望能帮助到你!
　　自行车后轮刹车的维修技巧
　　1.持续发出尖刺的噪音：导轮缺油，需要润滑。从侧面润滑，擦去多余的润滑油。
　　2.感觉无力，尽管刹车块并不需要更换：刹车线可能抻长了。逆时针旋拧刹车微调螺母(一般在制动钳或刹车制手附近，刹车线管末端)，使刹车块靠近车圈。根据的习惯进行调节。
　　3.时有拖拽感：车圈的刹车面可能有沟槽或小坑儿。每圈都撞击刹车块，让人感觉不安。带车去车店吧。
　　4.一侧刹车块蹭车圈或靠的特别近：在摆弄刹车前，打开车轮的快拆，校正车轮，看是否能解决问题(这是最常见的解决方法。) 如果车轮很正，但是一侧刹车块仍然蹭车圈，需要调正刹车。现在大多数刹车都是通过旋拧制动钳侧面或上面的一颗调节螺丝来调节(一般两侧各有一颗调节螺丝。) 少量调节螺丝，查看是否影响刹车块的位置。如果刹车位于车轮中心，但刹车块仍然蹭车圈，可能由于之前的错误调节造成两侧磨损不等;磨平刹车快，重新校正。
　　5.每蹬踏一下，车座传来一次声响：车座可能松了。上紧。
　　自行车刹车使用技巧
　　无论你骑单车是为了训练比赛、越野或旅游甚至只是代步，体力与速度不见得是人人需要，但如何安全的让车子停下来却是每个人都用得上的。
　　该用前刹还是后刹
　　因为你的车子有两组刹车，一组控制前轮，另一组控制后轮。为了让你安全地停住单车，你必须充分明了使用刹车的技巧。
　　传统的说法是：同时使用前及后刹。理论对一个尚不熟练于车技巧的初学者而言是十分受用的，但是如果你始终不能突破这个阶段，那么你就没有办法掌握巧妙控制单车的专业技巧。
　　通常欲在最短距离内停住单车的最好方法是，拉住前刹车到后轮刚好浮离地面的程度，因为行进中的人体与车子具有向前的惯性，再加重力加速度向下，这两个力同时作用形成一个向前下方的合力，刹车动作是靠轮胎与地面的摩擦力抵抗向前的分力，而压力越大摩擦力也越大，所以这时候大部份的摩擦力来自前轮。因为后轮浮起，后刹车己完全没有作用。在松软或湿滑路面，或前轮爆胎时，要充分利用后刹车，然而在一般乾燥的平坦路面，不管是理论上或实际上，前刹车永远可以提供最大的刹车功效。一旦学会正确的使用前刹车，你将会是一位安全的骑士。
　　你一定会担心，这样不会来个前滚翻吗?
　　是有可能，不过只会发生在那些尚未学会调节前刹车力道的骑士。至于一些以仰赖后刹车停住单车的骑士们，在他们发生意外之后便会顿悟：出现紧急状况时，因为惊慌而本能地使劲抓住十分陌生的前刹车，以期增加刹车力道，结果往往是摔个倒栽葱，好生狼狈。也有人认为「前滚翻」发生的原因不是因为前刹车力道太强，而是因为大力使用前刹车却没有利用手臂的力量抵抗减速力，车子是停住了，而骑乘者继续往前冲，直到他的屁股&坐上&车把，换车子&骑&人了。这种事不会发生在只使用后刹车的人，因为当后轮离开地面时，己因丧失摩擦力而不具刹车作用，不过只使用后刹车的代价是刹车距离增加为只使用前刹车时的两倍所以说，对于常骑快车的骑士而言，光仰赖后刹车是不安全的。记住，在紧急刹车时，以手臂稳固地撑住耳体，避免前翻，要领是尽可能把屁股后推到可掌握的极限，不要黏在座垫&&尽量把重心往后移。这个技巧适用于各种刹车条件，不管是只使用前刹车或同时使用前、后刹车。
　　同时使用前、后刹车容易产生「甩尾」现象
　　如果后轮发生侧滑时前刹车仍然作动会导致后轮甩过前轮，因为前轮的减速力大于后轮的减速力。一旦后轮发生滑动时往往倾向于侧滑而不是前滑。这时必须立刻降低后刹车之力道，或完全释放后刹车，以恢复平衡。在乾燥的柏油路面或水泥路面上，前刹车的使用时机多于后刹车，也可以说是前刹车为主，后刹车为辅，甚至可以完全不用后刹车。国外就有人大力推崇这种主张。理论上，最大的刹车效果发生在作动前刹车至后轮刚要浮离地面的程度，这时候只要稍稍施力于后刹车都有可能导致后轮侧滑。欲体验这个理论，可找一个大广场，同时使用前后刹车，但是把大部分力量用于前煞车，两脚继续踩踏，你的脚会感觉到后轮浮举。初期慢慢加速感受，之后逐渐加快速度进行紧急刹车练习，直到你察觉这种现象为止。这样一来你就可学会拿捏到后轮刚好浮举的临界点了。
　　既然只用前刹车就可以，那还要后刹车做什么
　　还是有用的，在下述情况下非用不可，即一、湿滑路面：在乾燥的路面上，车胎鲜少打滑，但在湿滑路面上，情况就不一样了。在此状况下若后轮打滑，很容易恢复平衡，若发生前轮侧滑将无法挽救，所以必须使用后刹车停住车子。二、松软路面：情形与湿滑路面相似，车胎打滑的可能性大增，同样必须使用后刹车停住车子，唯此时可酌情使用前刹车，以前轮不打滑为限度。三、颠簸路面：行走在颠簸路面上，车轮很有可能跳离地面，这种情况下不可使用前刹车。如果在前轮跳离地的情况下使用前刹车，前轮会锁死，以锁死的前轮着地将会是一件很糟的事。四、前轮爆胎时：骑车时如果遇到前轮突然爆胎，不可使用前刹车，倘若在这种情况下用前刹车，轮胎可能脱离钢圈，进而导致车子翻覆，不得不慎。五、前刹车故障：前刹车钢索断掉或刹车皮过度磨耗及任何其他问题导致前刹车无法使用时，当然只有使用后刹车了。
　　前刹车把手应该装在车把的哪一边?
　　另外一个问题是，到底该用右手还是左手控制前刹车，关于究竟前刹车把手应该装在车把的哪一边，这是颇具争议的话题。有些骑士主张最好用最强壮的右手，以右撇子而言控制后刹车。而机动车骑士一直都是以右手控制前刹车，所以同时是机动车骑士又是自行车骑士的人通常会采用相同的安排，以免造成困扰。一些靠右行驶的国家普遍将前刹车把手装在车把的左边，而靠左行驶的国家普遍将前刹车把手装在车把的左边，理由是需要一只手打手势，而另一只手还可控制车子，留在把手上的手通常用来控制后刹车，因为单手刹车时，用后刹车的方式较为稳定，刹车距离反而显得较不重要，毕竟日常骑车不同于比赛，鲜少高速行进。美国就立法规定所有的自行车在出厂时都必须将前刹车把手装在车把的左边，养成习惯后，在紧急的时候才能够本能性地反应，抓对把手，以免造成意外。
　　其实，刹车把手装在车把的那一边并不是决定性的因素，重要的是你要懂得如何用前后刹车，并灵巧地操控。双手都可经过训练而变得灵巧，一旦习惯后就不要随意改变，否则在紧急的时候还在思考那个把手控制那个轮子岂不很糟。在安排左右刹车时，还有一个次要的因素需要留意，即车架上预留的线扣与刹车线走线是否平顺。虽然两边都可以安装，但如果走线不平顺，多少会影响刹车的操作与刹车线的信赖性，更常见的问题是刹车线对车架造成的磨损。
　　过弯重心与刹车控制
　　再来谈谈转弯时身体该如何倾斜。众所周知，根据圆周运动定律，骑车转弯时一定要向内侧倾斜，骑车转弯时一定要向内侧斜，速度越快，需要倾斜的角度也越大，向心力与离心力必须平衡，否则一定跌倒，这是任何人都无法改变的物理现象。这样一来不是没得谈了吗
　　我们可以的是，身体的倾斜角度要大于自行车的倾斜角度，等于自行车的倾斜角度还是小于自行车的倾斜角度、
　　这又是一个颇具争议的话题。各位也许玩过机动车，道路赛车在过弯时，骑士身体的倾斜角度永远大于机动车的倾斜角度，为的是让车子以更垂直于地面的角度过弯，以增加轮胎抓地力，注意看看那些赛车手的姿势，没有一个例外。那么骑自行车也该这么啰?别&&另外再看看越野机动赛车，刚好相反，骑士身体的倾斜角度几乎永远小于机动车的倾斜角度，特别是高速过弯的时候，后轮侧滑，这种姿势可以维持身体一直在车子的上方，为的是掌握重心俾能灵活控制车子。倘若反其道而行，保证你会很痛恨你的车子。看到这里不免感到迷惘，到底该如何是好，笔者的主张是，维持身体重心与单车重心同在车架之延伸平面上。如果是公路车，因为自行车速度不像赛车那么快，似乎没必要小题大作，在一般的速度与弯角让身体的倾斜角度略大于或等于单车的倾斜角度即可，唯转弯时要留意内侧踏板，不可撞到地面。如果是越野登山车，这也是最能稳定操控车子的骑乘姿势，如果不相信，请把身体重心摆在一只脚上，刻意让身体倾斜角度不同于单车的倾斜角度，在崎岖路面骑骑看，感觉一下车子的运动形态，是不是充满野性。与单车重心同在车架之延伸平面上，你甚至可以放手安然骑过呢，不过在高速通过发夹弯的时候，不管是公路车或登山车皆可以模仿越野机车骑乘技巧，让身体倾斜角度小于单车的倾斜角度，以便在后轮打滑时能够快速反应，维持平衡，记住这个时候千万不要使用前刹车。
　　最终建议
　　让我们再回到主题吧，也许很多人会说：在过弯的时候使用前刹车非常危险。如果你的骑乘姿势与过弯技巧不正确，那么这种说的确成立。前面讲过，转弯时，重心要往内移才能保持平衡，各位也己经知道有三种过弯姿势，通常只有一种是正确的，即维持身体重心处在车架之延伸平面上，这是最稳定的姿势。当身体倾斜角度不同于单车倾斜角度时，身体会对单车产生侧向应力，此刻使用前刹车，离心力会把你甩向切线方向，摔车即成最后的结局。想体验这个作用力，可直行于崎岖路面上，将身体重心置于单脚，让车身倾斜，轻拉前刹车把手试试看，是不蛮恐怖的。 纯粹就刹车效果而言，仰赖前刹车应该没有问题，不过前叉所承受应力极大，如果你用的是弹性很好的长行程前叉车子，只使用前刹车时你可以观察它向后弯曲的程度，真让人感到于心不忍。这种横向应力对前叉而言，是一个很大的考验，在这种情况下，内部阻尼大幅增高，一些较低阶的避震前叉甚至不会伸缩。如果配合后刹车的使用，分担刹车力量，前叉弯曲的程度便大幅减低。
　　所以依个人浅见，理想的刹车习惯是活用前、后刹车，在一般路面上，没有前轮侧滑的忧虑时，以前刹车为主，后刹车为辅;而在可能导致前轮侧滑的路况下，以后刹车为主，前刹车为辅。如果担心这样忽前忽后造成困惑，可考虑采用下述分法：即公路车或经常只骑乘泊油路面的车手，采用以前刹车为主，后刹车为辅的方式，而喜欢纯越野甚至酷爱高山速降活动的车手，采用以后刹车为主，前刹车为辅的方式会比较妥当。
　　骑自行车的正确刹车方法
　　前刹很重要
　　很多新手朋友都不喜欢或者害怕使用前刹，其实不然，前刹作用还是很大的。
　　尤其是在需要紧急刹停的情况下，前刹比后刹更有效率。
　　但是需要注意两个问题，重心要后移，如果你不想飞出去的话。
　　还有就是现在刹车非常容易抱死，所以使用前刹的时候一定要注意力道，这个可以骑行中慢慢感受。
　　如果是下坡的情况下，则不能只使用前刹了，需要前后配合。
　　过弯的时候不建议使用前刹，很容易侧滑，使用前刹的时候轮子一定要是摆正状态。
　　后刹没有那么安全
　　左前右后还是左后右前，这个没有固定要求，看个人习惯设置调整了。
　　关于刹车，讲再多理论都是没用的，需要你亲自去实践，练习和感受，久而久之形成肌肉记忆和条件反射。
　　刹车技巧懂得再多，也得自己控制车速，速度过快，再好的刹车和刹车技巧也帮不了你。
　　碟刹还是v刹好?
　　这是很多新手朋友纠结的问题，其实两个根本无法对比，不同类型的东西，各有优缺点。
　　v刹目前最大的优点就是结构很简单，方便维修保养，所以一般长途骑行都会选择v刹。
　　碟刹则能适应多种环境，下雨什么都都不会影响到刹车效率。
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